Quelltext der Seite La Bourgogne

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie  = Handelsschiff
| Name              = ''La Bourgogne''
| Bild              = La Bourgogne, ca. 1895.jpg
| Bildtext          = ''La Bourgogne'' im Hafen von [[Le Havre]]
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land             = {{FRA-H}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp       = Ozeandampfer
 | Rufzeichen       = HNLM
 | Heimathafen      = [[Le Havre]]
 | Reederei         = [[Compagnie Générale Transatlantique]]
 | Bauwerft         = Société des [[Forges et Chantiers de la Méditerranée]], [[La Seyne-sur-Mer]]
 | Baunr            = 
 | Stapellauf       = 8. Oktober 1885
 | Indienststellung = 19. Juni 1886
 | Verbleib         = 4. Juli 1898 nach Kollision gesunken
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 150,0
 | Breite      = 15,9
 | Tiefgang    = 8,5
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 7.395 [[Registertonne|BRT]]<br />2.907 NRT
 | Besatzung   = 220
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 1× sechszylindrige Vierfachexpansions-[[Dampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 9800 PSi
 | Geschwindigkeit_M = 17,5
 | Propeller         = 1
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr        = 
 | Tragfähigkeit = 
 | Container     = 
 | Rauminhalt    = 
 | PaxPlätze     = I. Klasse: 390<br />II. Klasse: 65<br />III. Klasse: 600
}}
}}

Die '''''La Bourgogne''''' war ein 1886 in Dienst gestelltes [[Passagierschiff]] der französischen Reederei [[Compagnie Générale Transatlantique]] (CGT), das [[Passagier]]e, [[Frachtgut|Fracht]] und [[Post]] von [[Le Havre]] nach [[New York City|New York]] beförderte. Sie war mit 7.395 [[Registertonne|Bruttoregistertonnen]] (BRT) das bis dahin größte Passagierschiff dieser [[Reederei]]. Der Luxusdampfer, der als „schwimmender französischer Palast“ beschrieben wurde, sank am 4. Juli 1898 nach einer Kollision mit einem britischen [[Segelschiff]] vor der Küste von [[Nova Scotia]] (Kanada). Dabei kamen 565 Menschen ums Leben. Der Untergang der ''La Bourgogne'' war der schwerste [[Unfall]] in der Geschichte der CGT in Friedenszeiten sowie eines der [[Liste bedeutender Seeunfälle 1876–1900|größten Unglücke in der Geschichte]] der zivilen französischen [[Dampfschiff]]fahrt.

== Das Schiff ==
Die ''La Bourgogne'' war der letzte in einer Serie von vier neuen [[Transatlantikliner]]n, die die CGT im Jahr 1886 für den [[Personenverkehr|Passagierdienst]] auf dem [[Nordatlantik]] in Dienst stellte. Die anderen drei waren ''[[La Champagne (Schiff)|La Champagne]]'' mit 7087 BRT, ''[[La Gascogne]]'' mit 7071 BRT und ''[[La Bretagne]]'' mit 6754 BRT. Die vier [[Schwesterschiff]]e wurden nach [[Region (Frankreich)|Regionen Frankreichs]] benannt und von dem in [[Paris]] ansässigen Inneneinrichter Jules Allard et Fils ausgestattet, einem der damals populärsten Raumgestalter seiner Zeit, der besonders für sein extravagantes [[Modedesign]] bekannt war.

[[Datei:James Scott Maxwell - La Bourgogne.jpg|mini|[[Gouache]]-[[Aquarell]] von James Scott Maxwell (1886).]]
Die ''La Bourgogne'' wurde von der 1853 gegründeten [[Werft|Schiffsbauwerft]] Société des [[Forges et Chantiers de la Méditerranée]] (FCM) an der [[Côte d’Azur]] gebaut. Das Schiff lief am 8. Oktober 1885 vom Stapel und legte am 19. Juni 1886 zu seiner [[Jungfernfahrt]] ab. Das 150 Meter lange [[Dampfschiff]] hatte zwei Schornsteine, einen [[Propeller]] und vier [[Schiffsmast|Masten]].

In ihren zwölf Jahren Dienstzeit beförderte die ''La Bourgogne'' viele bekannte Persönlichkeiten, darunter den langjährigen Bischof der [[Episkopalkirche der Vereinigten Staaten von Amerika|episkopalischen Diözese]] von [[Long Island]], Rev. Abram Newkirk Littlejohn, oder den amerikanischen Erfinder [[Thomas Alva Edison]]. Im März 1889 reiste die 1946 heiliggesprochene Missionarin [[Franziska Xaviera Cabrini]] an Bord der ''La Bourgogne'' erstmals in die USA. Am 29. Februar 1896 rammte und versenkte die ''La Bourgogne'' im [[New Yorker Hafen|Hafen von New York]] in dichtem Nebel das Dampfschiff ''Ailsa'' (1830 BRT) der britischen Reederei Atlas Steamship Line. Im darauf folgenden Jahr, 1897, wurde das Schiff modernisiert und entsprechend umgebaut: Es wurden neue [[Dampfkessel|Kessel]] eingebaut, moderne Vierfachexpansionsmaschinen installiert und zwei seiner [[Schiffsmast|Masten]] entfernt.

== Untergang ==
[[Datei:StateLibQld 1 148951 Cromartyshire (ship).jpg|mini|left|Die ''Cromartyshire'' auf dem Fluss [[River Avon (Severn, Bristol)|Avon]] (undatiertes Bild).]]
Am Sonnabend, dem 2. Juli 1898 um 10.00 Uhr verließ der Dampfer New York für eine weitere Überfahrt nach Le Havre. An Bord befanden sich 730 Menschen, 222 als Schiffsbesatzung und 508 als Passagiere. Die meisten waren Franzosen, daneben einige US-Amerikaner, Österreicher, Italiener oder Menschen anderer Nationalitäten. Zudem waren rund 1000 Tonnen [[Frachtgut|Fracht]] im Wert von sechs Millionen US-Dollar sowie 170 [[Postbeutel|Postsäcke]] an Bord. Das Kommando hatte der 44-jährige Kapitän Antoine Charles Louis Deloncle (Vater von [[Eugène Deloncle]]), der seit fünf Jahren Schiffsführer der CGT war und den Spitznamen „loup de mer“ (Seewolf) trug. Er galt als sehr zuverlässig und kommandierte noch bis vor wenigen Monaten die bereits 1883 in Dienst gestellte ''[[La Normandie (Schiff, 1883)|La Normandie]]''. Auf der ''La Bourgogne'' hatte Deloncle bisher nur wenige Fahrten gemacht.<ref>{{ANNO|nfp|08|07|1898|5|Capitän Deloncle|HERVORHEBUNG=Capitän&#32;Delonele}}</ref>

[[Datei:Cromartyshire, crushed bow 1898.jpg|mini|Der eingedrückte Bug der ''Cromartyshire'' nach der Kollision.]]
In der Nacht vom 3. auf den 4. Juli geriet die ''La Bourgogne'' an der [[Neufundlandbank]] in eine große [[Nebel]]bank. Der Nebel war sehr dicht. Die Geschwindigkeit ließ Kapitän Deloncle nicht reduzieren. Das Passagierschiff kam im Laufe der Nacht etwa 160 Meilen vom Kurs ab. In den frühen Morgenstunden des 4. Juli kam es etwa 60 Meilen südlich der Insel [[Sable Island]] vor der kanadischen Küste von [[Nova Scotia]] gegen 5.00&nbsp;Uhr zur Kollision mit einem [[Segelschiff|Frachtsegler]] der Shire Line (London). Dabei bohrte sich in die Steuerbordseite des wesentlich größeren Dampfers der Bug der britischen ''Cromartyshire'' (1.554 BRT), die unter dem Kommando von Kapitän Oscar Henderson 2000&nbsp;t Kalk<ref>{{Webarchiv |url=http://www.plimsoll.org/resources/SCCLibraries/WreckReports/17602.asp |text=''Wreck Report for ‘Cromartyshire’ and ‘La Bourgogne’, 1898'' |wayback=20170814223304}}, kanadischer Untersuchungsbericht zum Unglückshergang (englisch)</ref> von [[Dunkerque|Dünkirchen]] nach [[Philadelphia]] transportierte. An Bord der ''La Bourgogne'' hatte niemand die ''Cromartyshire'' zuvor bemerkt. Der Zusammenstoß war so heftig, dass viele [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboote]] auf der Steuerbordseite beschädigt wurden und im [[Maschinenraum]] immenser Schaden entstand. Das Schiff bekam [[Krängung|Schlagseite]] und nahm sehr schnell Wasser auf.

[[Datei:Le naufrage de La Bourgogne-partition-page 1.jpg|mini|left|Partitur von ''Le naufrage de La Bourgogne''.]]
Unter den Passagieren, die aus dem Schlaf gerissen wurden, brach [[Panik]] aus, auf dem Bootsdeck herrschten Chaos und Verwirrung. Überlebende berichteten später, dass sich einige Männer aus dem [[Zwischendeck]] mit Messern und [[Revolver]]n zu den Booten kämpften. Es gab nicht genügend Rettungsboote, und von den wenigen, die die [[Havarie]] überstanden hatten, wurden einige überfüllt zu Wasser gelassen, schlugen voll Wasser und kenterten. Eines der Boote, das überwiegend Frauen und Kinder an Bord hatte, wurde von einem der Schornsteine zerquetscht, als dieser auf das Wasser aufschlug. Es wurden keine [[Rettungsweste|Schwimmwesten]] verteilt, und viele Passagiere, die nicht schwimmen konnten, ertranken.

Kapitän Deloncle und seine Offiziere versuchten vergeblich, die Passagiere zu beruhigen und sicher vom Schiff zu bekommen. Der Kapitän versuchte zunächst noch, das Schiff auf Grund laufen zu lassen, um es zu retten, aber es sank 40 Minuten nach der Kollision. Insgesamt 565 Menschen kamen durch die Katastrophe ums Leben, davon 447 Passagiere und 118 Besatzungsmitglieder. 165 Menschen überlebten (61 Passagiere und 104 Besatzungsmitglieder). Von den 125 Frauen an Bord war Victoire Lacasse, Ehefrau eines in [[Plainfield (New Jersey)]] lebenden französischen Lehrers, die einzige Überlebende.<ref name="18980707DVB">{{ANNO|dvb|07|07|1898|18|Furchtbares Schiffsunglück|HERVORHEBUNG=Die&#32;einzige&#32;gerettete&#32;Frau&#32;Lacasse&#32;aus&#32;Plainville}}</ref> Auch ihr Gatte wurde gerettet, weil sich die beiden glücklicherweise auf Deck befanden, „von wo sie durch die Wellen ins Meer geschwemmt“ wurden.<ref name="18980707DVB" /> Kapitän Deloncle und fast alle Offiziere gingen mit dem Schiff unter. Unter den Todesopfern waren der damals bekannte türkische [[Ringen|Ringer]] [[Yusuf İsmail]], der amerikanische Maler [[De Scott Evans]] mit drei Töchtern, der Sprachforscher und Lateinprofessor [[Edward Lorraine Walter]], der amerikanische Bildhauer [[Emil H. Wuertz]], der französische Maler [[Léon Pourtau]], drei Mitglieder des [[Boston Symphony Orchestra]], Anna Price Dillon und Annie Dillon Oliver, Ehefrau und Tochter des US-Richters [[John Forrest Dillon]] sowie [[Anthony Pollok]], US-amerikanischer Patentanwalt aus [[Washington, D.C.]] mit Ehefrau Marie.

Zur damaligen Zeit waren Transatlantikschiffe noch nicht mit drahtloser [[Telegrafie]] ausgestattet, daher konnte nicht per Funk um Hilfe gerufen werden. Die Geretteten wurden von der ''Cromartyshire'' an Bord genommen, die einen Teil ihrer Fracht abwarf, um leichter zu werden und Platz für die [[Schiffbruch|Schiffbrüchigen]] zu machen. Sie blieb schwimmfähig, obwohl ihr Bug fast abgetrennt war. Inzwischen war der Passagierdampfer ''Grecian'' der kanadischen [[Allan Line]] am Unglücksort eingetroffen und nahm das beschädigte Segelschiff in Schlepp, um es nach [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] zu bringen.

== Gedenken ==
[[Félix Faure]], der [[Staatspräsident (Frankreich)|Präsident]] der [[Dritte Französische Republik|dritten Republik]], gab am Abend des 6. Juli „selbst telephonisch gegenüber der Transatlantischen Gesellschaft seinem Beileid anläßlich der Katastrophe der ‚Bourgogne‘ Ausdruck“.<ref name="18980707NWJ">{{ANNO|nwj|07|07|1898|8|Furchtbarer Schiffszusammenstoß. Das Beileid des Präsidenten|HERVORHEBUNG=Das&#32;Beileid&#32;des&#32;Präsidenten}}</ref>

[[Paul Deschanel]], der [[Liste der Präsidenten der französischen Nationalversammlung|Präsident]] der [[Abgeordnetenkammer (Frankreich)|Abgeordnetenkammer]], drückte während der Sitzung vom 7. Juli „namens der Kammer allen französischen Familien, welche durch die schreckliche Katastrophe der ‚Bourgogne‘ in Trauer versetzt wurden, das Beileid aus und gedachte der muthvollen Haltung der Schiffsofficiere, welche in Erfüllung ihrer Pflicht den Tod gefunden haben“.<ref>{{ANNO|nfp|08|07|1898|8|Die Affaire Dreyfus in der französischen Deputirten-Kammer|HERVORHEBUNG=Zunächst&#32;drückte&#32;Präsident&#32;DeSchanel}}</ref>

Zar [[Nikolaus II. (Russland)|Nikolaus II.]], Königin [[Victoria (Vereinigtes Königreich)|Victoria]] und [[Marie d’Orléans#Titel|Prinzessin Waldemar von Dänemark]] „drückten dem Präsidenten Faure telegraphisch ihre Theilnahme aus Anlaß der Katastrophe der ‚Bourgogne‘ aus“.<ref name="18980709NFP">{{ANNO|nfp|09|07|1898|5|Beileidskundgebungen|HERVORHEBUNG=Beilcidskundgebnngcn}}</ref> Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] sandte an Faure ein Telegramm in französischer Sprache. Die deutsche Übersetzung lautet:

{{Zitat|Text=Soeben erfahre ich die schreckliche Nachricht von der Katastrophe, welche Frankreich durch den Untergang der ‚Bourgogne‘ betroffen. Ich bitte Sie, Herr Präsident, an mein aufrichtiges Beileid zu glauben. Ich wünschte, daß die Tiefe dieser Gefühle im Stande wäre, die Thränen der Unglücklichen zu trocknen, welche so schmerzliche Verluste erlitten, doch ist es Gott allem, der die Macht hat, die Herzen zu trösten.|Autor=Wilhelm II.|Quelle=Zitat der Übersetzung in der ''[[Die Presse|Neuen Freien Presse]]'' vom 9. Juli 1898|ref=<ref name="18980709NFP" />}}

[[Willy Stöwer]] erinnerte an die Schiffskatastrophe in seinem Bild „Der letzte Händedruck“.<ref>{{ANNO|nwb|23|09|1898|12|Theater, Kunst, Musik und Literatur. An den Untergang der Bourgogne|HERVORHEBUNG=Nn&#32;den&#32;Untergang&#32;der&#32;Bourgogne}}</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.frenchlines.com/ship_en_247.php Das Passagierschiff ''La Bourgogne'' (Technisches und Historisches)]
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=laboe ''La Bourgogne'' in Norway Heritage]
* {{Webarchiv |url=http://www.fortunecity.com/littleitaly/amalfi/13/shipl.htm |text=''La Bourgogne'' in einem Online-Verzeichnis über Auswandererschiffe |wayback=20120311052723}}
* [http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~knappdb/ships_L.htm Kurzer Eintrag auf RootsWeb]
* [http://www.oceantreasures.org/pages/content/shipwrecks-stories/the-collision-and-foundering-of-la-bourgogne.html Zusammenfassung in „Lost Treasures of the Seven Seas – Forgotten Shipwrecks“]
* [http://gaslight.mtroyal.ca/titnch14.htm Detaillierter Bericht über den Untergang inklusive Augenzeugenberichten]
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9C0CEFD71E39E433A2575AC0A9619C94699ED7CF ''The Bourgogne Disaster'' (Bericht aus der ''New York Times'' vom 18. Juli 1898)]
* [https://anno.onb.ac.at/anno-suche#searchMode=complex&text=%22Bourgogne%22&dateMode=date&dateFrom=04.07.1898&dateTo=13.08.1898&from=1&sort=date+asc Übersicht zeitgenössischer Presseartikel] (Trefferliste einschlägiger Suche bei [[ANNO – AustriaN Newspapers Online|ANNO]])

== Siehe auch ==
* ''[[Republic (Schiff, 1903)|Republic]]'' – sank nach einer Schiffskollision vor [[Nantucket]] 1909
* ''[[Empress of Ireland]]'' – sank nach einer Schiffskollision im [[Sankt-Lorenz-Strom]] 1914
* ''[[Andrea Doria (Schiff, 1953)|Andrea Doria]]'' – sank nach einer Schiffskollision vor Nantucket 1956

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Bourgogne #La}}
[[Kategorie:Passagierschiff (Frankreich)]]
[[Kategorie:Schiff (Compagnie Générale Transatlantique)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Kollision]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1898]]
[[Kategorie:Schiffskatastrophe]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1898]]
[[Kategorie:Seeunfall]]