Quelltext der Seite LVCI 111–119, 130

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=LVCI&nbsp;111–119,&nbsp;130 / SB&nbsp;21 / FS&nbsp;395
|Name=SB 21 No. 111
|Abbildung=Locomotiva LVCI 111.jpg
|Nummerierung= LVCI&nbsp;111–119,&nbsp;130<br />(LVCI&nbsp;106–115)<br />SB&nbsp;21&nbsp;111–119<br />SFAI&nbsp;718–727<br />SFAI&nbsp;782–791<br />RA&nbsp;3036–3045<br />FS&nbsp;3955
  
|Hersteller= [[Parent & Schaken]]
|Baujahre=1857, 1859
|Ausmusterung= RA: 1899–1904
|Anzahl=LVCI: 10<br />SB: 9 (von LVCI)<br />SFAI: 10 (von SB und LVCI)<br />RA: 10<br />FS: 1
|Achsformel= C n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.420 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=7.507 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=3.430 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =30,6 t
|DienstmasseMitTender = 
|Reibungsmasse=30,6 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =430 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=610 mm
|Kesseldruck = 8,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche =
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=100,1 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung=  
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''LVCI 111–119, 130''' waren [[Dampflokomotive]]n der [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Lombardisch-venetianischen und central-italienischen Eisenbahn-Gesellschaft]] (LVCI), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die 10 Lokomotiven wurden von [[Parent & Schaken]] 1857 und 1859 an die LVCI geliefert.
Sie erhielten die Betriebsnummern 111–119 sowie 130 (andere Quellen nennen 106–115).
Die [[Südbahngesellschaft]] (SB) übernahm neun dieser Loks (111–119) in ihren Bestand als Reihe '''21''' mit den SB-Nummern 111–119.
1867 kamen die neun Lokomotiven zur [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Strade Ferrate Alta Italia]] (SFAI), die ihnen gemeinsam mit der von der LVCI stammenden zunächst die Nummern 718–727, später 782–791 gab.

Über die [[Rete Adriatica]], die ihnen die Nummern 3036–3045 zuwies, kam 1905 die 3042 als '''3955''' noch zur [[Ferrovie dello Stato|FS]].
Die anderen neun Maschinen wurden von der RA von 1899 bis 1904 ausgemustert.

== Literatur ==
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer''. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]: ''Südbahn-Lokomotiven''. [[Verlag Slezak]], Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
* P.M. Kalla-Bishop: ''Italian State Railways Steam Locomotives''. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/ Lokstatistik Pospichal]

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[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft)|LVCI 111–119, 130]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|LVCI 111–119, 130]]