Quelltext der Seite LAG Nr. 50 ... 76

{{Infobox Schienenfahrzeug
 | Baureihe= LAG Nr. 50 bis 76<br />DR-Baureihe 98.15, 98.76<br />ÖBB&nbsp;991
 | Farbe1=
 | Farbe2=
 | Abbildung= 
 | Name= 
 | Nummerierung= LAG 50–58, 69, 70, 72–76<br />DR 98 1501–1510, 7601–7606
 | Hersteller= [[Krauss-Maffei|Krauss]]
 | Baujahre= 1897–1901
 | Ausmusterung= 1950
 | Anzahl= 16
 | Achsformel= 
 | Bauart= C1' n2vt
 | Gattung= 
 | Spurweite= 1.435 mm
 | Treibraddurchmesser= 996 mm
 | VorneLaufraddurchmesser= 
 | HintenLaufraddurchmesser= 780 mm
 | AussenLaufraddurchmesser= 
 | InnenLaufraddurchmesser= 
 | Laufraddurchmesser= 
 | Anfahrzugkraft= 
 | Beschleunigung= 
 | Bremsverzögerung= 
 | Leistungskennziffer= 
 | Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h
 | LängeÜberKupplung= 
 | LängeÜberPuffer= 9.691 mm
 | Länge= 
 | Höhe= 
 | Breite= 
 | Drehzapfenabstand= 
 | AchsabstandDerFahrgestelle= 
 | FesterRadstand= 
 | Gesamtradstand= 
 | RadstandMitTender= 
 | Leermasse= 
 | Dienstmasse= 40,2 t
 | DienstmasseMitTender= 
 | Reibungsmasse= 33,5 t
 | Radsatzfahrmasse= 11,3 t
 | Antrieb= 
 | Geschwindigkeitsmesser= 
 | Steuerung= 
 | Übersetzungsstufen= 
 | Kupplungstyp= 
 | Bremsen= 
 | Zusatzbremse= 
 | Feststellbremse= 
 | Zugheizung= 
 | Lokbremse= 
 | Zugbremse= 
 | Zugsicherung= 
 | Halbmesser= 
 | Besonderheiten= 
 | Anmerkung= 
 | Zylinderanzahl= 
 | Zylinderdurchmesser= 
 | NDZylinderdurchmesser= 620 mm
 | HDZylinderdurchmesser= 375 mm
 | Kolbenhub= 508 mm
 | Kuppelraddurchmesser= 
 | Kessel= 
 | Kessellänge= 
 | Kesseldruck= 14 bar
 | AnzahlHeizrohre= 
 | AnzahlRauchrohre= 
 | Heizrohrlänge= 
 | Rostfläche= 1,34 m²
 | Strahlungsheizfläche= 
 | Rohrheizfläche= 
 | Überhitzerfläche= 
 | Verdampfungsheizfläche= 67,40 m²
 | IndizierteLeistung= 221 kW
 | Steuerungsart= 
 | Zylinderdruck= 
 | Tenderbauart= 
 | DienstmasseTender= 
 | Wasser= 
 | Brennstoff= 
}}

Die Lokomotiven mit den Bahnnummern '''50–58, 69, 70 und 72–76''' waren Lokalbahn-[[Dampflokomotive]]n der [[Lokalbahn Aktien-Gesellschaft|Localbahn&nbsp;AG]] (LAG). Die Fahrzeuge waren der [[Bayerische D X|bayerischen D&nbsp;X]] nachempfunden, hatten jedoch ein Zweizylinder-[[Verbunddampfmaschine|Verbundtriebwerk]] und einen höheren Kesseldruck.

== Geschichte ==
[[Krauss-Maffei|Krauss]], Mitgründer und somit Miteigentümer der LAG, lieferte zwischen 1897 und 1909 insgesamt 16&nbsp;Exemplare dieser Lok. Sieben Fahrzeuge (Nr.&nbsp;50–54, 57 und 58) gingen an die [[Lausitzer Eisenbahn-Gesellschaft]] (LEG), eine Tochtergesellschaft der LAG. Lok Nr.&nbsp;50 kam 1909 zurück nach Bayern und wurde auf der [[Isartalbahn]] eingesetzt.

Alle Fahrzeuge wurden 1925 von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] übernommen. Die zehn in Bayern eingesetzten Lokomotiven wurden in die ''Baureihe 98.15'' eingeordnet, die sechs Exemplare der LEAG in die ''Baureihe 98.76''.

Die 98&nbsp;7601 wurde bereits vor 1945 ausgemustert. Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] ging die 98&nbsp;1502 verloren. Die 98&nbsp;1501 ging an die spätere [[Österreichische Bundesbahn|ÖBB]], wo sie als ''991.01'' bis 1956 im Einsatz war. Die übrigen 13 Fahrzeuge gelangten zur [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] und wurden bis 1950 auf den Strecken zwischen [[München]], [[Rosenheim]] und [[Garmisch-Partenkirchen]] eingesetzt.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Horst J. Obermayer |Titel=Dampflokomotiven – Regelspur |Sammelwerk=Deutsche Eisenbahnen |Verlag=Weltbild Verlag |Ort=Augsburg |Datum=1995 |ISBN=3-89350-819-8 |Seiten=248}}

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lokalbahn Aktien-Gesellschaft)|LAG Nr. 050]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Krauss)]]