Quelltext der Seite Kremer K8 Spyder

[[Datei:KremerK8 Hockenheim2010.jpeg|miniatur|hochkant=1.3|Kremer K8 Spyder]]
[[Datei:Kremer K8 - Derek Bell, Jurgen Lassig & Robin Donovan exits the Esses at the 1994 Le Mans (31933400076).jpg|miniatur|hochkant=1.3|[[Derek Bell (Rennfahrer)|Derek Bell]] im Spyder beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994]]]]
Der '''Kremer K8 Spyder''' war ein Sportwagen-[[Prototyp (Motorsport)|Prototyp]], der von 1994 bis 1998 bei Sportwagenrennen eingesetzt wurde.

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==

Die Kremer-Brüder hatten schon in den 1970er-Jahren das Rennteam [[Kremer Racing]] aufgebaut, das sich nach ersten Erfolgen im deutschen Motorsport in den 1990er-Jahren international etablierte. Der K8 Spyder war das Nachfolgemodell des [[Kremer CK7]]. Wie beim CK7 folgte Kremer beim K8 Spyder der Konzeption, einen [[Porsche 962]] als Basis für ein Rennfahrzeug zu nehmen und nach eigenen Bedürfnissen umzubauen. Der K8 Spyder war im Grunde ein 962 ohne Dach. Da beim Umbau die Türen des geschlossenen 962 wegfielen, saß der Fahrer erhöht im niedrigen Cockpit und war dem Fahrtwind weitgehend ungeschützt preisgegeben. Abhilfe schuf ein Windschild um das Cockpit. Der Motor bekam eine Verkleidung, die den Piloten überragte, um ihn bei einem Überschlag zu schützen. Als Triebwerk kam die kleinere Variante des 3-Liter-[[Porsche]]-[[Turbolader|Turbo]]-Motors zum Einsatz.

Drei Chassis des K8 wurden gebaut. Sein Debüt gab der Wagen beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1994|1994]]. Als Sponsor konnte [[Gulf Oil]] gewonnen werden, als Fahrer wurden der fünffache Le-Mans-Sieger [[Derek Bell (Rennfahrer)|Derek Bell]], dessen Landsmann [[Robin Donovan]] und der Deutsche [[Jürgen Lässig]] verpflichtet. Der K8 war der einzige LMP1-Spyder im Feld. Das Trio erreichte den sechsten Rang der Gesamtwertung.

== Renngeschichte ==

1995 wurde der größte Erfolg mit dem K8 erzielt, als das Quintett Jürgen Lässig, [[Giovanni Lavaggi]], [[Marco Werner]], [[Christophe Bouchut]] und [[Oscar Larrauri]] das [[24-Stunden-Rennen von Daytona]] gewann. In [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995|Le Mans]] waren zwei K8 am Start; der Wagen von Bouchut, [[Thierry Boutsen]] und [[Hans-Joachim Stuck]] erreichte Rang sechs, der zweite K8 fiel aus.<ref>[https://www.racingsportscars.com/race/Le_Mans-1995-06-18.html Le Mans 1995]</ref>

Die schon in die Jahre gekommenen K8 wurden auch [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1996|1996]], [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1997|1997]] und [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998|1998]] in Le Mans eingesetzt, allerdings ohne großen Erfolg. In seiner letzten Modifikation gewann der K8 mit [[John Nielsen]] und [[Thomas Bscher]] 1997 noch das [[1000-km-Rennen von Monza]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Kremer K8}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Le-Mans-Prototyp]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]