Quelltext der Seite Krasnojarsker Stausee

{{Infobox Stausee
|NAME = 
|BILD = Krasnoyarsk hydroelectric station.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Staumauer des Wasserkraftwerks Krasnojarsk
<!-- Geographie -->
|LAGE = [[Region Krasnojarsk]], [[Chakassien]] ([[Russland]])
|ZUFLUSS = [[Jenissei]], [[Abakan (Fluss)|Abakan]], [[Tuba (Fluss)|Tuba]], [[Syda]], [[Birjussa (Jenissei)|Birjussa]]
|ABFLUSS = [[Jenissei]] 
|UFERSTADT =   
|NAHESTADT = [[Diwnogorsk]]
<!-- Daten Bauwerk -->
|TYP = [[Gewichtsstaumauer]]
|BREITENGRAD=55/53/0/N
|LÄNGENGRAD=92/15/0/E
|REGION-ISO=RU-KYA
|BAUZEIT = 1961–1968 <!--
|BAUHOEHE = 
|TALHOEHE = -->
|GRUENDUNGSHOEHE = 124&nbsp;m / 119&nbsp;m <!--
|WASSERHOEHE = 
|KRONENHOEHE = 
|MAUERVOL =  -->
|KRONENLAENGE = 1065 oder 1072&nbsp;m
|KRONENBREITE = 24 
|BASISBREITE = 140 
|RADIUS = 
|NEIGUNG-LUFT = 
|NEIGUNG-WASSER =   
|LEISTUNG = 6000
<!-- Daten Stausee -->
|STAUZIEL = 243 
|FLÄCHE = 2130 km²
|SEELAENGE = ca. 400 km
|SEEBREITE = bis zu 15 km
|SPEICHERRAUM = 73.300 Mio. m³ <!--
|STAURAUM = -->
|EINZUG = 289.000 km²
|HOCHWASSER = 14.600 m³/s
|BESONDERHEITEN = [[Schiffshebewerk]]
|BILD1=Yenisei hydro stations 02.png
|BILD1-BESCHREIBUNG=Kraftwerke im Einzugsgebiet des Jenissei:<br />{{Farbe|HEX=#FF0000}} Bestehend, {{Farbe|HEX=#DDDDDD|width=9px|height=9px|border=2px solid #FF0000}} Geplant
|BILD2=Elektrownia wodna w Krasnojarsku 2.jpg

|BILD2-BESCHREIBUNG=Schiffshebewerk Krasnojarsk
|BILD3=
|BILD3-BESCHREIBUNG=
}}

Der '''Krasnojarsker Stausee''' ({{RuS|Красноярское водохранилище}} / ''{{lang|ru-Latn|Krasnojarskoje wodochranilischtsche}}'') ist ein 2130&nbsp;km² großer [[Stausee]] am [[Jenissei]] in der [[Region Krasnojarsk]] und der Republik [[Chakassien]] in [[Sibirien]]. Der Stausee dient seit 1967 zur [[Stromerzeugung|elektrischen Energieerzeugung]] für die industrielle Erschließung der Region und daneben zum [[Hochwasserschutz]].

Der See wird von einer [[Talsperre]] aufgestaut, die sich mit ihrem 6000-[[Megawatt]]-[[Kraftwerk]] bei [[Diwnogorsk]] befindet, ca. 30&nbsp;km westlich von [[Krasnojarsk]]. Sie ist auf der Zehn-[[Russischer Rubel#Banknoten seit 1997|Rubel-Note]] abgebildet.

== Geographie ==
=== Lage ===
Der [[Stausee]] befindet sich in den [[Südsibirische Gebirge|Südsibirischen Gebirgen]] zwischen der unterhalb des Staudamms zum [[Westsibirisches Tiefland|Westsibirischen Tiefland]] überleitenden Flussniederung des Jenisseis im Norden, den westlichen Ausläufern des [[Ostsajan]] im Osten, den nördlichen Ausläufern des [[Westsajan]] im Süden und den östlichen Ausläufern des [[Kusnezker Alatau]]s im Westen.

=== Zuflüsse ===
Die bedeutendsten [[Nebenfluss|Zuflüsse]] des Krasnojarsker Stausees sind der [[Jenissei]] und der [[Abakan (Fluss)|Abakan]], die beide zwischen den Nachbarstädten [[Abakan (Stadt)|Abakan]] im Westen und [[Minussinsk]] im Osten in den Südteil des Sees einfließen. Etwas weiter nördlich mündet der Fluss [[Tuba (Fluss)|Tuba]] aus Richtung Osten kommend ein. Dazu kommen entlang des langgestreckten Sees mehrere hundert kleinere [[Fließgewässer]].

=== Dimensionen ===
Der Krasnojarsker Stausee gehört zu den [[Liste der größten Stauseen der Erde|größten der Erde]]. Er erstreckt sich zwischen seinem [[Absperrbauwerk]] bei Diwnogorsk in der [[Region Krasnojarsk]] bis [[Abakan (Stadt)|Abakan]], der Hauptstadt von [[Chakassien]], über eine Länge von 388&nbsp;km.<ref name=gse/> Mit seiner Breite von bis zu 15&nbsp;km erreicht er eine Flächenausdehnung von 2130&nbsp;km². Im Durchschnitt ist er 34,4&nbsp;m tief; in der Nähe der Staumauer erreicht seine Tiefe mit 101&nbsp;m nahezu deren Höhe. Der [[Speicherraum]] beträgt 73.300 Mio.&nbsp;m³.<ref name=gse>{{GSE|065875}}</ref> Die Höhe des Stauziels befindet sich normalerweise auf {{Höhe|243}}.

== Bauwerke ==
Bauleiter war seit 1955 [[Nikolai Alexandrowitsch Filimonow|Nikolai Filimonow]]. Dem eigentlichen Talsperrenbau gingen ab 1956 vorbereitende Arbeiten voraus, bei denen Personal angeworben und Ausrüstung wie Fahrzeuge und Maschinen beschafft wurde. Daneben wurden temporäre Arbeiterunterkünfte und Lagerhäuser sowie Straßen und Stromleitungen gebaut. Die zeitweise bis zu 20.000&nbsp;Arbeiter begannen 1959 mit den Erdarbeiten, 1961 mit der Betonierung der Staumauer<ref>{{Webarchiv|url=http://www.kges.ru/?q=comp%2F10%2F133 |wayback=20150721185213 |text=Bauphasen}} Webseite des Betreibers (russisch)</ref>. 1967 ging das Kraftwerk in Betrieb, 1970 erreichte der See sein [[Stauziel]].

=== Talsperre ===
Für die von [[Andrei Jefimowitsch Botschkin|Andrei Botschkin]] konzipierte [[Gewichtsstaumauer]] der [[Talsperre]] wurden 4.715.000&nbsp;m³ Beton verarbeitet.

=== Kraftwerk ===
Das [[Kraftwerk]] bei Diwnogorsk wurde zum 50. Jahrestag der [[Oktoberrevolution]] am 3. bis 4. November 1967 in Betrieb genommen. In seiner 360&nbsp;m langen und 31&nbsp;m breiten Maschinenhalle waren damals zwei Turbinen installiert. 1968 folgten drei weitere, 1969 nochmals vier, 1970 eine und 1971 die letzten beiden. In seiner Endausbaustufe mit 12&nbsp;Turbinen hat das Kraftwerk eine Leistung von 6000&nbsp;[[Megawatt]] und gehört damit zu den [[Liste der größten Wasserkraftwerke der Erde|größten der Erde]]. Bezogen auf die Spitzenleistung liegt es nach dem [[Sajano-Schuschensker Stausee]] auf dem zweiten Platz in Russland, hinsichtlich der Jahresenergieproduktion sogar auf Platz 1. Rund 70 % des erzeugten Stroms werden vom [[Aluminium]]werk KrAZ (Krasnoyarsky Aluminievyy Zavod) verbraucht, dem zweitgrößten der Erde.

=== Schiffshebewerk ===
Das Krasnojarsker [[Schiffshebewerk]] (Красноярский судоподъемник) ist das einzige Schiffshebewerk Russlands und bis zur Fertigstellung jenes am [[Drei-Schluchten-Damm]] in der [[Volksrepublik China]] das größte der Welt. Es können Schiffe bis 2000&nbsp;Tonnen Tragfähigkeit transportiert werden.

Man entschied sich beim Krasnojarsker Stausee für ein Schiffshebewerk, weil sich die Staumauer zwischen zwei Felsen befindet, was eine Verbreiterung für eine [[Schleusenkammer]] schwierig gemacht hätte. Es wurde in Form einer etwa 1,5&nbsp;km langen [[Zahnradbahn]] errichtet, denn diese ermöglicht einen Betrieb auch bei den ungewöhnlich großen Wasserstandsdifferenzen von bis zu 13&nbsp;m am Oberlauf und etwa 6,5&nbsp;m am Unterlauf.

Im Betrieb bewegt sich ein selbstfahrender Trog mit einer Innenabmessung von 90&nbsp;m mal 12&nbsp;m und einer Gesamtmasse von 8100&nbsp;t, der die zu transportierenden Schiffe aufnimmt, mit elektro-hydraulischem Antrieb auf Schienen. Der Trog läuft auf 156 Rädern von 1,05&nbsp;m Durchmesser, die von Hydraulikmotoren angetrieben werden und in die seitlich der Schienen montierten Zahnstangen greifen. Die Antriebsleistung beträgt 14.400&nbsp;kW. Die Schienen haben das Profil eines Brückenkrans, eine Spurweite von 9000&nbsp;mm und sind auf einem kleinen Betonsockel montiert. Die Stromversorgung erfolgt mit drei [[Scherenstromabnehmer]]n über eine Drehstrom-Oberleitung, die entlang der gesamten Strecke verläuft.

Der Schienenweg führt vom Unterlauf zuerst über Felsen. Danach ist ein Geländeeinschnitt mit einer Pfeilerbrücke überspannt. Kurz darauf überquert ein Weg mittels zweier einfacher, im Bedarfsfall wegklappbarer Halbbrücken die Schienen. Nach 1190&nbsp;m erreicht der Schienenweg seinen höchsten Punkt. Hier befindet sich eine [[Drehscheibe]] mit 106&nbsp;m Durchmesser, auf der das Schienenfahrzeug um 142° geschwenkt wird, um seine Fahrt auf einer abfallenden, 306&nbsp;m langen Strecke zum Oberlauf des Flusses fortzusetzen.

Etwa in Halbstellung der Drehscheibe existiert bergan ein Abstellgleis, wo sich auch ein Portalkran befindet. Dort steht das Gefährt bei Nichtverwendung oder zum Überwintern. Genau gegenüber bergab ist ein weiteres kurzes Abstellgleis mit einer kleinen fahrbaren Wartungsplattform.

Alle Streckenabschnitte – inklusive desjenigen auf der Drehscheibe – haben eine Steigung von 10 %. Das Gefährt gleicht diese Neigung durch seinen schrägen Aufbau aus.<ref>N. A. Dvorzhnyak und N. N. Sergeev: ''Krasnoyarsk ship lift'', Power Technology and Engineering (formerly Hydrotechnical Construction), Springer, New York, {{ISSN|1570-145X}} (Print), {{ISSN|1570-1468}} (Online),  Vol. 19, Nr. 10 / Oktober 1985, S. 546–551</ref><ref>Schönknecht/Gewiese: Auf Flüssen und Kanälen, 1988. S. 191/193. Schifffahrt in Russland</ref>
Die Drehscheibe weicht in ihrer Bauweise von der üblichen Normalform ab, bei der sich die beiden Auflagepunkte des Brückenträgers auf ''einem'' rundum laufenden kreisförmigen horizontalen Drehscheibenlaufkranz bewegen und die Drehscheibe eine 360°-Drehung ausführen kann. Bei der Drehscheibe am Krasnojarsker Schiffshebewerk gibt es zwei getrennte, einander gegenüberliegende Drehscheibenlaufkränze in der Form einander gegenüberliegender [[Kreisbogen|Kreisbögen]] mit gemeinsamem Mittelpunkt und [[Mittelpunktswinkel]]n von je etwas weniger als 180°. Die beiden Laufkränze verlaufen jeweils horizontal, sind jedoch so in ein Hanggelände gebaut, dass sie sich auf unterschiedlichen Höhen befinden. Entsprechend dient ein Laufkranz dem höher gelegenen Ende des schräg gebauten Brückenträgers als Auflage, der andere dem tiefer gelegenen Ende. Auf Grund ihrer Bauweise kann die Drehscheibe keine komplette Drehung um 360° ausführen, sondern nur um etwas weniger als 180°; es handelt sich somit um eine [[Drehscheibe#Segmentdrehscheibe|Segmentdrehscheibe]].

Nach sechsjähriger Bauzeit ging das Schiffshebewerk in den Probebetrieb:<ref name="gazetalv">[http://www.gazeta.lv/story/2289.html Судоподъемник Красноярской ГЭС. Фото], 17. Januar 2008, gazeta.lv</ref> am 22. September 1976 setzte mit der GT-8 (ГТ-8) das erste Schiff innerhalb von 93 Minuten über.<ref>Красноярская ГЭС // Колесов, А. Н. По Енисею / А. Н. Колесов. - Красноярск : Красноярское книжное издательство, 1990. - С. 47-50, in: {{Webarchiv|url=http://library.kspu.ru/files/kzd2010/204.pdf |wayback=20160305033804 |text=Archivierte Kopie}}</ref>
Nach Beendigung des Probebetriebes und nach Bewilligung der staatlichen Kommission erfolgte im Jahre 1982 die offizielle Eröffnung des Schiffshebewerks. Während der Sowjetära war es während der ganzen eisfreien Zeit in Betrieb.<ref name="gazetalv"/> Die bisherige Spitzenlast wurde im Jahre 1991 mit 611 Schiffen erreicht. Dann ging die Binnenschifffahrt stark zurück und seit 1998 ist die Anlage nur noch jeweils vom 3. September bis 3. Oktober in Betrieb. Im Jahre 2000 wurden nur 78 Schiffe transportiert.<ref>Юрий Чувашев: [https://www.ng.ru/regions/2001-08-23/4_construction.html Уникальное сооружение никому не нужно], 23. August 2001, www.ng.ru</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.volzhskoe.gbu.ru/gates.html |wayback=20100404145524 |text=Сроки работы основных шлюзов на внутренних водных путях в навигации 2010-2012 г.г.}} (Zeitleiste der wichtigsten Gateways auf den Binnenwasserstraßen für die Schifffahrt, 2010-2012), volzhskoe.gbu.ru</ref>
Hauptsächlich werden kurz vor der Winterpause landwirtschaftliche Produkte aus dem Süden der Region und Chakassien in die nördlichen Gebiete verschifft, beispielsweise nach [[Norilsk]].<ref>{{Webarchiv|url=http://www.yarsk.ru/news/?i=74316 |wayback=20120409215455 |text=Красноярский судоподъемник готовится к открытию навигации}}, 13. August 2001, yarsk.ru</ref><ref>Pressestelle von ОАО «Енисейское речное пароходство» (''JSC "Jenissei Shipping Company"''): [http://www.setcorp.ru/main/pressrelease.phtml?news_id=9389&language=russian ЕРП откроет навигацию на Красноярском море], 7. September 2005, setcorp.ru</ref> Für die Instandsetzung des 2009 bei einer Havarie stark beschädigten [[Sajano-Schuschensker Stausee|Sajano-Schuschensker-Kraftwerks]] wurden 6,77&nbsp;m große Turbinenlaufräder mit dem Schiffshebewerk transportiert.<ref>{{Webarchiv|url=http://minenergo.gov.ru/news/company_news/3447.html |wayback=20151225125201 |text=На Саяно-Шушенской ГЭС завершен демонтаж гидроагрегата №2 |archiv-bot=2026-01-23 00:38:53 InternetArchiveBot }}, 16. April 2010, minenergo.gov.ru</ref>
Immer wieder werden Zuschüsse aus öffentlicher Hand für die notwendigsten Instandhaltungsarbeiten gewährt. In den letzten Jahren wurden auch Projekte zur Wiederbelebung der gesamten Binnenschifffahrt gestartet. Bis 2010 hatten diese Versuche noch keinen Niederschlag beim Schiffshebewerk gefunden.

== Folgen des Staudammbaus  ==
Beim Aufstauen des Sees in den Jahren 1967 bis 1970 wurden 120.000&nbsp;ha landwirtschaftlich genutzte Fläche und 13.750 Häuser in zahlreichen [[Ortschaft]]en überflutet.

Durch den Stausee hat sich das [[Klima]] in der Region verändert. Es ist feuchter und [[regen]]reicher geworden und es gibt nun mehr [[Nebel]]. Der Jenissei, der vor dem Dammbau nur etwa 196&nbsp;Tage im Jahr eisfrei war, ist dies nun auf einer Länge von 300 bis 400&nbsp;km unterhalb der Talsperre das ganze Jahr über. Vor dem Bau hatte man mit nur 20&nbsp;km eisfreiem Flusslauf gerechnet. Der Stausee selbst friert jedoch im Winter zu.

Die jahreszeitlichen Schwankungen der Wasserführung des Jenissei unterhalb des Staudamms und damit einhergehende Hochwassergefahren für Krasnojarsk und die ehemals [[geschlossene Stadt]] [[Schelesnogorsk (Krasnojarsk)|Krasnojarsk-26]] wurden extrem vermindert. Im langjährigen Durchschnitt schwankte vor dem Dammbau die auf ein Zwölftel der jährlichen Gesamtwassermenge bezogene monatliche Wassermenge zwischen 18 % (im März) und 306 % (im Juni), danach nur noch zwischen 73 % (November) und 125 % (Juli)<ref name="rarcticnet">{{RArcticNET|6542|Diwnogorsk|Jenissei}}</ref>. Die jährliche Gesamtwassermenge ist um mehr als 5 % gesunken.

== Siehe auch ==
* [[Liste der größten Talsperren der Erde]]
* [[Liste der größten Stauseen der Erde]]
* [[Liste der größten Wasserkraftwerke der Erde]]
* [[Liste von Talsperren der Welt#Russland|Liste von Talsperren der Welt]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Krasnoyarsk Dam|Krasnojarsker Stausee}}
* [http://www.kulturbruecke.narod.ru/jenissej.htm Der Fluss Jenissej]
* [https://www.sibtourguide.com/tours/trip_to_the_dam/ Trip to the Dam]
* [http://www.e-river.ru/gallery/shipelevator/gal-01/ Bilder vom Schiffshebewerk - Passage eines Containerschiffs (ru)]
* [http://www.lhp.ru/e_about_objectmap.html Konstruktion des Dammes durch LHP]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Talsperre in Russland]]
[[Kategorie:Gewichtsstaumauer]]
[[Kategorie:Stausee in Asien]]
[[Kategorie:Stausee in Russland]]
[[Kategorie:See in der Region Krasnojarsk]]
[[Kategorie:Wasserspeicherkraftwerk in Russland]]
[[Kategorie:Wasserspeicherkraftwerk in Asien]]
[[Kategorie:Flusssystem Jenissei|SKrasnojarsker Stausee]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Geographie (Chakassien)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Sibirien]]
[[Kategorie:Zahnradbahn in Russland]]