Quelltext der Seite Krasnojarskaja schelesnaja doroga

[[Datei:KRGD.JPG|miniatur|Verwaltungsgebäude der Krasnojarsker Eisenbahn in [[Krasnojarsk]]]]
Die '''Krasnojarskaja schelesnaja doroga''' ({{RuS|Красноя́рская желе́зная доро́га|„Krasnojarsker Eisenbahn“}}) ist eine betrieblich selbständige [[Filiale]] der [[Rossijskije schelesnyje dorogi|Russischen Eisenbahnen]] (RŽD). Sie ist aus der gleichnamigen [[Eisenbahndirektion|Regionaldirektion]] der RŽD und der früheren [[Sowetskije schelesnyje dorogi|Sowjetischen Eisenbahnen]] (SŽD) bzw. des Verkehrswegeministeriums (MPS) hervorgegangen.

== Betriebsdaten und Organisation ==
Die Krasnojarsker Eisenbahn mit Sitz in [[Krasnojarsk]] betreibt [[Eisenbahnstrecke]]n der [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] 1520&nbsp;mm ([[Breitspurbahn#Russische Breitspur|russische Breitspur]]) mit einer Betriebslänge von 3158&nbsp;Kilometern<ref name="Daten">{{Webarchiv |url=http://branch.rzd.ru/isvp/public/branch?STRUCTURE_ID=625&layer_id=983&refererLayerId=253&id=215&print=0 |wayback=20100727215510 |text=Daten auf der offiziellen Webseite der Russischen Eisenbahnen}} (russisch)</ref> in der [[Sibirien|mittelsibirischen]] [[Region Krasnojarsk]] und in [[Chakassien]] sowie auf kürzeren Abschnitten in den Oblasten [[Oblast Irkutsk|Irkutsk]] und [[Oblast Kemerowo|Kemerowo]].

Westlich schließt sich die [[Sapadno-Sibirskaja schelesnaja doroga|Westsibirische Eisenbahn]] an, östlich die [[Wostotschno-Sibirskaja schelesnaja doroga|Ostsibirische Eisenbahn]].

2008 wurden 82,2&nbsp;Millionen Tonnen Güter, 3,1&nbsp;Millionen Passagiere im Fern- und 13,3&nbsp;Millionen im [[Elektritschka|Vorortverkehr]] befördert. Im gleichen Jahr hatte die Bahn 33.200 Beschäftigte. Chef der Filiale ist Wladimir Reingardt.<ref name="Daten" />

Die Krasnojarsker Eisenbahn ist in zwei Unterabteilungen ({{lang|ru-Latn|otdelenija}}) mit Sitz in [[Abakan (Stadt)|Abakan]] und Krasnojarsk gegliedert.

== Geschichte ==
Die Krasnojarsker Eisenbahn entstand zuerst 1936, als Streckenteile der früheren ''Mittelsibirischen'' (1897–1902), ''Sibirischen'' (1902–1912) bzw. ''Tomsker Eisenbahn'' (ab 1912) sowie der 1911 gegründeten, ursprünglich privaten ''[[Atschinsk]]-[[Minussinsk]]er Eisenbahn'', die nach verschiedenen Umorganisationen letztlich 1934 in der Ostsibirischen Eisenbahn aufgegangen waren, wieder ausgegliedert wurden. 1961 wurde die Krasnojarsker Eisenbahn erneut an die Ostsibirische Eisenbahn angeschlossen, bevor sie 1979 in der heutigen Form selbständig wurde.

Die [[Bahnstrom|Elektrifizierung]] begann bei der Krasnojarsker Eisenbahn 1959 mit der Inbetriebnahme eines 275&nbsp;km langen Abschnittes der [[Transsibirische Eisenbahn|Transsibirischen Eisenbahn]] um Krasnojarsk mit 25&nbsp;kV 50&nbsp;[[Hertz (Einheit)|Hz]] [[Wechselstrom]]. Bereits im darauf folgenden Jahr war sie für den gesamten Transsib-Abschnitt der Krasnojarsker Eisenbahn abgeschlossen. Es handelte sich um die erste längere, mit Wechselstrom elektrifizierte Strecke in der Sowjetunion; daher wurden hier unter anderem die aus [[Frankreich]] importierten Lokomotiven der [[SŽD-Baureihe Ф|Baureihe Ф]] (F) erprobt. Die Südsibirische Eisenbahn [[Nowokusnezk]]&nbsp;– Abakan&nbsp;– [[Taischet]] wurde in den 1960er Jahren von vornherein elektrifiziert erbaut.

Zu den Plänen gehört der Bau einer 460&nbsp;Kilometer langen [[Bahnstrecke Kysyl–Kuragino]] in die Hauptstadt der bisher eisenbahnlosen Republik [[Tuwa]] Kysyl.<ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://old.gudok.ru/index.php/print/64865 |text=Artikel}} in ''Gudok'', Tageszeitung der Russischen Eisenbahnen vom 25. November 2008 (russisch)</ref><ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://old.gudok.ru/index.php/print/67327 |text=Artikel}} in ''Gudok'' vom 21. Januar 2009 (russisch)</ref> Der in den 1970er-Jahren abgebrochene Weiterbau der Strecke [[Nischnjaja Poima|Reschoty]]–Karabula soll wieder aufgenommen und die Strecke um 50&nbsp;km bis Jarki, westlich von [[Bogutschany]] an der [[Angara]] gelegen, verlängert werden.<ref>{{Toter Link |datum=2019-04 |url=http://old.gudok.ru/index.php/print/67990 |text=Artikel}} in ''Gudok'' vom 9. Februar 2009 (russisch)</ref>

== Strecken ==
[[Datei:Krasnoyarsk railway station.jpg|miniatur|Bahnhof Krasnojarsk]]
Die wichtigsten Strecken der Krasnojarsker Eisenbahn sind:
* Transsibirische Eisenbahn: Abschnitt von [[Mariinsk]] (Streckenkilometer&nbsp;3713, inklusive) bis Jurty kurz vor [[Taischet]] (km&nbsp;4489, exklusive); zweigleisig; elektrifiziert (wie alle anderen elektrifizierten Strecken der Bahn mit 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz&nbsp;~)
* Südsibirische Eisenbahn: Abschnitt von Karai östlich [[Meschduretschensk]] (km&nbsp;70, inklusive) bis vor den Endpunkt Taischet (km&nbsp;1030, exklusive); eingleisig mit zweigleisigen Abschnitten; elektrifiziert
* Verbindungen zwischen den beiden Magistralen:
** von Atschinsk nach Tigei bei Abakan im Westteil der Region; 430&nbsp;km; 97&nbsp;km bis [[Krasnaja Sopka]] zweigleisig und elektrifiziert, weiter eingleisig, nicht elektrifiziert
** von [[Ujar]] nach Sajanskaja im Ostteil der Region; 50&nbsp;km, eingleisig, elektrifiziert
* eine Reihe von Stichbahnen, alle eingleisig und nicht elektrifiziert, darunter:
** Atschinsk&nbsp;– [[Lessosibirsk]] (Forstwirtschaftszentrum und Flusshafen am [[Jenissei]], 274&nbsp;km)
** [[Nischnjaja Poima]] (Station ''Reschoty'')&nbsp;– [[Tajoschny (Krasnojarsk)|Tajoschny]] (Station ''Karabula'', Forstwirtschaftszentrum, 257&nbsp;km)
** Krasnaja Sopka&nbsp;– [[Belogorsk (Kemerowo)|Belogorsk]] (Station ''Kija-Schaltyr'', Bergbauzentrum) mit Abzweig nach [[Scharypowo]] (Kraftwerk [[Berjosowskaja GRES]], insgesamt 231&nbsp;km)
** [[Askis (Siedlung)|Askis]]&nbsp;– [[Abasa (Stadt)|Abasa]] (Bergbauzentrum, 71&nbsp;km)

== Quellen ==
=== Literatur ===
* {{Literatur|Autor=G. Afonina|Titel=Kratkie svedenija o razvitii otečestvennych železnych dorog s 1838 po 1990 g.|Verlag=MPS|Ort=Moskau|Jahr=1995|Kommentar=''Kurze Angaben zur Entwicklung der vaterländischen Eisenbahnen von 1838 bis 1990''; russisch}}
* {{Literatur|Titel=Istorija železnodorožnogo transporta Rossii. Tom 1 (1836–1917 gg.)|Verlag=PGUPS|Ort=Sankt Petersburg|Jahr=1994|ISBN=5-85952-005-0|Kommentar=''Geschichte des Eisenbahnverkehrs Russlands. Band 1 (1836–1917)''; russisch}}
* {{Literatur|Titel=Istorija železnodorožnogo transporta Rossii I Sovetskogo Sojuza. Tom 2 (1917–1945 gg.)|Verlag=PGUPS|Ort=Sankt Petersburg|Jahr=1997|ISBN=5-85952-005-0|Kommentar=''Geschichte des Eisenbahnverkehrs Russlands und der Sowjetunion. Band 2 (1917–1945)''; russisch}}
* {{Literatur|Titel=Železnodorožnyj transport. Ėncyklopedija|Verlag=Bolʹšaja Rossijskaja Ėncyklopedija|Ort=Moskau|Jahr=1995|ISBN=5-85270-115-7|Kommentar=''Eisenbahnverkehr : Enzyklopädie''; russisch}}

=== Weblinks ===
* [http://www.kras.rzd.ru/ Webseite der Krasnojarsker Eisenbahn] (russisch)
* [http://rzd.ru/dbmm/images/18/121/2403 Streckenschema mit Stationen] (russisch)

=== Einzelnachweise ===
<references responsive />

{{Navigationsleiste Filialen der Russischen Eisenbahnen}}

[[Kategorie:Organisation (Krasnojarsk)]]
[[Kategorie:Verkehr (Sibirien)]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Russland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Region Krasnojarsk)]]
[[Kategorie:Rossijskije schelesnyje dorogi]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1936]]