Quelltext der Seite Klepper Faltbootwerft

{{Dieser Artikel|behandelt die Faltbootwerft. Zum Surfbretthersteller siehe [[Klepper (Surfbretthersteller)]].}}
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[[Datei:Klepper flagge.jpg|mini|Aufgenähtes Logo auf einem Klepper-Faltboot der 1960er-Jahre]]
[[Datei:Klepper vouwkano.jpg|mini|Ein Klepper-Faltboot Aerius Quattro]]
Die '''Klepper Faltbootwerft''' ist der älteste [[Faltboot]]-Hersteller der Welt. Die Werft produziert seit 1907 und trägt den Namen ihres Gründers [[Johann Klepper]]. Firmensitz ist das oberbayerische [[Rosenheim]]. Seit 1907 hat Klepper weltweit über 250.000 Faltboote verkauft.<ref>[https://www.bankkaufmann.com/a-34719-Klepper-Aktien-im-vorboerslichen-Handel-der-VEH-AG.html ''Klepper-Aktie im vorbörslichen Handel.''] In: ''Bankkaufmann.com''. Abgerufen am 31. August 2015.</ref> Die Aktien des Unternehmens werden an der [[Börse Berlin]] gehandelt.

== Geschichte ==
=== 1907–1945: Beginn und erste Blütezeit ===
Johann Klepper war einer der ersten, der in Deutschland moderne Falt[[kajak]]s produzierte. 1907 erwarb er von [[Alfred Heurich]] die Exklusivlizenz für die Produktion von Heurichs Faltbootkonstruktion und begann auf dem Dachboden der elterlichen Schneiderei mit der Serienproduktion von Booten. 1919 gründete er zusammen mit Karl Stich die Johann Klepper & Co. GmbH. Neben den Faltbooten, die von der Bevölkerung wegen ihres Aussehens auch gern Hadernkahn, Lumpenboot, Plünnen- oder Lumpenkreuzer<ref>{{Literatur |Autor=[[Hans-Walter Keweloh]] |Titel=Mit „Plünnenkreuzern“ unterwegs. Faltbootsport auf Flüssen und Bächen im Weserraum |Hrsg=[[Männer vom Morgenstern]], Heimatbund an Elb- und Wesermündung e.&nbsp;V. |Sammelwerk=Niederdeutsches Heimatblatt |Nummer=806 |Verlag=[[Nordsee-Zeitung]] GmbH |Ort=Bremerhaven |Datum=2017-02 |Seiten=3–4 |Online=[https://m-v-m.de/wp-content/uploads/heimatblaetter/2017-02%20806.pdf#page=3 Digitalisat] |Format=PDF |KBytes=2500 |Abruf=2018-10-12}}</ref> genannt wurden, produzierte Klepper auch eine Anzahl anderer gummierter Artikel wie Gummischuhe und die [[Klepper (Mantel)|Klepper-Mäntel]], die er aus einem 1926 entwickelten, mit Gummi imprägnierten Stoff fertigte.

1920 wurde die absolut wasserdichte Haut aus gummiertem Gewebe eingeführt. Das Durchvulkanisieren des verwendeten Naturkautschuks gelang mit roter Farbe angeblich am besten, deshalb waren die Häute in den Anfangsjahren meist rot (mit beigefarbenem Verdeck). Später war die Haut auch schwarz, mit meist rotem Verdeck, oder blau („Blauwal“), bis mit Einführung des T5 (1935) die silberfarbene Haut (mit meist blauem Verdeck) zum jahrzehntelang verwendeten Standard wurde.

Karl Schott war einer der ersten, der mit einem Faltboot von Klepper große Fahrten unternahm. 1923 und 1925 fuhr er mit einem Zweier bis nach Kleinasien und Ägypten. 1928 gelang [[Franz Romer (Kapitän)|Kapitän Franz Romer]] mit einer Faltbootsonderkonstruktion von Klepper eine [[Atlantiküberquerung]] in 90 Tagen. Das Faltboot war 6,4&nbsp;m lang und 1&nbsp;m breit. Auf der Weiterfahrt aus der [[Karibik]] nach [[New York City]] geriet Romer allerdings in einen [[Hurrikan]] und blieb verschollen.

Als Hans Klepper das Unternehmen 1929 von seinem Vater übernahm, produzierte das Unternehmen täglich bis zu 90 Boote und 1000 Regenmäntel. Es war mit 3000 Angestellten Rosenheims größter Arbeitgeber<!-- Beleg? --> und dominierte den Faltbootmarkt. Nach einer Statistik des Zollamts Engelhartszell an der Donau passierten 1930 die deutsch-österreichische Grenze 2054 Faltboote, wovon 1017 von Klepper waren. Bis 1936 hatte das Unternehmen über 90.000 Faltboote verkauft.<ref>''„Der Hadernkahn“'', von Ursula und Christian Altenhofer, 3. Auflage 1997, S. 177</ref> Bei den [[Olympische Sommerspiele 1936|Olympischen Sommerspielen 1936]] in Berlin fanden erstmals auch zwei Faltboot-Wettbewerbe statt, und die jeweils drei ersten Plätze wurden mit Klepper-Faltbooten gewonnen.<ref name="fbb-klepper-super-t6-1938">[http://www.faltbootbasteln.de/fbb-klepper-super-t6-1938.html ''FBB Klepper Super T6 (1938)'']. In: ''faltbootbasteln.de''. Abgerufen am 26. Juni 2014.</ref>

1933 wurden stabilisierende Bordwände eingeführt, die die Anzahl der Spanten stark reduzierten, Diagonalstäbe überflüssig machten und ein Durchbiegen des Gerüstes verhinderten. Seit der 1935 herausgebrachten „T5-Serie“ veränderte sich die Form des Gerüsts bei Klepper nicht mehr wesentlich. 1936 kamen mit der „T6-“ und „Super T6-Serie“ die bis heute leichtesten Faltboote mit einem Holzgerüst auf den Markt. Das Holzgerüst des 550&nbsp;cm langen Sportzweier wog 18&nbsp;kg inklusive Sitze und Lehnen (zum Vergleich: das Holzgerüst (mit Sitzen und Lehnen) des aktuellen Aerius 545 wiegt 23&nbsp;kg).<ref>[https://www.faltboot.org/forum/read.php?1,121551,121551#msg-121551 ''Gewichtsangaben Holz-Carbongerüst vom Klepper Aerius II'']. Faltbootforum. Abgerufen am 16. Januar 2016.</ref> So wog der 4,50&nbsp;m lange Sporteiner insgesamt nur gut 20&nbsp;kg, der 5,50&nbsp;m lange Sportzweier 26,7&nbsp;kg. Möglich war dies durch sehr aufwendige Tischlerarbeiten mit unterschiedlichen Holzstärken wie Doppel-T-Trägern bei den [[Spant]]en.<ref name="fbb-klepper-super-t6-1938" /> Auf der [[Weltfachausstellung Paris 1937|EXPO 1937]] in Paris erhielt Klepper dafür einen Grand Prix.

Zu Beginn der [[Zeit des Nationalsozialismus]] warben die Klepper-Werke noch mit dem Slogan „Fahre fröhlich in die weite Welt mit Klepperboot und Klepperzelt“. Doch die weitere Entwicklung in Deutschland machte auch vor dem Rosenheimer Unternehmen nicht halt, so endete nach [[Überfall auf Polen|Kriegsbeginn]] 1939 mit der Zivil- auch die Faltbootproduktion. Weiter hergestellt wurde dagegen die aus Sicht des NS-Regimes kriegswichtige Kleidung. Neben [[Wehrmacht]] und [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Reichsbahn]] trug auch die [[Gestapo]] Mäntel von Klepper, was diesen im Volksmund die Bezeichnung „Gestapo-Mantel“ einbrachte. Bei einem Luftangriff am 18. April 1945 wurden die Klepperwerke schwer beschädigt.<ref>[http://www.stadtarchiv.de/index.php?id=493 ''Johann Klepper und die Klepperwerke'']. In: ''Stadtarchiv Rosenheim''. Abgerufen am 12. Juli 2013.</ref>

=== 1945–1978: Erfolgreicher Neuanfang und zurückgehende Nachfrage ===
1949 starb der Gründer Johann Klepper im Alter von 80 Jahren. 1950 kam der bis heute erhältliche Aerius auf den Markt, der ein neuartiges Steck- und Schnappsystem sowie erstmals Luftschläuche besaß, die einen Aufbau deutlich erleichterten.<ref>[https://www.faltboot.org/typen/f2103_var.php?ID=414 ''Typen'']. In: ''faltboot.org'', abgerufen am 20. Dezember 2013</ref> Heutzutage sind fast alle Faltboote nach dem Aerius-Prinzip mit seitlichen Luftschläuchen ausgestattet. Mit einem serienmäßigen Aerius 520 gelang dem Arzt [[Hannes Lindemann]] 1956 eine Atlantiküberquerung in 72 Tagen. Bis heute hält Lindemann den Rekord, mit dem kleinsten Boot den Atlantik überquert zu haben. Sein Faltboot ist im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in [[München]] ausgestellt.<ref>[https://www1.wdr.de/themen/archiv/stichtag/stichtag7154.html ''Stichtag'']. In: ''WDR''. Abgerufen am 27. Dezember 2013</ref>

In den 1950er Jahren arbeiten über 1000 Menschen bei Klepper, unter ihnen viele junge Bootsbauer, die später eigene Unternehmen gründeten, wie der Schneidermeister Walter Langer die Firma Langer für textiles Kanuzubehör, Karl Brenner und Franz Wimmer in der Tischlerei, die 1961 die Firma BREWI gründen und Kajaks aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]] bauten, sowie von 1957 bis 1961 [[Prijon|Toni Prijon]] in der Bootsentwicklung, der ebenfalls mit dem Material GFK experimentierte und 1959 auch Weltmeister im Einer-Kajak im Wildwasser wurde.<ref>Magazin Kanu, Ausgabe 1/2018, S. 66 und 67</ref> Es entstanden zu jener Zeit die Wildwasserkajaks Slalom 58 und Slalom 59 sowie T 66 und T 67, die schon den späteren Kunststoffkajaks ähnelten, sowie überhaupt Anfang der 1960er Jahre die ersten Kunststoffboote bei Klepper: SL, Quirl T und Quirl R. Später kasm dann auch der „Spider“, ein Lizenznachbau der [[Lettmann GmbH|Firma Klaus Lettmann]], welcher zum erfolgreichsten Modell der [[Wildwasserrennsport|Wildwasser-Abfahrt]] der WM 1967 wurde.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.lettmann.de/unternehmen/lettmann-historie |wayback=20150828074048 |text=''Historie'' }}. In: ''Lettmann GmbH''. Abgerufen am 31. August 2015</ref> Bis 1961 wurden noch alle Weltmeistertitel im [[Kanuslalom|Wildwasser-Slalom]] im Klepper „Slalom 59“ gewonnen, doch bereits 1963 kamen zum letzten Mal bei einer Kanu-WM, Faltboote zum Einsatz.

1959 wurden der Toureneiner T 9 von Klepper auf den Markt gebracht, ein Faltboot, mit einem mittlerweile legendären Ruf. [[Herbert Rittlinger]] nannte es das „Non-plus-Ultra eines wirklich universellen Wandereiners“<ref>[https://typen.faltboot.org/f2103_var.php?ID=520 ''Klepper T9'']. In: ''faltboot.org''. Abgerufen am 5. Juli 2015</ref> und das Kanu-Magazin urteilte 2004: „Eines der besten Boote, das je im traditionellen Faltbootriss gebaut wurde. “Der T 9 ist sehr schnell zu fahren, kursstabil und zugleich wendig und eignet sich für leichtes Wildwasser ebenso wie als Seekajak. Das Boot besitzt keine Luftschläuche und wurde bis zur Gesamtproduktionseinstellung Ende der 1970er Jahre gebaut.<ref>Hartmut Henkel: [https://www.pluennenkreuzer.de/02_Klepper_T9/klepper_T9_01.html ''Klepper T9'']. In: ''Der Plünnenkreuzer''. Abgerufen am 11. Oktober 2025.</ref> 1961 unterhielt Klepper 13 eigene Läden in westdeutschen Großstädten<ref>{{Webarchiv|url=http://www.macmac.de/klepper-buch.pdf |wayback=20160907093457 |text=''Das „Klepper-Buch“ von 1961''}} – Prospekt der Klepper Faltbootwerft mit 130 Seiten, abgerufen am 28. Februar 2017</ref>, die Bekleidungssparte trug 1965 etwa mit einem Drittel zum Gesamtumsatz bei und es wurden 6000 Faltboote und Kunststoffkajaks produziert (das waren 90 % der Faltboot- und 80 % der Gesamtkajakverkäufe in Westdeutschland).<ref>[http://www.abendblatt.de/archiv/1966/article200895649/Klepper-setzt-auf-sportliche-Bekleidung.html ''Klepper setzt auf sportliche Bekleidung'']. In: ''Hamburger Abendblatt''. Abgerufen am 1. September 2015</ref> Seit Ende der 1950er Jahre baute Klepper auch faltbare [[Jolle]]n (Master, Passat), die Mitte der 1960er Jahre durch eine Vielzahl von Festrumpf-Jollen (Capitano, Maat, Youngster usw.) wie durch ein Motorschlauchboot (Kontiki) ergänzt wurden.<ref>[http://www.faltbootbasteln.de/fbb-sonstige_klepper_boote.html ''Sonstige Klepper-Boote'']. In: ''faltbootbasteln.de''. Abgerufen am 1. September 2015</ref> Auch ein Zeltanhänger (Piroschka) wurde ins Programm genommen.<ref>[https://www.raumteiler24.de/de/site.php/8800+1.+Klepper-+Piroschka+Treffen ''Piroschka Treffen'']. In: ''Raumteiler24''. Abgerufen am 1. September 2015</ref> Ab 1969 wurde dann die [[FAM (Jollenkreuzer)|FAM]] aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]] und ab 1975 auch die [[Monas]] angeboten.<ref>[https://www.monas-klassenvereinigung.de/downloads/klepper-verkaufsprospekt.pdf ''Verkaufsprospekt Klepper Monas'']. In: ''MONAS Klassenvereinigung e.&nbsp;V.'' Abgerufen am 31. August 2015</ref> Hinzu kamen bis 1988 Surfbretter.<ref>[https://www.surf-forum.com/archive/index.php/t-10884.html ''Surf Museum'']. In: ''Surf-Forum.com''. Abgerufen am 1. September 2015</ref> In den 1960er Jahren baute Klepper (wie zuvor schon Pionier) ein Zweier-Faltboot für das Warenhaus [[Kaufhof]], welches dieses unter der Marke ''Hellas'' anbot. Mittlerweile war Klepper längst zu einer, nach heutigem Sprachgebrauch, Outdoor-Ladenkette geworden. Neben (wetterfester) Kleidung wurden beispielsweise Luftmatratzen, Schlafsäcke, Campingmöbel, Schlauchboote (mit Motor), Kocher, Bücher und eine Vielzahl (großer) Zelte angeboten. Faltkajaks machten bereits im Katalogteil (und ohne Bekleidung!) des sogenannten ''Klepper-Buches'' von 1961 nur noch 14 von insgesamt 42 Seiten aus.

1970 wurde für die Faltboote mit Seitenluftschläuchen (Aerius, Master, Passat) bei der Bootshaut von Naturkautschuk zum Kunstkautschuk ([[Hypalon]] mit Trägergewebe [[Trevira]]) gewechselt. Die neue Haut in grauer Farbe war leichter und reißfester und alterte deutlich weniger schnell bei Sonnenlicht. Die Boote ohne Seitenluftschläuche behielten die bisherige fünffache Gummihaut (die sogenannte Silberhaut) mit dem Trägergewebe aus Leinen oder Hanf aufgrund ihrer höheren Elastizität, die bei Faltbooten ohne Seitenluftschläuche notwendig ist.<ref>[https://www.faltboot.org/forum/read.php?14,220566,220740#msg-220740 ''Geschichte zur Bootshaut bei Klepper'']. In: ''faltboot.org''. Abgerufen am 26. August 2015</ref> Im Gegenzug verlor das Aerius-Gerüst ab 1976 die gewichtsreduzierenden Maßnahmen (Aussparungen an den [[Steven]] und geschlitzte Bodenleiter). Auch der Wegfall der sogenannten Entlastungsnaht bei der Haut, nur wenig später, war der immer notwendiger werdenden Rationalisierung geschuldet.<ref>[https://typen.faltboot.org/f2103_var.php?ID=414 ''Geschichte Aerius 520'']. In: ''faltboot.org''. Abgerufen am 19. November 2016</ref>

1967 starb Hans Klepper und dessen Sohn Hans-Jürgen übernahm das Unternehmen, das er erst in eine GmbH & Co KG umwandelte und 1972 an Herbert Michalke verkaufte.<ref>{{Webarchiv|url=http://klepper.de/de/kanu-archiv.html |wayback=20131227195821 |text=''Kanu-Archiv.'' }}. In: ''Klepper Faltbootwerft Aktiengesellschaft''. Abgerufen am 27. Dezember 2013</ref> Ein Jahr später wurde das Unternehmen in die Klepper Bootsbau KG und die Klepper Bekleidungsfabrik KG geteilt. Heutzutage produziert die Klepper Faltbootwerft AG nur noch Faltkajaks und ein Modell des Klepper-Zelts. 1978 brachte die Werft mit dem „K3“ das erste [[Polyethylen|PE]]-Kajak Europas auf den Markt. Es ist so gut wie unzerstörbar und war für die damalige Zeit eine Sensation.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.kanuschule-noris.de/Galerie/eine-reise-durch-die-kanugeschichte |wayback=20160304113119 |text=''Kanugeschichte'' }}. In: ''Kanuschule Noris''. Abgerufen am 2. September 2015</ref> Am Ende desselben Jahres stellte Klepper die Produktion der Faltboote ein. Noch im test-Heft April 1979 erhielt der „Aerius 2“ von der [[Stiftung Warentest]] das Urteil: gut und war damit Testsieger vor „Metzeler Robinson 500“ und „[[Pouch Boote|Pouch]] RZ 85-3“. 1980 wurde auch die Produktion der Segelboote eingestellt und Klepper war nur noch als Lizenzgeber.<ref>[https://www.monas-klassenvereinigung.de/klassenvereinigung/historie/geschichte/meilensteine-in-der-geschichte-der-kv-ab-1979.html ''Historie der Monas-Klassenvereinigung.''] In: ''monas-klassenvereinigung.de''.</ref> Das Unternehmen vertrieb dann noch einige Zeit weiter Festrumpfboote und Surfbretter und wurde 1997 endgültig geschlossen.

=== Seit 1981: Klepper Faltbootwerft H.S. Walther GmbH und Klepper Faltbootwerft AG ===
[[Datei:Klepper Alu-Lite.jpg|mini|Klepper Alu-Lite 400]]
Thyssen-Vorstand Hermann Siegesmund Walther gründete 1981 nach einer Übergangszeit die Klepper Faltbootwerft H.S. Walther GmbH und baute in den Werkhallen von Klepper den Aerius 450 und 520 sowie den T9 in Lizenz (der 1986 als T9/86 ein kürzeres Packmaß und einen teilbaren Spant-3 bekam).<ref>[http://www.finanzen.net/eurams/bericht/Klepper-AG-Kleine-Schlachtschiffe-1307072 ''Kleine Schlachtschiffe'']. In: ''finanzen.net''. Abgerufen am 9. Dezember 2016</ref> Außerdem wurde 1993 ein verkürzter Aerius-Einer unter dem Namen Aerius 2000 entwickelt, der 1999 in Tramp 380 umbenannt wurde. 1982 wurden Klepper-Faltboote im [[Falklandkrieg]] eingesetzt. Unter Walther gelang eine schnelle Produktionssteigerung von insgesamt 300 Booten in 1982, 700 ein Jahr später und bis zu 1000 im Jahr 1984.<ref>Klaus Bovers: ''„Das Faltboot“.'' Ausgabe 1984, S. 14</ref> Die Erkenntnisse bei der Winterumrundung von [[Kap Hoorn]], 1984, durch [[Arved Fuchs]] und Rainer Neuber mit zwei Aerius 450, führten in den nächsten Jahren zu verschiedenen Detailverbesserungen bei allen Aerius-Modellen, wie Trageschlaufen an Bug und Heck und einer Spannvorrichtung am Fußsteuer.<ref>Arved Fuchs: ''Im Faltboot um Kap Hoorn'', Serie Piper, Ausgabe 1992, S. 242</ref> Von 1986 bis zur Produktionsverlagerung nach Polen im Jahr 2013 wurden die Holzgerüste (mit Ausnahme der Beschläge) nicht mehr von Klepper, sondern von der Tischlerei Karl-Heinz Gasteiger, Grassau, angefertigt.

1994 starb Walther, und bei einem Großbrand im Oktober 1995 wurde die Produktionsstätte und das werkseigene Museum sowie nahezu alle Ersatzteile und Unterlagen vernichtet. Danach mussten erst alle Schnittmuster wieder beschafft werden. 1998 verkaufte der in den USA lebende Sohn Walthers das Unternehmen an den Unternehmensberater Henning Isbruch, der schon ab 1981 beratend für die Klepper Faltbootwerft H.S. Walther GmbH tätig war. Aus der Klepper Faltbootwerft H.S. Walther GmbH wurde im Jahr 2000 die Klepper Faltbootwerft AG. Die Klepper Faltbootwerft AG hatte vor der [[Börsennotierung]] mit einer Garantie[[dividende]] geworben, die aber nur von 2002 bis 2008 ausbezahlt wurde. Nach einer vom [[OLG München]] bestätigten gerichtlichen Entscheidung durften gezeichnete Aktien zurückgegeben werden.<ref>[http://www.anwalt24.de/beitraege-news/fachartikel/klepper-faltbootwerft-ag-rueckabwicklung-der-aktien-1 ''Klepper-Faltbootwerft AG: Rückabwicklung der Aktie'']. In: ''anwalt24.de''. Abgerufen am 19. Dezember 2013</ref>

1999 kam der Alu-Lite 400 auf den Markt, der das leichteste und am schnellsten zu fahrende aktuelle Klepper-Einerfaltboot ist und erstmals Aluminium statt Holz für das Gerüst verwendet. Das gesamte Boot passt in einen Rucksack und ist so wieder ein wirkliches „Rucksackboot“, wie zu Beginn der Faltbootherstellung vor knapp hundert Jahren. Im Mai 2001 wurde das werkseigene [[Klepper-Faltbootmuseum]] eröffnet, welches verschiedene Exponate der Klepper-Boote, -Mäntel und -Zelte zeigt. 2002 wurde der Aerius XXL 585 für zwei Erwachsene und zwei Kinder eingeführt. Im selben Jahr machte die Werft einen Umsatz von zwei Millionen Euro bei durchschnittlich 20 Mitarbeitern (saisonal schwankend) und verkaufte zu 80 % Mehrsitzer und 20 % Einer. Der Aerius 490 Langeiner wurde 2004 zum ersten Mal angeboten und verdrängte schnell den Standardeiner mit 450&nbsp;cm (genauso wie drei Jahre später der verlängerte Zweisitzer 545 den Standardzweier 520 vom Markt drängte).<ref>[http://faltenreich.de/Faltbootwerften-Bum2-269-282.pdf ''Der internationale Faltbootmarkt 2003'']. In: ''faltenreich.de''. Abgerufen am 21. Dezember 2016; (auch in BUM 2, ab S. 269)</ref> Das [[Neues Museum Nürnberg|Neue Museum Nürnberg]] stellte ab 2006 zwei Klepper-Faltboote als Designikonen aus.

2013 verkaufte die Klepper Faltbootwerft AG 219 Faltboote, die seit diesem Jahr nicht mehr in Rosenheim angefertigt wurden, sondern bei Wayland in [[Polen]]. Ein Grund dafür war die verstärkt auf den Markt drängende Konkurrenz aus Russland, mit niedrigen Lohnkosten. Am alten Standort in Rosenheim wurde die Endfertigung, Konfektionierung und Qualitätskontrolle jedes ausgelieferten Klepper Faltbootes durchgeführt. Auch das Zubehör wie Segel oder Spritzdecken wurde weiterhin in Rosenheim produziert. Die bisherigen Lieferanten der Materialien wurden ebenfalls beibehalten, so kam das Steck- und Schnappsystem weiterhin aus Deutschland.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.klepper.de/inverstor-relations/index.php/download-center/finish/5-hauptversammlung-2013/12-lagebericht |wayback=20160609083638 |text=''Klepper Hauptversammlung, Lagebericht 2012'' }} In: ''klepper.de''. Abgerufen am 9. Juni 2016</ref> Mit der Verlagerung eines Großteils der Produktion nach Polen entstanden große Lieferschwierigkeiten, so dass mehrere Händler Produkte von Klepper aus ihrem Programm nahmen.

Mit dem Backyak kam 2014 ein sechsteiliges Steckkajak für zwei Erwachsene und ein Kind auf den Markt, welches mit Zubehörteilen auch zu zwei Einerkajaks, einer Badeinsel, einem kleinen Katamaran und einem Kufenschlitten gemacht werden konnte. Das 5,4&nbsp;m lange Kajak aus Carbon wird zerlegt in zwei rucksackähnlichen Tonnen transportiert, welche zwei der sechs Bootshüllen sind.

Das Unternehmen Klepper besaß nach eigenen Angaben 2014 einen weltweiten [[Marktanteil]] von etwa 68 %<ref>{{Webarchiv|url=http://klepper.de/de/unternehmen.html |wayback=20150216220539 |text=''Das Unternehmen auf einen Blick''}}. In: ''Klepper Faltbootwerft Aktiengesellschaft''. Abgerufen am 16. Januar 2015</ref> und hatte in jenem Jahr 302 Faltboote produziert.<ref>[https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2015-04/33474641-klepper-faltboote-wieder-auf-der-ueberholspur-015.htm ''Klepper Faltboote wieder auf der Überholspur.''] In: ''Finanznachrichten.de'', abgerufen am 28. Februar 2017</ref>

Mit dem Aerius 490 Star kam 2016 der herkömmliche Langeiner mit neuer Haut, Gerüst und Sitz auf den Markt. Das Gerüst war aus [[Aucoumea klaineana|Gabun-Holz]], die Haut ganz aus [[PVC]] (auch das Verdeck) und der Sitz war einfacher gehalten und leichter als der sonst übliche. Mit nur 19&nbsp;kg Gesamtgewicht war es fast 10&nbsp;kg leichter als der herkömmliche Langeiner in der Expeditionsausstattung mit [[Polyurethane|TPU]]-Haut. Der Aerius 490 Star wurde deutlich günstiger als alle anderen Boote der Werft angeboten, allerdings mussten dafür bei Gerüst und Haut Abstriche in der Haltbarkeit gemacht werden.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.faltboot-werkstatt.de/index.php/angebote/einer/55-klepper-ae-i-490-star-2 |wayback=20160208143255 |text=''Klepper Aerius 490 Star'' }}. In: ''Faltboot-Werkstatt'', Hannover. Abgerufen am 8. Februar 2016</ref> Ein paar Monate später wurde auch der Aerius 545 als Star-Modell mit neuem Leichtgerüst und einer Haut aus PVC angeboten. Mit nur 27&nbsp;kg Gesamtgewicht war es leichter als alle anderen Modelle der Konkurrenz.<ref>[http://www.ebay.de/itm/Faltboot-Klepper-Folding-kayak-Star-545-NEU-Faltkajak-Kajak-/182185206922 ''Klepper Aerius 545 Star'']. Angebot von Faltbootspiegel.de bei ebay. Abgerufen am 8. Juli 2016</ref>

2016 arbeiteten am Firmensitz bei Warschau in [[Mława]] acht Arbeiter in der Schneiderei und bis zu sieben in der Tischlerei. In Rosenheim waren es acht Angestellte.<ref>[https://www.ovb-online.de/rosenheim/rosenheim-stadt/nach-brandschaden-wieder-eroeffnet-6284027.html ''Wiedereröffnung Klepper-Museum''] In: ''OVB-Online''. Aufgerufen am 8. Juni 2016</ref>

Am 29. Juli 2020 starb der langjährige Inhaber Henning Isbruch und am 1. August 2020 wurde die ''Klepper Faltbootwerft AG'' (mit Ausnahme des Backyak) von der neu gegründeten und in Hamburg sitzenden ''Klepper Lifestyle GmbH'', einem Unternehmen der ''Compass Logistics International AG'', übernommen. Neuer Vorstand und Inhaber des Unternehmens ist Michael Müller. Der Produktionsstandort Rosenheim blieb bestehen.<ref>{{Webarchiv|url=https://klepper.de/2020/08/06/eigentuemerwechsel-beim-aeltesten-faltboot-hersteller-der-welt/ |wayback=20200923132149 |text=''Presseerklärung Klepper'' }} In: ''klepper.de''. Aufgerufen am 24. August 2020</ref>

== Aktuelle Modelle ==
Das Angebot umfasst heute Faltkajaks in verschiedenen Größen, Farben und Ausstattungsvarianten für den Einsatz unter Freizeit- wie Expeditionsbedingungen beim [[Kanuwandern|Wasserwandern]] bis etwa zum [[Wildwasserschwierigkeitsskala|Wildwasserschwierigkeitsgrad II]] und [[Seekajakfahren]]:

* Einsitzer: Marlin 380, Aerius 490
* Zweisitzer: Aerius 545

Seit 2020, mit Übernahme durch die ''Klepper Lifestyle GmbH'', sind alle Häute aus [[Thermoplastische Elastomere|TPU]]. Hypalon bzw. CSM und PVC werden nicht mehr angeboten. Auch ein Carbongerüst steht nur noch für den Marlin 380 zur Auswahl, die Boote können ansonsten nur mit dem klassische Holzgerüst (in Natur oder in Schwarz) bestellt werden. Der verlängerte Zweier, der zum Drei- oder Viersitzer wurde (Aerius XXL), und der Einer mit Alu-Gerüst (Sprint Alu 490) werden ebenfalls nicht mehr angeboten. 2022 wurde der Tramp 380 in Marlin umbenannt und verlor beim Gerüst seine Hilfsspanten in Bug und Heck.

Die Bootshaut besteht bei allen Modellen an der Oberseite aus speziellem, wasserdicht gewebten und imprägnierten Baumwollstoff (Baumwolle ist der einzige bei Kajaks verwendbare Stoff, der atmungsaktiv ist). Das Gerüst wird aus mehrfach verleimten Birkensperrholz- und Eschenholzteilen hergestellt.

Alle Boote sind besegelungsfähig, es sind Segel von bis zu 5&nbsp;m² Fläche möglich. Zu wählen ist zwischen dem Treibsegel Freewind, dem Vollsegel S2 (ohne [[Gaffeltakelung|Gaffel]]) und dem Vollsegel S3 (mit Gaffel). Zusätzlich zu den Booten stellt die Klepper Faltbootwerft alles rund um Faltboote her, von Ersatzteilen über Komfortausstattung zu Paddeln und Steueranlagen.

2013 wählten die Leser des Kanu-Magazins den Aerius II 545 Classic zum zweitbeliebtesten Reisebootzweier.<ref>{{Webarchiv|url=http://klepper.de/images/stories/Aktuelles/Gruppenfoto_Paddlers_Pick.jpg |wayback=20170130190645 |text=''Gruppenfoto Paddlers Pick''}}. In: ''Klepper Faltbootwerft Aktiengesellschaft''. Abgerufen am 19. Dezember 2013</ref>

'''Modellvarianten bis 2020'''

Bis zur Übernahme durch die ''Klepper Lifestyle GmbH'', gab es diese Variantenwahl: Die Bootsmodelle sind mit einer Haut beim Unterschiff aus [[Polyvinylchlorid|PVC]] (Ausführung: Smartline und Star), grauem [[Hypalon|Hypalon/CSM]] (Ausführung: Classic) oder schwarzem [[Thermoplastische Elastomere|TPU]] (Ausführung: Expedition) erhältlich. TPU ist mindestens so widerstandsfähig wie das bisher ausschließlich verwendete Hypalon bzw. CSM, jedoch wird eine Bootshaut dadurch um 30 % leichter. Ein Unterschiff aus PVC ist nicht ganz so widerstandsfähig. Für alle Modelle wird an der Hautoberseite Baumwolle eingesetzt, nur bei der Ausführung „Star“ wird PVC verwendet. Der Aerius 490 und Aerius 545 können auch mit dem um 25 % leichteren [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|Carbon-Gerüst]] sowie mit einem Gerüst aus Gabun-Holz (Ausführung: Star), das ebenfalls sehr leicht, aber nicht ganz so robust ist, ausgestattet werden. Nur der Sprint Alu 490 wird mit einem [[Aluminium]]gerüst angeboten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.klepper.com/de/zweisitzer/aerius-expedition-ii-545-de.html |wayback=20160115122023 |text=''Technische Daten Aerius 454 Carbon-/Holzgerüst'' }} In: ''Klepper Faltbootwerft Aktiengesellschaft''. Abgerufen am 15. Januar 2016</ref> Mit Carbongerüst und einer Haut aus TPU-Material wiegt der Aerius 545 Expedition ca. 24&nbsp;kg und ist damit das leichteste Zweisitzer-Faltboot seiner Klasse. Auch der seit 2017 erhältliche Aerius 490 mit Gabun-Holzgerüst und TPU/PVC-Haut wiegt nur ca. 17&nbsp;kg und ist damit einer der leichtesten Einsitzer-Faltboote mit fast fünf Meter Länge.

'''Sonderformen'''

Am 6.&nbsp;Oktober 2011 wurde der Backyak vorgestellt. Dabei handelt es sich um ein zerlegbares Kajak aus Carbon, welches durch seine verschiedenen Module und Addons mehrere Aufbauvarianten ermöglicht. Neben dem klassischen Kajak-Aufbau, lässt sich der Backyak beispielsweise auch als Katamaran mit Segel oder als Schlitten zusammensetzen. Seit 2020, mit Übernahme durch die ''Klepper Lifestyle GmbH'', wird das Backyak nicht mehr angeboten.

== Expeditionen mit Klepper-Faltbooten ==
* 1909 Überquerung des [[Ärmelkanal]] im Einer-Serienfaltboot Delphin durch C.E. Layton
* 1923 [[Patagonien]]fahrt von [[Erich Maria Remarque]], Beschreibung im Magazin [[Kanu-Sport]] (neuveröffentlicht in ''Meeresrauschen und Binsenbummeln III – 2005/2006'')
* 1925 Vorderasienfahrt ([[Gardasee]] bis [[Basra]]) von Karl Schott<ref>[http://www.kleppermuseum.de/pdf/07-Faltboot.pdf ''Im Faltboot'']. In: ''Klepper Museum e.&nbsp;V.'' Abgerufen am 10. Juli 2015</ref>
* 1928 Asienreise von [[Sven Hedin]]
* 1928 Atlantiküberquerung in einer Sonderkonstruktion durch [[Franz Romer (Kapitän)|Franz Romer]]
* 1928 Fahrt zum [[Inarijärvi|Inarisee]] und [[Arktischer Ozean|Eismeer]] durch Curt Biging, Beschreibung im Buch ''Inari (1929)''
* 1929 Neunmonatige Expedition an der norwegischen Küste und im Eismeer von [[Erich Wustmann]]<ref>{{Webarchiv|url=http://www.deutschlandradiokultur.de/zeitfragen-vom-23-7-2014-als-txt-datei.media.b4b6b184958d9ba92ae523d5b1e15da5.txt |wayback=20150930080624 |text=''Die Renaissance der Binsenbummler'' }}. [[Deutschlandradio]] Zeitfragen, aufgerufen am 29. September 2015</ref>
* 1929 Befahrung des [[Colorado]] und [[Grand Canyon]] durch [[Carl Borro Schwerla]]
* 1932 Grönlandexpedition von [[Ernst Sorge]] in Zusammenhang mit den Dreharbeiten zum Film ''[[SOS Eisberg]]'', Beschreibung im Buch ''Mit Flugzeug, Faltboot und Filmkamera in den Eisfjorden Grönlands''
* 1938 [[Donau]]- und [[Drina]]befahrung durch [[Lothar-Günther Buchheim]], Beschreibung in den Büchern ''Tage und Nächte steigen aus dem Strom. Eine Donaufahrt (1941)'' und ''Vagabund und Flußpirat (2010)''
* 1954 Erstbefahrung des oberen [[Nil]] durch [[Herbert Rittlinger]], Beschreibung im Buch ''Schwarzes Abenteuer''
* 1955 [[Amazonas]]befahrung durch [[Hans Ertl (Bergsteiger)|Hans Ertl]], dokumentiert im Film ''Vorstoss nach Paititi''
* 1955 [[Mittelmeer]]überquerung von [[Marseille]] nach [[Tunis]] durch W. Zimmermann
* 1956 [[Atlantik]]überquerung durch [[Hannes Lindemann]], Beschreibung im Buch ''Allein über den Ozean''
* 1957 Expedition zu den [[Lacandonen]], Mexiko, durch Herbert Rittlinger, Beschreibung im Buch ''Ins Land der Lacandonen''
* 1970 Von [[Singapur]] nach [[Australien]] durch John Dowd<ref>[http://sarahlovesamy.wordpress.com/2008/08/23/10-greatest-sea-kayak-expeditions-paddler-magazine/ ''10 Greatest Sea Kayak Expeditions'']. Sarah’s Journey Weblog. Wordpress. Abgerufen am 31. August 2015</ref>
* 1979 Umrundung von [[Kap Hoorn]] durch Charles Porter
* 1983 Befahrung des [[Marañón]] durch G. Kimmich und E. Eckstein
* 1984 Winterumrundung von Kap Hoorn durch [[Arved Fuchs]] und Rainer Neuber, Beschreibung im Buch ''Im Faltboot um Kap Hoorn''
* 1985 Expedition zum Magnetischen Nordpol durch Arved Fuchs<ref name="KlepperHistEn">{{Webarchiv|url=http://www.klepper.com/en/history.html |wayback=20151026050832 |text=''History'' }}. In: ''Klepper Faltbootwerft Aktiengesellschaft''. Abgerufen am 31. August 2015</ref>
* 1990 Südseefahrt von [[Paul Theroux]], Beschreibung im Buch ''Die glücklichen Inseln Ozeaniens''
* 1992 Halbumrundung Australiens durch Eric Stiller und Tony Brown<ref name="KlepperHistEn" />
* 1996 Befahrung [[Magellanstraße]] durch Michael Vogeley<ref>[http://www.michael-vogeley.de/activities.php?story=estrecho ''Estrecho – Die Magellanstraße im Kajak'']. In: ''Michael Vogeley''. Abgerufen am 10. Januar 2014</ref>
* 2001 Amazonas-Befahrung durch Brümmer und Glöckner, Beschreibung im Buch ''Amazonien''
* 2005 Halbumrundung [[Europa]]s durch Franziska und Rainer Ulm
* 2008 4100 km über acht Flüsse Kanadas und Alaskas (teilweise als erste Deutsche) durch Walter Steinberg und Siglinde Fischer, dokumentiert im Film ''Kanada-Alaska''<ref>[http://www.walter-steinberg.de/MackenzieYukon/Mackenzie.htm ''Mackenzie/Yukon-Projekt'']. In: ''walter-steinberg.de'', abgerufen am 26. Januar 2016</ref>
* 2016 Befahrung des [[Cuanza]] ([[Angola]]) von der Quelle bis zur Mündung von Oscar Scafidi und Alfy Weston, dokumentiert im Film ''Kayak the Kwanza''<ref>[https://www.kayakthekwanza.com/ ''Kayak the Kwanza'']. In: ''kayakthekwanza.com'', abgerufen am 20. März 2017</ref>

== Literatur ==
* Ursula und Christian Altenhofer: ''Der Hadernkahn – Geschichte des Faltbootes.'' Pollner Verlag, München 1989, ISBN 3-925660-09-7.
* Walter Friedrich Eddelbüttel: ''Kanuwanderbuch für Nordwestdeutschland.'' Otto Molweide, Hamburg 1929.
* Artur Tiller: ''Handbuch des Wassersports.'' Ravensburger / Otto Maier, Ravensburg 1939, ISBN 3-7688-1018-6 (Neuauflage: Delius Klasing, Bielefeld 1997).
* [[Arved Fuchs]]: ''Im Faltboot um Kap Hoorn.'' Delius Klasing, Bielefeld 2001, ISBN 3-7688-1092-5.
* Klaus Bovers: ''Das Faltboot (Touren, Technik, Traditionen).'' H.&nbsp;S. Walther, Rosenheim 1984.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.klepper.de/ Klepper Lifestyle GmbH]
* [https://www.stadtarchiv.de/stadtgeschichte/rosenheim-im-20-jahrhundert/1920-1929/johann-klepper-und-die-klepperwerke/ Ausführliche Geschichte von Klepper] bei stadtarchiv.de
* [https://web.archive.org/web/20110117131415/http://4-paddlers.com/79/4132b173-79e9-460d-891e-e69080fdc3bb/Newsartikel_Klepper_Faltboote_Teil_I.html Reich bebilderte Geschichte der Klepperwerft auf 4-paddlers.com] (Webarchiv)
* [http://www.kleppermuseum.de/ Klepper-Museum]
* [https://www.youtube.com/watch?v=L3S33-Gt5H0 Aufbau eines Klepper Aerius in 3:45 Minuten] (Video)
* [https://typen.faltboot.org/f2104_werft_var.php?ID=7 Beschreibung aller Klepper-Modelle bis 1979] bei faltboot.org

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kanuhersteller]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Rosenheim)]]
[[Kategorie:Im Freiverkehr gehandeltes Unternehmen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1907]]