Quelltext der Seite Kilik-Pass

{{Infobox Pass
|NAME = Kulik-Pass
|BILD =
|BILDBESCHREIBUNG = 
|SEITE1 = Norden
|SEITE2 = Süden
|PASSHÖHE = 4827
|REGION1 = [[Taschkorgan (Kaschgar)|Taschkorgan]] ([[Xinjiang]],<br />[[Volksrepublik China|VR China]])
|REGION2 = [[Gilgit-Baltistan]] ([[Pakistan]])
|REGION1-BEZ = Autonomer Kreis
|REGION2-BEZ = Sonderterritorium
|REGION-ISO = PK-GB/CN-XJ
|WASSER1 = [[Taschkorgan (Fluss)|Taschkorgan]] → [[Yarkant (Fluss)|Yarkant]]
|WASSER2 = [[Kilik (Fluss)|Kilik]] → [[Hunza (Fluss)|Hunza]] → [[Gilgit (Fluss)|Gilgit]] → [[Indus]]
|SPERREART = Winter
|GEBIRGE = [[Hindukusch]]
|POSKARTE = Pakistan
|LAT = 37.0836111
|LONG = 74.6822222
}}
[[Datei:Kilik_pass_near_morkoshi_pakistan.jpg|mini|Kilik-Pass (2015)]]
Der '''Kilik-Pass''' ist ein {{Höhe|4827}} über Meereshöhe befindlicher hoher Gebirgspass, der sich 30&nbsp;km westlich des [[Mingteke-Pass|Mintaka-Passes]] im äußersten Osten des [[Hindukusch]] zwischen [[Pakistan]] und [[Xinjiang]] in [[China]] befindet.

Beide Pässe, die nur zu Fuß oder mit Packtieren zu bewältigen sind, waren in der Vergangenheit die wichtigsten Übergänge vom Norden ins  [[Hunzatal]], auch Gojaltal genannt. Der Kilik-Pass sollte nicht mit dem gleichnamigen Pass weiter westlich des [[Sanju-Pass]]es verwechselt werden, der von [[Shahidula]] ins [[Tarim-Becken]] führt.

Der Kilik-Pass ist die kürzeste und schnellste Verbindung vom nördlichen Indien ins Tarim-Becken, der normalerweise das gesamte Jahr über geöffnet war. Der Pass war extrem gefährlich und nicht befahrbar. Erreicht werden konnte der Pass von [[Taschkorgan (Kaschgar)|Taschkorgan]] aus, ab der Wegkreuzung am [[Minteka|Minteka-Fluss]] nach 70&nbsp;Kilometern. Von dort aus konnte dem Mintaka-Tal folgend 80&nbsp;Kilometer entfernt der Mintaka-Pass und weitere 30&nbsp;Kilometer entfernt der „alternative Kilik-Pass“ erreicht werden, die beide nach Hunza führen und von dort konnte die Reise über die so genannten ''rafiqs'' oder ''hanging passages'' (deutsch: „hängende Wege“) ins [[Gilgit (Landschaft)|Gilgit-Tal]] und weiter nach [[Kaschmir]] oder auf die Ebenen von [[Gandharan]] fortgesetzt werden.

Beladene Packtiere konnten über den Mintaka-Pass und über die Kilikpässe ganzjährig Lasten ins obere Hunza-Tal transportieren, anschließend waren die Lasten von Trägern ins [[Gilgit (Tal)|Gilgittal]] zu bringen, ein aufwendiges und gefährliches Unterfangen. Von dort konnten die Lasten erneut auf Packtiere geladen und weiter in den Osten nach Kaschmir und anschließend auf langen Wegen nach [[Taxila]] oder westlich nach [[Chitral]] gebracht werden. Von dort konnten sie relativ leicht entweder nach [[Dschalalabad]] in [[Afghanistan]] oder [[Peschawar]] in Pakistan gebracht werden.

Der Mintaka-Pass war der Pass, der in der Vergangenheit am meisten genutzt wurde, bis sich das Gletschereis auf diesen Pass ausbreitete. Danach wurde der Kilik-Pass von den Reisenden genutzt, die aus China und Afghanistan oder aus weiter entfernten Gebieten kamen und ohne große Gefahren das Gebirge überwinden wollten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.gojal.net/mintika.htm |wayback=20141018092634 |text=Historical Kilik and Mintaka Pass |archiv-bot=2019-09-15 12:48:54 InternetArchiveBot }}</ref>

Frühe Gräber der Kyrgyz-Nomaden und Felsengravierungen, die auf die Buddhistische Zeit zurückgehen, lassen vermuten, dass diese Gebirgspässe von Reisenden, Pilgern und Händlern seit langer Zeit begangen wurden.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.gojal.net/mintika.htm |wayback=20141018092634 |text=Geschichte des Kilik- und Mintake-Pass |archiv-bot=2019-09-15 12:48:54 InternetArchiveBot }}</ref>

Der neue [[Karakorum Highway]] verläuft weiter südlich und anschließend westlich über den {{Höhe|4733}} hohen [[Kunjirap-Pass]].

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Pass im Hindukusch]]
[[Kategorie:Pass in Xinjiang]]
[[Kategorie:Grenze zwischen China und Pakistan]]