Quelltext der Seite Kaledonischer Kanal

[[Datei:Great Glen Way map-de.svg|mini|Der [[Great Glen Way]] (rot) entlang des Kaledonischen Kanals im Great Glen]]
Der '''Kaledonische Kanal''' (englisch ''Caledonian Canal'') verläuft durch den [[Great Glen]] und verbindet die Ost- und Westküste [[Schottland]]s.

== Geschichte ==
Über einen Kanal durch das markante Tal wurde schon länger nachgedacht. 1773 wurde der nebenbei als [[Geodät|Feldvermesser]] arbeitende [[James Watt]] von der Regierung beauftragt, die Machbarkeit eines Kanals zu prüfen. Sein positiver Abschlussbericht wurde jedoch aus finanziellen Gründen nicht weiter verfolgt. 1793 befürwortete [[John Rennie senior]] erneut einen Kanalbau. 1801 wurde der Kanalbau durch den Krieg mit [[Napoleon Bonaparte|Napoleons]] [[Frankreich]] plötzlich als dringend angesehen. Eine französische Flotte hätte [[Orkney]] umrunden und die eine oder die andere Seite Schottlands bedrohen können, an dessen Küsten es damals noch keine nennenswerten Häfen gab. Ein Kanal hätte dann mehrere hundert [[Seemeile]]n gefährliche Seefahrt erspart.<ref>Samuel Smiles:  ''The Life of Thomas Telford; civil engineer with an introductory history of roads and travelling in Great Britain.'' John Murray, London 1867, S. 226  ([https://archive.org/details/lifethomastelfo00smilgoog/page/n9/mode/1up Digitalisat] auf archive.org [Project Gutenberg])</ref>

1801 wurde [[Thomas Telford]] von der Regierung mit einer Bestandsaufnahme der Verkehrsverbindungen in den schottischen [[Highlands]] beauftragt. In seinem Bericht beschrieb er auch die Trasse des zukünftigen Kanals. Sein im [[Parlament des Vereinigten Königreichs|Parlament]] diskutierter Bericht führte neben der Gründung eines Komitees für den Straßenbau in den Highlands auch zur Gründung eines Komitees zum Bau des Kanals, das 1803 Telford mit der Planung und Bauoberleitung des Kanals beauftragte.<ref>John Rickman (Hrsg.): Life of Thomas Telford, S. 52</ref> Das Projekt diente zur Zeit der [[Highland Clearances]] auch zur Schaffung neuer Arbeitsplätze. Der östliche Teil des Kanals wurde 1822 und der gesamte Kanal 1825 fertiggestellt.<ref>John Rickman (Hrsg.): Life of Thomas Telford, S. 56</ref>

Nur etwa ein Drittel der Gesamtlänge des [[Kanal (Wasserbau)|Kanals]] wurde künstlich geschaffen, ansonsten wurden natürliche Gewässer genutzt. Dies sind, beginnend im Nordosten bei [[Inverness]]: [[Moray Firth]] ([[Nordsee]]), River [[Ness]], [[Loch Dochfour]], [[Loch Ness]], [[Loch Oich]], [[Loch Lochy]], [[Loch Linnhe]] und [[Firth of Lorne]] ([[Atlantischer Ozean]]).

Der Kanal ist 97&nbsp;km lang und übersteigt eine Scheitelhöhe von {{Höhe|32|GB}}, die er am Loch Oich erreicht.<ref>American Society of Civil Engineers: {{Webarchiv|url=https://www.asce.org/project/caledonian-canal/  |text=Caledonian Canal |wayback=20180629150059 }}: „… were required to reach the summit elevation of 106 feet at Loch Oich.“</ref> Die beiden Enden liegen auf Meeresniveau. Die Höhenunterschiede werden von insgesamt 29 [[Schleuse]]n ausgeglichen, teils einzeln, teils in [[Schleusentreppe]]n, deren längste, [[Neptune’s Staircase]], aus 8 Einzelschleusen besteht und die längste Schleusentreppe in Großbritannien ist.

Der Kanal erlangte niemals die erhoffte wirtschaftliche Bedeutung als [[Wasserstraße]]. Heute dient er hauptsächlich der Erholung und dem Tourismus. Er wurde von 1963 bis 2012 von [[British Waterways]] bewirtschaftet. Seither ist ''Scottish Canals'' zuständig.<ref>[https://www.scottishcanals.co.uk/ Scottish Canals]</ref>

2007 wurde der Caledonian Canal von der [[American Society of Civil Engineers]] in die [[Liste der Historic Civil Engineering Landmarks]] aufgenommen.

{{Siehe auch|Liste schottischer Lochs}}

== Streckenverlauf ==
[[Datei:Fort Augustus.jpg|mini|Die Schleusen in Fort Augustus]]
[[Datei:CaledonianCanal-pjt.jpg|mini|Der Kanal oberhalb von Fort Augustus]]
{{Kaledonischer Kanal}}

== Maximale Schiffsmaße ==

{| class="wikitable"
| Maximale Länge || 45,72&nbsp;m<ref>{{Webarchiv|text=Skippers Guide to the Caledonian Canal |url=https://www.scottishcanals.co.uk/wp-content/uploads/2015/05/caledonian-skippers-guide-rev.pdf |wayback=20170805145809 }}</ref>
|-
| Maximale Breite || 10,67&nbsp;m
|-
| Maximaler Tiefgang || 4,1&nbsp;m
|-
| Maximale Masthöhe || 35&nbsp;m (außer Zufahrt Inverness: 27,4&nbsp;m)
|}

== Literatur ==
* Jean Lindsay: ''The Canals of Scotland''. David & Charles, Newton Abbot 1968.
* Len Paterson: ''From Sea to Sea: A History of the Scottish Lowland and Highland Canals''. Glasgow 2005, ISBN 1-903238-94-3.
* John Rickman (Hrsg.): ''Life of Thomas Telford, Civil Engineer, written by himself, containing a Descriptive Narrative of his Professional Labour: with a Folio Atlas of Copper Plates.'' Payne and Foss, London 1838, S. 52–67 ([https://archive.org/details/dli.bengal.10689.19434/page/n5/mode/2up Digitalisat] auf archive.org)
** ''Atlas to the Life of Thomas Telford, Civil Engineer, Containing Eighty-three Copper Plates, Illustrative of His Professional Labours.'' Payne and Foss, London 1838, Tafeln 12–17 ([https://www.revolutionaryplayers.org.uk/atlas-to-the-life-of-thomas-telford/ Digitalisat] auf revolutionaryplayers.org.uk)

== Weblinks ==
{{Commonscat|Caledonian Canal}}

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Coordinate |NS=57/29/25.44/N |EW=04/15/45.72/W |type=city |dim=5000 |region=GB-HLD}}

{{Normdaten|TYP=g|GND=4434060-6|VIAF=123145857868623021434}}

[[Kategorie:Kanal in Schottland]]
[[Kategorie:Gewässer in Highland (Council Area)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1820er Jahren]]
[[Kategorie:Historic Civil Engineering Landmark]]
[[Kategorie:Kanal in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Highland (Council Area)]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Highland (Council Area)]]