Quelltext der Seite Kaiman (Schiff)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Arbeitsschiff
| Name = ''Kaiman''
| Bild = Taucherschacht Kaiman.jpg
| Bildtext = ''Kaiman'' in St. Goar
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DEU}}
 | andere Schiffsnamen = * ''Kaiser Wilhelm''
 | Schiffstyp          = 
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = St. Goar
 | Eigner              = 
 | Reederei            = 
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = Hanner & Comp, [[Duisburg]]
 | Baunr               = 
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = 
 | Indienststellung    = 1892
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 2006
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = Technisches Denkmal
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 44,50
 | Breite      = 9,33
 | Tiefgang    = 1,50
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 
 | Besatzung   = 8 Mann
 }}
}}

[[Datei:Josef Langen Kaiman.jpg|miniatur|''Kaiman'' wird verlegt]]
Der [[Tauchglocke|Taucherschacht]] '''''Kaiman''''' wurde 1892 von der Maschinenfabrik ''Hanner & Comp'' in [[Duisburg]] für die ''Königliche Rheinstrom-Bauverwaltung'' gebaut. Bei seiner Indienststellung als Taucherschacht V wurde er auf den Namen ''Kaiser Wilhelm'' getauft. Ein Schwesterschiff war der 1890 gebaute Taucherschacht IV ''Krokodil''. Das Schiff unterstand zuletzt dem [[WSA Bingen]].

== Daten ==
Das Schiff ist 44,50 m lang, 9,33 m breit und hat einen Tiefgang von 1,50 m. Mittschiffs ist das Hubgerüst für die [[Taucherglocke]], die bis in acht Meter Tiefe abgesenkt werden kann. Die Gesamthöhe beträgt 14,30 Meter über dem Wasserspiegel. Da das Schiff über keinen eigenen Antrieb verfügt, muss es zum jeweiligen Einsatzort geschleppt werden. Zur Verankerung dienen je zwei Anker vorn, seitlich und achtern, die gesamte Kettenlänge ist zwei Kilometer. Zum Antrieb der Winden, der Taucherglocke und der [[Kompressor]]en war zu Beginn eine Dampfmaschine eingebaut, die 1960 durch Dieselmotoren ersetzt wurde. Die Taucherglocke hat eine Grundfläche von vier mal sieben Meter.

== Aufgaben ==
Der Taucherschacht wurde auf dem [[Rhein]] von [[Köln]] bis [[Karlsruhe]] zu Arbeiten auf der Flusssohle eingesetzt. Dazu gehörte die Beseitigung von Hindernissen, Bergung von verlorenen Ankern, die Befestigung von [[Boje (Schifffahrt)|Bojenankern]] sowie deren regelmäßige Kontrolle. Weiterhin wurden Bodenproben für die [[Bundesanstalt für Gewässerkunde]] genommen.

== Verbleib ==
Nach über 100 Jahren wurde der ''Kaiman'' 2006 außer Dienst gestellt und sollte verschrottet werden. Die ''Denkmalgesellschaft Bingen am Rhein'' hat sich für den Erhalt als technisches Denkmal eingesetzt. Ab 2010 lag das Schiff zunächst im Hafen [[Wiesbaden-Schierstein]], bevor es zum heutigen Liegeort, der Meidericher Schiffswerft in Duisburg gebracht wurde.

== Siehe auch ==
* ''[[Carl Straat]]''
* ''Blick in das Innere des'' [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/TAADTRTJVV6Z64FOI7PF2DB4FUYRNFMH ''Taucherschachts'']

== Literatur ==
* Andreas Kutscher: ''Taucherschacht Kaiman – Brilliante Technik des vorletzten Jahrhunderts.'' In: ''Der Ingenieur der WSV'' 1 (2008), S. 25–29. [https://portal.dnb.de/opacPresentation?cqlMode=true&reset=true&referrerPosition=0&referrerResultId=idn%3D1278612440%26any&query=idn%3D1215378130 Eintrag bei DNB] ISSN 1614-2144
* Friedrich Ulbricht: [https://henry.baw.de/server/api/core/bitstreams/5aabbf70-7c9d-4937-9a0c-88b5e7e3c794/content ''Taucherschächte am Rhein oder: Zur Mechanisierung des Wasserbaus'']. In: ''Beiträge zur Rheinkunde 30 (1978)''. Koblenz: Rhein-Museum Koblenz e.V., S. 11–21.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv| url=https://www.pfaelzischer-merkur.de/welt/kultur/kaiman-mit-ungewissem-schicksal_aid-22286201| wayback=20191006082356| text=„Kaiman“ mit ungewissem Schicksal}} In: [[Pfälzischer Merkur]] vom 1. Mai 2018.

[[Kategorie:Arbeitsschiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Taucheinrichtung]]
[[Kategorie:Schiff (Rhein)]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Preußen)]]