Quelltext der Seite KFNB – Jupiter II bis Clio

{| class="wikitable float-right" width="410"
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! colspan="3" style="color:white; background:darkred;" | KFNB „JUPITER II“ bis „CLIO“
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| colspan="3" style="color:black; background:darkred;" align="center"| [[Bild:KFNB Olomucia II.jpg|300px|KFNB „Olomucia II“]]
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! colspan="3" | Technische Daten
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 | || 1865 || Reko 1872/82
 |-
 | Bauart || colspan="2" align="center" | 1B&nbsp;n2
 |-
 | Zylinder-Ø || colspan="2" align="center" | 382 mm
 |-
 | Kolbenhub || colspan="2" align="center" | 632 mm
 |-
 | Treibrad-Ø || colspan="2"  align="center" | 1264 mm
 |-
 | Laufrad-Ø vorne || colspan="2"  align="center" | 948 mm
 |-
 | Laufrad-Ø hinten || colspan="2" align="center" | – 
 |-
 | Fester Radstand || k.&nbsp;A. || 3326 mm
 |-
 | Gesamtradstand || k.&nbsp;A. || 3326 mm
 |-
 | Gesamtradstand + Tender || colspan="2" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Heizfl. d. Rohre || 89,4 m² || 111,5 m²
 |-
 | Heizfl. d. Feuerbüchse || 7,9 m² || 7,6 m²
 |-
 | Rostfl. || k.&nbsp;A. || 1,50 m²
 |-
 | Dampfdruck || 6,7 || 10,3
 |-
 | Gewicht (leer) || k.&nbsp;A. || 28,3 t
 |-
 | Adhäsionsgewicht || k.&nbsp;A. || 21,6 t
 |-
 | Dienstgewicht || k.&nbsp;A. || 30,8 t
 |-
 | Dienstgewicht + Tender || colspan="2" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Gesamtgewicht || 97,3 t || 119,1 t
 |-
 | Wasser || colspan="2" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Kohle || colspan="2" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Länge || k.&nbsp;A. || 7,969 m
 |-
 | Länge + Tender || colspan="2" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Höhe || colspan="2" align="center" | k.&nbsp;A.
 |}
Die [[Dampflokomotive]]n '''„JUPITER II“''' bis '''„CLIO“''' waren Güterzuglokomotiven der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|KFNB]].
Sie wurden 1861/1862 von der Lokomotivfabrik [[Georg Sigl|Sigl]] in [[Wien]] an die KFNB mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 1B geliefert.
Sie ähneln der [[John Haswell|Haswellschen]] Einheitstype, besitzen aber schon eine Schutzbrille für das Lokomotivpersonal.

Die Lokomotiven wurden 1872 bis 1882 rekonstruiert, wobei sie stärkere Kessel und auch ein Führerhaus bekamen.

Alle Maschinen wurden zwischen 1898 und 1902 ausgeschieden.

== Literatur ==

* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kaiser Ferdinands-Nordbahn)|Jupiter 2]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]