Quelltext der Seite KFNB – Fortuna I bis Leda I

{| class="wikitable float-right" width="410"
|--
! colspan="5" style="color:white; background:darkred;" | KFNB „FORTUNA I“ bis „LEDA I“
|--
| colspan="5" style="color:black; background:darkred;" align="center"| [[Datei:KFNB Sylphide I.jpg|300px|KFNB „Sylphide I“]]
|--
! colspan="5" | Technische Daten
|--
 | || 1853 || 1864 || 1868 || nach 1867
 |-
 | Bauart || colspan="4" align="center" | 1B&nbsp;n2
 |-
 | Zylinder-Ø || 406&nbsp;mm || 402&nbsp;mm || 395&nbsp;mm || 402&nbsp;mm
 |-
 | Kolbenhub || 474&nbsp;mm || 566&nbsp;mm || 553&nbsp;mm || 566&nbsp;mm
 |-
 | Treibrad-Ø || colspan="4"  align="center" | 1581&nbsp;mm
 |-
 | Laufrad-Ø vorne || 1106&nbsp;mm || 1106&nbsp;mm || 1054&nbsp;mm || 1106&nbsp;mm
 |-
 | Laufrad-Ø hinten || colspan="4" align="center" | –
 |-
 | Fester Radstand || k.&nbsp;A. || 3359&nbsp;mm || 3319&nbsp;mm || 3359&nbsp;mm
 |-
 | Gesamtradstand || k.&nbsp;A. || 3359&nbsp;mm || 3319&nbsp;mm || 3359&nbsp;mm
 |-
 | Gesamtradstand + Tender || colspan="4" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Heizfl. d. Rohre || 86,4&nbsp;m² || 80,2&nbsp;m² || 88,9&nbsp;m² || 88,6&nbsp;m²
 |-
 | Heizfl. d. Feuerbüchse || 6,7&nbsp;m² || 6,1&nbsp;m² || 6,3&nbsp;m² || 6,6&nbsp;m²
 |-
 | Rostfl. || colspan="3" align="center" | k.&nbsp;A. || 0,92&nbsp;m²
 |-
 | Dampfdruck || 5,4 || colspan="3" align="center" | 6,5
 |-
 | Gewicht (leer) || k.&nbsp;A. || 23,7 t || 23,9 t || k.&nbsp;A.
 |-
 | Adhäsionsgewicht || k.&nbsp;A. || colspan="3" align="center" |  20,5 t
 |-
 | Dienstgewicht || k.&nbsp;A. || colspan="3" align="center" |  26,8 t
 |-
 | Dienstgewicht + Tender || colspan="4" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Wasser || colspan="4" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Kohle || colspan="4" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Länge || colspan="3" align="center" | k.&nbsp;A. || 7,771&nbsp;m
 |-
 | Länge + Tender || colspan="4" align="center" | k.&nbsp;A.
 |-
 | Höhe || colspan="4" align="center" | k.&nbsp;A.
 |}

'''FORTUNA I''', '''PSYCHE I''', '''PALLAS I''', '''CHLOE I''', '''SYLPHIDE I''' und '''„LEDA I“''' waren sechs Personenzug-[[Dampflokomotive]]n der [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn|KFNB]]. Sie wurden 1853 von der Lokomotivfabrik [[Cockerill-Sambre|Cockerill]] in [[Seraing]] an die KFNB mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 1B geliefert.

Die Lokomotiven entstammten dem ersten Versuch [[John Haswell]]s, des Leiters der Fabrik der [[Wien-Gloggnitzer Eisenbahngesellschaft]], eine Einheitstype zu entwickeln, und waren ähnlich den unter [[KFNB – Austria II bis Salamander|Austria II bis Salamander]] beschriebenen Lokomotiven.

Die Maschinen wurden mehrfach umgebaut. Sie trugen nach dem ersten Nummerierungsschema der KFNB die Betriebsnummern 144 sowie 150 – 154.

Die „FORTUNA I“ und die „LEDA I“ schieden schon 1870 aus, „PSYCHE I“ und „PALLAS I“ folgten 1874, „CHLOE I“ und „SYLPHIDE I“ wurden 1872 an die [[Vágvölgyi vasút|Waagtalbahn]] als Baulokomotiven verkauft.

== Literatur ==
* Alfred Horn: ''Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn'', Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
* [[Karl Gölsdorf]]: ''Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918'', [[Verlag Slezak]], 1978, ISBN 3-900134-40-5

== Weblinks ==
* {{Internetquelle |autor=Josef Pospichal |url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/14423-kfnbI-87.htmhttps://www.pospichal.net/lokstatistik/14423-kfnbI-87.htm |titel=KFNB, 1. Bezeichnungsschema |werk=Lokstatistik |abruf=2024-11-13}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Kaiser Ferdinands-Nordbahn)|Fortuna 1]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Cockerill)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]