Quelltext der Seite K.k. Staatsbahnen

{{SEITENTITEL:k.k. Staatsbahnen}}
[[Datei:KK österr Staatsb.jpg|mini|Metallschild]]
Die '''k.k. Staatsbahnen''' ('''kkStB'''), ab 1915 offiziell '''k.k. österreichische Staatsbahnen'''<ref>Bezeichnung mit ''österreichische'' z.&nbsp;B. im Staatshandbuch 1907 und auf der Titelseite von: K.&nbsp;K. Eisenbahnministerium (Hrsg.)<!---, Friedrich Wilhelm Benesch--->: [http://digi.landesbibliothek.at/viewer/resolver?urn=urn:nbn:at:AT-OOeLB-3566410 ''Die neuen österr(eichischen) Alpenbahnen'']. Maass’ Söhne, Wien 1908.</ref>, waren die [[Staatsbahn]] der [[Cisleithanien|österreichischen („cisleithanischen“)]] Reichshälfte von [[Österreich-Ungarn]].[[Datei:1918 map - Artaria's Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn und den Balkanländern.jpg|mini|Eisenbahnkarte von Österreich-Ungarn im Jahr 1918]]

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Geschichte der Eisenbahn in Österreich}}
[[Datei:Ljubljana 014.JPG|mini|Uniform eines kkStB-Beamten]]
Die [[kaiserlich-königlich]]en Staatsbahnen, kurz k.k. Staatsbahnen, entstanden infolge der [[Notverstaatlichung]] wirtschaftlich angeschlagener Eisenbahnunternehmen in der österreichischen Reichshälfte. Dies war eine direkte Konsequenz der [[Gründerkrach|Wirtschaftskrise von 1873]], die ein Umdenken in der staatlichen Eisenbahnpolitik zur Folge hatte. Die [[Rakonitz–Protivíner Bahn]] war danach die erste Eisenbahn, die durch den Staat selbst errichtet wurde. Vollständig im Jahr 1876 fertiggestellt, musste der dortige Betrieb zunächst privaten Eisenbahnunternehmen überlassen werden.

Für die staatlichen Bahnen wurde am 1. Jänner 1884 die ''k.k. General-Direction der österreichischen Staatsbahnen'' eingerichtet, die dem k.k. Handelsminister unterstand. Nach Jahrzehnte langer Wahrnehmung der Eisenbahnagenden in diesem Ressort wurde in [[Cisleithanien]] 1896 an Stelle der Generaldirektion das [[k.k. Eisenbahnministerium]] eingerichtet, das bis 1918 bestand. Das Ministerium leitete die Staatsbahnen direkt, ohne einen dazwischen geschalteten Generaldirektor oder dergleichen; die Eisenbahnminister wurden zumeist aus den Spitzenbeamten des Hauses gewählt. Unter dem Ministerium bestanden 1896 11 Staatsbahndirektionen in [[Innsbruck]], [[Krakau]], [[Lemberg]], [[Linz]], [[Olmütz]], [[Pilsen]], [[Prag]], [[Iwano-Frankiwsk|Stanislau]], [[Triest]], [[Villach]] und [[Wien]].<ref>[http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=1896&size=45&page=507 ''Kundmachung des Eisenbahnministers vom 28. Juli 1896'', RGBl. Nr. 129 / 1896 (= S. 459)]</ref>

Da sich fast in ganz Europa das Staatsbahnsystem durchsetzte, wurden seit den 1880er Jahren zahlreiche private österreichische Eisenbahnunternehmen systematisch und planvoll verstaatlicht, darunter so große Unternehmen wie 1906 die [[Kaiser-Ferdinands-Nordbahn]] oder 1909 die [[Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft|Staatseisenbahn-Gesellschaft]] ''(siehe [[k.k. Eisenbahnministerium#Verkehrspolitik|Verkehrspolitik]])''.
[[Datei:Kk-Staatsbahnen-Arlberg-1907-Gustav-Jahn.jpg|mini|Werbeplakat von [[Gustav Jahn (Maler)|Gustav Jahn]] (1907)]]
Durch Neubauprogramme des Staates wurde das Streckennetz der kkStB wesentlich vergrößert. Das bekannteste Beispiel dafür waren im ersten Jahrzehnt des 20. Jh. realisierte Großprojekte der Nord-Süd-Alpenquerung in erster Linie zur besseren Erschließung des Seehafens [[Triest]], die unter dem politischen Begriff [[Geschichte der Eisenbahn in Österreich#Neue Alpenbahnen|''Neue Alpenbahnen'']] zusammengefasst wurden.<ref>{{ANNO|rgb|00|00|1901|293|NAME=Reichsgesetzblatt für die im Reichsrath vertretenen Königreiche und Länder|AUTOR=|RGBl. 1901/63|ZUSATZ=|ALTSEITE=201–207.|anno-plus=ja}}</ref> Es waren dies [[Tauernbahn]], [[Bahnstrecke Villach–Rosenbach|Karawankenbahn]], [[Wocheinerbahn|Wocheiner Bahn]] (inkl. Karstbahn), [[Pyhrnbahn]] und [[Wechselbahn]]. Ein ähnliches Projekt war die in den Jahren 1887 bis 1889 errichtete [[Böhmisch-Mährische Transversalbahn]], mit der eine neue Ost-West-Transversale in den Kronländern [[Böhmen]] und [[Mähren]] geschaffen werden sollte.
[[Datei:K. K. Österreichische Staatsbahnen, Galizien und Bukowina.jpg|mini|Werbeplakat für [[Galizien]] und die [[Bukowina]] (1893)]]
1891 umfasste das k.k. Staatsbahnnetz 7.132&nbsp;km (von insgesamt 28.066 Bahn-km in ganz Österreich-Ungarn), 1378 Lokomotiven, 3195 Personen- und 25.883 Güterwagen. Befördert wurden in diesem Jahr 31,9 Millionen Personen und 16,9 Millionen Tonnen Güter.<ref>''[[Meyers Konversations-Lexikon]]'', 5. Auflage, 5. Band, Bibliographisches Institut, Leipzig und Wien 1894, S. 516 f.</ref> Bis 1918, als die Monarchie zerbrach, erreichte das Netz der kkStB eine Länge von etwa 19.000&nbsp;km.

Die k.k. österreichischen Staatsbahnen waren Mitglied im 1847 in [[Budapest|Pest]] gegründeten [[Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen]], der an der Normung von Bahntechnik und Bahnvorschriften sowie an der internationalen Fahrplankoordination mitwirkte.<ref>''Meyers Konversations-Lexikon'', 5. Auflage, 5. Band, Bibliographisches Institut, Leipzig und Wien 1894, S. 556</ref>

=== Verstaatlichte Eisenbahnen ===
Zu den wichtigsten verstaatlichten Eisenbahngesellschaften zählten:
* [[Böhmische Commercialbahnen]] (BCB)
* [[Böhmische Nordbahn]] (BNB)
* [[Böhmische Westbahn]] (BWB)
* [[Bozen-Meraner Bahn]] (BMB)
* [[Bukowinaer Lokalbahnen]] (BLB)
* [[Dniester Bahn]] (DB)
* [[Dux-Bodenbacher Eisenbahn]] (DBE)
* [[Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau]] (EPPK)
* [[Erzherzog Albrecht-Bahn]] (EAB)
* [[Galizische Carl Ludwig-Bahn]] (CLB)
* [[Kaiser Ferdinands-Nordbahn]] (KFNB)
* [[Kaiser Franz Joseph-Orientbahn]] (KFJOB)
* [[Kaiser Franz Joseph-Bahn]] (KFJB)
* [[Kaiserin Elisabeth-Bahn]] (KEB)
* [[Kronprinz Rudolf-Bahn]] (KRB)
* [[Kremstalbahn]] (KTB)
* [[Mährisch-Schlesische Centralbahn]] (MSCB)
* [[Mährische Grenzbahn]] (MGB)
* [[Mühlkreisbahn]]
* [[Niederösterreichische Südwestbahnen]] (NÖSWB)
* [[Österreichische Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft]] (ÖLEG)
* [[Österreichische Nordwestbahn]] (ÖNWB)
* [[Prag-Duxer Eisenbahn]] (PDE)
* [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG)
* [[Vorarlberger Bahn]] (VB)

=== Zeitleiste ===
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                at:1878         text:"[[Dniester Bahn]]"
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                at:1877         text:"[[Istrianer Staatsbahn|Istr.Stb.]]"
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                at:1865         text:"[[Turnau-Kralup-Prag|TKP]]"
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                at:1875         text:"[[Böhmische Westbahn]]"
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                at:1890         text:"[[Bozen-Meraner Bahn]]"
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                at:1875         text:"[[Dux-Bodenbacher Eisenbahn]] (DBE)"
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                at:1873         text:"[[Eisenbahn Pilsen-Priesen-Komotau)|Pilsen-Priesen(-Komotau)]]"
                at:1900         text:"[[kkStB|kaiserlich-königliche]]"
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                at:1873         text:"[[Erste Ungarisch-Galizische Eisenbahn]]"
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                at:1880         text:"[[Erzherzog Albrecht-Bahn]]"
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                at:1870         text:"[[Franz-Josefs-Bahn|Kaiser Franz Josefs-Bahn]]"
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                at:1890         text:"[[Kremstalbahn]]"
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                at:1873         text:"[[Rudolfsbahn|Kronprinz Rudolf-Bahn]]"
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                at:1871         text:"[[Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn-Gesellschaft|Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn]]"
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                at:1880         text:"[[Mährische Grenzbahn]] (MGB)"
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                at:1873         text:"[[Mährisch-Schlesische Centralbahn]] (MSCB)"
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                at:1889         text:"[[Mühlkreisbahn]]"
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                at:1878         text:"[[Niederösterreichische Südwestbahnen|NÖSWB]]"
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                at:1882         text:"[[Österreichische Lokaleisenbahngesellschaft|ÖLEG]]"
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                at:1869         text:"[[Österreichische Nordwestbahn|Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) & Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn]]"
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                at:1880         text:"[[Prag-Duxer Eisenbahn]] (PD)"
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                at:1874         text:"[[Tarnow-Leluchower Staatsbahn|Tarnow-Leluchow Stb.]]"
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                at:1874         text:"[[Ungarische Westbahn]] (UWB)"
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                at:1874         text:"[[Vorarlberger Bahn]] (VB)"
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                at:1884         text:"[[Aussig-Teplitzer Eisenbahn]] (A.T.E.)"
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                at:1864         text:"[[Buschtiehrader Eisenbahn]] (BEB)"
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                at:1884         text:"[[Neutitscheiner Lokalbahn]] (NLB)"
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                at:1884         text:"[[Stauding-Stramberger Eisenbahn]] (StStB)"
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                at:1874         text:"[[Kaschau-Oderberger Bahn]] (Ks.Od.)"
</timeline>
== Ende der k.k. Staatsbahnen ==
Nach dem Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] wurden Strecken und Fahrzeuge der kkStB von November 1918 an unter den Nachfolgestaaten [[Deutschösterreich|(Deutsch-)Österreich]], [[Tschechoslowakei]], [[Polen]], [[Italien]], [[Rumänien]] und [[Königreich Jugoslawien|SHS-Staat (ab 1929 Jugoslawien)]] aufgeteilt. Die kkStB gingen in folgenden Staatsbahnen auf:
* Österreich: Deutschösterreichische, ab 21. November 1919 [[Österreichische Staatsbahnen]] (ÖStB), ab 19. Juli 1923 [[Österreichische Bundesbahnen]] (ÖBB)
* Polen: [[Polskie Koleje Państwowe]] (PKP)
* Tschechoslowakei: [[Československé státní dráhy]] (ČSD)
* Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen: [[Železnice Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca]] (SHS)
* Italien: [[Ferrovie dello Stato]] (FS)
* Rumänien: [[Căile Ferate Române]] (CFR)

== Siehe auch ==
[[Datei:KkStB K.5096 und K.5098 SIG 1884.jpg|mini|Kohlenwagen [[kkStB K|Baureihe K]], gebaut 1884]]
* [[Liste der Lokomotiven und Triebwagen der kkStB]]
* [[Reihenschema der kkStB und BBÖ]]
* [[Betriebsnetz der kkStB]]
* [[kkStB 16/H]] – einheitliche Type von Bahnhofsgebäuden

== Literatur ==
* [[Alois Czedik von Bründlsberg und Eysenberg|Aloys Freiherr Czedik von Bründlsberg]]: ''Der Weg von und zu den österreichischen Staatsbahnen''. 3 Bände. Verlagsbuchhandlung Karl Prochaska, Teschen/Wien/Leipzig 1913, [http://permalink.obvsg.at/AC04435002 OBV].
** [http://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:bvb:355-ubr17859-3 Band 1 online], [http://reader.digitale-sammlungen.de/de/fs1/object/goToPage/bsb10931365.html?pageNo=7 Band 2 online], [http://reader.digitale-sammlungen.de/de/fs1/object/goToPage/bsb10931366.html?pageNo=7 Band 3 online].
* {{ANNO|obb|NAME=''Almanach der k. k. österreichischen Staatsbahnen''|anno-plus=ja}}
* {{ANNO|nab|04|11|1918|03|AUTOR=[[Roda Roda]]|Die Reise nach Budapest|ZUSATZ=Nr. 1239/1918 (V. Jahrgang)|ALTSEITE=3, unten}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Imperial-Royal State Railways|k.k. Staatsbahnen}}
* {{ANNO|bah|NAME=Verordnungs- und Anzeige-Blatt der k.k. General-Direction der österreichischen Staatsbahnen}}
** hierin: [https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=bah&datum=19141224&seite=4&zoom=33 Muster] für [[Freifahrtschein]]e (1914; Freikarte zum Schulbesuche, Freifahrtschein, Wochenfreikarte für Arbeiter und Professionisten usw.)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=16158248-5|VIAF=141221854}}

{{SORTIERUNG:Staatsbahnen}}
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Österreich)]]
[[Kategorie:K.k. Staatsbahnen| ]]
[[Kategorie:Österreichische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1884|Kk Staatsbahnen]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1918]]