Quelltext der Seite Junkers Jumo 213

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Junkers Jumo 213
|Bild                = [[Datei:Jumo 213 A seitlich.JPG|250px]]<br />''Junkers Jumo 213A''
|Typ                 = [[V-Motor|V-]][[Flugmotor]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1935}}
|Hersteller          = [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke]]
|Erstflug            =
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum = 1942–1945
|Stückzahl           = ca. 9000
}}

Der '''Junkers Jumo 213''' war ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|flüssigkeitsgekühlter]] [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[Flugmotor]] mit [[Direkteinspritzung#Ottomotor|Benzindirekteinspritzung]] und 35&nbsp;Litern [[Hubraum]] der [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke]]. Er wurde während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] aus dem hubraumgleichen [[Junkers Jumo 211|Jumo 211]] entwickelt und hatte eine [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]] von über 2000&nbsp;PS (Jumo 211: max. 1500&nbsp;PS).

Junkers und die [[Flugmotorenwerke Ostmark]] bauten von Mitte 1942 bis zum Kriegsende über 9000 Motoren, die in den wichtigsten Kampfflugzeugen der deutschen [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] wie der [[Junkers Ju 88|Ju&nbsp;88]], [[Junkers Ju 188|Ju&nbsp;188]] sowie der [[Focke-Wulf Fw 190#Fw 190 D|Fw&nbsp;190&nbsp;D]] verwendet wurden.

== Geschichte ==
Der Jumo-213-Motor gehörte zu den besten deutschen 12-Zylinder-Flugmotoren und erreichte eine [[Literleistung]] von 50&nbsp;PS, die beim Einsatz von leistungssteigernden Zusatzeinspritzungen auf bis zu 60&nbsp;PS gesteigert werden konnte. Die Verbesserung gegenüber dem Vorgänger Jumo&nbsp;211 wurde durch eine optimierte Bauweise und eine Drehzahlanhebung um fast 500&nbsp;min<sup>−1</sup> auf 3200&nbsp;min<sup>−1</sup> im Dauerbetrieb erreicht.

Der Jumo 213 war ein [[V-Motor]] mit „hängenden“ [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] ([[Kurbelwelle]] oben, auch „[[V-Motor|A-Motor]]“ genannt) ausgeführt; die Kühlung erfolgte mit einem [[Ethylenglycol|Glykol]]-Wasser-Gemisch bei einer zulässigen Betriebstemperatur von etwa 120&nbsp;°C. Die Leistungsregulierung erfolgte durch ein von Junkers entwickeltes Einhebelbediengerät, das automatisch Ladedruck, Laderumschaltung und ähnliche Parameter steuerte.

[[Datei:Jumo 213.jpg|mini|Jumo 213]]

Die Motoren konnten mit der Wasser-Methanol- ([[MW-50]]) oder [[GM-1]]-Einspritzung (Sauerstoffträger [[Distickstoffmonoxid]]) ausgerüstet werden. Die MW-50-Anlage brachte eine Mehrleistung von etwa 300&nbsp;PS unterhalb der [[Volldruckhöhe]], die GM-1 bis zu 400&nbsp;PS oberhalb der Volldruckhöhe. Der Jumo 213 besaß einen automatischen Einstufen-Zweigang[[Motoraufladung|lader]], die Versionen E und F sogar einen Zweistufen-Dreiganglader. Die Volldruckhöhen der Lader lagen bei 5500 bis 6000&nbsp;m für Jumo&nbsp;213&nbsp;A/C und 9600&nbsp;m für Jumo&nbsp;213&nbsp;E/F. Neben der guten Höhenleistung zeichneten sich die Jumo-213-Motoren vor allem durch einen niedrigen [[Spezifischer Kraftstoffverbrauch|spezifischen Kraftstoffverbrauch]] aus. Dieser lag je nach Baureihe bei Marschflug zwischen 258 und 274&nbsp;g/kWh (190 bis 202&nbsp;g/PSh).

Viele Flugzeugentwürfe der letzten Kriegsjahre waren auf diesen Motor ausgerichtet. Die Produktion größerer Stückzahlen begann aber erst 1944, so dass viele Prototypen auf andere Motoren ausweichen mussten. Die Serienfreigabe des [[Reichsluftfahrtministerium]]s (RLM) erfolgte bereits nach einer sehr kurzen Entwicklungszeit und Testphase. Die ersten Versuchsmotoren hatten lediglich fünf 100-Stunden-Vollgasläufe absolviert.

== Technische Daten Jumo 213 E-1 ==
* [[Zwölfzylindermotor|Zwölfzylinder]]-[[V-Motor]] mit hängenden [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] ([[Kurbelwelle]] oben; auch „[[V-Motor|A-Motor]]“ genannt)
* [[Ventilsteuerung]]: je [[Zylinderbank]] eine obenliegende [[Nockenwelle]] ([[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]), drei Ventile pro Zylinder (zwei Einlass-/ein Auslassventil)
* [[Zylinderbohrung|Bohrung]]: 150 mm
* [[Kolbenhub|Hub]]: 165 mm
* [[Hubraum]]: 35 Liter
* [[Verdichtungsverhältnis]]: 6,5:1
* [[Motoraufladung|Aufladung]] durch mechanischen Zweistufen-Dreigang-[[Motoraufladung#Schleuderlader oder Radialverdichter|Radialverdichter]]
* [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]]: 1750 PS (1287 kW)
* Startleistung mit Wasser-Methanol-Einspritzung ([[MW-50]]): 2050 PS (1507 kW)
* Steig- und Kampfleistung: 1380 PS (1015 kW)
* [[Volldruckhöhe]]: 9600 m
* [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]: Flüssigkeit ([[Ethylenglycol|Glykol]]-Wasser-Gemisch als [[Kühlmittel]])
* [[Motorschmierung|Schmierung]]: [[Trockensumpfschmierung]] mit einer Druck- und zwei Saugpumpen (je [[Zylinderkopf]] eine)
* Trockenmasse: 1040 kg
* Treibstoff: [[Motorenbenzin|Benzin]], [[Entwicklung der Ottokraftstoffe#Flugbenzin|Typ B4]] mit einer [[Oktanzahl]] von 87 ROZ

== Triebwerkstypen ==
* Jumo 213 A-1
: Ausführung mit Einstufen-Zweiganglader, 1750 PS Startleistung (mittels Ladedruckrüstsatz 1900 PS)
: Einsatz unter anderem in [[Junkers Ju 88]], [[Junkers Ju 188|Ju 188]] und [[Focke-Wulf Fw 190|Focke-Wulf Fw 190 D]]

* Jumo 213 AG-1
: Experimentalversion des A-1 mit einer speziellen Bodenladerstufe

* Jumo 213 B-0, keine Serienfertigung
: Variante des A-1 für [[C3-Kraftstoff]] (100 Oktan); ca. 2000 PS Startleistung durch höhere Verdichtung

* Jumo 213 C-1
: Variante des A-1 mit hohler Propellerwelle für den Einbau einer Maschinenkanone, Serienfertigung Jumo 213 C-1 ab Ende 1944

* Jumo 213 E-0; keine Serienfertigung
: Höhenmotor mit Zweistufen-Dreiganglader und C3-Kraftstoff

* Jumo 213 E-1
: Variante des 213 E-0 für [[B4-Kraftstoff]] mit 87 Oktan, [[Ladeluftkühler]], Serienfertigung ab Ende 1944, Einsatz in der Ju 88 und [[Junkers Ju 388|Ju 388]] sowie der [[Focke-Wulf Ta 152|Ta 152]]

* Jumo 213 F
: Höhenmotor mit Zweistufen-Dreiganglader, wie E-1 aber ohne Ladeluftkühler, Einsatz in der Fw 190 D-11/-12

* Jumo 213 J/T/S
: Projekte mit 4 Ventilen (J), Projekt mit Abgas[[turbolader]] (T), Projekt für niedrige Volldruckhöhen (S)

== Quellen ==
* Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: ''Die deutsche Luftfahrt.'' Band 2: ''Flugmotoren und Strahltriebwerke.'' Bernard & Graefe Verlag, München 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
* ''Junkers JUMO 213 Flugmotor. Technisches Kompendium.'' ISBN 3-939847-15-1.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.focke-wulf190.com/indexneu.htm Jumo 213 & Fw 190]
* [http://www.mech.kuleuven.be/en/tme/research/Thermotech/ThermoInst/OtherEng/OtherEng#211 Katholieke Universiteit Leuven (Fotos)] <small>(engl.)</small>
* Junkers-Einspritzanlage für Jumo 211 B/D und G/H, Oktober 1941 auf: [http://www.deutscheluftwaffe.de/ www.deutscheluftwaffe.de] [http://www.deutscheluftwaffe.de/archiv/Dokumente/ABC/j/Jumo211/Einspritzanlage%20Ju%20211B.pdf Online] (PDF; 33&nbsp;MB)

[[Kategorie:V-Motor (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Junkers-Triebwerk|Jumo 213]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Wehrtechnische Studiensammlung Koblenz)]]