Quelltext der Seite Jazenko I-28

{{Infobox Flugzeug
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|Bild                = 
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{SUN-1923}}
|Hersteller          = Jazenko
|Erstflug            = 30. April 1939
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 7
}}
'''Jazenko I-28''' ({{RuS|Яценко И-28}}) ist ein sowjetisches [[Jagdflugzeug]] der späten 1930er-Jahre. Es entstand im Zuge des Modernisierungsprogrammes der [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftstreitkräfte]] von 1938. Das Kürzel „I“ steht für Istrebitel (Истребитель), dem russischen Wort für Jagdflugzeug.

== Entwicklung ==
Den Anforderungen gemäß versuchte der Konstrukteur [[Wladimir Jazenko]] ein Flugzeug zu entwickeln, das einfach, schnell und billig zu bauen sein sollte. Jazenkos Konstruktion sollte aus kunstharzgetränktem Birkenholz bestehen, das für seine gute Form- und Bearbeitbarkeit bekannt war. [[Semjon Lawotschkin]] wählte für seine Konkurrenzentwürfe [[Lawotschkin LaGG-3|LaGG-1]] und [[Lawotschkin LaGG-3|LaGG-3]] ebenfalls dieses Material.

Das Flugzeug war als freitragender [[Tiefdecker]] ausgelegt. Die Tragflächen erhielten nahe dem Rumpf einen Knick nach unten, so dass das dort montierte einziehbare Hauptfahrwerk extrem kurz ausfallen konnte. Die Pilotenkabine wurde weit nach hinten versetzt. Als Antrieb diente ein M-87-Motor mit 940&nbsp;PS.

Der Erstflug der I-28 fand am 30. April 1939 statt. Bei der Erprobung erreichte sie eine Geschwindigkeit von 545&nbsp;km/h in 6.000&nbsp;Metern Höhe. Einige Zeit später stürzte das Flugzeug während der Erprobung ab. Trotzdem wurde eine Bestellung über 30 Maschinen aufgegeben und ein weiterer Prototyp gebaut, diesmal mit einem 1100&nbsp;PS starken M-87B-Triebwerk. Die Erprobung begann im August 1939, wobei 576&nbsp;km/h Höchstgeschwindigkeit erreicht wurden. Letztendlich wurden aber wegen des nicht störungsfrei arbeitenden Motors nur fünf Serienmodelle produziert. Auch waren schon andere Typen in der Erprobung, die als besser eingestuft wurden. Siehe dazu [[Mikojan-Gurewitsch MiG-1|MiG-1]], [[Mikojan-Gurewitsch MiG-3|MiG-3]] und [[Jakowlew Jak-1|Jak-1]].

Jakowlew entwickelte etwa zwei Jahre später den Höhenjäger [[Jakowlew I-28|I-28]] (Jak-5). Er hat mit Jazenkos I-28 nichts gemeinsam.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" 
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Konzeption || Jagdflugzeug
|-
| Baujahr(e) || 1938–39
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 9,0 m
|-
| Flügelspannweite || 10,40 m
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| Höhe || 
|-
| Flügelfläche || 16,5 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,6
|-
| Antrieb || ein M-87B
|-
| Leistung || {{kW2PS|820|-1}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 575 km/h
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| Dienstgipfelhöhe || 10.800 m
|-
| Reichweite || 800 km
|-
| Leermasse || 1.850 kg
|-
| Startmasse || 2.720 kg
|-
| Bewaffnung || ein 12,7-mm-MG<br/>zwei 20-mm-MK
|}

== Weblinks ==
*[http://www.airwar.ru/enc/fww2/i28.html Entwicklungsgeschichte] (russ.)

[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1939]]