Quelltext der Seite James Brindley

[[Datei:James Brindley by Francis Parsons.jpg|mini|James Brindley]]
[[Datei:Barton aqueduct drawing.jpg|mini|Das Barton-Aquaedukt über dem River Irwell, Zeichnung von 1807]]
[[Datei:Brindleyplace 3 with tower.jpg|mini|[[Brindleyplace]] in Birmingham]]
'''James Brindley''' (* [[1716]] in [[Tunstead]], [[Derbyshire]]; † [[30. September]] [[1772]] in Turnhurst Hall, [[Wolstanton]], [[Staffordshire]]) war ein britischer [[Bauingenieur|Kanalbauingenieur]].

== Leben und Wirken ==

Der Sohn einer wohlhabenden Bauern- und Handwerkerfamilie wuchs in der damals wenig erschlossenen Region des [[Peak District]] heran und erhielt nur wenig formelle Schulbildung. Im Alter von 17 Jahren ging er in die Lehre zu einem Mühlenbauer in [[Sutton (Macclesfield)|Sutton]] bei [[Macclesfield]] und zeigte bald besondere technische Begabung. Nach Abschluss seiner Lehrzeit machte er sich selbständig in [[Leek (Staffordshire)|Leek]], [[Staffordshire]]. 1750 erweiterte er seinen Geschäftsbereich und pachtete eine Mühlenmacherei von der Familie [[Josiah Wedgwood (Unternehmer, 1730)|Wedgewood]], die zu Brindleys Freunden wurden. Brindley erwarb den Ruf, die verschiedensten Arten von Maschinen entwerfen und reparieren zu können, so baute er 1752 eine Entwässerungsanlage für eine Kohlengrube in [[Lancashire]], 1755 eine Maschine für eine Seidenfabrik in [[Congleton]]. [[Francis Egerton, 3. Duke of Bridgewater]], der den Transport von seinen Kohlengruben in Worsley nach [[Manchester]] verbessern wollte, wurde auf Brindley aufmerksam und beauftragte ihn 1759 mit der Errichtung eines Kanals.

Der 1761 fertiggestellte [[Bridgewater-Kanal]] gilt bis heute als technischer Triumph. Als besondere Leistung gilt der [[Barton Aqueduct]] über den [[River Irwell]]. Brindley zog es vor, die Erdarbeiten zu minimieren und zog längere Kanalstrecken oder Tunnels einem erhöhten Aushub vor. Sein größtes Verdienst war die Einführung der Lehmauskleidung, die seine Kanäle wasserdicht machte. Aufgrund seiner Erfolge wurde Brindley zu zahlreichen anderen Kanalbauten herangezogen. Seine Überlegungen zur Schleusentechnik wurden maßgeblich für die Entwicklung des [[Narrowboat]]-Kanalsystems.

Brindley hoffte, die vier großen Flüsse Englands, [[River Mersey|Mersey]], [[River Trent|Trent]], [[Severn]] und [[Themse]], mit Kanälen zu verknüpfen (der „Grand-Cross“-Plan). Als erstes wurde der [[Trent and Mersey Canal]] errichtet, dann ab 1772 der Chester Canal. Der Kohlentransport von den [[Midlands]] zur Themse funktionierte aber erst ab 1790, lange nach Brindleys Tod. Im Ganzen wurden 587 Kilometer Wasserwege unter seiner Leitung errichtet.

== Literatur ==
* {{Britannica 1911 |Lemma=Brindley, James |Band=4 |Seite=572}}
* George T. Noszlopy: ''Public Sculpture of Warwickshire, Coventry and Solihull.'' 2003, ISBN 0-85323-847-2.
* Christine Richardson: ''James Brindley: Canal Pioneer.'' 2004, ISBN 1-870002-95-4.
* Nick Corble: ''James Brindley: The First Canal Builder.'' 2005, ISBN 0-7524-3259-1.
* Gordon Emery: ''The Old Chester Canal.'' 2005, ISBN 1-872265-88-X.

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[[Kategorie:Bauingenieur]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1716]]
[[Kategorie:Gestorben 1772]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Brindley, James
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Ingenieur
|GEBURTSDATUM=1716
|GEBURTSORT=[[Tunstead]], [[Derbyshire]]
|STERBEDATUM=30. September 1772
|STERBEORT=Turnhurst Hall, [[Wolstanton]], [[Staffordshire]]
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