Quelltext der Seite Iwtschenko Progress D-436

[[Datei:D-436-148 International salon Engines-2010 01.jpg|mini|D-436-148]]
Das '''Iwtschenko Progress D-436''' ist ein Dreiwellen-[[Turbofan]]triebwerk mit hohem [[Nebenstromverhältnis]] des ukrainischen Herstellers [[Iwtschenko Progress]].

Die Entwicklung dieses als Nachfolger für das [[Iwtschenko Progress D-36|D-36]] und für den Einsatz an [[Tupolew Tu-334|Tu-334]], [[Berijew Be-200|Be-200]], [[Antonow An-148|An-148]] und [[Jakowlew Jak-42|Jak-42D-100]] vorgesehenen Triebwerks wurde zu Beginn der 1990er-Jahre begonnen. Erste Probeläufe fanden am 3. September 1993 statt. Das erste Flugzeug vom Typ Tu-334 hob mit diesem Triebwerk am 8. Februar 2000 ab, worauf kurze Zeit später die Zulassung durch die russische Flugsicherungsbehörde folgte.

Das Triebwerk besitzt einen einstufigen [[Strahltriebwerk #Fan|Fan]], welcher von einer dreistufigen [[Turbine]] und einer Boosterstufe angetrieben wird. Der sechsstufige Niederdruck[[kompressor]] wird von einer einstufigen Niederdruckturbine angetrieben. Der siebenstufige Hochdruckkompressor wird von einer einstufigen Hochdruckturbine angetrieben. Weiter gehören eine Brennkammer mit 18 Einspritzdüsen, ein [[Umkehrschub]]system und ein teils elektrisch und teils hydropneumatisch arbeitendes Kontrollsystem sowie ein elektronisches Überwachungs- und Diagnosesystem zum Triebwerk.

== Versionen ==
* D-436T1: Basisversion
* D-436TP: Marineversion für die Be-200, Erstlauf am 27. Juni 1995, Zulassung im Jahr 2000
* D-436T2: Version mit erhöhtem Schub (ohne konstruktive Änderungen) für die Tu-334-100D und die Tu-334-200
* D-436T3: Version mit weiter erhöhtem Schub für die geplante Tu-230, anderer Fan ohne Booster Stufe und anderer Niederdruckkompressor
* D-436-148: Versionen für die An-148 (An-148B oder D), abgeleitet von der Basisversion, aber mit Verbesserungen (z.&nbsp;B. Kompositwerkstoffen), Erstlauf am 30. März 2004, Erstflug mit An-148 am 17. Dezember 2004
* D-436-148FM: Version für die An-178; Roll out am 16. April 2015; Erstflug am 7. Mai 2015
* AI-436T12 (früher D-436TX genannt): Prototyp mit [[FADEC]]-System und einer Schubkraft von 117,70 kN

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Typ|| Schub (kN)||Nebenstrom-<br />verhältnis<br />beim Start||Gesamtdruck-<br />verhältnis||Fandurch-<br />messer (m)||Länge (m)||Trocken-<br />masse (kg)||Zulassung||Eingesetzt bei
|-
| D-436T1/TP||73,56||4,9:1 ||22,7:1||1,333||3,829||1450||2000||[[Tupolew Tu-334|Tu-334]]<br />[[Berijew Be-200|Be-200]]<br />[[Jakowlew Jak-42|Jak-42D-100]]
|-
| D-436T2 ||80,43||||20:1||1,333||3,829||1520||?||Tu-334-100D<br />Tu-334-200
|-
| D-436T3 ||92,20||||20:1||1,333||3,829||1600||?||[[Tupolew Tu-230|Tu-230]]
|-
| D-436-148||62,71 oder 66,96||4,8:1 ||19,93 ||1,333||3,830||1400||2007<ref>[http://www.deagel.com/news/An-148-Awarded-Russian-and-European-Type-Certification_n000001620.aspx An-148 Awarded Russian and European Type Certification] (englisch)</ref>||[[Antonow An-148|An-148]]
|-
| D-436-148FM||68,77 |||||| || ||||?||[[Antonow An-178|An-178]]
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Progress D-436}}
* [http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=43 Herstellerseite (englisch)]
* [http://www.airfleet.ru/index.php?staid=1001122 Datenblatt bei Air Fleet (englisch)]
* [http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tde/d-436-148/ Daten des D-436-148 Herstellerseite Motor Sitsch]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Mantelstromtriebwerk]]