Quelltext der Seite Isuzu I-Mark

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Isuzu]]
| Modell     = I-Mark
| von        = 1980
| bis        = 1989
| Klasse     = [[Kompaktklasse]]
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Coupé]]
| Vorgänger  = [[Buick Opel]]
| Nachfolger = [[Isuzu Stylus]]
}}
Der '''Isuzu I-Mark''' war die von 1981 bis 1989 angebotene USA-Version des [[Isuzu Gemini]]. Das von 1980 bis 1985 vermarktete Modell gehörte zur Familie der [[General Motors|General-Motors]]-Wagen auf der sogenannten T-Plattform; somit war der erste I-Mark unter anderem mit dem [[Opel Kadett C]] verwandt. Das frontgetriebene Nachfolgemodell wurde mit anderen Emblemen auch als [[Chevrolet Spectrum]] bzw. 1989 als [[Geo Spectrum]] verkauft.
{{Absatz}}

== I-Mark (Modelljahre 1980–1985) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1980
| von        = 1980
| bis        = 1985
| Versionen  = [[Limousine]], [[Coupé]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>1,8 Liter<br>(57–59 kW)<br>[[Dieselmotor]]<br>1,8 Liter (38 kW)
| Länge      = 4321–4336
| Breite     = 1570
| Höhe       = 1336–1359
| Gewicht    = 991–1024
|Bild=Isuzu I-Mark Coupé (01).jpg}}
Von 1976 bis 1979 war der Gemini bereits als [[Buick Opel]] in den USA über ausgewählte [[Buick]]-Händler vertrieben worden. Ab 1980 importierte Isuzu in Eigenregie den Gemini als I-Mark in die USA, der sich vom Buick Opel durch ein umfangreiches [[Modellpflege|Facelift]] mit neuen Front- und Heckpartien unterschied.

Angeboten wurden ein zweitüriges Fließheck-Coupé und eine viertürige Limousine in Basis-, Deluxe- und LS-Ausführung, angetrieben von dem Isuzu-Vierzylinder-Benziner mit 1817&nbsp;cm³ oder einem Dieselmotor identischen Hubraums, der auch in der [[Chevrolet Chevette]] verbaut wurde. Serienmäßig waren ein Fünfgang-Schaltgetriebe, gegen Aufpreis war eine Dreigangautomatik erhältlich.

Das Angebot an Dieselmodellen schrumpfte rasch auf eine einzige Version zusammen, nämlich das Basis-Coupé mit abgemagerter Ausstattung.

Zum Modelljahr 1986 wurde der I-Mark durch ein gleichnamiges Frontantriebsmodell ersetzt; bis dahin verkaufte Isuzu in den USA etwa 60.000 Einheiten des heckgetriebenen Modells.
{{Absatz}}

== I-Mark (Modelljahre 1986–1989) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1986
| von        = 1986
| bis        = 1989
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>1,5–1,6 Liter<br>(52–92 kW)
| Länge      = 3998–4069
| Breite     = 1613
| Höhe       = 1374
| Gewicht    = 869–993
|Bild=Isuzu I-Mark (6250720116).jpg|Bild zeigt=I-Mark Limousine}}
Das frontgetriebene Nachfolgemodell des ersten I-Mark, das zeitweise auch in Europa unter dem heimatlichen Namen [[Isuzu Gemini]] angeboten wurde, besaß eine von [[Giorgetto Giugiaro]] gezeichnete Karosserie und eine komplett neue Technik.

In den USA gab es den I-Mark als viertürige Stufenhecklimousine sowie als zweitüriges Schrägheck mit großer Heckklappe. Beide Varianten wurden von einem 1471&nbsp;cm³ großen Vierzylinder angetrieben, der mit Doppelvergaser auf 52&nbsp;kW (71&nbsp;DIN-PS) kam. In den Modelljahren 1987 bis 1989 gab es zudem eine mit 82&nbsp;kW (112&nbsp;DIN-PS) angegebene [[Turbolader|Turbo]]version dieser Maschine, 1989 ferner den I-Mark RS mit 1,6-Liter-[[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]]-Motor, der 92&nbsp;kW (125&nbsp;[[Japan Industrial Standard|JIS]]-PS) leistete.

1986 bis 1989 verkaufte Isuzu in den USA insgesamt knapp 120.000 Wagen (inklusive des in den USA ''Impulse'' genannten [[Isuzu Piazza|Isuzu-Piazza]]-Sportcoupés).

Nachfolger des I-Mark war der [[Isuzu Stylus|Stylus]].<gallery widths="200">
Datei:Isuzu I-Mark (6250191435).jpg|Heckansicht Limousine
Datei:'88-'89 Isuzu I-Mark Hatchback.jpg|Schrägheck
</gallery>{{Absatz}}

== Quellen ==
* Mike Covello: ''Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002.'' Krause Publications, Iola 2006, ISBN 0-87341-605-8, S. 405.

{{Navigationsleiste Isuzu-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Coupé]]