Quelltext der Seite Isuzu D-Max

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Isuzu]]
| Modell     = D-Max
| von        = 2002
| bis        = 
| Klasse     = [[Utilities (Fahrzeugsegment)|Utilities]]
| Versionen  = [[Pick-up]]
| Vorgänger  = [[Isuzu Faster]]
| Nachfolger = 
}}
[[Datei:IsuzuTeam 101 start ramp sete.JPG|mini|D-Max, Rallye-Version 2009]]
Der '''Isuzu D-Max''' ist ein seit Mitte 2002 angebotener [[Pick-up]]-Truck des japanischen Herstellers [[Isuzu]] und der Nachfolger des [[Isuzu Faster]]. In Europa ersetzte er je nach Markt den [[Vauxhall Motors|Vauxhall]] Brava oder den [[Opel Campo]]. In Chile wird er als '''Chevrolet D-Max''' und in Kolumbien als '''Chevrolet Dmax''' angeboten.

Hergestellt wird das Fahrzeug in [[Thailand]] von der [[Thai Rung Union Car]]. Dort hat das Fahrzeug einen Anteil von 35 % im Bereich der sogenannten 1-Tonnen-Pick-ups und ist zweitmeistverkaufter Pick-up nach dem Toyota [[Hilux]].<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.bangkokpost.com/economicreviews.html |text=Importeur |archivebot=2018-04-16 12:16:35 InternetArchiveBot}}</ref><ref name="faz-15066763">{{Internetquelle | autor=Lukas Weber | url=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/fahrbericht-isuzu-d-max-ein-schlapper-max-15066763.html | titel=Ein schlapper Max | werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|FAZ.net]] | datum=2017-06-24 |abruf=2022-10-31}}</ref><ref name="auto-mot-2021">{{Internetquelle|autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/isuzu-d-max-v-cross-2021-test-daten-preis |titel=Isuzu D-Max V-Cross (2021) im Fahrbericht: Maximaler Angriff auf die Pickup-Konkurrenz |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-06-05 |abruf=2022-10-31}}</ref>

Isuzu nahm mit jeder Generation des D-Max auch an [[Rallye]]s, mehrmals auch an der [[Rallye Dakar]], teil.<ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.motorline.cc/motorsport/2010/Last-but-not-least/Rallye-Dakar-2010-%C3%84rger-auf-SP11-Achtung-Stra%C3%9Fensperre!-154958.html |titel=Rallye Dakar 2010 |werk=motorline.cc |datum=2022-11-02 |abruf=2022-11-02}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Adrian Padeanu |url=https://www.motor1.com/news/35175/isuzu-d-max-ready-for-2013-dakar-rally |titel=Isuzu D-Max ready for 2013 Dakar Rally |werk=motor1.com | sprache=en |datum=2012-11-21 |abruf=2022-11-02}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Toni Hoffmann  |url=https://www.speedweek.com/dakarauto/news/68561/Rallye-Dakar-angezaehlt.html |titel=Rallye Dakar «angezählt» |werk=speedweek.com |datum=2015-01-01 |abruf=2022-11-02}}</ref> Beim [[Africa Eco Race]] 2019 wurde der D-Max mit einem Serienantrieb Klassensieger.<ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.carguide.ph/2019/08/the-isuzu-d-max-beats-land-rover-bmw.html |titel=The Isuzu D-Max Beats Land Rover, BMW for Class Win at the Africa Eco Race |werk=carguide.ph |datum=2019-08-18 |abruf=2022-11-02}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=Daniel Sherman Fernandez |url=https://www.dsf.my/2019/08/isuzu-1-9-diesel-wins-their-class-at-tough-africa-eco-race/ |titel=Isuzu wins Africa Eco Race 2019…..now its time for 2020 |werk=dsf.my | sprache=en |datum=2019-08-21 |abruf=2022-11-05}}</ref>

== Erste Generation (2002–2012) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = Isuzu D-Max (first generation) (front), Serdang.jpg
| Bild zeigt = Isuzu D-Max (2002–2006)
| von        = 2002
| bis        = 2012
| Versionen  = [[Pick-up]]
| Motoren    = [[Dieselmotor]]en:<br />2,5–3,0 Liter<br />(96–120 kW)
| Länge      = 4910–5160
| Breite     = 1800
| Höhe       = 1720–1740
| Radstand   = 3050
| Gewicht    = 1690–1970
}}
[[Datei:Isuzu D-MAX.JPG|miniatur|Isuzu D-Max (2006–2012)]]

Die erste Generation kam Mitte 2002 auf den Markt. Seit Herbst 2006 wurde der D-Max auch in [[Deutschland]] verkauft. Die geschlossene SUV-Version namens [[Isuzu MU-7]] wurde bislang nur in Thailand vertrieben.

In der Volksrepublik China wurde das Modell als [[Gonow Fan]] angeboten, stammte aber aus japanischer Isuzu-Produktion. Für den ägyptischen Markt dagegen wurde er von der [[General Motors Egypt]] als ''Chevrolet Crew Cab'' und ''Chevrolet T-Serie'' gebaut, die als Nachfolger der eingestellten [[Chevrolet LUV|Chevrolet T-Serie]] fungierten.

Vom D-Max gab es drei Varianten: Single Cab, Space Cab und Double Cab. Zwei Motoren standen zur Auswahl: Ein 3,0-l-Diesel mit 96 kW und 279 Nm Drehmoment, ein 2,5-l-Diesel mit 100 kW (136 PS) und 280 Nm Drehmoment und ein 3,0-l-Diesel mit 120 kW (163 PS) und 360 Nm.

Es handelte sich beim D-Max um die fünfte Generation von Pick-ups des Herstellers Isuzu, seit 1971 der erste Pick-up vorgestellt wurde.

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
 |- class="hintergrundfarbe5"
 ! Modell
 ! 2.5
 ! 3.0
 |-style="text-align:center"
 ! Zylinderzahl
 | colspan="2" | 4
 |-style="text-align:center"
 ! Hubraum (cm³)
 | 2499
 | 2999
 |-style="text-align:center"
 ! Max. Leistung (kW/PS)
 | 100/136 bei 3600
 | 120/163 bei 3600
 |-style="text-align:center"
 ! Max. Drehmoment (Nm)
 | 280 bei 1800
 | 360 bei 1800 (333 bei AT)
 |-style="text-align:center"
 ! Höchstgeschwindigkeit (km/h)
 | 170
 | 175
 |-style="text-align:center"
 ! Getriebe (serienmäßig)
 | 5-Gang-Schaltgetriebe
 | 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik
 |-style="text-align:center"
 ! Beschleunigung (0–100 km/h)
 | 12,8 s
 | 10,7 s
 |-style="text-align:center"
 ! Verbrauch kombiniert (l/100 km)
 | 7,4 [2WD]–8,1[4WD] D
 | 8,4 [4WD] D
 |-style="text-align:center"
 ! Tankinhalt (l)
 | colspan="2" | 67
 |-style="text-align:center"
|}
<div style="clear:both;"></div>

== Zweite Generation (2012–2020) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = Isuzu - D-Max - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 210.jpg
| Bild zeigt = Isuzu D-Max Doppelkabine (2012–2017)
| von        = 2012
| bis        = 2020
| Versionen  = [[Pick-up]]
| Motoren    = [[Dieselmotor]]en:<br />1,9–2,5 Liter<br />(120 kW)
| Länge      = 5090–5315
| Breite     = 1775–1860
| Höhe       = 1685–1795
| Radstand   = 3095
| Gewicht    = 1820–2067
}}

Im Juli 2012 führte Isuzu die zweite D-Max-Generation ein, dabei wuchs der Radstand nun auf 3095 mm und die Gesamtlänge auf 5295 mm. Der D-Max wurde als Single-, Space- und Doublecab angeboten. Für den Antrieb sorgt ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Bi-Turbo-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 120&nbsp;kW (163&nbsp;PS). Das maximale Drehmoment von 400 Newtonmetern liegt bei 1400 bis 2000 Umdrehungen an.<ref> {{Webarchiv|text=Isuzu Deutschland will mit dem D-Max punkten |url=http://www.motorvision.de/isuzu/d-max/isuzu-d-max-deutschland-punkten-130353.html |wayback=20131202230543 }} In: motorvision.de vom Dezember 2012.</ref> Als Getriebe standen ein 6-Gang-Schalt- oder 5-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung.

Im Mai 2017 kam eine überarbeitete Version des D-Max zu den Händlern. Der 2,5-Liter-Dieselmotor wurde durch einen gleich starken 1,9-Liter-Dieselmotor ersetzt, der ohne Harnstoff-Einspritzung die Euro&nbsp;6-[[Abgasnorm]] erfüllt.<ref name="faz-15066763"/><ref>{{Internetquelle|autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/isuzu-d-max-facelift-2017-neuvorstellung |titel=Isuzu D-Max Pickup 2017: Facelift für das Arbeitstier |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2017-04-04 |abruf=2022-10-31}}</ref> Es stand ein 6-Gang-Schalt- oder 6-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung. Im ADAC EcoTest „Die Saubermänner 2017“ landete der 1,9 Liter Isuzu D-Max mit 721 mg NO<sub>x</sub> pro Kilometer auf dem letzten Platz von 108 vom ADAC im Jahr 2017 getesteten Modellen.<ref>Jochen Wieler: ''ADAC-Motorwelt 2/2018.'' 2018, S. 32</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20180207162840/https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/adac-ecotest-ranking-2017 Die saubersten Autos im ADAC EcoTest 2017 | ADAC Motorwelt] (Archivlink)</ref>

Alle Allradmodelle ab 2012 haben eine Anhängelast von 3,5 Tonnen und eine Nutzlast von 1,2 Tonnen. Auf Basis der Doppelkabinenversion wurden 2015 D-Max als [[Papamobil]]e angefertigt.<ref>{{Internetquelle |autor=Vernon B. Sarne |url=https://www.topgear.com.ph/news/car-news/first-look-the-isuzu-d-max-based-popemobile-for-pope-francis-s-visit |titel=First look: The Isuzu D-Max-based Popemobile for Pope Francis's visit (mit Detailbildern) |werk=topgear.com.ph | sprache=en |datum=2015-01-10 |abruf=2022-11-06}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.pressreader.com/philippines/businessmirror/20191016/282527250199911 |titel=A special D-Max for Pope Francis |werk=Business Mirror| sprache=en |datum=2019-10-16 |abruf=2022-11-06}}</ref>

<gallery widths="200">
 Isuzu - D-Max - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 204.jpg|Heckansicht
 Isuzu D-Max Genf 2018.jpg|Isuzu D-Max (2017–2020)
 2019 Isuzu D-Max Double Cab 1.9 4x4 AT Premium (21-resized).jpg|Innenraum ''Premium''-Version
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
 |- class="hintergrundfarbe5"
 ! Modell
 ! 2.5
 ! 1.9
 |-style="text-align:center"
 ! Bauzeitraum
 | 07/2012–05/2017
 | 05/2017–11/2020
 |-style="text-align:center"
 ! Zylinderzahl
 | colspan="2" | 4
 |-style="text-align:center"
 ! Hubraum (cm³)
 | 2499
 | 1898
 |-style="text-align:center"
 ! Max. Leistung (kW/PS)
 | colspan="2" | 120/163 bei 3600
 |-style="text-align:center"
 ! Max. Drehmoment (Nm)
 | 400 bei 1400–2000
 | 360 bei 2000–2600
 |-style="text-align:center"
 ! Höchstgeschwindigkeit (km/h)
 | colspan="2" | 180
 |-style="text-align:center"
 ! Getriebe (serienmäßig)
 | 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Stufen-Automatik
 | 6-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Stufen-Automatik
 |-style="text-align:center"
 ! Beschleunigung (0–100 km/h)
 | 11,4 s
 | 12,0 s
 |-style="text-align:center"
 ! Verbrauch kombiniert (l/100 km)
 | 7,3–8,4 D
 | 6,2–7,8 D
 |-style="text-align:center"
 ! Tankinhalt (l)
 | 69
 | 76
 |-style="text-align:center"
|}
<div style="clear:both;"></div>

== Dritte Generation (seit 2019) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild       = Isuzu D-Max (third generation) autoMOBIL Tübingen 2025 DSC 2758.jpg
| Bild zeigt = Isuzu D-Max Doppelkabine (2019–2023)
| von        = 2019
| bis        = 
| Versionen  = [[Pick-up]]
| Motoren    = [[Dieselmotor]]:<br />1,9 Liter<br />(120 kW)<br />[[Elektromotor]]en:<br />140 kW
| Länge      = 5265–5320
| Breite     = 1810–1870
| Höhe       = 1770–1790
| Radstand   = 3125
| Gewicht    = 1870–2350
}}
{{Infobox Crashtest PKW |delta-breite=8
|jahr1=2019 |beleg1=<ref name="motor1-392021">{{Internetquelle|autor=Stefan Leichsenring |url=https://de.motor1.com/news/460339/isuzu-d-max-2021-neue-version-pick-ups/ |titel=Isuzu D-Max (2021): Neue Version des Pick-ups startet |werk=Motor1.com |datum=2020-12-15 |abruf=2021-06-05}}</ref>|ergebnis1=5 Sterne}}
Die dritte Generation der Baureihe wurde Anfang Oktober 2019 in Thailand vorgestellt. Noch im gleichen Monat am 19. Oktober 2019 kam sie dort in den Handel.<ref name="paultan-122020">{{Internetquelle|autor=Jonathan Lee |url=https://paultan.org/2019/10/12/2020-isuzu-d-max-unveiled-third-gen-pick-up-gets-big-new-grille-more-tech-and-improved-ride-and-handling/ |titel=2020 Isuzu D-Max unveiled – third-gen pick-up gets big new grille, more tech and improved ride and handling |werk=paultan.org |sprache=en |datum=2019-10-11 |abruf=2021-06-05}}</ref> Der Pickup wurde aerodynamisch, am Rahmen und an der Vorderachsaufhängung sowie der Elektronik samt dem Infotainment überarbeitet. Weiter wird auf einigen Märkten auch ein stärkerer 3-Liter-Motor (''4JJ3-TCX'') angeboten.<ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://www.carguide.ph/2021/03/the-all-new-2021-isuzu-d-max-finally.html?m=1 |titel=The All-New 2021 Isuzu D-MAX Finally Lands in the Philippines |werk=carguide.ph |datum=2022-05-14 |abruf=2022-11-05}}</ref> Der europäische Markt folgte Ende 2020.<ref name="motor1-392021" /> Eine überarbeitete Version der Baureihe debütierte im April 2023.<ref name="auto-mot-2023">{{Internetquelle|autor=Torsten Seibt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/isuzu-d-max-pickup-facelift-2023/ |titel=Isuzu D-Max Facelift 2023: Neuer Look für den Isuzu Pick-up |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2023-04-18 |abruf=2023-04-19}}</ref> Ein vollelektrischer Prototyp auf Basis der dritten Generation wurde im März 2024 vorgestellt.<ref name="auto-mot-Isuzu_D-">{{Internetquelle |autor=Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/isuzu-d-max-bev-elektro-pick-up-studie/ |titel=Elektro-Pick-up auch für Europa |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2024-03-20 |abruf=2024-03-20}}</ref> Eine elektrische Serienversion wurde im April 2025 auf der ''Birmingham Commercial Vehicle Show'' präsentiert.<ref name="insideev-758064">{{Internetquelle |autor=Stefan Leichsenring |url=https://insideevs.de/news/758064/isuzu-d-max-elektroversion/ |titel=Isuzu D-Max EV: Ein Elektro-Pick-up für Profis |werk=insideevs.de |datum=2025-04-29 |abruf=2025-04-29}}</ref> Sie kam Anfang 2026 in den Handel.<ref name="paultan-252026">{{Internetquelle |autor=Gerard Lye |url=https://paultan.org/2026/03/25/2026-isuzu-d-max-ev-on-display-in-bangkok/ |titel=2026 Isuzu D-Max EV on display in Bangkok – 190 PS, 350 Nm, up to 263 km WLTP; CKD; priced at RM192k |werk=paultan.org |sprache=en |datum=2026-03-25 |abruf=2026-03-25}}</ref>

<gallery widths="200">
 Isuzu D-Max (third generation) autoMOBIL Tübingen 2025 DSC 2759.jpg|Heckansicht
 2020 Isuzu D-Max X-Series Hi-Lander 4-Door 1.9 Ddi (Cockpit).jpg|Innenraum
 Isuzu D-Max EV Concept front view.png|Isuzu D-Max EV Concept (2024)
 2025 Isuzu D-Max EV Front.jpg|Isuzu D-Max EV (seit 2026)
</gallery>

Es wird eine Version mit Vollausstattung als ''V-Cross'' angeboten. Der 120&nbsp;kW (163&nbsp;PS) starke 1,9-Liter-Dieselmotor ''(RZ4E'') ist aus dem Vorgängermodell bekannt,<ref name="paultan-122020" /> erfüllt nun aber die [[Abgasnorm]] Euro&nbsp;6d.<ref name="auto-mot-2021" /><ref>{{Internetquelle | autor=Lukas Weber | url=https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/fahrbreicht-zu-pick-up-d-max-von-isuzu-aus-japan-18212578.html | titel=Ein Haken an der Sache | werk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung#FAZ.NET|FAZ.net]] | datum=2022-08-06 |abruf=2022-10-29}}</ref> Die elektrische Version hat zwei [[Elektromotor]]en mit einer Systemleistung von 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS). Sie nutzt einen 66,9-kWh-Akkumulator als Energiespeicher.<ref name="insideev-758064" />

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|'''Typen'''
! 1.9 4x2
! 1.9 4x4
! EV 4x4
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
| colspan="2" | seit 12/2020
| seit 03/2026
|- align="center"
|align="left" colspan="4" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
| colspan="2" | Vierzylinder-[[Dieselmotor]] in [[Reihenmotor|Reihenbauart]], [[Common-Rail-Einspritzung]], [[Turbolader]], vier Ventile pro Zylinder
| 2 [[Elektromotor]]en
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
| colspan="2" | 1898&nbsp;cm³
| —
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
| colspan="2" | 120&nbsp;kW (163&nbsp;PS)<br />bei 3600/min
| 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS)
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
| colspan="2" | 360 Nm<br />bei 2000–2500/min
| 350 Nm
|- align="center"
|align="left" colspan="4" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
| [[Hinterradantrieb]]
| colspan="2" | [[Allradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
| colspan="2" | 6-Gang-[[Schaltgetriebe]]
| 
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, optional'''
| —
| [6-Stufen-Automatikgetriebe]
| —
|- align="center"
|align="left" colspan="4" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
| 180 km/h
| 180 km/h<br />[180 km/h]
| 130 km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h'''
| k.&nbsp;A.
| k.&nbsp;A.<br />[12,6 s]
| 10,1 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Leergewicht'''
| 1870 kg
| 1970–2075 kg<br />[2035–2105 kg]
| 2350 kg
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoff-/ Energieverbrauch nach WLTP<br /> auf 100 km (kombiniert)'''
| 8,1 l Diesel
| 8,2–8,4 l Diesel<br />[9,1–9,2 l Diesel]
| 
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-Emission nach WLTP<br />(kombiniert)'''
| 212 g/km
| 216–220 g/km<br />[238–241 g/km]
| —
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tankinhalt'''
| colspan="2" | 76 l
| —
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Energieinhalt Akku'''
| colspan="2" | —
| 66,9 kWh
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Elektrische Reichweite nach WLTP<br />(kombiniert)'''
| colspan="2" | —
| 263 km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Abgasnorm nach EU-Klassifikation:'''
| colspan="2" | Euro 6d-ISC
| —
|}
* Werte in eckigen Klammern für Modelle mit Automatikgetriebe

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{commonscat|Isuzu D-Max}}
* [https://www.isuzu-sales.de/ Importeur]

{{Navigationsleiste Isuzu-Modelle}}

[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Isuzu|D-Max]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Pick-up]]
[[Kategorie:Utilities]]
[[Kategorie:Elektroautomodell]]