Quelltext der Seite Isuzu Bellett

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Isuzu]]
| Modell     = Bellett / Wasp
| Bild       = ISUZU bellett.jpg
| Bild zeigt = Isuzu Bellett GT
| von        = 1963
| bis        = 1973
| Klasse     = [[Untere Mittelklasse]]
| Versionen  = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]], [[Pick-up]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,3–1,8 Liter<br />(51–88 kW)<br />[[Dieselmotor]]:<br />1,8 Liter (40 kW)
| Länge      = 4030
| Breite     = 1495
| Höhe       = 1325–1390
| Radstand   = 2350
| Gewicht    = 910–990
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = [[Isuzu Gemini|Isuzu Bellett Gemini]]
}}
Der '''Isuzu Bellett''' war ein von 1963 bis 1973 hergestelltes Pkw-Modell der [[Untere Mittelklasse|unteren Mittelklasse]] des japanischen Automobilherstellers [[Isuzu]].

Der Bellett wurde von Isuzu in Eigenregie konstruiert und ersetzte den bis dahin in Lizenz gebauten [[Hillman Minx]]. Die Bezeichnung Bellett bedeutet so viel wie „kleiner [[Isuzu Bellel|Bellel]]“.

Der Bellett war als zwei- oder viertürige Limousine, als zweitüriges Coupé, als seltener zweitüriger Kombi namens Bellett Express und als in noch geringerer Stückzahl gefertigter Pick-Up '''Isuzu Wasp''' erhältlich. Nachdem [[General Motors]] zu Beginn der 1970er-Jahre Anteile an Isuzu erworben hatte, wurde der Bellett durch eine Version des auf dem [[Opel Kadett]] C basierenden globalen T-Car ersetzt, die anfangs den Namen [[Isuzu Gemini|Isuzu Bellett Gemini]], später einfach Isuzu Gemini hieß und mit dem Ur-Bellett wenig gemein hatte. Vom Bellett wurden insgesamt 170.737 Exemplare gefertigt.

== Limousine ==
Die Limousine erschien im Juni 1963, wahlweise mit einem 1,5-Liter-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Benzinvierzylinder oder einem 1,8 Liter großen Dieselmotor ausgerüstet. Im April 1964 kam ein [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]-Vierzylinder mit 1,3 Litern Hubraum zusätzlich ins Angebot. 1966 erhielt die Frontpartie ein [[Modellpflege|Facelift]], 1967 wurde das Motorenangebot um einen 1,6-Liter mit obenliegender Nockenwelle erweitert. Im Zuge eines weiteren Facelifts im Jahr 1971 wurde dieser Motor durch einen 1800&nbsp;cm³-Vierzylinder ersetzt; zugleich entfielen die Dieselvarianten.

== GT ==
[[Datei:Isuzu Bellett 1600GT.jpg|mini|Isuzu Bellett 1600 GT]]
Beim Isuzu Bellett GT, der im April 1964 präsentiert wurde, handelte es sich um ein zweitüriges Coupé mit 1,6-Liter-Doppelvergasermaschine und das erste japanische Auto, das die Bezeichnung GT (Gran Turismo) trug. Im September 1964 erschien eine 1,5-Liter-Version des Coupés; zugleich erhielt es vordere Scheibenbremsen und eine geänderte Frontpartie. Im September 1967 wurde die Leistung des Basismotors erhöht und eine Fließheck-Karosserie eingeführt. Zwei Jahre darauf erhielt der 1,6-Liter eine obenliegende Nockenwelle, der 1970 durch einen 1,8-Liter abgelöst wurde.

== GT-R ==
Der GT-R, genau genommen GT Type-R (wie Racing=Rennsport), war die Rennversion des GT, die auch für zivile Kunden erhältlich war. Der GT-R, im September 1969 vorgestellt, besaß die 1,6-Liter-Maschine mit zwei obenliegenden Nockenwellen aus dem [[Isuzu 117 Coupé]], Servobremsen und zahlreiche weitere Neuerungen. Optisch unterschied sich der GT-R in erster Linie durch die mattschwarz lackierte Motorhaube von den übrigen Bellett-Modellen. Der GT-R war im japanischen Motorsport sehr erfolgreich; er entstand in einer Auflage von etwa 1400 Stück.

== Isuzu Wasp ==
[[Datei:1965 Isuzu Wasp (KR20) cab chassis (2010-10-16) 02.jpg|mini|Isuzu Wasp]]
Als Isuzu Wasp (Wespe) wurde ab 1965 ein [[Fahrgestell]] für Aufbauten und ein [[Pick-up]] angeboten. Er hatte eine Nutzlast von 1 Tonne und wurde wahlweise vom 1,3-l-Ottomotor oder dem 1,8-l-Dieselmotor angetrieben.
Der Wasp wurde bis 1972 gebaut und dann durch den [[Isuzu Faster]] ersetzt.

{| class="wikitable" style="font-size: 95%; text-align: center;"
|+ Technische Daten Isuzu Bellett<ref>''[[Automobil Revue]]'', Katalognummern 1965, 1967, 1969, 1971.</ref>
|-
! Isuzu Bellett:
! 1300
! 1500
! 1600
! 1600 GT
! GT-R
! 1800 GT
! Diesel
|-
| align="left" | Motor: || colspan="7" |4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
|-
| align="left" | Hubraum: || 1325&nbsp;cm³ || 1471&nbsp;cm³|| colspan="3" |1584&nbsp;cm³ || 1817&nbsp;cm³|| 1764&nbsp;cm³
|-
| align="left" | Bohrung × Hub: || 75 × 75&nbsp;mm || 79 × 75&nbsp;mm|| colspan="3" |82 × 75&nbsp;mm || 84 × 82&nbsp;mm || 79 × 90&nbsp;mm
|-
| align="left" | Leistung bei 1/min: || 51&nbsp;kW<br />(70 SAE-PS)<br />bei 5200 || 57&nbsp;kW<br />(78 SAE-PS)<br />bei 5200 || 66&nbsp;kW<br />(90 SAE-PS)<br />bei 5400 || 76&nbsp;kW<br />(103 SAE-PS)<br />bei 5800 || 88&nbsp;kW<br />(120 SAE-PS)<br />bei 6400 || 85&nbsp;kW<br />(115 SAE-PS)<br />bei 5800 || 40&nbsp;kW<br />(54 SAE-PS)<br />bei 4000
|-
| align="left" | Max. Drehmoment bei 1/min: ||  101 Nm bei 3000 || 114 Nm bei 2600 || 127 Nm bei 4200 || 133 Nm bei 4200 || 142 Nm bei 5000 || 152 Nm bei 4200 || 110 Nm bei 2000
|-
| align="left" | Verdichtung: || colspan="2" |8,5:1 || 8,7:1 || 9,7:1 || 10,3:1 || 9,7:1 || 22,0:1
|-
| align="left" | Gemischaufbereitung: || colspan="3" |1 Fallstrom-Vergaser || 2 SU-Horizontalvergaser || 2 Horizontal-Doppelvergaser Mikuni || 2 SU-Horizontalvergaser || Diesel-Einspritzpumpe
|-
| align="left" | Ventilsteuerung: || colspan="2" |[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]] || colspan="2" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]] ||  [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]] ||  [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]] || [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]
|-
| align="left" | Kühlung: || colspan="7" |Wasserkühlung
|-
| align="left" | Getriebe: || colspan="7" | 4-Gang-Getriebe<br /> a.W. für 1500 Dreigang-Automatik<br /> Hinterradantrieb
|-
| align="left" | Radaufhängung vorn: || colspan="7" |je zwei ungleich lange Dreieckslenker, Schraubenfedern
|-
| align="left" | Radaufhängung hinten: || colspan="7" | Pendelachse, Längslenker, Schraubenfedern und Querblattfeder
|-
| align="left" | Bremsen: || colspan="7" | Trommelbremsen rundum<br /> a.W. (bei 1600, GT-Modellen und GT-R Serie) Scheibenbremsen vorne
|-
| align="left" | Lenkung: || colspan="7" | Zahnstangenlenkung
|-
| align="left" | Karosserie: || colspan="7" | Stahlblech, selbsttragend
|-
| align="left" | Spurweite vorn/hinten: || colspan="2" |1225/1200&nbsp;mm || 1235/1215&nbsp;mm || 1260/1240&nbsp;mm || colspan="2" |1260/1240&nbsp;mm || 1225/1200&nbsp;mm
|-
| align="left" | Radstand: || colspan="7" |2350&nbsp;mm
|-
| align="left" | Abmessungen: || colspan="7" | 4030 × 1495 × 1390 (GT:1335, GT-R: 1325) mm
|-
| align="left" | Leergewicht: || 910&nbsp;kg || 915&nbsp;kg || 915–925&nbsp;kg || 930–985&nbsp;kg || 970&nbsp;kg || 945&nbsp;kg || 990&nbsp;kg
|-
| align="left" | Höchstgeschwindigkeit: || 145&nbsp;km/h || 150&nbsp;km/h || 160&nbsp;km/h || 165–170&nbsp;km/h || 190&nbsp;km/h || 180&nbsp;km/h || 110&nbsp;km/h
|-
| align="left" | 0–100&nbsp;km/h: || colspan="7" |n.a.
|-
| align="left" | Verbrauch (Liter/100 Kilometer): || 7,5–10 S || 8–11 S || 10–13 S || 11–14 S || 11–15 S || 10–15 S || 4,8 D
|-
| align="left" | Preis (Schweiz, SFr): || -- || 8.750 (1965)|| -- || 16.000 (1965) || -- || -- || --
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Isuzu Bellett}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Isuzu-Modelle}}

[[Kategorie:Isuzu|Bellet]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]