Quelltext der Seite Ikarus IK-2

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Ikarus IK-2
|Bild                = 
|Typ                 = Einmotoriges [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{YUG-1918}}
|Hersteller          = [[Ikarbus|Ikarus]]
|Erstflug            = 22. April 1935
|Indienststellung    = 1935
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 12
}}
Die '''Ikarus IK-2''' war ein einmotoriges [[Jugoslawien|jugoslawisches]] [[Jagdflugzeug]] der 1930er Jahre in [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]]-Bauweise.

== Geschichte und Konstruktion ==
[[Datei:Ikarus IK-2 photo L'Aerophile June 1938.jpg|mini|Ikarus IK-2 auf einer Ausstellung]]
Anfang der 1930er beschäftigten sich jugoslawische Flugzeugkonstrukteure, die bis dato eine Reihe erfolgreicher Schul- und Aufklärungsflugzeuge entworfen haben, mit dem Gedanken, ein modernes Jagdflugzeug zu entwerfen, was seit Anbeginn den Höhepunkt der Konstruktionsfähigkeit und technischer Reife einer Luftfahrtindustrie kennzeichnete.

Diese Idee vertraten auch zwei junge Ingenieure, Ljubomir Ilić und Kosta Sivčev, die 1931 aus [[Frankreich]] zurückkehrten, wo Ilić die Hochschule für Aeronautik mit Bravour beendete, während Sivčev jahrelang in den Konstruktionsbüros und Werkshallen von [[Breguet (Flugzeughersteller)|Breguet]] und [[Hispano-Suiza]] dementsprechende Erfahrungen sammelte. Beide lernten in Frankreich modernsten Flugzeugbau kennen, und nach ihrer Rückkehr nach [[Jugoslawien]] traten sie in den Dienst der Technischen Abteilung des jugoslawischen Luftwaffenkommandos.

Alsbald begannen sie mit dem Projekt eines Ganzmetall-[[Eindecker]]s mit [[Puławski-Flügel]]n, der die schon veralteten französischen [[Dewoitine D.1]] und tschechoslowakischen [[Avia BH-33]] ablösen sollte. Nach erfolgreichen Windkanaltests im Pariser [[Windkanal]] von [[Gustave Eiffel]] wurde das Projekt 1933 der Leitung der Technischen Abteilung des jugoslawischen Luftwaffenkommandos vorgestellt. 1935 wurde schließlich der erste Prototyp der IK-2 gebaut.

Obwohl die IK-2 bessere Flugeigenschaften und höhere Geschwindigkeit als der damals modernste jugoslawische Jäger [[Hawker Fury|Hawker Fury MK.I]] zeigte, dauerte es bis Oktober 1938, als die ersten von den [[Ikarbus|Ikarus]]-Werken bei [[Novi Sad]] gebauten 12 IK-2 an das jugoslawische 6. Jagdregiment nahe [[Belgrad]] ausgeliefert wurden. Zu diesem Zeitpunkt waren die IK-2 schon veraltet und keine ernsthaften Gegner gegenüber moderneren Jagdflugzeugen wie zum Beispiel der [[Messerschmitt Bf 109]].

1939 wurden die IK-2 dem 4. Jagdregiment bei [[Zagreb]] übergeben. Mit dem Angriff der [[Achsenmächte]] auf Jugoslawien am 6. April 1941 bekamen die IK-2 ihren ersten Kampfeinsatz. Mit der Kapitulation Jugoslawiens zerstörten die Jugoslawen die verbliebenen IK-2, lediglich drei von den Achsenmächten erbeutete IK-2 wurden an Hitlers Marionettenstaat der [[Ustascha]] abgegeben.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 7,88 m
|-
| Spannweite || 11,40 m
|-
| Höhe || 3,84 m
|-
| Leermasse || 1.502 kg
|-
| Startmasse || 1.857 kg
|-
| Antrieb
| ein Hispano-Suiza HS 12Ycrs Vee mit 860 PS/641 KW
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 435 km/h in 4.000 m Höhe
|-
| Steigzeit auf 5.000 m || 5,24 min
|-
| Dienstgipfelhöhe || 10.500 m
|-
| Reichweite || 700 km
|-
| Bewaffnung || eine 20 mm MK [[Hispano-Suiza HS.404]], zwei 7,92&nbsp;mm MGs
|-
|}

== Einsatzländer ==
* {{YUG-1918}}
* {{HRV-1941}}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* William Green: ''War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters.'' MacDonald & Co.(Publishers) Ltd., London 1961.
* Zlatomir Grujic: ''Airforce of Serbia and Yugoslavia 1901–1994.'' Military book, Belgrade 1997.
* Šime I. Oštrić, Čedomir J. Janić: ''Ik Fighters (Yugoslavia: 1930–40s)'' Aircraft in Profile, Volume 13. Profile Publications Ltd., Windsor 1973, s. 169–193.
* Janić Čedomir, O. Petrović: ''Short History of Aviation in Serbia.'' Aerokomunikacije, Beograd 2010.
* Јанић Чедомир, О. Петровић: ''Век авијације у Србији 1910–2010 225 значајних летјелица.'' Аерокомуникације, Београд 2010, ISBN 978-86-913973-0-2.
* Огњан М. Петровић: ''Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије (Део I : 1918–1930).'' Лет - Flight (2/2000), (Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 2: стр. 21–84. {{ISSN|1450-684X}}.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* https://www.simviation.com/fsdcbainik2.htm
* [http://www.svetskirat.net/naoruzanje/ikarus.htm Ikarus IK-2]
* https://www.airwar.ru/enc/fww2/ik2.html

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)|Ikarus IK-2]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges|Ikarus IK-2]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1935]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal in Kroatien]]
[[Kategorie:Industriegeschichte (Kroatien)]]