Quelltext der Seite Hyundai i10

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Hyundai Motor Company|Hyundai]]
| Modell     = i10
| von        = 2008
| bis        = 2025
| Klasse     = [[Kleinstwagen]]
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Vorgänger  = [[Hyundai Atos]]
| Nachfolger = 
}}

Der '''Hyundai i10''' ist ein [[Kleinstwagen]] des [[südkorea]]nischen Herstellers [[Hyundai Motor Company|Hyundai]], der 2008 auf den Markt kam und ab Ende 2013 in zweiter Generation erhältlich war. Die dritte Generation wurde auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2019 vorgestellt. Die erste Generation des ''i10'' war der erste Hyundai, der in [[Indien]] präsentiert und gebaut wurde, und folgt dem neuen Namenskonzept, das 2007 mit dem ''[[Hyundai i30|i30]]'' begonnen hatte. Die zweite und dritte Generation wurde in der [[Türkei]] gefertigt. Im Modellprogramm des Herstellers rangierte der PKW am unteren Ende vor dem [[Hyundai i20]].

== Erste Generation (PA, 2008–2013) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation (PA)
| Bild       = Hyundai i10 front 20100328.jpg
| Bild zeigt = Hyundai i10 (2008–2011)
| von        = 2008
| bis        = 2013
| Versionen  = [[Kleinstwagen]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,1–1,2 Liter<br />(49–63 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,1 Liter (55 kW)
| Länge      = 3565
| Breite     = 1595
| Höhe       = 1540
| Radstand   = 2380
| Gewicht    = 1000–1113
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>{{Webarchiv|url=http://de.euroncap.com/tests/hyundai_i10_2008/323.aspx |wayback=20140517115216 |text=Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 |archiv-bot=2022-11-16 17:31:09 InternetArchiveBot }}, aufgerufen am 9. April 2012.</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 4.svg|105px|Vier Sterne im Euro-NCAP-Crashtest]]
|}
Die erste Generation wurde am 6. November 2007 als Nachfolger des [[Hyundai Atos]] in [[Neu-Delhi]] vorgestellt.

Im Frühjahr 2011 erschien ein überarbeitetes Modell mit geänderter Optik sowie effizienteren Motoren mit 51 kW (69 PS) und 63 kW (86 PS).<ref>{{Webarchiv | url=http://ds178-77-89-244.dedicated.hosteurope.de/hyundai.voon.de/docs/downloads/i10_facelift.pdf | archive-is=20150522191950 | text=Der neuen Hyundai i10}}</ref>

In Mexiko wurde das Modell als ''i10 by Dodge'' über das [[Dodge]]-Vertriebsnetz, aber mit Hyundai-Logos verkauft.

<gallery widths="200">
Datei:Hyundai i10 rear 20100328.jpg|Heckansicht
Datei:I10 Active interior.jpg|Interieur
</gallery>

=== Ausstattungen ===
Die Basisversion ''Classic'' verfügt serienmäßig über ein [[CD]]-[[MP3]]-[[Autoradio|Radio]] mit AUX-Anschluss (bis 2011), eine crashoptimierte Fahrgastzelle, [[Antiblockiersystem|ABS]] mit Bremskraftverteilung und Front[[airbag]]s für Fahrer und Beifahrer. Auch [[Gurtstraffer]], umklappbare Rücksitze und eine [[Servolenkung]] gehören zum Serienumfang, jedoch kein Intervall-[[Scheibenwischer]]. Die höherwertige ''Style''-Version ist zudem mit einer [[Zentralverriegelung]] mit Fernbedienung, elektrischen [[Fensterheber]]n vorne und hinten sowie Seitenairbags vorne ausgestattet. Gegen Aufpreis gibt es auch ein Faltdach, einen [[Heckspoiler]] und Bedienelemente aus Leder. Das Interieur ist beim Style passend zum Lack mit Akzenten in Rot, Blau oder Silber gehalten, beim Classic in Schwarz / Grau; für das Exterieur stehen zehn verschiedene Außenlackierungen zur Wahl.

Kurz nach der Markteinführung stellte Hyundai noch die Variante „Classic E“ vor, die einen werbewirksamen Grundpreis unter 10.000 € hatte. Einziger Unterschied zum Classic sind die kleineren Räder, die einen Kraftstoffverbrauch von kombiniert 5,0&nbsp;l und dem CO<sub>2</sub>-Ausstoß von 119&nbsp;g/km nach 1999/94/EG Norm ermöglichen.

Wie der Vorgänger ist der Wagen fünftürig. Der Kofferraum fasst 225 Liter (Atos: 263 l) und kann durch Umklappen der 60:40 teilbaren Rücksitzlehne erweitert werden. Ebenfalls gemein sind dem ''i10'' (erste Generation) und dem ''Atos'' die hohe, aber eher schmale Karosserie, die den Wagen das Aussehen von [[Microvan]]s verleiht.

=== Motoren ===
Als Motorisierung gibt es zwei Ottomotoren und einen Diesel. Bei den Ottomotoren kommt der [[Hyundai KIA Epsilon#Epsilon iRDE|überarbeitete 1,1-Liter-Ottomotor]] mit 49&nbsp;kW (67&nbsp;PS) und einem maximalen Drehmoment von 98&nbsp;Nm aus dem Atos zum Einsatz. Damit erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 151&nbsp;km/h und verbraucht 5,0 Liter auf 100&nbsp;km. Für diesen Motor ist neben dem standardmäßigen Fünfgang-Schaltgetriebe auch eine Vierstufen-Automatik erhältlich. Zudem gibt es einen [[Hyundai KIA U|1,1-l-Reihendreizylinder]]-[[Common-Rail-Einspritzung|Common-Rail]]-Diesel mit 55&nbsp;kW (75&nbsp;PS) und einem maximalen Drehmoment von 155&nbsp;Nm. Mit diesem Motor kann eine Höchstgeschwindigkeit von 165&nbsp;km/h erreicht werden. Der Verbrauch liegt dabei bei 4,3 Litern pro 100&nbsp;km.

Seit Oktober 2008 gibt es zudem einen [[Hyundai KIA Kappa|neuentwickelten 1,25-Liter-Ottomotor]] mit 57&nbsp;kW (77&nbsp;PS), der bei identischem Verbrauch deutlich bessere Fahrleistungen bietet. Der neue Motor verfügt über 4 statt 3 Ventile pro Zylinder, eine [[Steuerkette]] anstelle eines [[Zahnriemen]]s, ein leichteres Gehäuse und eine neue Motorsteuerung.

Auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 2011 zeigt Hyundai die Serienversion des i10-Elektrofahrzeugs ''Blue On'', dieses besitzt eine [[Lithium-Ionen-Akkumulator#Lithium-Polymer-Akkumulator|Lithiumionen-Polymer-Akkumulator]] mit einer Kapazität von 16,4 kWh. Damit soll er eine Reichweite von 140 Kilometern haben. Der Elektromotor leistet 61 kW / 83 PS und liefert ein Drehmoment von 210 Newtonmetern. Die Fahrleistungen sollen laut Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 130&nbsp;km/h und eine Beschleunigung von 0 bis 100&nbsp;km/h in 13,1 Sekunden erlauben.<ref>[https://www.auto.de/magazin/iaa-2011-hyundai-i10-blue-on-geht-2013-in-serie/ ''IAA 2011: Hyundai i10 Blue On geht 2013 in Serie.''] In: ''auto.de'', 14. September 2011.</ref>

{| class="wikitable centered" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
! Motor || Hubraum || Zylinder || Leistung || Max. Drehmoment || Verbrauch auf 100 km|| Getriebe || Bauzeit
|-
|colspan="8" style="background:#E8E8E8"| Ottomotoren
|-
| rowspan="2" style="text-align:left;" | 1.1 || rowspan="2" | 1086 cm³|| rowspan="4" | 4 || 49 kW (67&nbsp;PS) bei 5500&nbsp;min<sup>−1</sup> || 98&nbsp;Nm bei 2800&nbsp;min<sup>−1</sup> || 5,0 l (5,9 l)|| rowspan="4" | 5-Gang-Schaltung<br />(4-Stufen-Automatik) || 03/2008–12/2010
|-
| 51 kW (69&nbsp;PS) bei 5500&nbsp;min<sup>−1</sup> || 99&nbsp;Nm bei 4500&nbsp;min<sup>−1</sup> || 4,7 l (5,8 l)|| seit 02/2011
|-
| rowspan="2" style="text-align:left;" | 1.2 || rowspan="2" | 1248 cm³|| 57 kW (77&nbsp;PS) bei 6000&nbsp;min<sup>−1</sup> || 118&nbsp;Nm bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> || 5,0 l (5,9 l)||11/2008–12/2010
|-
| 63 kW (86&nbsp;PS) bei 5500&nbsp;min<sup>−1</sup> || 121&nbsp;Nm bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> || 4,6 l (5,5 l)|| seit 02/2011
|-
|colspan="8" style="background:#E8E8E8"| Dieselmotoren
|-
|style="text-align:left;"| 1.1 [[Common-Rail-Einspritzung|CRDi]] || 1120 cm³|| 3 || 55 kW (75&nbsp;PS) bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> || 153&nbsp;Nm bei 1900–2750&nbsp;min<sup>−1</sup> || 4,3 l || 5-Gang-Schaltung || 03/2008–01/2010
|}

=== Modellpflege ===
Im Frühjahr 2011 wurde der i10 optisch überarbeitet, unter anderem mit vergrößerten Leuchten und verändertem Stoßfänger mit tiefer sitzenden Rückstrahlern. In diesem Zuge wurden auch die Motoren überarbeitet, so dass der [[Hyundai KIA Epsilon#Epsilon iRDE 2|1,1-Liter-Benziner]] jetzt 51 kW (69 PS) bei 4,7 l/100 km (110&nbsp;g/km CO<sub>2</sub>) liefert und [[Hyundai KIA Kappa#Kappa II|der 1,2 l]] 63 kW (86 PS) bei 4,6 l/100 km (108&nbsp;g/km CO<sub>2</sub>).<ref>[https://www.motorsport-total.com/auto/news/hyundai-i10-jetzt-mit-neuem-markengesicht-11021702 ''Hyundai i10 jetzt mit neuem Markengesicht.''] In: ''motorsport-total.com'', 17. Februar 2011.</ref> Der in dieser Klasse ungewöhnliche Diesel ist dagegen entfallen. Im Innenraum ergänzen unter anderem ein neuer Tachometer, Drehzahlmesser, elektrische Fensterheber vorne und neue Sitzbezüge die Basisausstattung.

<gallery widths="200">
Datei:Hyundai i10 1.1 UEFA EURO 2012 Edition (Facelift) – Frontansicht, 17. November 2012, Heiligenhaus.jpg|Hyundai i10 (2011–2013)
Datei:Hyundai i10 1.1 UEFA EURO 2012 Edition (Facelift) – Heckansicht, 17. November 2012, Heiligenhaus.jpg|Heckansicht
</gallery>

== {{Anker|Gen2}} Zweite Generation (IA/BA, 2013–2019) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation (IA/BA)
| Bild       = Hyundai i10 1.2 Style (II) – Frontansicht, 26. Dezember 2013, Düsseldorf.jpg
| Bild zeigt = Hyundai i10 1.2 Style
| von        = 2013
| bis        = 2019
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,0–1,2 Liter<br />(49–64 kW)
| Länge      = 3665–3765
| Breite     = 1660
| Höhe       = 1500–1520
| Radstand   = 2385–2425
| Gewicht    = 1008–1124
}}
{{Infobox Crashtest PKW
|delta-breite=
|organisation1=Euro NCAP
|jahr1=2014 |anmerkung1= |beleg1=<ref>{{Webarchiv|url=http://de.euroncap.com/results/hyundai/i10/545.aspx |wayback=20140517120630 |text=Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 (2014) |archiv-bot=2022-11-16 17:31:09 InternetArchiveBot }}</ref> |ergebnis1= 4Stern
|organisation2=Latin
|jahr2=2015 |anmerkung2=Grand i10 |beleg2=<ref name="latinnca-6010">{{Internetquelle|url=https://www.latinncap.com/es/resultado/60/hyundai-grand-i10-no-airbags |titel=Resultados oficiales de la valoración de seguridad del Hyundai Grand i10 – NO Airbags 2015 |autor= |werk=latinncap.com |datum= |abruf=2018-07-23}}</ref> |ergebnis2=a0 c2
}}
Die zweite Generation wurde auf der IAA 2013 in Frankfurt am Main erstmals vorgestellt, bevor im November 2013 die Markteinführung erfolgte. Sie wuchs sowohl in der Länge (+ 80&nbsp;mm) als auch in der Breite (+ 65&nbsp;mm), wurde jedoch etwas flacher (– 50&nbsp;mm) und auch leichter. Produziert wurde der Wagen nicht mehr in Indien, sondern in der Türkei. Das Kofferraumvolumen wuchs von 225 auf 252 Liter.

Als Motoren standen zum einen der aus dem Vorgängermodell bekannte 1,2 Liter große Reihenvierzylinder-Ottomotor mit 64 kW (87 PS) zur Wahl, sowie ein neu entwickelter Dreizylinder-Ottomotor mit einem Liter Hubraum und einer Leistung von 49 kW (67 PS).

=== Grand i10 ===
In Indien führte Hyundai im September 2013 mit dem '''Grand i10''' eine im Vergleich zum europäischen Modell um 10 Zentimeter längere Version ein.<ref>[https://news.biharprabha.com/2013/09/hyundai-grand-i10-the-car-designed-for-new-generation/ ''Hyundai Grand i10 – The Car designed for new Generation.''] In: ''biharprabha.com'', 3. September 2013 (englisch).</ref> Auf den Philippinen und in Mexiko wird der Grand i10 seit 2014 verkauft. Die auf der Langversion basierende Limousine [[Hyundai Xcent|Xcent]] wurde in Indien zwischen 2014 und 2022 verkauft.

<gallery widths="200">
Datei:Hyundai i10 1.2 Style (II) – Heckansicht, 26. Dezember 2013, Düsseldorf.jpg|Heckansicht
Datei:Hyundai Grand i10 1.2 GLS 2015 (16107865846).jpg|Hyundai Grand i10
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
!colspan="2"| i10 1.0
!colspan="2"| i10 blue 1.0
! i10 1.0 LPG
!colspan="2"| i10 1.2
|-
|[[Plattform (Automobil)|Plattform]]
|BA, IA
|
|
|
|BA, IA
|IA
|
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Bauzeitraum:'''
| 11/2013–08/2018
| 08/2018–12/2019
| 11/2013–08/2018
| 08/2018–12/2019
|colspan="2"| 11/2013–08/2018
| 08/2018–12/2019
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Motortyp:'''
|colspan="5"| R3-[[Ottomotor]]
|colspan="2"| R4-[[Ottomotor]]
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Motorbauart:'''
|colspan="5"| Dreizylinder-[[Reihenmotor]]
|colspan="2"| Vierzylinder-[[Reihenmotor]]
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"|'''Ventile'''
|colspan="5"| 12
|colspan="2"| 16
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''[[Hubraum]]:'''
|colspan="5"| 998 cm³
|colspan="2"| 1248 cm³
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''max. Leistung<br /> bei min<sup>−1</sup>:'''
|colspan="5"| 49 kW (67&nbsp;PS)/<br />5500
|colspan="2"| 64 kW (87&nbsp;PS)/<br />6000
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''max. [[Drehmoment]]<br /> bei min<sup>−1</sup>:'''
|colspan="5"| 95 Nm/3500
|colspan="2"| 121 Nm/4000
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Antriebsart, serienmäßig:'''
|colspan="7"| [[Frontantrieb]]
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Getriebe, serienmäßig:'''
|colspan="2"| 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]<br />optional: 4-Stufen-Automatik
|colspan="3"| 5-Gang-Schaltgetriebe
|colspan="2"| 5-Gang-Schaltgetriebe<br />optional: 4-Stufen-Automatik
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Höchstgeschwindigkeit:'''
| 155 km/h<br />(Automatik: 145 km/h)
| 156 km/h<br />(Automatik: 150 km/h)
| 155 km/h
| 156 km/h
| 150 km/h
| 175 km/h<br />(Automatik: 163 km/h)
| 175 km/h<br />(Automatik: 166 km/h)
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Beschleunigung,<br /> 0–100 km/h:'''
|colspan="2"| 14,9 s<br />(Automatik: 16,8 s)
|colspan="2"| 14,9 s
| 15,2 s
|colspan="2"| 12,3 s<br />(Automatik: 13,8 s)
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''Kraftstoffverbrauch<br />auf&nbsp;100 km&nbsp;(kombiniert):'''
| 4,7 l Super<br />(Automatik: 6,0 l Super)
| 5,1 l Super<br />(Automatik: 5,6 l Super)
| 4,6 l Super
| 4,9 l Super
| 6,5 l Autogas
| 4,9 l Super<br />(Automatik: 6,2&nbsp;l Super)
| 5,5 l Super<br />(Automatik: 6,2&nbsp;l Super)
|-
| '''CO<sub>2</sub>-Emission, kombiniert:'''
| 108 g/km<br />(Automatik: 137 g/km)
| 117 g/km<br />(Automatik: 129 g/km)
| 106 g/km
| 113 g/km
| 104 g/km
| 114 g/km<br />(Automatik: 142 g/km)
| 125 g/km<br />(Automatik: 141 g/km)
|-
|style="background:#F5F5F5; text-align:left;"| '''[[Abgasnorm]] nach EU-Klassifikation:'''
| Euro 6
| Euro 6d-TEMP
| Euro 6
| Euro 6d-TEMP
|colspan="2"| Euro 6
| Euro 6d-TEMP
|-
|}

== Dritte Generation (AC3/AI3, 2019–2025) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation (AC3/AI3)
| Bild       = Hyundai i10 1.0 Intro (III) – f 03012021.jpg
| Bild zeigt = Hyundai i10 (2019–2023)
| von        = 2019
| bis        = 2025
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br />1,0–1,2 Liter<br />(46–74 kW)
| Länge      = 3670–3675
| Breite     = 1680
| Höhe       = 1480–1483
| Radstand   = 2425
| Gewicht    = 996–1120
}}
{{Infobox Crashtest PKW
|delta-breite=
|organisation1=Euro NCAP
|jahr1=2020 |anmerkung1= |beleg1=<ref>[https://www.euroncap.com/de/results/hyundai/i10/41393 Crash-Test Ergebnis des Hyundai i10 (2020)]</ref> |ergebnis1= 3Stern
}}
Die dritte Generation des i10 präsentierte Hyundai erneut auf der IAA in Frankfurt am Main. Ab Dezember 2019 wurde das Fahrzeug verkauft. Ausgeliefert wurden die ersten Modelle am 8. Februar 2020. Gegenüber dem Vorgängermodell änderten sich die Abmessungen nur geringfügig. Wieder war die Baureihe nur als Fünftürer erhältlich. Die dritte Generation des i10 gab es in den fünf Ausstattungsvarianten ''Pure'', ''Select'', ''Trend'', ''Style'' und ''N Line''. Letztere war nur für die Topmotorisierung verfügbar. Zur Einführung gab es außerdem noch eine Intro-Ausführung, die auf geringe Stückzahlen begrenzt war.<ref name="auto-mot-102020">{{Internetquelle|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/hyundai-i10-2020/ |titel=Kleinwagen kostet ab 10.990 Euro |autor=Uli Baumann |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2019-12-17 |abruf=2020-05-29}}</ref> Im Februar 2023 wurde eine überarbeitete Version der Baureihe vorgestellt. Sie wurde ab April 2023 produziert.<ref name="motor1-102023">{{Internetquelle|autor=Manuel Lehbrink |url=https://de.motor1.com/news/654529/hyundai-i10-facelift-design-2023/ |titel=Hyundai i10 (2023): Dezentes Facelift für den Kleinstwagen |werk=de.motor1.com |datum=2023-02-27 |abruf=2023-02-27}}</ref> Ende 2025 stellte Hyundai die Produktion der Baureihe ohne direktes Nachfolgemodell ein. Seit Anfang 2025 gibt es bereits den [[Elektroauto|batterieelektrisch angetriebenen]] [[Hyundai Inster|Inster]].<ref name="motor1-421210">{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/784212/hyundai-i10-produktion-kleinwagen-beendet/ |titel=Hyundai i10: Produktion des Kleinwagens wurde beendet |werk=de.motor1.com |datum=2026-01-13 |abruf=2026-01-13}}</ref>

Ende 2020 wurde der i10 vom [[Euro NCAP]] auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Der Wagen erhielt drei von fünf möglichen Sternen.<ref name="auto-mot-2020">{{Internetquelle|autor=Uli Baumann, Thomas Harloff |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/euroncap-crashtest-ergebnisse-2020/ |titel=EuroNCAP-Crashtest 2020: Golf-Brüder A3 und Leon mit fünf Sternen |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2020-12-09 |abruf=2020-12-10}}</ref>

Die Antriebsvarianten kommen auch im [[Kia Picanto JA]] zum Einsatz.

<gallery widths="200">
Datei:Hyundai i10 1.0 Intro (III) – h 03012021.jpg|Heckansicht
Datei:Hyundai i10 (LA) N-Line IMG 3674.jpg|Hyundai i10 N-Line (2020–2023)
Datei:Hyundai i10 (LA) N-Line IMG 3543.jpg|Heckansicht
Datei:2023 Hyundai i10 (AC3) Autofrühling Ulm IMG 9349.jpg|Hyundai i10 (2023–2025)
2023 Hyundai i10 (AC3) Autofrühling Ulm IMG 9346.jpg|Heckansicht
Datei:2023 Hyundai i10 N Line Auto Zuerich 2023 1X7A1285.jpg|Hyundai i10 N-Line (2023–2025)
Datei:2023 Hyundai i10 N Line Auto Zuerich 2023 1X7A1287.jpg|Heckansicht
Datei:Hyundai i10 (LA) Sindelfingen 2020 IMG 2371.jpg|Innenansicht
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|'''Kenngrößen'''
! colspan="3" |1.0 MPi
! colspan="3" |1.2 MPi
! colspan="2" |1.0 T-GDI
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|05/2024–11/2025
|12/2019–09/2020
|09/2020–05/2024
|05/2024–11/2025
|12/2019–09/2020
|09/2020–05/2024
|05/2024–11/2025
|06/2020–05/2024
|- align="center"
| colspan="9" align="left" style="background:#F5F5F5" |'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
| colspan="3" |R3-[[Ottomotor]]
| colspan="3" |R4-Ottomotor
| colspan="2" |R3-Ottomotor
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
| colspan="6" |[[Saugrohreinspritzung]]
| colspan="2" |[[Direkteinspritzung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
| colspan="6" |—
| colspan="2" |[[Turbolader]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
| colspan="3" |998 cm³
| colspan="3" |1197 cm³
| colspan="2" |998 cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|46 kW (63 PS)<br />bei 5500/min
| colspan="2" | 49 kW (67 PS)<br />bei 5500/min
|58 kW (79 PS)<br />bei 6000/min
| colspan="2" | 62 kW (84 PS)<br />bei 6000/min
|66 kW (90 PS)<br />bei 4500–5500/min
|74 kW (100 PS)<br />bei 4500/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|93 Nm<br />bei 3750/min
| colspan="2" | 96 Nm<br />bei 3750/min
|113 Nm<br />bei 4200/min
| colspan="2" | 118 Nm<br />bei 4200/min
|172 Nm<br />bei 1500–3500/min
|172 Nm<br />bei 1500–4000/min
|- align="center"
| colspan="9" align="left" style="background:#F5F5F5" |'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
| colspan="8" | [[Vorderradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
| colspan="8" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, optional'''
| colspan="6" |[automatisiertes 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]]
| colspan="2" |—
|- align="center"
| colspan="9" align="left" style="background:#F5F5F5" |'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|143 km/h<br />[143 km/h]
| colspan="2" | 147–156 km/h<br />[156 km/h]
|158 km/h<br />[158 km/h]
| colspan="2" | 171 km/h<br />[171 km/h]
|175 km/h
|185 km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h'''
|15,6–15,9 s<br />[18,4 s]
| colspan="2" | 14,6–16,6 s<br />[17,3 s]
|13,2 s<br />[16,6 s]
| colspan="2" | 12,6 s<br />[15,8 s]
|11,4 s
|10,5 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch<br /> auf 100 km (kombiniert)'''
|4,9–5,6 l Super<br />[5,2–5,9 l Super]
|4,5–4,8 l Super<br />[4,8 l Super]
|4,2–4,8 l Super<br />[4,4–4,8 l Super]
|5,2–5,8 l Super<br />[5,4–6,1 l Super]
|4,9 l Super<br />[4,8 l Super]
|4,6–4,9 l Super<br />[4,5–4,8 l Super]
|5,4 l Super
|4,8 l Super
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-Emission<br />(kombiniert)'''
|111–126 g/km<br />[119–134 g/km]
|104–109 g/km<br />[109 g/km]
|97–109 g/km<br />[101–109 g/km]
|117–132 g/km<br />[122–138 g/km]
|113 g/km<br />[111 g/km]
|105–113 g/km<br />[103–111 g/km]
|123 g/km
|105 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Tankinhalt'''
| colspan="8" |36 l
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation'''
|Euro 6e
|Euro 6d-TEMP
|Euro 6d
|Euro 6e
|Euro 6d-TEMP
|Euro 6d
|Euro 6e
|Euro 6d
|}

== Zulassungszahlen in Deutschland ==
Seit dem Marktstart 2008 bis einschließlich {{FormatDate|2025-12}} sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 308.571 Hyundai i10 neu zugelassen worden. Mit 30.223 Einheiten war 2009 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Dies ist insbesondere auf die [[Umweltprämie]] zurückzuführen.

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{{Datenbalken
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| scale    = 0.03
| title    = 
| subtitle =
| note1    = 
| quelle   = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2026-01-08}}
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2008_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2008],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2012],
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</ref>
| columns  = 18                | 2008| 2009| 2010| 2011| 2012| 2013| 2014| 2015| 2016| 2017| 2018| 2019| 2020| 2021| 2022| 2023| 2024| 2025
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}}
{{Klappleiste/Ende}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.hyundai.com/de/de/modelle/i10.html Offizielle Website]

{{Navigationsleiste Hyundai-Modelle}}

[[Kategorie:Kleinstwagen]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]