Quelltext der Seite Hunslet Penrhyn Port Class

{{Infobox Schienenfahrzeug
<!-- Allgemein -->
 | Farbe1=00ab39
 | Farbe2=ffffff
 | Baureihe=Hunslet Penrhyn Port Class
 | Abbildung=Lilian 317.jpg
 | Name=Lilian bei der Launceston Steam Railway (Juni 2010)
 | Nummerierung=

<!-- Spezifikation (alle) -->
 | Hersteller=[[Hunslet Engine Company|Hunslet]]
 | Baujahre=1883–1896
 | Ausmusterung=bis 1964
 | Anzahl=3 (+ 2<ref Name="Anzahl">Die verwendete Literatur umfasst nur die in Wales eingesetzten Exemplare. Es ist deshalb nicht auszuschließen, dass weitere Lokomotiven dieser Bauart existiert haben.</ref>)
 | Bauart=B n2t
 | Spurweite=578 mm (610 mm)
 | Treibraddurchmesser=508 (514) mm
 | LängeÜberPuffer=4.216 mm
 | Breite=1.626 mm
 | Gesamtradstand=1.219 mm
 | Dienstmasse=7,6 t
 | Reibungsmasse=7,6 t
 | Zylinderdurchmesser=178 mm
 | Kolbenhub=254 mm
 | Kesseldruck= 82,7 (110,2) N/cm²
 | Rostfläche=0,29 m²
 | Rohrheizfläche=
 | Strahlungsheizfläche=
 | Wasser=0,68 m³
}}
Die drei Fahrzeuge der '''Penrhyn Port Class''' von [[Hunslet Engine Company|Hunslet]] sind [[Schmalspurbahn|schmalspurige]] [[Tenderlokomotive]]n, die für den Betrieb in [[Port Penrhyn]] in [[Wales]] gebaut wurden, dem Hafen des [[Penrhyn-Steinbruch]]s. Zwei weitgehend baugleiche Lokomotiven lieferte Hunslet an einen Granitsteinbruch in [[Leicestershire]].

== Geschichte ==
Die ersten beiden Lokomotiven, genannt ''Gwynedd'' und ''Lilian'' (Werk-Nummern 316 und 317) wurden 1883 geliefert. Sie gehören zu den frühen Exemplaren der sogenannten [[Quarry Hunslet]]s. Eine dritte Lokomotive, genannt ''Winifred'' (Werk-Nr. 364) folgte im Jahr 1885. Alle drei Lokomotiven wurden für Rangieraufgaben in Port Penrhyn eingesetzt, wo die aus dem Steinbruch kommende Verbindungsbahn ([[Penrhyn Quarry Railway]]) endete. Nur ''Winifred'' verbrachte die letzten Einsatzjahre im Steinbruch selbst.

1893 und 1896 lieferte Hunslet zwei weitgehend baugleiche, aber mit entsprechend dem Stand der Technik vergrößerten Kesseldruck und einem (im Neuzustand) geringfügig größeren Kuppelraddurchmesser an den einen Steinbruch in [[Groby]], Leicestershire. Die Maschinen mit den Werknummern 596 und 652 erhielten die Namen ''The&nbsp;Junior'' (später verkürzt zu ''Junior'') und ''Sextus''.<ref name="Anzahl" />

== Lady Madcap ==
1909 wurde die ''Sextus'' zu einer Grundüberholung in das Hunslet-Werk gebracht. In dieser Phase entschieden sich die Groby-Werke, anstelle dieser Maschine eine neue dreiachsige Lokomotive zu kaufen, und die ''Sextus'' wurde von Hunslet in Zahlung genommen. Als für den [[Dinorwic-Steinbruch]], den größten Konkurrenten des Penrhyn-Steinbruchs, 1910 eine neue Lokomotive benötigt wurde, konnte Hunslet die überholte ''Sextus'' preiswert anbieten und kurzfristig liefern. Für den Betrieb im Steinbruch wurden unter anderem die Spurweite reduziert und das Führerhausdach entfernt.

Der Name der Lokomotive wurde kurz nach der Auslieferung in ''Lady Madcap'' geändert.

Im Dinorwic-Steinbruch wurden Teile der Lokomotiven freizügig untereinander ausgetauscht, um beschädigte oder in Überholung befindliche Lokomotiven so schnell wie möglich wieder einsetzen zu können. Da die ''Lady Madcap'' in diesem Steinbruch ein Einzelstück war, war sie vorübergehend auch mit einem kleineren Kessel und Wassertank der [[Hunslet Alice Class|Alice Class]] ausgerüstet.

== Technik ==
Wie alle Quarry Hunslets sind die Maschinen der Penrhyn Port Class zweiachsige Nassdampf-Tenderlokomotiven mit [[Satteltank]]. Sie haben einen Außenrahmen, und die außenliegenden und leicht geneigten Zylinder arbeiten auf Kurbeln. Die Flachschieber liegen innerhalb des Rahmens und werden über eine Stephenson-[[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerung]] bewegt. Die drei Maschinen des Penrhyn-Steinbruchs hatten einen offenen Führerstand, in dem auch der Kohlevorrat untergebracht war, die beiden anderen ein auf vier Stützen montiertes Dach.

Von der bekannteren [[Hunslet Alice Class|Alice Class]], deren erstes Exemplar ein Jahr nach der ''Winifred'' gebaut wurde, unterscheiden sich die Lokomotiven der Penrhyn Port Class durch einen größeren Achsstand, einen entsprechend größeren Kessel und einen gegenüber dem Umlauf abgesenkten Führerhausboden. Breite, Zylinderabmessungen und Treibraddurchmesser sind bei beiden Klassen gleich.

== Verbleib ==
Die drei Maschinen des Penrhyn-Steinbruchs sind erhalten geblieben; zwei sind heute in betriebsbereitem Zustand.

* ''Gwynedd'' wurde 1954 ausgemustert und ging 1966 an das [[Bressingham Steam and Gardens|Steam and Gardens Museum]] in [[Bressingham]]. Auf der sogenannten ''Nursery Railway'' dieses Museums (610&nbsp;mm Spurweite) wird die Lokomotive bis heute eingesetzt.
* ''Lilian'' wurde 1955 wegen Kesselschäden aus dem Betrieb genommen, 1965 verkauft und auf privater Basis restauriert. 1983 zog sie den ersten Zug der neu gebauten [[Launceston Steam Railway]], wo sie noch heute im Einsatz ist. Seit 2008 ist sie mit einem Schlepptender ausgestattet.
* ''Winifred'' wurde 1965 verkauft und in die USA gebracht, wo sie eine Zeitlang in [[Indianapolis]] ausgestellt war. 2012 wurde die Lokomotive nach Wales zurückgebracht und befindet sich jetzt bei der [[Bala Lake Railway]]. Sie wurde nie restauriert und befindet sich noch im Zustand von 1965.<ref> {{Webarchiv|text=Webseite der Bala Lake Railway: ''New for 2012 - Winifred & Yellow Truck'' |url=http://www.bala-lake-railway.co.uk/index.html |wayback=20120717042017}}</ref>
* ''Lady Madcap'' war bis 1952 in Betrieb und wurde anschließend zerlegt. Eine Reihe von Teilen, darunter die Zylinder und der Wassertank, blieben allerdings erhalten, und derzeit ist bei der [[Welsh Highland Heritage Railway]] in [[Porthmadog]] ein Neubau der Lokomotive im Gange, wofür bereits ein neuer Rahmen angefertigt wurde.
* Das Schicksal von ''Junior'' ist unbekannt; sie wurde wahrscheinlich schon lange vor der Ausmusterung der in Wales eingesetzten Maschinen verschrottet. 1921 war bereits eine gleichnamige Nachfolgelokomotive im Einsatz.<ref>[http://www.irsociety.co.uk/Archives/20/ARC.htm The Industrial Railway Record]</ref>

== Literatur ==
* Cliff Thomas: ''Quarry Hunslets of North Wales'', Oakwood Press, 2004, ISBN 0-85361-575-6.

== Anmerkungen ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.quarryhunslet.mste.co.uk/public/Gwynedd.php Die ''Gwyneth'' auf der ''Quarry Hunslet Web Site''] (englisch)
* {{Webarchiv |url=http://cms.whr.co.uk/stock/steam/lady-madcap.xhtml |text=Das Lady-Madcap-Projekt der WHHR |wayback=20110803104543}} (englisch)

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B]]
[[Kategorie:Quarry Hunslet|Penrhyn Port Class]]