Quelltext der Seite Honda Insight

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke     = [[Honda]]
| Modell    = Insight
| von       = 1999
| bis       = 2022
| Klasse    = [[Kleinwagen]]<br />(1999–2006)<br />[[Kompaktklasse]]<br />(2009–2022)
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Vorgänger =
| Nachfolger=
}}
Der '''Honda Insight''' ist ein [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybridauto]] von [[Honda]].
Es war 1999 eines der ersten seiner Art und die erste Generation, die als Kleinwagen gebaut wurde und mit einem Verbrauch von 3,4 l Superbenzin pro 100 km sehr sparsam war.

2009 kam die zweite Generation auf den Markt, die nun in Kompaktwagengröße gebaut wurde. Entsprechend stieg der Verbrauch etwas an, blieb aber in seiner Klasse immer noch sehr niedrig.

Auch die 2018 vorgestellte dritte Generation wird von einem Hybridantrieb angetrieben. Die Produktion wurde im Sommer 2022 eingestellt.

== Insight (1999–2006) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = 2001 Honda Insight 1.0 Front.jpg
| Bild zeigt = Honda Insight (1999–2006)
| von        = 1999
| bis        = 2006
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />1,0 Liter<br />(50 kW)<br />+ [[Elektromotor]]:<br />10 kW
| Länge      = 3945
| Breite     = 1695
| Höhe       = 1355
| Radstand   = 2400
| Gewicht    = 838–891
}}
Die erste Modellversion des Insight ist eine zweisitzige Schräghecklimousine mit [[Kamm-Heck]], ähnlich wie zuvor der sportliche [[Honda CRX]]. Er war das erste massenproduzierte Hybridauto, das in den USA verkauft wurde. In Japan wurde die erste Generation des [[Toyota Prius]] bereits 1997 eingeführt. Mit einem DIN-Verbrauch von 3,4&nbsp;l auf 100&nbsp;km und einer CO<sub>2</sub>-Emission von nur 80&nbsp;g/km war er das erste serienmäßige [[3-Liter-Auto]] mit Ottomotor.

Von den ca. 12.000 bis 2006 produzierten Einheiten wurden im Jahr 2000 ca. 100 Fahrzeuge an deutsche Händler für Präsentationszwecke ausgeliefert. Offiziell wurde dieses [[Niedrigenergiefahrzeug]] nicht auf dem deutschen Markt angeboten.

Der Insight verfügt über einen 3-Zylinder-[[Ottomotor]] und einen bürstenlosen [[Elektromotor]] auf der [[Kurbelwelle]]. Hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich ein [[Akkupack]] aus [[Nickel-Metallhydrid-Akku|NiMH-Akkumulatoren]] mit einer [[Nennspannung]] von 144&nbsp;V. Während der Beschleunigung und Bergauffahrten stellt der Elektromotor zusätzliche Leistung bereit; beim Abbremsen oder Bergabfahren fungiert der Elektromotor als Generator und lädt die Akkumulatoren in Art einer [[Rekuperation (Technik)|Rekuperation]]. Bei niedrigem Akkustand lädt dieser über den Verbrennungsmotor die Akkumulatoren als ''Range Extender''. Ein Computer steuert dabei, welche Leistung vom Verbrennungsmotor und welche vom Elektromotor abgegeben wird; in der [[Continuously variable transmission|CVT]]-Variante zusätzlich die optimale [[Übersetzung (Technik)|Übersetzung]].

[[Datei:2001 Honda Insight 1.0 Rear.jpg|mini|links|Heck des Insight]]
[[Datei:Honda Insight IMA.jpg|mini|links|Honda Insight IMA]]
Auf dem Armaturenbrett wird der Ladestand der Akkus und der Zustand des Elektromotors angezeigt. Das manuelle 5-Gang-Getriebe ist extrem lang übersetzt, sodass die Höchstgeschwindigkeit knapp im 3.&nbsp;Gang erreicht wird, im 5. jedoch nicht. In jedem Fall regelt die Motorsteuerung die Spritzufuhr bei 185&nbsp;km/h ab. Theoretisch ist bei ausreichendem Gefälle eine Höchstgeschwindigkeit von weit über 220&nbsp;km/h möglich, da die Vollaluminium-Karosserie mit einem [[Strömungswiderstandskoeffizient|<math>c_w</math>-Wert]] von 0,25 einen Spitzenwert erreicht. Nach dem [[Honda NSX]] aus dem Jahr 1990 war der Insight der zweite Honda in Vollaluminium-Bauweise und konstruktiv eng verwandt mit dem [[Audi Space Frame]].
<div style="clear:both;"></div>

== Nebenmodelle ==
=== Civic IMA (2003–2005) ===
{{Hauptartikel|Honda Civic IMA}}
Im Insight ist die erste Generation der Hybridtechnologie von Honda verbaut. Im Civic IMA kommt 2003 die nächste Generation, welche weniger Platz benötigt, zum Einsatz.

=== Civic Hybrid (2006–2010) ===
{{Hauptartikel|Honda Civic Hybrid}}
Der Civic Hybrid bringt 2006 eine nochmalige Verkleinerung des Batteriepakets um etwa 13 Prozent. Vom [[Verkehrsclub Deutschland]] wird er sowohl 2006/2007 als auch 2007/2008 zum umweltfreundlichsten Fahrzeug gekürt.

== Insight (2009–2013) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = 2011 Honda Insight Hybrid in Cyberjaya, Malaysia (01).jpg
| Bild zeigt = Honda Insight (2009–2011)
| von        = 04/2009
| bis        = 11/2013
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />1,3 Liter<br />(65 kW)<br />+ [[Elektromotor]]:<br />10 kW
| Länge      = 4390
| Breite     = 1695
| Höhe       = 1425
| Radstand   = 2545
| Gewicht    = 1276
}}
Ab April 2009 wurde ein neues [[Hybridelektrokraftfahrzeug#Mildhybrid|Mildhybridauto]] unter dem Namen Insight ausgeliefert.

Die fünftürige Schräghecklimousine war bis zum Marktstart des Toyota Yaris Hybrid das niedrigpreisigste Hybrid-Auto auf dem deutschen Markt.<ref>[http://www.autobloggreen.com/2009/01/11/abg-first-drive-2009-honda-insight-63-4-mpg/ Fahrbericht auf autobloggreen] (engl.).</ref> Angetrieben wird der Insight von einem 1,3-l-Vierzylinder-Benzinmotor mit 65&nbsp;kW (88&nbsp;PS) und einem Elektromotor mit 10&nbsp;kW (14&nbsp;PS), was zu einem Gesamtdrehmoment von 167 Nm und einer Systemleistung von 72&nbsp;kW (98&nbsp;PS) führt.<ref>Spiegel.de [http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/honda-insight-hybrid-lasst-blumen-sprechen-a-602585.html Honda Insight Hybrid: Lasst Blumen sprechen].</ref>
Es gibt auf dem deutschen Markt insgesamt drei Ausstattungsvarianten des Insight. Der Verbrauch liegt laut Herstellerangaben abhängig von der Variante bei 4,4&nbsp;l oder 4,6&nbsp;l auf 100&nbsp;km (kombiniert) und die CO<sub>2</sub>-Emission bei 101 bzw. 105&nbsp;g/km.<ref>[http://www.honda.de/content/automobile/modelle_insight.html Informationen zum Insight 2009].</ref>

Der Insight wurde im Jahre seines Erscheinens, wie in den fünf Jahren zuvor der [[#Civic IMA (2003–2005)|Civic IMA]] bzw. [[#Civic Hybrid (2006–2010)|Civic Hybrid]], vom Verkehrsclub Deutschland zum umweltfreundlichsten Fahrzeug der Kompaktklasse gekürt.<ref>Die VCD [[Auto-Umweltliste]] der Top Ten [http://www.vcd.org/auto-umweltliste-2004.html 2004/2005], [http://www.vcd.org/auto-umweltliste-2005.html 2005/2006], [http://www.vcd.org/auto-umweltliste-2006.html 2006/2007], [http://www.vcd.org/auto-umweltliste-2007.html 2007/2008], [http://www.vcd.org/auto-umweltliste-2008.html 2008/2009], [http://www.vcd.org/auto-umweltliste-2009.html 2009/2010]. Abgerufen am 7. Februar 2014.</ref>

Auf der [[Internationale Automobilausstellung|IAA]] 2011 wurde ein überarbeitetes Modell, das an einem veränderten Kühlergrill erkennbar ist, vorgestellt. Der verschlankte Heckspoiler soll die Sicht nach hinten verbessern und zwischen den Heckleuchten befindet sich nun eine Chromleiste. Neben dem Innenraum wurde auch der Motor überarbeitet, womit der Verbrauch gesenkt wurde und der CO<sub>2</sub>-Ausstoß seitdem mit 96&nbsp;g/km angegeben wird.<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.motorvision.de/artikel/honda-insight-knackt-die-100-gramm-marke,11132.html |text=Facelift auf der IAA 2011: Honda Insight knackt die 100-Gramm-Marke |archivebot=2018-04-15 05:58:28 InternetArchiveBot}} motorvision.de, 2. September 2011.</ref> Verkaufsstart war im Februar 2012.

Trotz des im Vergleich zum Hauptkonkurrenten [[Toyota Prius]] deutlich günstigeren Preises verkaufte sich der Insight von Anfang an deutlich schlechter.<ref>{{Literatur |Autor=Günter Weigel |Titel=Hybridauto: Warum Käufer den Honda Insight links liegen lassen |Sammelwerk=Die Welt |Datum=2010-12-20 |Online=https://www.welt.de/motor/article11740140/Warum-Kaeufer-den-Honda-Insight-links-liegen-lassen.html |Abruf=2018-10-08}}</ref> Aufgrund zu geringer Verkäufe wurde der Vertrieb des Insight in Deutschland im November 2013 eingestellt.<ref>{{cite web | url=http://www.auto-news.de/auto/fotoshows/anzeige_Auf-dem-Auto-Friedhof-Diese-Modelle-wurden-vor-kurzem-beerdigt_id_34582&picindex=6 | title=Honda Insight – Aus und vorbei | accessdate=2015-10-02 | author=[[Auto News]]}}</ref><ref>{{cite web | url=http://www.greencarreports.com/news/1090562_honda-insight-hybrid-production-to-end | title=Honda Insight Hybrid Production To End | accessdate=2014-03-04 | date=2014-02-26 | author=[[Green Car Reports]]}}</ref>

{| class="wikitable float-right" width="258"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>http://www.euroncap.com/results/honda/Insight/365.aspx.</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}
[[Datei:2011 Honda Insight Hybrid in Cyberjaya, Malaysia (02).jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Honda Insight facelift (front quarter).jpg|mini|Honda Insight (2011–2013)]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|align="left"|'''Kenngrößen'''
! colspan="2"|1.3 i-DSI-i-VTEC IMA<ref>[http://www.honda.de/automobile/modelle_insight_technische_daten.php ''Daten und Preise''] bei honda.de (abgerufen am 19. November 2012).</ref>
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|04/2009–01/2012||02/2012–11/2013
|- align="center"
|align="left" colspan="3" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|colspan="2"|R4-[[Ottomotor]] + [[Elektromotor]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|colspan="2"|[[Saugrohreinspritzung]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
|colspan="2"|—
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|colspan="2"|1339&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|colspan="2"|65&nbsp;kW (88&nbsp;PS)<br />bei 5800/min +<br /> 10&nbsp;kW (14&nbsp;PS)<br />bei 1500/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|colspan="2"|121 Nm<br />bei 4500/min +<br />78 Nm<br />bei 1000/min
|- align="center"
|align="left" colspan="3" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
|colspan="2"|[[Vorderradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig'''
|colspan="2"|[[Stufenloses Getriebe|CVT-Automatikgetriebe]]
|- align="center"
|align="left" colspan="3" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|colspan="2"|182 km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h'''
|colspan="2"|12,4 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch<br /> auf 100 km (kombiniert)'''
|4,4 l Super||4,1 l Super
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-Emission<br />(kombiniert)'''
|101 g/km||96 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation'''
|colspan="2"|Euro 5
|}
<div style="clear:both;"></div>

=== Zulassungszahlen ===
Zwischen 2009 und 2013 sind in der Bundesrepublik Deutschland 2.718 Honda Insight neu zugelassen worden.

{{Datenbalken
| style    = 4
| scale    = 0.25
| title    = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1    = 
| quelle   = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-02-10}}
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2012],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2013]</ref>
| columns  = 5                 | 2009| 2010| 2011| 2012| 2013
|            Red| Benzin-Hybrid| 1413|  763|  199|  256|   87
}}

== Insight (2018–2022) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 3. Generation
| Bild       = 2020 Honda Insight Touring, front 1.1.21.jpg
| Bild zeigt = 
| von        = 2018
| bis        = 2022
| Versionen  = [[Limousine]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />1,5 Liter<br />(80 kW)<br />+ [[Elektromotor]]:<br />96 kW
| Länge      = 4675
| Breite     = 1820
| Höhe       = 1410
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1370–1390
}}
Auf der [[North American International Auto Show]] im Januar 2018 in [[Detroit]] präsentierte Honda mit dem ''Insight Prototype'' einen ersten Ausblick auf eine neue Insight-Generation. Die Serienversion wurde im März 2018 auf der [[New York International Auto Show]] vorgestellt und wurde ab Sommer 2018 in Nordamerika verkauft. Erstmals wurde der Insight als Stufenhecklimousine gebaut. Weiterhin wird die Limousine von einem Hybridantrieb angetrieben.<ref>auto-motor-und-sport.de [https://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-insight-2018-daten-infos-marktstart-preis/ Hybridmodell kommt als Limousine].</ref> Ab Dezember 2018 war das Fahrzeug auch auf dem japanischen Markt erhältlich.<ref>carlist.my [https://www.carlist.my/news/honda-releases-all-new-insight-japan/53933/ Honda Releases All-New Insight In Japan].</ref>

<gallery widths="200">
 2019 Honda Insight Touring Hybrid, rear 11.22.19.jpg|Heckansicht
 Honda Insight Prototype Concept Car 2018.jpg|Honda Insight Prototype auf der [[North American International Auto Show|NAIAS]] 2018
 Honda Insight Prototype Concept Car 2018 1.jpg|Heckansicht
</gallery>

{{Absatz}}

== Insight (seit 2026) ==
{{Hauptartikel|Honda e:NS2}}
Für den japanischen Markt präsentierte Honda im März 2026 einen neuen, rein elektrisch angetriebenen Insight.<ref name="paultan-272500">{{Internetquelle |autor=Jonathan Lee |url=https://paultan.org/2026/03/05/2027-honda-insight-in-japan-reborn-as-a-full-ev-rebadged-ens2-from-china-over-500-km-wltp-range/ |titel=2027 Honda Insight in Japan – reborn as a full EV, rebadged e:NS2 from China, over 500 km WLTP range |werk=paultan.org |sprache=en |datum=2026-03-05 |abruf=2026-04-16}}</ref> Er wird in China bei [[Dongfeng Honda Automobile|Dongfeng Honda]] gebaut und ist dort bereits seit 2024 als ''Honda e:NS2'' auf dem Markt.<ref name="carscoop-026042">{{Internetquelle |autor=Brad Anderson |url=https://www.carscoops.com/2026/04/honda-insight-ev-japan-2/ |titel=Honda Plans To Sell 3,000 Rebadged Chinese EVs As The New Insight In Japan |werk=carscoops.com |sprache=en |datum=2026-04-17 |abruf=2026-04-17}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
   |url=http://www.honda.de/automobile/index.php
   |titel=Offizielle Website
   |kommentar=führt den Insight nicht mehr in ihrer Modellübersicht
   |zugriff=2014-02-05}}
* {{cite web | url=http://www.autoscout24.de/modelle/honda/honda-insight/ | title=Honda Insight Gebrauchtwagen, Jahreswagen und Ersatzteile | accessdate=2014-02-06 | author=[[AutoScout24]]}}
* [http://www.hybrid-autos.info/hybrid-fahrzeuge/honda/insight-ima-2009.html Infos zum Honda Insight IMA]
* [http://www.insightcentral.net/ www.insightcentral.net] Englischsprachige Seite, welche sich intensiv mit der Technik des Insights auseinandersetzt.
* [http://www.motormobiles2.de/autoberichte10/honda_insight_mit_hybridantrieb_im_ausfuehrlichen_fahrbericht_201005.html Fahrbericht Honda Insight 2010] auf Motormobiles2.de

{{Navigationsleiste Honda-Automodelle}}

[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Hybridelektroautomodell]]