Quelltext der Seite Hochrheinbrücke

<!-- schweizbezogen -->
{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG             = Hochrheinbrücke
| BILD                    = Hochrheinbruecke Laufenburg 01 09.jpg
| BILDTEXT                = 
| OFFIZIELLERNAME         = 
| NUTZUNG                 = 
| ÜBERFÜHRT               = Gemeindestraße
| QUERUNG                 = [[Rhein]], Kilometer 115,98
| UNTERFÜHRT              = 
| ORT                     = [[Laufenburg (Baden)]], [[Laufenburg AG]]
| UNTERHALT               = 
| ID                      = 
| KONSTRUKTION            = [[Spannbeton]]-[[Brücke#Balkenbrücke|Balkenbrücke]]
| LÄNGE                   = 225 m
| SPANNE                  = 95 m
| BREITE                  = 11,2 m
| KONSTRUKTIONSHÖHE       = 
| HÖHE                    = 
| TRAGFÄHIG               = 
| LICHTEWEITE             = 95 m
| LICHTEHÖHE              = 
| VERKEHR                 = 
| BAUBEGINN               = 2003
| BAUKOSTEN               = 9,8 Millionen Franken
| FERTIGSTELLUNG          = 2004
| ERÖFFNUNG               = 17. Dezember 2004
| PLANER                  = 
| SCHLIESSUNG             = 
| MAUT                    = 
| POSKARTE                = 
| BREITENGRAD             = 47/33/42.45/N
| LÄNGENGRAD              = 8/04/29.17/E
| REGION-ISO              = DE-BW/CH-AG
| MEERESHÖHE              = 
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| BILD-KARTE-BESCHREIBUNG = 
}}
Die '''Hochrheinbrücke''' ist eine [[Straßenbrücke]] über den [[Hochrhein]] zwischen der [[Schweiz|schweizerischen]] Stadt [[Laufenburg AG]] und der [[Deutschland|deutschen]] Stadt [[Laufenburg (Baden)]]. Sie liegt ungefähr einen Kilometer oberhalb der [[Laufenbrücke]] und bildet das wichtigste Bauwerk der neuen Verbindungsstrasse L&nbsp;151a zwischen der Waldshuter Straße ([[Bundesstraße 34]]) auf der rechten Seite des Rheins und der schweizerischen [[Hauptstrasse 7]] (Kantonsstrasse 130) auf der linken Seite des Flusses.

== Geschichte ==
Die Hochrheinbrücke entstand in den Jahren 2003 bis 2004 als zweite Verbindung zwischen den beiden Ortschaften. Die engen Zufahrten insbesondere im historischen Schweizer Städtchen [[Laufenburg AG|Laufenburg]] zu der [[Laufenbrücke|älteren Rheinbrücke]] waren für den wachsenden Fahrzeugverkehr nicht mehr ausreichend. Die Brückenbaustelle geriet in die Schlagzeilen, als aufgrund eines Planungsfehlers bei der Bauausführung ein Höhenunterschied zwischen beiden [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlagern]] entstanden war.

== Konstruktion ==
Die [[Spannbeton]]brücke besitzt eine Länge von 225&nbsp;m. Sie weist in Längsrichtung den [[Durchlaufträger]] als Bauwerkssystem auf. Die Stützweiten betragen für die dreifeldrige Straßenüberführung 95&nbsp;m im mittleren Feld und 65&nbsp;m in den beiden Randfeldern. In Querrichtung ist der 11,2&nbsp;m breite Überbau als einzelliger [[Hohlkasten]]querschnitt mit einer [[Voute|gevouteten]] Bauhöhe ausgebildet.

Das Bauwerk weist zwei Fahrstreifen und beidseitige Fußwege auf. Für die Schifffahrt besteht eine Durchfahrt mit 80&nbsp;m lichter Breite und 7,0&nbsp;m lichter Höhe beim höchsten schiffbaren Wasserstand.

== Planungsfehler ==
Beim Bau der Hochrheinbrücke kam es zu einem kuriosen Planungsfehler, welcher bis heute in der Gegend eine beliebte Geschichte darstellt. Dieser entstand, da die beiden an der Planung und am Bau beteiligten Länder [[Deutschland]] und die [[Schweiz]] einen unterschiedlichen Höhenbezug verwenden. Das deutsche Höhensystem bezieht sich auf die Höhendefinition [[Amsterdamer Pegel]] mit [[Normalhöhennull|Meter über Normalhöhennull]] bzw. Meter über Normalnull (veraltet), die schweizerische Landesvermessung dagegen auf [[Meter über Meer]] bezogen auf den [[Repère Pierre du Niton]] bei [[Genf]].

Dieser Umstand war den verantwortlichen Ingenieuren zwar bekannt und wurde bei der Planung in den Jahren zuvor auch so berücksichtigt. Man errechnete dabei nach der alten deutschen Höhendefinition des Normalnull einen Höhenunterschied von 27&nbsp;cm im Vergleich zum Schweizer Referenzpunkt. Dieser Wert floss in die Planung als jener Wert ein, der beim Bau ausgeglichen werden musste, damit sich die beiden Brückenteile in der Mitte auf gleicher Höhe träfen. Erreicht werden sollte das durch ein planmäßiges Überhöhen des [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlagers]] auf der Schweizer Seite. Wegen eines Vorzeichenfehlers wurde das Schweizer Widerlager jedoch 27&nbsp;cm niedriger erstellt. Somit wuchs der Höhenunterschied mit insgesamt 54&nbsp;cm auf doppelte Differenz.<ref>{{Internetquelle |autor=David Beck |url=https://avdlswr-a.akamaihd.net/swr/swr2/wissen/impuls/beitraege/2023/01/54-cm-versatz-peinlicher-rechenfehler-bei-der-hochrheinbruecke.m.mp3 |titel=54 cm Versatz: Peinlicher Rechenfehler bei der Hochrheinbrücke |werk=[[SWR2]]-Sendung „Impuls“ |datum=2023-01-09 |format=mp3-Audio; 3,6&nbsp;MB; 4:04&nbsp;Minuten |abruf=2023-01-09}}</ref>

Der sich anbahnende Unterschied wurde bei einer Begehung im Dezember 2003 bemerkt und konnte entsprechend frühzeitig beseitigt werden. Die Folge waren Korrekturmaßnahmen am deutschen Widerlager und Höhenangleichungen des Brückenüberbaus.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.brueckenweb.de/datenbank/nachrichten/newsblatt.php?nr=503 |titel=Neue Rheinbrücke ist ein Reinfall |werk=[[Weser Kurier]] |datum=2004-01-15 |kommentar=wiedergegeben auf brueckenweb.de |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070930181439/http://www.brueckenweb.de/datenbank/nachrichten/newsblatt.php?nr=503 |archiv-datum=2007-09-30 |abruf=2023-01-09}}</ref> Verantwortlich für die Planungen war ein Schweizer Ingenieurbüro, dessen [[Haftpflichtversicherung]] für den Schaden haften musste. Nach einem Bericht von [[Swissinfo]] soll der Fehler jedoch keine Mehrkosten verursacht haben.<ref>{{Internetquelle |autor=Urs Maurer |url=https://www.swissinfo.ch/ger/meereshoehe-ist-nicht-gleich-meereshoehe/4262684 |titel=Meereshöhe ist nicht gleich Meereshöhe |werk=[[SWI swissinfo.ch|Swissinfo]] |datum=2004-12-18 |abruf=2018-04-23}}</ref>

== Internationales Abkommen für Bau und Unterhalt ==
Am 8. Juni 2005 regelten die Bundesrepublik Deutschland und der Schweizerische Bundesrat die Zuständigkeit für die Hochrheinbrücke. Dieses internationale Abkommen wurde am 2. Dezember 2006 mit einem Gesetz des deutschen Bundestags genehmigt.<ref>Regierungsabkommen zum Brückenbau ({{BGBl|2006 II S. 1137}})</ref> Die Baukosten wurden je zur Hälfte von Deutschland und der Schweiz getragen. Dem [[Kanton Aargau]] wurde mit der Vereinbarung der Unterhalt der Brücke übertragen.

== Zoll- und Grenzübergang „Laufenburg“ ==
Die Hochrheinbrücke ist Grenzübergang zwischen Deutschland und der Schweiz. Die große Zollanlage befindet sich auf deutscher Seite beim rechtsufrigen Brückenkopf. Die Zollverwaltungen beider Länder befinden sich in demselben Gebäude. Das Deutsche Zollamt Laufenburg gehört zum Hauptzollamt Singen,<ref>[https://www.zoll.de/SharedDocs/Dienststellen/DE/1_DSSD_Importer/Hauptzollamt/HZA_Singen/ZA/ZA_Laufenburg_4204/ZA_Laufenburg_4204.html Deutsches Zollamt Laufenburg]</ref> das schweizerische Zollamt gehört zum Zollinspektorat Aarau.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.pwebapps.ezv.admin.ch/apps/dst/dst/printmobile?id=491&lang=1&sprache=1 |wayback=20200725064648 |text=Schweizer Zollstelle Laufenburg |archiv-bot=2025-06-26 09:20:34 InternetArchiveBot }}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
Wp-bruecke lfbg.jpg|Symbolischer Baubeginn 2002
Wp-hochrheinbrücke.jpg|Hochrheinbrücke bei Laufenburg während des Baus im März 2003
Rheinbrücke Laufenburg.jpg|Luftbild der Brücke in der Bauphase
Hochrheinbrücke3.jpg|[[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] der Hochrheinbrücke

</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Höhe über dem Meeresspiegel]]
* [[Normalnull]]
* [[Normalhöhennull]]

== Weblinks ==
{{commonscat|Hochrheinbrücke Laufenburg|3=s}}
* [https://www.brueckenweb.de/2content/datenbank/bruecken/2brueckenblatt.php?bas=5673 Informationen zum Thema vom Online-Portal ''Brückenweb'']
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20011520}}
* Regierungsabkommen zum Brückenbau ({{BGBl|2006 II S. 1137}}) (PDF-Datei; 3&nbsp;kB)

== Belege ==
<references />

{{Folgenleiste Rheinbrücken|VORGÄNGER=[[Rheinbrücke Albbruck–Schwaderloch]]|NACHFOLGER=[[Laufenbrücke]]}}

{{SORTIERUNG:Hochrheinbrucke}}
[[Kategorie:Rheinbrücke]]
[[Kategorie:Balkenbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Strassenbrücke in der Schweiz]]
[[Kategorie:Brücke im Kanton Aargau]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Waldshut]]
[[Kategorie:Bauwerk in Laufenburg AG]]
[[Kategorie:Bauwerk in Laufenburg (Baden)]]
[[Kategorie:Erbaut 2004]]
[[Kategorie:Internationale Brücke]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Deutsch-schweizerischer Grenzübergang]]