Quelltext der Seite Hexe (Automarke)

{{Infobox Marke
| Name             = Hexe
| Logo             =
| Inhaber          = Achenbach & Co.
| Einfuehrungsjahr = 1905
| Produkte         = [[Automobil]]e
| Maerkte          =
| Website          =
}}
'''Hexe''' war eine Automarke, unter der der [[Dampfmaschine]]n- und [[Schiffsmotor]]enhersteller ''Achenbach & Co.'' in [[Hamburg]] zwischen 1905 und 1907 [[Automobil]]e aus eigener Fertigung vertrieb, die in Lizenz des belgischen [[Nagant Frères|Nagant]] gebaut wurden. Achenbach war ab 1902 als Importeur US-amerikanischer [[Locomobile]]-Automobile aufgetreten.<ref>Peter Kirchberg: ''Automobilausstellungen und Fahrzeugtests in aller Welt. Das Beste aus "Der Motorwagen", der Zeitschrift für Automobil-Industrie und Motorenbau. Teil 1: 1898–1914.'' Transpress, Berlin 1985, S. 91.</ref>

== Beschreibung ==
Zunächst wurden ein [[Zweizylindermotor|Zweizylindermodell]] 9/10 PS und zwei [[Vierzylindermotor|Vierzylindermodelle]] (14/16 PS und 20/24 PS) angeboten. Ab 1906 entfielen die beiden kleineren Modelle und die Vierzylindermodelle hießen 18/20 PS, 24/30 PS und 40/45 PS. Dazu kam das [[Sechszylinder]]modell 30/35 PS. Alle Wagen bis auf das größte Modell waren mit [[Kardanwelle]]n ausgestattet. Die Motoren, die bis auf den Sechszylinder als Blockmotoren mit je zwei zusammengegossenen Zylindern ausgeführt waren, besaßen eine Blechverkleidung unten, die sie vor Straßenschmutz und Beschädigung schützte. Der Sechszylinder hatte einzeln gegossene Zylinder und ein Kurbelgehäuse aus Leichtmetall. Das große Vierzylindermodell besaß ein Vierganggetriebe, während die kleineren Ausführungen sich mit drei Gängen begnügen mussten.

1908 gab Achenbach die Fertigung eigener Automobile auf und importierte stattdessen Nagant-Wagen nach Deutschland.

Eine andere Quelle gibt den Produktionszeitraum mit 1905 bis 1907 an und bestätigt für 1905 die Modelle ''9/10 PS'', ''14/16 PS'' und ''20/24 PS''.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" />

== Modelle ==
Alle Fahrzeuge waren als [[Phaeton (Karosseriebauform)|Doppelphaeton]], [[Landaulet]] oder [[Limousine]] erhältlich.
{| class="wikitable"
|-
! style="background:#efefef;" | '''Modell'''|| '''Bauzeitraum'''|| '''Zylinder'''||  '''Hubraum'''||'''Leistung'''|| '''Radstand'''
|-
|9/10 PS||1905–1906||2 Reihe|| ||10 PS (7,4&nbsp;kW)||
|-
|14/16 PS||1905–1906||4 Reihe|| ||16 PS (11,8&nbsp;kW)||
|-
|20/24 PS||1905–1906||4 Reihe|| ||24 PS (17,6&nbsp;kW)||
|-
|18/20 PS||1906–1907||4 Reihe|| ||22 PS (16,1&nbsp;kW)||
|-
|24/30 PS||1906–1907||4 Reihe|| ||32 PS (23,5&nbsp;kW)||3200&nbsp;mm
|-
|30/35 PS||1906–1907||6 Reihe|| 6126 cm³ <ref>{{Internetquelle |autor=Theodor Lehmbeck, Walther Isendahl |url=https://ia801604.us.archive.org/9/items/bub_gb_apXVAAAAMAAJ/bub_gb_apXVAAAAMAAJ.pdf |titel=Berechnung, Konstruktion und Fabrikation von Automobil-Motoren |datum=1908 |seiten=381–385 |abruf=2023-02-03}}</ref> ||40 PS (29&nbsp;kW)||3280&nbsp;mm
|-
|40/50 PS||1906–1907||4 Reihe|| ||55 PS (40&nbsp;kW)||
|}

== Literatur ==
* [[Halwart Schrader]]: ''Deutsche Autos 1886–1920.'' 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 197–198.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die deutsche Automobilindustrie">{{BibISBN|3421022844|Seite=21}}</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken bis 1918}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1905]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1907]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]