Quelltext der Seite Haseltalbrücke (A 3)

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG={{RSIGN|DE|A|3}} Haseltalbrücke
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|ÜBERFÜHRT=[[Bundesautobahn 3]]
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|UNTERFÜHRT=[[Haslochbach]]
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|KONSTRUKTION=[[Spannbeton]]-[[Brücke#Balkenbrücke|Hohlkastenbrücke]]
|LÄNGE=678 m
|SPANNE=58 m
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|KONSTRUKTIONSHÖHE=4,5 m
|HÖHE=70 m
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|BAUKOSTEN=30 Millionen Euro
|BAUBEGINN=2008
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Die '''Haseltalbrücke''' ist eine große [[Talbrücke]] im [[Spessart]] und überquert das Haseltal mit dem [[Haslochbach]] zwischen den Anschlussstellen Rohrbrunn und [[Marktheidenfeld]]. Sie gehört zur [[Bundesautobahn 3]] und liegt maximal 70&nbsp;m über dem Talgrund.

Die erste [[Brücke]] wurde zwischen den Jahren 1959 und 1961 hergestellt, die Kosten betrugen 15&nbsp;Mio. [[Deutsche Mark|DM]]. Ein Neubau wurde von 2008 bis 2011 für etwa 30&nbsp;Mio. Euro errichtet.<ref>N. Schmidt: ''Haseltalbrücke BAB A3, Frankfurt-Nürnberg, Besonderheiten für die Ausführungsplanung''. Münchener Massivbau Kolloquium WS 2008/2009 am 8. Dezember 2008</ref>

== Brücke von 1961 ==
[[Datei:Bundesarchiv B 145 Bild-F011326-0034A, Autobahnbrücke bei Stuttgart.jpg|miniatur|links|Haseltalbrücke 1961]]
[[Datei:Haseltalbruecke 1.jpg|miniatur|links|Haseltalbrücke 2006]]
Die [[Brücke]] wies im Grundriss einen Radius von 2000&nbsp;m sowie ein Quergefälle von 2,5 % auf. Sie wurde zwischen den Jahren 1959 und 1961 hergestellt, die Kosten betrugen 15&nbsp;Mio. DM (in heutiger Kaufkraft ungefähr {{Inflation|DE|15|1961}} Mio. Euro).

=== Überbau ===
Der stählerne Überbau mit 4735&nbsp;to Gewicht war eine geschweißte [[Plattenbalken]]konstruktion mit zwei vollwandigen Hauptträgern und einer [[Orthotrope Platte|orthotropen Fahrbahnplatte]]. Er wurde im [[Freivorbau]] mit einer Hilfsstütze je Feld errichtet. Die Gesamtlänge der siebenfeldrigen Brücke betrug 660,4&nbsp;m bei Stützweiten von 76,2&nbsp;m bei den beiden Endfeldern und 101,6&nbsp;m bei den fünf Innenfeldern. Die Hauptträger waren im Abstand von 18,52&nbsp;m angeordnet und hatten am Widerlager eine Steghöhe von 3,7&nbsp;m sowie in Brückenmitte von 5,0&nbsp;m. Die senkrecht dazu angeordneten Querträger lagen in Abständen von 2,3&nbsp;m bei Höhen von maximal 0,9&nbsp;m.

=== Gründung und Unterbau ===
Die [[Widerlager (Brückenbau)|Widerlager]] und [[Pfeiler]] waren flach gegründet. Der Unterbau bestand unter anderem aus sechs Rundpfeilerpaaren mit einem Hohlquerschnitt aus [[Stahlbeton]]. Die Wandstärke betrug 50&nbsp;cm, mit 6&nbsp;m Durchmesser. Die mittleren vier Pfeilerpaare waren durch Kopfriegel miteinander verbunden.

=== Instandsetzung ===
Aufgrund einer Vielzahl von Schweißnahtrissen erfolgte in den Jahren 1985 bis 1987 für 10 Millionen DM eine Instandsetzung und Verstärkung der Brücke. Dabei wurde ungefähr 950&nbsp;t Konstruktionsstahl eingebaut.

== Brücke von 2011 ==
Aufgrund immer wieder auftretender Schweißnahtrisse wurde die Brücke vorab im Rahmen des sechsstreifigen Ausbaus der A&nbsp;3<ref name="ABDNB2017">{{Webarchiv|url=http://www.bildergalerie-autobahn-nordbayern.de/projekte/a3_faltblatt.html |wayback=20180612142327 |text=Autobahndirektion Nordbayern: ''A3 Aschaffenburg - Biebelried SECHSSTREIFIGER AUSBAU'' (Stand: 05/2018) |archiv-bot=2023-05-26 01:07:05 InternetArchiveBot }}.</ref> durch einen Neubau ersetzt. Der wurde in den Jahren 2008 bis 2011 mit 30 Mio. Euro Gesamtbaukosten von der [[Adam Hörnig Baugesellschaft]] errichtet.

=== Überbau ===
Als Konstruktion kam eine 678&nbsp;m lange und 36&nbsp;m breite [[Spannbeton]]balkenbrücke mit zwei getrennten Überbauten für die beiden Richtungsfahrbahnen zur Ausführung. Der Ersatzneubau weist zwölf Felder mit maximal 58&nbsp;m Stützweite bei den zehn Innenfeldern sowie 49&nbsp;m bei den beiden Endfeldern auf. 22 statt 12 Pfeiler stehen seitdem im Haseltal und tragen die bis zu 70&nbsp;m über dem Tal verlaufende Fahrbahn.

=== Bauablauf ===
Die Überbauten wurden im [[Taktschiebeverfahren]] hergestellt. Am 11. September 2009 erreichte der erste Überbau das gegenüberliegende Widerlager. Ende 2009 wurde der Verkehr auf das neue, südlich liegende Bauwerk verlegt, zunächst noch mit beiden Fahrtrichtungen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.main-netz.de/nachrichten/region/frankenrhein-main/franken/art4005,908294 |titel=Autobahn. Wie Bauarbeiter die neue Haseltalbrücke durch die Luft bugsieren - Rohbau morgen fertig |werk=Main-Echo |datum=2009-09-10 |zugriff=2017-01-21}}</ref> 2010 folgte der Abbruch der alten Brücke. Nach dem Abtragen der Fahrbahn wurde Anfang März das erste Segment aus dem Überbau herausgetrennt und mit [[Litzenheber]]n zu Boden gelassen. Danach wurden die bis zu 95&nbsp;m langen und 800&nbsp;to schweren Teile im Talgrund für den Abtransport auf die notwendige Größe zerschnitten und die auf den Pfeilern verbliebenen Brückenabschnitte mit einem Fahrzeugkran heruntergehoben.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.main-netz.de/nachrichten/region/aschaffenburg/aschaffenburg-land/land/art3986,1115094  |titel=Autobahn: Abbruch mit Verzögerung - Zwischen Hösbach und Kauppenbrücke beginnt die Zeit der Baustellenspuren |werk=Main-Echo |datum=2010-03-03 |zugriff=2017-01-21}}</ref> Die sechs Brückenpfeilerpaare wurden am 14. April, 5. Mai und 21. Juli 2010 gesprengt. Nach Abschluss der Abbrucharbeiten wurde der nördliche Überbau bis November 2011 errichtet.

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Haseltalbrücke01arch 2009-04-12.jpg|Baustelle April 2009
Haseltalbruecke-2009-07-a.jpg|Baustelle Juli 2009
Haseltalbruecke-2009-07-b.jpg|Baustelle Juli 2009
Haseltalbruecke-2009-07-c.jpg|Baustelle Juli 2009 ([[Vorbauschnabel]])
Haseltalbruecke-2010-04-b.jpg|Baustelle April 2010
Haseltalbruecke-2010-04-c.jpg|Baustelle April 2010
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== Literatur ==
* L. Schmerber und R. Hofmann: ''Die Haseltalbrücke''. In: ''Stahlbau'', Jahrgang 1964, Heft 6.
* Der Bundesminister für Verkehr: ''Erhaltungsarbeiten an Brücken und anderen Ingenieurbauwerken von Straßen – Dokumentation 1990''. Verkehrsblatt-Verlag Dortmund, ISBN 3-89273-068-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Haseltalbrücke}}
* [http://www.abdnb.bayern.de/imperia/md/content/stbv/abdnb/autobahndirektion/projekte/publikationen/a3_haseltalbruecke.pdf Neubau der Haseltalbrücke, Information der Autobahndirektion Nordbayern (Stand: 08/2010)]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Haseltalbrucke}}
[[Kategorie:Hohlkastenbrücke]]
[[Kategorie:Spannbetonbrücke]]
[[Kategorie:Autobahnbrücke in Bayern]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 3]]
[[Kategorie:Erbaut 2011]]
[[Kategorie:Brücke im Landkreis Main-Spessart]]
[[Kategorie:Bischbrunn]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]