Quelltext der Seite Hans Wendler

'''Hans Wendler''' (* [[16. Juli]] [[1905]] in [[Berlin]]; † [[19. Januar]] [[1989]]) war ein deutscher [[Dampflokomotive|Dampflokomotivkonstrukteur]].

== Leben und Werk ==
Erste Erfahrungen mit Kohlenstaubfeuerung sammelte Hans Wendler in den 1930er Jahren in der Lokomotivfabrik [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]]. 1945 wurde er beauftragt, die Berliner U-Bahn wieder in Gang zu bringen. 1948 gelang es ihm mit Hilfe [[Sowjetunion|sowjetischer]] Freunde in der Militärverwaltung, die Verantwortlichen bei der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] von der Durchführbarkeit der Braunkohlenstaubfeuerung zu überzeugen. Ab 1949 wurden dann in der [[DDR]] ca. 110 Dampflokomotiven auf Braunkohlenstaubfeuerung [[System Wendler]] im [[Reichsbahnausbesserungswerk Stendal]] umgebaut.

Er entwickelte die bereits seit den 1920er Jahren bekannte, allerdings technisch aufwändige [[Kohlenstaubfeuerung|Braunkohlenstaubfeuerung]] für Dampflokomotiven nach 1945 weiter. Bei dem später nach ihm benannten System Wendler erfolgt die Staubförderung vom geschlossenen Tender in die Lok mittels Druckluft, unterstützt vom Sog der arbeitenden Lokomotive. Dadurch gelang es, mit relativ wartungsarmer Technik minderwertige Kohle bei körperlicher Schonung des Lokomotivpersonals zu verfeuern und dennoch der Steinkohle vergleichbare Leistungen zu erreichen. Steinkohle war in der DDR nur in geringen Mengen verfügbar und die vor 1945 die Reichsbahn beliefernden Reviere ([[Ruhrgebiet]], [[Oberschlesien]]) waren durch die neuen Grenzen abgeschnitten.

Umgebaut wurden über 110 Lokomotiven der Baureihen [[Preußische S 10|Baureihe 17]], [[DR-Baureihe 44|44]], [[DR-Baureihe 52|52]] und [[preußische G 12.1|58]]. Die Lokomotiven galten als sehr anfällig für Reparaturen. Außerdem mussten in den [[Bahnbetriebswerk]]en weitere Betriebsanlagen für die Herstellung und Lagerung des Braunkohlenstaubs vorgehalten werden.

Im Zuge der Umstellung von Dampf- auf Diesel- und Elektrolokomotiven wurden die Dampflokomotiven ausgemustert.

Hans Wendler war [[Nationalpreis der DDR|Nationalpreisträger]] und erhielt weitere hohe Auszeichnungen der DDR. 1983 wurde er von der [[Hochschule für Verkehrswesen]] „Friedrich List“ in Dresden ehrenpromoviert.<ref>{{Internetquelle| hrsg=Technische Universität Dresden| url=http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/zentrale_einrichtungen/ua/navpoints/archiv/doku/ehrendok#W| titel=Ehrenpromovenden der TH/TU Dresden| zugriff=2015-01-28}}</ref>

Nach ihm wurde die [[1. FC Lok Stendal|BSG Eintracht „Hans Wendler“ Stendal]] benannt.

== Literatur ==
* Hans Wendler: ''Die Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn.'' Berlin Verlag Technik, 1952, 2.&nbsp;überarbeitete Auflage 1960.
* Dirk Winkler: ''Kohlenstaublokomotiven der Deutschen Reichsbahn: Die Bauarten AEG, STUG und Wendler.'' EK Verlag Freiburg 2003, ISBN 3-88255-179-8.
* Klaus-Jürgen Kühne: ''Alles über DDR-Dampfloks.'' Transpress, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71335-2, S.&nbsp;16.

== Weblinks ==
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* {{DNB-Portal|138069816}}

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Wendler, Hans}}
[[Kategorie:Eisenbahningenieur]]
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:SED-Mitglied]]
[[Kategorie:Träger des Nationalpreises der DDR III. Klasse für Wissenschaft und Technik]]
[[Kategorie:Ehrendoktor der Hochschule für Verkehrswesen]]
[[Kategorie:Person (Deutsche Reichsbahn 1945–1993)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1905]]
[[Kategorie:Gestorben 1989]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Wendler, Hans
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|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Dampflokomotivkonstrukteur
|GEBURTSDATUM=16. Juli 1905
|GEBURTSORT=[[Berlin]]
|STERBEDATUM=19. Januar 1989
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