Quelltext der Seite Hanomag 3/16 PS

{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Hanomag]]
| Modell=3/16 PS / 4/20 PS
| Bild=Hanomag-3-16-PS.jpg
| Bild zeigt=Hanomag 3/16 PS Cabriolimousine
| Bezeichnung=
| von=1929
| bis=1931
| Klasse=[[Kleinwagen]]
| Versionen=[[Limousine]], [[Cabriolimousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />0,75–1,1 Liter<br />(11,8–14,7 kW)
| Länge=3320
| Breite=1260–1280
| Höhe=1560–1605
| Radstand=2300
| Gewicht=625
| Vorgänger=[[Hanomag 2/10 PS]]
| Nachfolger=[[Hanomag 3/17 PS|Hanomag 3/17 PS / 4/23 PS]]
}}
[[Datei:MHV Hanomag 3-16.jpg|mini|240px|Hanomag 3/16 PS Cabriolimousine]]
Der '''Hanomag 3/16&nbsp;PS Typ&nbsp;P''' ist ein [[Kleinwagen]], den die [[Hanomag|Hannoversche Maschinenbau AG]] 1929 als Nachfolger des [[Hanomag 2/10 PS|Typs 2/10 PS (Kommissbrot)]] vorstellte.

Unter der längs geteilten Fronthaube war ein 751-cm³-Vierzylindermotor mit 16&nbsp;PS (12&nbsp;kW) Leistung eingebaut. Über ein angeblocktes Dreiganggetriebe wurden die Hinterräder, wie beim Vorgängermodell ohne Differential, angetrieben. Die Karosserie bestand aus einem mit Stahlblech verkleidetem Hartholzgerippe. Zunächst vertrieb Hanomag das Modell nur als zweisitziges Cabriolet mit Notsitz im Kofferraum, Ende 1929 kam die Limousine dazu.

Mitte 1930 ersetzte der '''Hanomag 3/16 PS Typ 53''' mit auf 797 cm³ vergrößertem Motor, der allerdings immer noch 16&nbsp;PS (12&nbsp;kW) leistete, seinen Vorgänger. Anders als seine Vorgänger hatte dieser Wagen ein Differential. Er war als Cabriolet, Cabriolimousine oder Limousine verfügbar.
[[File:Hanomag 2-10 2-20.jpg|thumb|240px|Hanomag 4/20 PS mit [[Hanomag 2/10 PS]]]]
Ebenfalls 1930 erschien in gleicher Karosserie, jedoch mit nochmals stärkerem Motor (1097&nbsp;cm³, 20&nbsp;PS (15&nbsp;kW)) der '''Hanomag 4/20&nbsp;PS Typ&nbsp;63'''. Von diesem Wagen gab es nur eine Limousine und eine Cabriolimousine.

Von allen drei Typen zusammen wurden 9300 Fahrzeuge hergestellt. 1931 wurden sie von den Modellen [[Hanomag 3/17 PS|3/17 PS und 4/23 PS]] abgelöst.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable zebra"
|-
|Typ
|3/16 PS Typ P
|3/16 PS Typ 53
|4/20 PS Typ 63
|-
|Bauzeitraum
|1929–1930
| colspan="2" |1930–1931
|-
|Aufbauten
| colspan="2" |Cb2, L2
|L2
|-
|Motor
| colspan="3" |4 Zyl. Reihe 4-Takt
|-
|Ventile
| colspan="3" |stehend (sv)
|-
|Bohrung × Hub
|55 mm × 79 mm
|56,7 mm × 79 mm
|63 mm × 88 mm
|-
|Hubraum
|751 cm³
|797 cm³
|1097 cm³
|-
|Leistung (PS)
| colspan="2" |16
|20
|-
|Leistung (kW)
| colspan="2" |11,8
|14,7
|-
|bei Drehzahl (1/min)
| colspan="2" |3500
|3000
|-
|Drehmoment (Nm)
|
|
|
|-
|bei Drehzahl (1/min)
|
|
|
|-
|Verdichtung
| colspan="3" |5,2 : 1
|-
|Verbrauch
| colspan="2" |7 l / 100 km
|7,5 l / 100 km
|-
|Getriebe
| colspan="3" |3-Gang
|-
|Höchstgeschwindigkeit
| colspan="2" |75 km/h
|80 km/h
|-
|Leergewicht
| colspan="3" |625 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
| colspan="2" |875–895 kg
|845–895 kg
|-
|Elektrik
| colspan="3" |6 Volt
|-
|Länge
| colspan="3" |3320 mm
|-
|Breite
| colspan="2" |1260–1280 mm
|1280 mm
|-
|Höhe
| colspan="2" |1560–1605 mm
|1605 mm
|-
|Radstand
| colspan="3" |2300 mm
|-
|Spur vorne/hinten
| colspan="3" |1000 mm / 1000 mm
|-
|Wendekreis
|
|
|
|-
|Reifengröße
| colspan="3" |27" × 4,00" ND
|}
* L2 = 2-sitzige [[Limousine]] oder [[Cabriolimousine]]
* Cb2 = 2-sitziges [[Cabriolet]]

== Quelle ==
[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: Deutsche Autos 1920–1945, 10. Auflage, Motorbuch Verlag Stuttgart (1996), ISBN 3-87943-519-7

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Ungepanzerte Fahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht
}}

[[Kategorie:Hanomag|#3/16 PS]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolimousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]