Quelltext der Seite Hangzhou Wan Daqiao

{{Infobox Brücke
| BEZEICHNUNG             = Hangzhou Wan Daqiao
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| KONSTRUKTION            = [[Schrägseilbrücke]]
| LÄNGE                   = 36.000 m
| BREITE                  = 
| SPANNE                  = 448 m
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| BAUKOSTEN               = 11,8 Milliarden [[Renminbi|Yuan]]
| BAUBEGINN               = 8. Juni 2003
| FERTIGSTELLUNG          = 
| ERÖFFNUNG               = 1. Mai 2008
| PLANER                  = 
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| BREITENGRAD             = 30/27//N
| LÄNGENGRAD              = 121/08//E
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Die '''Hangzhou Wan Daqiao''' ({{zh|v=杭州湾大桥|t=杭州灣大橋|p=Hángzhōu Wān Dàqiáo|en=Hangzhou Bay Bridge}}) ist ein Brückenzug, der die [[Hangzhou-Bucht]] an der Ostküste Chinas überspannt. Sie verfügt über sechs Spuren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/die-zehn-laengsten-bruecken-der-welt-a-581630.html |titel=Die zehn längsten Brücken der Welt |werk=Spiegel |datum=2008-10-01 |abruf=2023-06-15}}</ref> 

Die Brücke verbindet [[Cixi (Ningbo)|Cixi]], das sich 25&nbsp;km nordwestlich von [[Ningbo]] befindet, mit [[Jiaxing]] und verkürzt somit die Strecke zwischen [[Shanghai]] und Ningbo um 120&nbsp;km. Mit einer Länge von 36&nbsp;km war sie bei der Eröffnung im Jahr 2008 die längste Meeresbrücke der Welt. 2011 verlor sie diesen Status an die [[Jiaozhou-Bucht-Brücke]]. Das Bauwerk besteht unter anderem aus zwei [[Schrägseilbrücke]]n mit 448 m beziehungsweise 318 m Stützweite. Über die Brücke führt die [[Hangzhou-Bucht-Ringautobahn|Ringautobahn Hangzhou-Bucht (G92)]].

== Baugeschichte ==
Der Bau der Brücke begann am 8. Juni 2003. Beide Brückenteile wurden am 26. Juni 2007 miteinander verbunden und am 1. Mai 2008, früher als geplant, wurde die Brücke für den Verkehr freigegeben.<ref>[http://www.nzz.ch/laengste_meeresbruecke_der_welt_1.723264.html Längste Meeresbrücke der Welt eröffnet] NZZ, 1. Mai 2008</ref>
Es wurden 11,8 Milliarden [[Renminbi|Yuan]] (entspricht ca. 1,4 Milliarden [[Euro]]) in den Bau investiert, wovon ungefähr die Hälfte von privaten Firmen aus Ningbo stammt. Insgesamt zehn Jahre vergingen für Planung und Bauzeit. Chefarchitekt war Lin Guoxiang. Mehr als 600 Experten verschiedener Disziplinen waren an der Vorbereitung des Projekts beteiligt. Besonders problematisch war die Gründung der Pfeiler, weil der [[Tidenhub]] von über neun Metern in der flachen Bucht und der poröse Meeresboden eine große Herausforderung darstellte.

== Struktur ==
Die ''Hangzhou Bay Bridge'' setzt sich aus neun Abschnitten zusammen. Die beiden Schrägseilbrücken sind besonders aufwändig konstruiert. [[Pylon (Brückenbau)|Pylone]] von fast 100 Metern Höhe halten die Spannseile. 660 Brückenbögen und 7000 Pfeiler, die rund 70 Meter hoch sind, tragen das Bauwerk. Die größere der beiden Durchfahrten hat eine Pylonen-Stützweite von 448 m, die Durchfahrtbreite beträgt 408 m. Die Brücke ist so konstruiert, dass sie Windgeschwindigkeiten von bis zu 230&nbsp;km/h standhält. Die beteiligten Stahlfirmen gaben für die Trägerteile eine Garantie für die nächsten 100 Jahre. Insgesamt wurden 800.000 Tonnen Stahl und 2,5 Millionen Tonnen Beton verbaut. Etwa auf halber Strecke, mitten über dem Meer, wurde inzwischen eine ''Service-Insel'' errichtet, die eine Raststätte, Restaurants, ein Hotel, ein Konferenzzentrum und eine Aussichtsplattform umfasst.<ref>''Mobil'' 6/2009, S. 6f.</ref>

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Image:Hangzhou Wan Daqiao 1.jpg|Blick vom Flugzeug aus
Image:Hangzhou Wan Daqiao 2.jpg|Blick auf die Service-Insel

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== Weblinks ==
{{Commonscat|Hangzhou Bay Bridge}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbrücke in der Volksrepublik China]]
[[Kategorie:Schrägseilbrücke in der Volksrepublik China]]
[[Kategorie:Bauwerk in Zhejiang]]
[[Kategorie:Erbaut 2008]]
[[Kategorie:Verkehr (Zhejiang)]]
[[Kategorie:Brücke in Asien]]