Quelltext der Seite Haltepunkt

{{Begriffsklärungshinweis}}
{{Staatslastig|DACH}}
[[Datei:Haltepunkt Etzenbach 8730.jpg|mini|Ein typischer Haltepunkt: Etzenbach an der [[Münstertalbahn]]]]
[[Datei:Warnschild aus Holz - Haltepunkt unbesetzt - Bis zum Anhalten des Zuges mindestens 2m Schutzabstand von der Bahnsteigkante halten.Vorsicht bei Durchfahrten.jpg|mini|Warnschild „Haltepunkt unbesetzt.“]]
[[Datei:SBahnDammtor.JPG|mini|Der ehemalige Bahnhof und heutige [[Bahnhof Hamburg Dammtor|Haltepunkt Hamburg Dammtor]], der größte Haltepunkt in Deutschland]]
[[Datei:Bf-alsdorf-busch.jpg|mini|Neu errichtete Haltepunkte verfügen meist nur über eine Grundausstattung ([[Bahnstrecke Stolberg–Herzogenrath#Haltepunkt Alsdorf-Busch|Alsdorf-Busch]])]]
[[Datei:Haltepunkt Graal-Müritz mit Triebwagen der Baureihe 628.JPG|mini|Haltepunkt als Endstation ([[Bahnstrecke Rövershagen–Graal-Müritz]])]]

Ein '''Haltepunkt''' – in [[Deutschland]] – (Abkürzung: ''Hp''), in [[Österreich]], der [[Schweiz]] sowie in [[Südtirol]] '''Haltestelle''', in [[Bayern]] früher abweichend '''Haltstelle''',<ref>Verordnungs- und Anzeige-Blatt der Königl. Bayerischen Verkehrs-Anstalten (1866)</ref> ist eine [[Bahnanlage]] ohne [[Eisenbahnweiche|Weichen]], an der Züge planmäßig halten, beginnen und enden können.<ref>Deutsche Bahn AG: [https://www.fahrdienstleiter.net/fdl/fahrdienstvorschrift-408-0101a01-begriffe Fahrdienstvorschrift Ril 408.0101A01 – Begriffe], gültig ab 1. Januar 2024, abgerufen am 10. November 2024</ref> Der Unterschied zum [[Bahnhof]] ist, dass an Haltepunkten nur ein-, um- und ausgestiegen wird, an Bahnhöfen aber [[Rangieren|rangiert]], überholt und gekreuzt sowie die Reihenfolge der Züge geändert werden kann. Weitere historische Alternativbezeichnungen sind '''Anhaltepunkt''', '''Anhaltpunkt''', '''Anhaltestelle''' respektive '''Anhaltstelle'''. Findet an der entsprechenden Station [[Ladestelle|auch Güterverkehr statt]], spricht man von einer '''Halte- und Ladestelle'''. 

== Definitionen und Benennungen ==
In Deutschland werden diese Bahnanlagen als Haltepunkt, in Österreich, der Schweiz sowie in Südtirol generell als Haltestelle bezeichnet. In [[Deutschland]] kann ein Haltepunkt nach dem aktuellen Regelwerk entweder eine [[Betriebsstelle]] der [[Freie Strecke|freien Strecke]] oder einem [[Bahnhof]] zugeordnet sein. In [[Österreich]] ist eine Haltestelle immer Betriebsstelle der freien Strecke. Bahnbetrieblich ist die Definition in Deutschland und Österreich bis auf diesen Unterschied ähnlich, in der [[Schweiz]] etwas anders.

Deutschland:
{{Zitat
 |Text=Haltepunkte sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.
 |Sprache=de
 |Quelle=[[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]]
 |ref=<ref>{{§|4|ebo|juris|text=§ 4}} Abs. 8 [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung|EBO]]</ref>
}}

Österreich:
{{Zitat
 |Text=Haltestellen sind Betriebsanlagen der freien Strecke, wo Zugfahrten planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.
 |Sprache=de-AT
 |Quelle=[[Eisenbahnbau- und -betriebsverordnung]]
 |ref=<ref>{{§|11|EisbBBV|RIS-B|DokNr=NOR40163433}} Abs. 7 [[Eisenbahnbau- und -betriebsverordnung|EisbBBV]]</ref>
}}
{{Zitat
 |Text=Haltestellen sind Betriebsstellen, in denen personenbefördernde Züge planmäßig halten dürfen.
 |Sprache=de-AT
 |Quelle=Betriebsvorschrift der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]]
 |ref=<ref>§ 2 Abs. 1 lit. b Nr. 5 Betriebsvorschrift der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] (DV V3)</ref>
}}

Schweiz:
{{Zitat
 |Text=''Haltestelle''<br />Anlage mit Publikumsverkehr auf der Strecke
 |Sprache=de-CH
 |Quelle=Schweizerische Fahrdienstvorschriften
 |ref=<ref>{{BAV-FDV|1|2.5.2 Erklärung der Begriffe}}<!--Ausgabe 2020: Abschnitt 3.2--></ref>
}}

{{Anker|Definition laut EBO}}In Deutschland sind Haltestellen dagegen wie folgt definiert:
{{Zitat
 |Text=Haltestellen sind [[Abzweigstelle]]n oder [[Gleisanschluss#Anschlussstelle|Anschlußstellen]]<!-- sic! -->, die mit einem Haltepunkt örtlich verbunden sind.
 |Sprache=de
 |Quelle=[[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]]
 |ref=<ref>{{§|4|ebo|juris}} Abs. 9 [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung|EBO]]</ref>
}}

== Geschichtliches ==
Der Begriff ''Haltepunkt'' wurde neben anderen Definitionen für Bahnanlagen in der ersten Version der ''[[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]]'' (BO) vom 4. November 1914 definiert. In der Neufassung der ''Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (BO) vom 17. Juli 1928'' findet sich die Begriffsbestimmung in § 6 Abs. 3.<ref>[[:c:File:Deutsches Reichsgesetzblatt 28T2 037 0544.jpg|Reichsgesetzbl. II S. 541]], abgerufen am 12. November 2024</ref>
Die ''Haltestelle'' wurde durch die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung und eine neue [[Fahrdienstvorschrift]] in Deutschland bei der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] 1933 eingeführt und mit der offiziellen Abkürzung „Hst“ versehen.<ref>Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Hg.): ''Amtsblatt der Reichsbahndirektion Mainz'' vom 9. September 1933, Nr. 41. Bekanntmachung Nr. 482, S. 181.</ref>
Durch die Teilung Deutschlands nach 1945 entwickelten sich auch die Vorschriften für den Bahnverkehr in den beiden Teilstaaten unterschiedlich. So wurde bei der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] spätestens mit der Neufassung der ''EBO'' im Jahr 1967 der Definitionszusatz der freien Strecke aufgegeben<ref> [https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl267s1563.pdf#__bgbl__%2F%2F*%5B%40attr_id%3D%27bgbl267s1563.pdf%27%5D__1731275002047 Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) vom 8. Mai 1967], § 4 Abs. 7, aufgerufen am 12. November 2024</ref>, während er in den für die [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutsche Reichsbahn]] geltenden ''Fahrdienstvorschriften (FV) 408'' noch erhalten blieb.<ref>Allerdings fehlt der Zusatz bereits in der letzten selbständigen Version dieser dann als DV 408 ''Fahrdienstvorschrift (FV)'' bezeichneten Fassung vom 1. März 1993 (s. ''Berichtigung 7 zu DV 408 Fahrdienstvorschrift (FV)'' vom 1. März 1993, gültig ab 12. April 1993).</ref>

== Betriebliche Anlagen ==
Ein Haltepunkt hat bahnbetrieblich nur die Funktion einer [[Zugangsstelle]] des Personenverkehrs, bietet also lediglich die Möglichkeit, in Züge ein- und aus ihnen auszusteigen. Züge können dort im Gegensatz zu einem [[Bahnhof]] nur halten und in einigen Fällen auch wenden, nicht aber einander überholen oder [[Zugkreuzung|kreuzen]].

Ein Haltepunkt besteht aus einem oder mehreren [[Bahnsteig]]en, die an den einzelnen [[Gleis]]en der [[Freie Strecke|freien Strecke]] mit Zu- und Abgängen angeordnet sind. In einigen Bereichen kann es auch anstelle eines Bahnsteiges lediglich eine unbefestigte Zusteigemöglichkeit sein.

Zahlreiche der heutigen Haltepunkte waren früher Bahnhöfe mit Überhol- und [[Abstellgleis]]en, welche dann aufgelassen oder rückgebaut wurden. Typische Beispiele dafür sind der ehemalige [[Bahnhof Hamburg Dammtor]] oder [[Gevelsberg Hauptbahnhof]], beide sind in betrieblicher Hinsicht nur noch Haltepunkte.

Von und nach personalbesetzten Haltepunkten konnte in der Vergangenheit auch Reisegepäck und Expressgut abgefertigt werden. Häufig betraf das Haltepunkte an einem örtlich gesicherten Wegübergang. Die Schrankenwärter übernahmen den Fahrkartenverkauf und die Gepäck- und Expressgutabfertigung im ''vereinigten Dienst'' mit.

Zu den Haltepunkten zählen inzwischen auch viele Endpunkte von [[Stichstrecke]]n, an denen das Streckengleis ohne Weichenverbindung endet, sodass auf diesen Strecken üblicherweise nur [[Triebwagen]] bzw. [[Wendezug|Wendezüge]] verkehren können. Beispiele sind [[Aschau im Chiemgau|Aschau (Chiemgau)]], [[Bahnhof Graal-Müritz|Graal-Müritz]], [[Kaisersesch]], [[Bahnhof Kranichfeld|Kranichfeld]], [[Oberammergau]] und [[Waging am See|Waging]].

An einem Haltepunkt sind üblicherweise keine [[Hauptsignal]]e aufgestellt, außer er ist mit einer [[Blockstelle]] örtlich verbunden. Wenn der Haltepunkt durch die örtlichen Verhältnisse nicht gut einsehbar ist, wird eine [[Nebensignal|Haltepunkttafel]] (Ne 6) im Bremswegabstand aufgestellt. Falls sich ein Bahnsteig zwischen einem [[Vorsignal|Vor-]] und einem Hauptsignal befindet – in der Regel handelt es sich dann um ein [[Blocksignal]] – wird das Vorsignal am Bahnsteigende oftmals mit einem [[Vorsignalwiederholer]] wiederholt. Im Falle einer Haltestelle können die zur Abzweigstelle gehörenden Signale im Bereich des Haltepunktes aufgestellt sein.

== Bedarfshaltepunkt ==
Eine besondere Form des Haltepunkts ist der [[Bedarfshalt]]epunkt. An ihnen halten Züge nur, wenn tatsächlich Reisende ein- oder aussteigen wollen. In den Zügen sind in der Regel Haltewunschtasten vorhanden, die von Fahrgästen, die am Bedarfshaltepunkt aussteigen wollen, rechtzeitig zu betätigen sind. Bevor diese eingeführt wurden, wurden Reisende aufgefordert, ihren Aussteigewunsch dem Zugpersonal rechtzeitig, also vor dem letzten regulären Halt des Zuges mitzuteilen.

Einige Bedarfshaltepunkte haben am Bahnsteig einen Schalter, mit dem zusteigewillige Fahrgäste dem nahenden Zug den entsprechenden Bedarf frühzeitig signalisieren können. Dies gibt es beispielsweise an einigen neuen Haltepunkten der [[Hohenzollerische Landesbahn|Hohenzollerischen Landesbahn]] sowie regulär auf der [[Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen]].

An vielen Strecken existieren jedoch keine besonderen technischen Signaleinrichtungen am Bahnsteig. Dort ist es notwendig, dass sich Fahrgäste dem herannahenden Zug bemerkbar machen, damit dieser hält.

Als auch noch kleinste Stationen personalbesetzt waren, mussten sich Fahrgäste, die in einen Zug einsteigen wollten, beim Aufsichtsbeamten des Haltepunkts melden, und aussteigende Fahrgäste hatten dem [[Schaffner (Beruf)|Schaffner]] oder [[Zugführer (Bahn)|Zugführer]] ihren Wunsch mindestens eine Station vorher mitzuteilen.

== Siehe auch ==

{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Bahnhofstyp| Haltepunkt]]
[[Kategorie:Halte-, Umschlags- oder Abfertigungspunkt]]