Quelltext der Seite Halberstadt CL.IV

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Halberstadt CL.IV
|Bild                = [[Datei:Halberstadt CL IV Deutsches Museum.JPG|250px|Halberstadt CL.IV in der Flugwerft des Deutschen Museums]]
|Typ                 = [[Erdkampfflugzeug]] und [[Begleitjäger]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1871}}
|Hersteller          = [[Halberstädter Flugzeugwerke|Halberstadt]],<br />[[Luftfahrzeug-Gesellschaft|LFG Roland]]
|Erstflug            = Februar 1918
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = April–November 1918
|Stückzahl           = mind. 842<ref name="Schmeelke">Michael Schmeelke: ''Flugzeuge des Ersten Weltkrieges 1914–1920.'' (=Deutsche Luftkriegsgeschichte 1914–1918). VDM, Zweibrücken 2020, ISBN 978-3-86619-159-4, S&nbsp;78/79 und 82.</ref>
}}

Die '''Halberstadt CL.IV''' war ein deutsches [[Erdkampfflugzeug|Erdkampf]]- und [[Jagdflugzeug#Begleitjäger|Begleitjagdflugzeug]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] von 1918.

== Geschichte ==
Die vom Chefkonstrukteur und technischen Leiter der [[Halberstädter Flugzeugwerke]], Karl Theis, in vier Monaten konstruierte CL.IV ersetzte die Vorgängervariante [[Halberstadt CL.II|CL.II]] von 1917. Der Prototyp flog erstmals im Februar 1918, der Serienbau lief im folgenden April an. Den bekannten Militärnummern 4600–4749/18, 5779–5969/18 und 6439–6589/18 zufolge wurden von den Halberstädter Flugzeugwerken 492 CL.IV gebaut.<ref name="Schmeelke" /> Ab Juli 1918 nahm die Berliner [[Luftfahrzeug-Gesellschaft]] (LFG Roland) die Lizenzproduktion als CL.IV (Rol) auf. Die von ihr ab September hergestellten CL.IV unterschieden sich vom Grundmodell durch um etwa 40&nbsp;cm verlängerte Rümpfe. Von der LFG sind die Militärnummern 8050–8199/18 und 9400–9599/18 nachgewiesen, was 350 produzierte Flugzeuge ergibt.<ref name="Schmeelke" /> Die Maschine wurde erstmals bei der großen [[Deutsche Frühjahrsoffensive 1918|deutschen Frühjahrsoffensive 1918]] als Erdkampfflugzeug eingesetzt. Dabei konnte sie erfolgreich alliierte Positionen vor den deutschen Stellungen angreifen. Die Bomben wurden noch per Hand abgeworfen und die Stellungen mit Maschinengewehrfeuer angegriffen.

Die erfolgreiche Rolle endete jedoch sehr schnell, weil das Flugzeug nicht die Geschwindigkeit der modernen alliierten Jäger erreichen konnte. Trotzdem konnte es sich relativ gut im Luftkampf behaupten. Es war allerdings nur schwach bewaffnet und die alliierte Bodenabwehr wurde immer effektiver. Die Deutschen entschieden sich dafür, das Flugzeug als Nachtbomber einzusetzen.

Nach dem Ende des Krieges wurden viele Maschinen in zivile Flugzeuge umgebaut (beispielsweise zu Post- und Passagierflugzeugen).

== Technische Daten ==
[[Datei:Technical Drawings of the First World War Aircraft Q68289.jpg|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable zebra"
|-
! Kenngröße !! Daten<ref>Wilfried Kopenhagen: ''Infanterie- und Schlachtflugzeuge des ersten Weltkriegs.'' In: Wolfgang Sellenthin (Hrsg.): ''Fliegerkalender der DDR 1985.'' Militärverlag, Berlin 1984, S.&nbsp;198.</ref>
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| Besatzung || 2
|-
| Länge ||  6,54 m
|-
| Spannweite || 10,74 m
|-
| Höhe || 2,7 m
|-
| Flügelfläche || 27 m²
|-
| Leermasse || 728 kg
|-
| Startmasse || 1092 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 165 km/h in Bodennähe
|-
| Marschgeschwindigkeit || 150 km/h<ref>Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918.'' Mittler, Herford 1977, ISBN 3-920602-18-8, S.&nbsp;157</ref>
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| Steigzeit || 4:32 min auf 1000 m Höhe<br />32 min auf 5000 m Höhe
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| Dienstgipfelhöhe || 6000 m
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| Reichweite || 500 km
|-
| Triebwerk || 1 × wassergekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor [[Mercedes D III]]a, {{PS2kW|160}}
|-
| Bewaffnung || 1–2 × starre 7,92-mm-MG 08/15, je 500 Schuss<br />1 × bewegliches 7,92-mm-[[Parabellum MG 14|Parabellum-MG]], je 500 Schuss<br />5 × 10-kg-Bomben
|}

== Erhaltene Exemplare ==
[[Datei:Halberstadt CL IV USAF.jpg|mini|Halberstadt CL.IV im USAF-Museum]]
Eine Halberstadt CL.IV des [[Deutsches Technikmuseum Berlin|Deutschen Technikmuseum Berlin]] (DTMB) befindet sich im [[Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow|Militärhistorischen Museum der Bundeswehr – Flugplatz Berlin-Gatow]] in der Ausstellung in Hangar 3. Die Maschine von [[Paul Strähle]] flog bis zum 25.&nbsp;September 1938 als Fotoflugzeug, zuletzt als D–IBAO, für Luftbildaufnahmen, von denen über 50.000 Stück mit ihr angefertigt wurden.<ref>Peter W. Cohausz: ''Halberstadt Cl.IV: Deutschlands ältestes Verkehrsflugzeug.'' In: ''[[Flugzeug Classic]]'', Nr.&nbsp;5/2004. GeraNova, München, {{ISSN|1617-0725}}, S. 50–54.</ref>

Das Berliner Technikmuseum verfügt außerdem noch über eine zweite CL.IV der ehemaligen ''Luftverkehrsgesellschaft Strähle''. Dieses Flugzeug mit dem Kennzeichen D-71 flog ab 1921 im Post- und Passagierdienst um [[Stuttgart]]. Es befindet sich in der Dauerausstellung des Technikmuseums und ist das älteste erhalten gebliebene deutsche Verkehrsflugzeug.<ref>{{Literatur |Autor=Peter W. Cohausz |Titel=Deutsche Flugzeuge bis 1945. Geschichte, Technik und Standorte von 3100 erhaltenen historischen Flugzeugen |Auflage=5 |Verlag=Aviatic Verlag |Ort=Oberhaching |Datum=2015 |ISBN=978-3-942645-12-6 |Seiten=48 ff.}}</ref>

Im Jahre 1984 wurde eine Halberstadt CL.IV vom [[National Museum of the United States Air Force|USAF-Museum]], dem DTMB und dem ''National Air and Space Museum of the Smithsonian Institution'' restauriert. Sie gehörte zur Schlachtstaffel&nbsp;21 und kämpfte in der [[Château-Thierry]]-Kampagne im Juli 1918 gegen das U.S. Army’s 94th und 95th Aero Squadron.

== Literatur ==
* Günter Kroschel, Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918.'' Mittler, Herford 1977, ISBN 3-920602-18-8.
* Michael Schmeelke: ''Flugzeuge des Ersten Weltkrieges 1914–1920.'' (=Deutsche Luftkriegsgeschichte 1914–1918). VDM, Zweibrücken 2020, ISBN 978-3-86619-159-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
<!--[http://www.schorndorf.de/servlet/PB/menu/1160325_l1/index.html Halberstadt CL.IV in der Galerie für Technik, Schorndorf bei Stuttgart]-->
* [https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/195989/halberstadt-cl-iv/ Halberstadt CL.IV als Exponat] im  [[National Museum of the United States Air Force]] in Dayton (Ohio)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4308460-6}}

{{Navigationsleiste Halberstädter Flugzeugwerke}}

[[Kategorie:Cl-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Erdkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (bis 1919)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1918]]