Quelltext der Seite Hafen Klaipėda

{{Infobox Hafen
|Hafenlogo        = 
|Ort              = [[Klaipėda]]
|UN_LOCODE        = LTKLJ
|Eigentümer       = Staatlich
|Betreiber        = 
|Baubeginn        = 
|Kosten           = 
|Eröffnet         = 
|Typ              = [[Seehafen]]
|Kapazität        = 
|Fläche           = 498 ha
|Piers            = 
|Passagiere       = 
|Güter            = [[Schüttgut]], [[Container]] etc.
|Tonnage          = 36,4 Mio.
|Container        = 
|Öffnung          = 
|Grund            = 
|Bild             = Klaipėda 1.jpg
|Bildbeschreibung = Der Hafen Klaipėda
|Breitengrad      = 55.66100
|Längengrad       = 21.1455
|Region-ISO       = LT-KL
|Webseite         = [http://www.portofklaipeda.lt/en Website des Hafens ''Klaipėda'']
}}
Der '''Hafen Klaipėda''' ({{ltS|Klaipėdos valstybinis jūrų uostas}}) ist ein [[Seehafen]] in der [[Litauen|litauischen]] Stadt [[Klaipėda]]. Er ist der größte Hafen des Landes und gehört zu den wenigen eisfreien nördlichen [[Ostsee]]häfen. Jährlich laufen etwa 7000 Schiffe aus ca. 45 Staaten den Hafen an. Das Hafengelände ist ungefähr 498 Hektar groß.

== Geschichte bis 1918 ==
Die Geschichte des Hafens begann bereits Mitte des 13. Jahrhunderts, als im damaligen [[Memelland|Memel]] die erste Burg entstand. 1475 erhielt die Stadt nach dem [[Kulmer Recht]] verschiedene Privilegien, wodurch der Hafen an Bedeutung gewann. Fortan gehörte Memel neben Danzig, Königsberg und Liepāja zu den wichtigen Umschlagpunkten des Seehandels in [[Ostpreußen]]. Gleichzeitig war Memel bis in die zweite Hälfte des 18.&nbsp;Jahrhunderts ein Festungshafen, weshalb das gesamte Hafenareal mit seinen Verteidigungsanlagen dem [[Preußen|preußischen Staat]] gehörte.

Unter der Herrschaft des preußischen Königs [[Friedrich der Große|Friedrich dem Großen]] nahm der Handel einen beachtlichen Aufschwung. Deshalb erfolgten Mitte des 18.&nbsp;Jahrhunderts erste Ausbauten des Hafens. 1770&nbsp;erreichte die Zahl der einlaufenden Schiffe erstmals die Zahl 500. 1783&nbsp;bestand die Memeler Handelsflotte aus 30 Schiffen. Der Wert der jährlichen Ausfuhren zur See betrug 1791 ca. 1,3&nbsp;Millionen Taler und stieg 1798 auf 7,5&nbsp;Millionen Taler. 1796&nbsp;wurde auf einer Geländeerhebung nördlich der Stadt ein 54&nbsp;Fuß hoher [[Leuchttürme Klaipėda|Leuchtturm]] erbaut. Der Lotsenturm entstand 1807.

Von wirtschaftlicher Bedeutung war der Hafen Memel vor allem als Hafen für den Holzexport.
Vor 1753 wurden die geschlagenen Bäume meist unbearbeitet exportiert; 1753 begann die Verarbeitung der Hölzer in der Region, um höhere Gewinne zu erzielen. 1791&nbsp;gab es in der Stadt bereits 14 [[Sägewerk|Sägemühlen]]. Die in den ausgedehnten Waldgebieten am Oberlauf der [[Memel]] geschlagenen Bäume wurden zu [[Floß|Flößen]] zusammengebundenen und über das [[Kurisches Haff|Kurische Haff]] bzw. durch den 1873 fertiggestellten [[König-Wilhelm-Kanal]] nach Schmelz/[[Smeltė]] bei Memel befördert. Hier wurden sie verarbeitet und dann zum Hafen transportiert.

Eine wirtschaftliche Hochphase erlebte der Hafen während des [[Krimkrieg]]es 1853–1855.
England und Frankreich blockierten alle russische Häfen; das [[Kaiserreich Russland]] wickelte einen großen Teil seines Handels über Memel ab.

1855 wurde ein neuer Winterhafen gebaut. 1875 wurde die Stadt an das ostpreußische Eisenbahnnetz angebunden und 1878 erhielt der Hafen ein Verbindungsgleis zum Bahnhof. 1878 wurden auch die Hafenanlagen und der Ballastplatz ausgebaut. Um größeren Schiffen den Zugang zu ermöglichen, wurde um 1900 die Südermole ausgebaut, wodurch das Versanden der Hafeneinfahrt behoben wurde und die maximale Einfahrttiefe in der Haffmündung größer wurde.

== Geschichte nach 1918 ==
Nach Erlangung der Unabhängigkeit Litauens wuchs die Bedeutung des einzigen Großhafens des Landes. In den Jahren 1921 und 1922 wurden unter Regie einer eigens eingerichteten Hafendirektion und mit Unterstützung der litauischen Regierung moderne Lade- und Löschvorrichtungen geschaffen, wobei man den durch die Stadt fließenden Fluss [[Dange (Fluss)|Dange]] als Hafenerweiterung einbezog. Hinzu kam ein Ausbau der bestehenden städtischen Industriebahn auf ca. 20&nbsp;Kilometer Länge. Zwischen 1935 und 1938 wurden 75 bis 78 % des Gesamtexports und 66 % des Gesamtimports Litauens über den Klaipėdaer Hafen abgewickelt.
[[Datei:Deutsches Reichsgesetzblatt 40T2 003 BlgA.jpg|mini|zentriert|800px|Lageplan mit geplanter litauischer Freihafenzone (rot eingerahmt) aus dem [[Reichsgesetzblatt]] 1940]]

Unter sowjetischer Herrschaft erfolgte nach dem Zweiten Weltkrieg der Ausbau zum Fischerei- und Handelshafen der [[Litauische Sozialistische Sowjetrepublik|Litauischen Sozialistischen Sowjetrepublik]]. Außerdem gab es eine Schiffsreparatur- und eine Schiffsbauwerft. Sämtliche Hafenanlagen und Betriebe unterstanden verschiedenen Ministerien der ehemaligen [[Sowjetunion]].

== Heutige Bedeutung ==
Mit der Wiedererlangung seiner Unabhängigkeit 1991 begann Litauen, die einzelnen Bereiche des Hafens von Klaipėda zu einem modernen und universellen Seehafen nach westeuropäischem Vorbild umzubauen. Im Zuge der neuen Struktur des Hafens wurde 1991 die Staatliche Seehafenbehörde Klaipėda gegründet. Ihr obliegt die Verwaltung des Hafens und dessen Einbeziehung in die verkehrstechnische Infrastruktur des Landes. 1996&nbsp;wurde das Klaipėda-Hafengesetz erlassen, das Gelände und Infrastruktur des Hafens als Staatsbesitz festschreibt, Umschlag und Lagerung jedoch privaten Unternehmen überlässt. Die Hafenaufsicht hat die ''Klaipėda State Seaport Authority''.

Nach Modernisierungsarbeiten kann der Hafen heute Schiffe mit bis zu 15&nbsp;m [[Tiefgang]] aufnehmen.<ref>{{Internetquelle |titel=Port Activities and Achievements |werk=Port of Klaipėda |url=https://portofklaipeda.lt/en/port/get-to-know-the-port/port-activities-and-achievements/ |sprache=en |datum=2022-06-27 |abruf=2024-10-19}}</ref> 1996&nbsp;erreichte der Güterumschlag fast 15&nbsp;Millionen Tonnen. Nach starken Anstiegen um die Jahrtausendwende und Rückgängen im Rahmen der [[Finanzkrise ab 2007]] und [[Eurokrise]] ist der Güterumschlag im Hafen wieder deutlich angestiegen. Im Jahr 2000 waren es 19,40 Mio. Tonnen, 2010 31,28 Mio. Tonnen und 2017 zuletzt 43,17 Mio. Tonnen.<ref name="statistics">{{cite web|author=|date=|url=http://www.portofklaipeda.lt/port-statistics|title=Daten zum Frachtumschlag|publisher=Hafen Klaipėda |language=en |accessdate=| archive-url= https://web.archive.org/web/20170109060727/http://www.portofklaipeda.lt/port-statistics| archive-date= 2017-01-09| url-status=dead}}</ref>
{| class="wikitable"
|-
!Jahr !!1999!!2000!!2001!!2002!!2003!!2004!!2005!!2006!!2007!!2008!!2009!!2010!!2011!!2012!!2013!!2014!!2015!!2016!!2017
|-
|Güterumschlag, Mio. t<ref name="statistics" />||14,97||19,40||17,24||19,74||21,19||20,25||21,79||23,61||27,36||29,88||27,86||31,28||36,59||35,24||33,42||36,41||38,51||40,14||43,17
|}

Weiterhin nutzten mehr als 60.000 Passagiere den Hafen, meist im Fährverkehr. Regelmäßige Verbindungen bestehen u.&nbsp;a. nach [[Kiel]], [[Kopenhagen]], [[Åhus]], [[Rotterdam]], [[Felixstowe]] und [[Malmö]]. Außerdem gibt es einige Inlandsverbindungen zu Orten an der litauischen Küste und in die benachbarten baltischen Staaten.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.randburg.com/li/klaiseaport_ge.html | wayback=20120317001101 | text=Der Staatliche Seehafen Klaipeda}}.</ref> Die [[Fährverbindung Mukran–Klaipėda|Route nach Sassnitz-Mukran]] wurde am 30. September 2013 eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dfdsseaways.de/faehre-litauen-sassnitz-klaipeda/ |titel=Litauen Fähre von Sassnitz nach Klaipeda |sprache=de |archiv-url=https://archive.today/20140112151441/http://www.dfdsseaways.de/faehre-litauen-sassnitz-klaipeda/ |abruf=2014-01-12 |archiv-datum=2014-01-12 |abruf-verborgen=1 |offline=1}}</ref> Seit 2003 besteht das [[Kreuzfahrtschiffsterminal Klaipėda]].

<gallery class="center">
 Klaipedos uostas.jpg|Ufer
 Klaipedos uostas1.jpg|Arbeiten
 Klaipedos uostas5.jpg|Hafen
 Klaipėdos jūros vartai.Iš aukščiau.jpg|Seetor
 Costa Magica in Memel.JPG|Kreuzfahrtschiff im Hafen von Klaipėda
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Kęstutis Demereckas
   |Titel=Klaipėdos uostas
   |Verlag=Libra Memelensis
   |Ort=Klaipėda
   |Datum=2007
   |ISBN=978-9955-544-57-9
   |Seiten=144}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Port of Klaipėda|Hafen Klaipėda}}
* [https://portofklaipeda.lt/en/main-page/ ''Port of Klaipėda.''] Website des Hafens (englisch)
* [https://wiki-de.genealogy.net/Hafen_in_Memel ''Hafen in Memel.''] Geschichte des Hafens auf genealogy.net
* {{Internetquelle |url=https://www.atviraklaipeda.lt/2020/06/28/prekybos-uostas-nukirtes-simtameti-kelia-i-melnrage-prarijes-vite/ |titel=Prekybos uostas: nukirtęs šimtametį kelią į Melnragę, prarijęs Vitę - Atvira Klaipėda |werk=atviraklaipeda.lt |datum=2020-06-28 |abruf=2020-09-18 |sprache=lt |kommentar=ausführlich für das 20. Jahrhundert und reichlich illustriert}}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Seehäfen]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Klaipėda]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Klaipėda)]]
[[Kategorie:Hafen in Litauen|Klaipeda]]
[[Kategorie:Hafen (Ostsee)|Klaipeda]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Klaipėda)]]
[[Kategorie:Kurisches Haff]]
[[Kategorie:Hafen in Europa|Klaipeda]]
[[Kategorie:Hafen Klaipėda| ]]