Quelltext der Seite HV-1 Mufli

{{Infobox Flugzeug
|Bild                = 
|Typ                 = [[Muskelkraftflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1935}}
|Hersteller          = Helmut Haeßler und [[Franz Villinger]]
|Erstflug            = 29. August 1935
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 1
}}
Die '''HV-1 Mufli''' war ein deutsches [[Muskelkraftflugzeug]], das von 1935 bis 1937 zahlreiche öffentliche Flüge durchführte.

== Geschichte ==

Die ''HV-1'' wurde ab 1933 von den Dipl.-Ingenieuren [[Helmut Haeßler]] und [[Franz Villinger]], die zu dieser Zeit bei den [[Junkers Flugzeug- und Motorenwerke|Junkers-Flugzeugwerken]] in [[Dessau]] angestellt waren, in den Werkstätten der Fliegerortsgruppe [[Halle (Saale)|Halle]] gebaut.
Das Flugzeug war nicht eigenstartfähig, sondern musste mit einem Gummiseil katapultiert werden. Der Segelflieger Karl Dünnebeil erreichte mit der ''Mufli'' am 30.&nbsp;August 1935 auf dem Flughafen [[Frankfurt-Rebstock]] im Geradeausflug eine Flugweite von 235 Meter bei einer Flugzeit von 23 Sekunden.<ref name="FLIGHT, October 10, 1935"/>

Ein Eigenstart der ''HV-1'' war nicht möglich, da Haeßler und Villinger bei Voruntersuchungen zu falschen Resultaten hinsichtlich der vom Menschen aufbringbaren Leistung gekommen waren. Sie hatten ihre Tests mit zwei Testpersonen gemacht, deren Fahrräder aneinander fixiert waren und gingen von der doppelten Leistung aus gegenüber der tatsächlich erbringbaren.

Dieses Projekt hatte abgesehen von der oben erwähnten Fehlinterpretation auch deshalb keinen Erfolg, weil diese Großväter des Muskelfluges eine Maschine gebaut hatten, die weitestgehend die damals bekannten Prinzipien des [[Segelflug|Segelflugbaues]] kopierte. Außerdem ließen die zu dieser Zeit zur Verfügung stehenden Materialien wie auch die technischen Möglichkeiten einen Dauerflug mit Muskelkraft nicht zu.

== Technische Daten ==
[[Datei:HV-1_MUFLI.png|mini|Grafische Darstellung der HV-1 nach einem Foto]]
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten<ref> Helmut Schneider: ''Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehörindustrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1944.'' Gondrom, Bindlach 1986, ISBN 3-8112-0484-X, S.&nbsp;346.</ref>
|-
| Besatzung  || 1
|-
| Länge || 5,55 m <br />6,75 m mit geklappter Fläche
|-
| Spannweite || 13,50 m
|-
| Höhe || 1,88 m
|-
| Breite || 1,00 m mit geklappter Fläche ohne Leitwerk
|-
| Flügelfläche || 10,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 18,25
|-
| Pfeilung || 0°
|-
| V-Form || 0°
|-
| Profil || Gö 535
|-
| Flächenbelastung || 11,10 kg/m²
|-
| Klafterbelastung || 0,61 kg/m²
|-
| Leermasse || 35 kg (34 kg)<ref name= "mhk_2019"/>
|-
| Rüstmasse || 46 kg
|-
| Zuladung || 65 kg
|-
| Startmasse || 111 kg
|-
| zul. Höchstgeschwindigkeit || 100 km/h
<!--
|-
| Reisegeschwindigkeit || ? km/h oder kts
-->
|-
| Geschwindigkeit bei<br />bester Sinkgeschwindigkeit || 45 km/h
|-
| Sinkgeschwindigkeit || 0,50 m/s
<!--
|-
| Dienstgipfelhöhe || ? m oder ft
|-
| Reichweite || ? km oder NM
-->
|-
|}

== Literatur ==
* David Anthony Ready. ''The history of man-powered flight''. Elsevier, 2014.
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://books.google.de/books?id=Z88DAAAAMBAJ&lpg=PA110&dq=%22manpowered%20flight%22&hl=de&pg=PA110#v=onepage&q=%22manpowered%20flight%22
| titel= In Germany manpowered flight is 50 years old | titelerg=
| hrsg= [[Popular Mechanics]] | werk=
| seiten= 109–111
| datum= 1979-10 | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2017-10-25 | sprache= | format= | kommentar= | zitat= | offline= }}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
| url= https://akaflieg-karlsruhe.de/wp-content/uploads/2015/03/2007.pdf
| titel= Zum 100. Geburtstag von Franz Villinger | titelerg= | autor=
| hrsg= [[Akaflieg Karlsruhe|Akademische Fliegergruppe an der Universität Karlsruhe e.V.]]
| werk= Jahresbericht 2007
| seiten= 29–31 | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2016-06-02 | sprache=
| format= PDF | kommentar= | zitat= | offline= }}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="FLIGHT, October 10, 1935">{{Internetquelle
| autor= Fritz Wittekind
| url= https://archive.org/details/Flight_International_Magazine_1935-10-24-pdf/page/n7/mode/2up
| titel= Man-Power Flight | titelerg=
| hrsg= [[Flight International]]
| werk= FLIGHT, October 24, 1935
| seiten= 430
| datum= 1935-10-24 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2022-11-11
| sprache= en
| format= PDF | kommentar= | zitat=  | offline=
}}</ref>

<ref name= "mhk_2019">{{Internetquelle
| autor= Oliver Heyn
| url= https://zs.thulb.uni-jena.de/servlets/MCRFileNodeServlet/jportal_derivate_00270983/2019_06_03_Ein_fliegender_Radfahrer_auf_dem_Dolmar.pdf
| titel= Ein fliegender Radfahrer auf dem Dolmar | titelerg= 
| werk= Meininger Heimat-Klänge
| hrsg= [[Meininger Tageblatt]]
| datum= 2019-06-03 | seiten= 
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20190801175703/https://zs.thulb.uni-jena.de/servlets/MCRFileNodeServlet/jportal_derivate_00270983/2019_06_03_Ein_fliegender_Radfahrer_auf_dem_Dolmar.pdf
| archiv-datum= 2019-08-01
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| format= PDF
| sprache= de | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref>

<!--
http://web.archive.org/web/20180325002633/http://humanpoweredflying.propdesigner.co.uk/ Baubeschreibung
http://4thefirsttime.blogspot.com/2008/07/1961-first-person-power-flight.html 120 Flüge
https://leibnizarc.hypotheses.org/1314 Erstflug, Dokumente
https://www.deutsches-museum.de/assets/Forschung/Archiv/Download/Archiv-Info/ARCHIV-info_2017_Heft_2.pdf
-->

</references>

{{SORTIERUNG:Hv1 Mufli}}
[[Kategorie:Muskelkraft-Flugzeug]]