Quelltext der Seite HGV-Anschluss-Gesetz

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Gesetz (Schweiz)
| Titel=Bundesgesetz über den Anschluss der <br />Ost- und der Westschweiz an das<br /> europäische Eisenbahn-Hochleistungsnetz
| Kurztitel=HGV-Anschluss-Gesetz
| Früherer Titel=
| Abkürzung=HGVAnG
| Art=[[Bundesgesetz (Schweiz)|Bundesgesetz]]
| Geltungsbereich=[[Schweiz]]<!-- Aussenwirkung durch Staatsverträge geregelt -->
| Rechtsmaterie=Verkehr
| SR=742.140.3
| DatumGesetz=18. März 2005
| Inkrafttreten=1. September 2005 ([[Amtliche Sammlung des Bundesrechts|AS]] [http://www.admin.ch/ch/d/as/2005/4239.pdf '''2005''' 4239]; PDF; 493&nbsp;kB)
| Neubekanntmachung=
| Neufassung=
| InkrafttretenNeufassung=
| LetzteÄnderung=
| InkrafttretenLetzteÄnderung=
| Ausserkrafttreten=
}}

Das '''Bundesgesetz über den Anschluss der Ost- und der Westschweiz an das europäische Eisenbahn-Hochleistungsnetz''' ([[Systematische Sammlung des Bundesrechts|SR]] 742.140.3; kurz '''HGV-Anschluss-Gesetz''' oder '''HGVAnG''') vom 18. März 2005 ist ein Massnahmenpaket zur Anbindung des Schweizer Schienennetzes an das mitteleuropäische [[Hochgeschwindigkeitsverkehr]]s-Netz, beruhend auf
* einem Staatsvertrag zwischen der [[Schweiz]] und [[Deutschland]] vom [[6. September]] [[1996]] (SR 0.742.140.313.69)
* und einem Staatsvertrag zwischen der Schweiz und [[Frankreich]] vom [[5. November]] [[1999]] (SR 0.742.140.334.97).

Im Fall von Deutschland sollen die Bemühungen vor allem zur Sicherstellung der nördlichen Zufahrten zur [[Neue Eisenbahn-Alpentransversale|Neuen Eisenbahn-Alpentransversale]] NEAT dienen.

== Ziele ==
* Das HGV-Anschluss-Gesetz soll die Schweiz als Standort für [[Wirtschaft]] und [[Tourismus]] stärken und einen möglichst grossen Anteil des internationalen [[Straßenverkehr|Strassen-]] und [[Luftverkehr]]s auf die Schiene [[Verlagerungspolitik|verlagern]].
* Der HGV-Anschluss soll im Weiteren die Reisezeiten nach [[München]], [[Ulm]] und [[Stuttgart]] einerseits sowie nach [[Paris]], [[Lyon]] und [[Südfrankreich]] andererseits verkürzen.

== Massnahmen ==
Die Massnahmen der ersten Phase des HGV-Anschluss-Gesetzes betreffen den Ausbau folgender Strecken:
{| class="wikitable" 
|-bgcolor="#e0e0e0"
! Strecke
! Massnahmen
! Bauzeit
!&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Fahrzeitgewinn&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
! Zugfrequenz
|-
|''[[Zürich]] – [[St. Gallen]] – [[Bregenz]]&nbsp;(A) – [[Lindau (Bodensee)|Lindau]]&nbsp;(D) – [[Geltendorf]]&nbsp;(D) – München&nbsp;(D)'' 
([[Ausbaustrecke München–Lindau]])
|
* Ausbau zwischen St. Gallen und [[St. Margrethen]]: (80 Mio. CHF)
** Doppelspur St. Fiden – Engwil (3,3&nbsp;km)
** Doppelspurabschnitt in Goldach
** Geschwindigkeitssteigerung durch Ausbau für Neigezugeinsatz
* Überwerfung Hürlistein zur Kapazitätssteigerung Zürich-Winterthur (77 Mio. CHF)
* Elektrifizierung der Verbindung Lindau – Geltendorf (144&nbsp;km, Schweizer Vorfinanzierungsbeitrag 75 Mio. CHF)
* 4-gleisiger Ausbau der Strecke München-Pasing – [[Buchenau (Fürstenfeldbruck)|Buchenau]] (Kosten übernimmt Bayern)
|2010–2015<ref>{{Webarchiv|url=http://www.abs48.com/ |wayback=20220303054556 |text=DB-Netz: ''Projektbeschreibung Lindau – Geltendorf''}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.aeschlimann.ch/download/pictures/bb/.../info_sbb.pdf |titel=Projektbeschreibung Überwerfung Hürlistein |hrsg=SBB |zugriff=2018-09-04 |format=PDF }}</ref>
|München–Zürich: 60'
|2h statt 4h
|-
|''Zürich – [[Bülach]] – [[Schaffhausen]] – [[Singen (Hohentwiel)|Singen]]&nbsp;(D) – Stuttgart (D)'' ([[Bahnstrecke Eglisau–Neuhausen]])
|
* Doppelspurausbau [[Hüntwangen]] – [[Rafz]]
* Doppelspurausbau [[Jestetten]] – Fischerhölzlitunnel (Gemeinde [[Neuhausen am Rheinfall]])
|2009–2011<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01886/01901/index.html?lang=de |titel=Projektbeschreibung Hüntwangen – Rafz |hrsg=Bundesamt für Verkehr |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131214151727/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01886/01901/index.html?lang=de |archiv-datum=2013-12-14 |zugriff=2019-01-27 }}</ref>
|
|30' statt 60'<br /><small>(Schaffhausen)</small>
|-
|''St. Gallen – [[Konstanz]]&nbsp;(D) – Singen&nbsp;(D)''
|Kreuzungsbauwerke, Anschlussverbesserung
|2008–2015<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01885/01904/index.html?lang=de |titel=Projektbeschreibung St.Gallen – Konstanz |hrsg=Bundesamt für Verkehr |archiv-url=https://archive.today/20120721134133/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01885/01904/index.html?lang=de |archiv-datum=2012-07-21 |zugriff=2019-01-29}}</ref>
|St. Gallen–Stuttgart: 30'<br/><small>(bessere Anschlüsse)</small>
|
|-
|''[[Sargans]] – [[St. Margrethen]]''
| Geschwindigkeitssteigerung St. Margrethen – Sargans
|2011–2014<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01887/01900/index.html?lang=de |titel=Perronausbau Altstätten|hrsg=Bundesamt für Verkehr |datum=2013-07-12 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160422195308/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01887/01900/index.html?lang=de |archiv-datum=2016-04-22 |zugriff=2019-04-15}}<br>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01887/01899/index.html?lang=de |titel=Einfahrt Au |hrsg=Bundesamt für Verkehr |datum=2013-07-12 |archiv-url= https://web.archive.org/web/20160422202036/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01887/01899/index.html?lang=de|archiv-datum=2016-04-22 |zugriff=2019-04-15 }}<br>{{Internetquelle |url= http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01887/01898/index.html?lang=de|titel=Geschwindigkeits-Erhöhung |hrsg=Bundesamt für Verkehr |datum=2013-07-12 |archiv-url= https://web.archive.org/web/20160422184847/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01877/01887/01898/index.html?lang=de|archiv-datum=2016-04-22 |zugriff=2019-04-15 }}</ref>
|Sargans–St. Gallen: 5'<br/><small>(total unter 1h)</small>
|
|-
|''[[Basel]] – [[Mülhausen]]&nbsp;(F)''
|Beitrag an einen Bahnanschluss des EuroAirPort
|ungewiss<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch:80/hgv/01872/01878/01911/index.html?lang=de |titel=Bahnanschluss EuroAirPort Mülhausen |hrsg=Bundesamt für Verkehr|archiv-url=https://web.archive.org/web/20121102172952/http://www.bav.admin.ch:80/hgv/01872/01878/01911/index.html?lang=de |archiv-datum=2012-11-02|zugriff=2019-02-19 }}</ref>
|
|

|-
|''[[Biel/Bienne]] – [[Belfort]]&nbsp;(F)''
|Wiedereröffnung der Strecke Biel/Bienne – Delle – Belfort ([[Bahnstrecke Belfort–Delle]]) zum Anschluss an [[LGV Rhin-Rhône]] für 40&nbsp;Mio. CHF
|2006–2012<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01878/01915/index.html?lang=de |wayback=20160312201442 |text=''Projektbeschreibung Biel/Bienne–Delle–Belfort'', Bundesamt für Verkehr}}</ref>
|Biel/Bienne–Paris: 60'
|

|-
|''[[Mülhausen]]&nbsp;(F) – [[Dijon]]&nbsp;(F) ''
|Pauschaler Beitrag der Schweiz von rund 100&nbsp;Mio. CHF an die Gesamtkosten von 2&nbsp;Mrd. EUR für den Neubau der französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Mülhausen – Dijon ([[LGV Rhin-Rhône]])
|2010–2011<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01882/01930/index.html?lang=de |titel=TGV Rhin - Rhône |hrsg=Bundesamt für Verkehr |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160118084324/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01882/01930/index.html?lang=de |archiv-datum=2016-01-18 |zugriff=2019-02-20 }}</ref>
|Basel–Paris: 30'<br />Basel–Lyon: 60'
|

|-
|''[[Lausanne]] – [[Frasne]]&nbsp;(F) – Dijon&nbsp;(F)''
| rowspan="2" | Mitfinanzierung von 50 % der Kosten von 37&nbsp;Mio. EUR des Ausbaus der auf französischem Boden liegenden Strecke [[Vallorbe]]/Pontarlier – [[Dole]] – Dijon sowie Ausbau des Knotens Lausanne
| rowspan="2" | 2007–2009<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01882/01929/index.html?lang=de |titel= Vallorbe/Pontarlier - Dijon|hrsg=Bundesamt für Verkehr|archiv-url=https://web.archive.org/web/20160420120313/http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01882/01929/index.html?lang=de |archiv-datum=2016-04-20 |zugriff=2019-02-22 }}</ref>
|Lausanne–Paris: 15'
|
|-
|''[[Bern]] – [[Neuenburg NE|Neuenburg]] – [[Pontarlier]]&nbsp;(F) – Frasne&nbsp;(F) – Dijon&nbsp;(F)''
|Bern–Paris: 15'
|
|-
|''[[Genf]] – [[Bellegarde-sur-Valserine|Bellegarde]]&nbsp;(F) – [[Nurieux]]&nbsp;(F) – [[Bourg-en-Bresse]]&nbsp;(F) – [[Mâcon]]&nbsp;(F)''
|Pauschaler Beitrag der Schweiz von rund 110 Mio. EUR an die Wiederinbetriebnahme und den Ausbau (Elektrifizierung, Begradigung) der französischen Strecke Bellegarde – Nurieux – Bourg-en-Bresse ([[Linie Haut-Bugey]]) sowie Ausbau des Knotens Genf
|2007–2010<ref>{{Webarchiv|url=http://www.bav.admin.ch/hgv/01872/01882/01928/index.html?lang=de |wayback=20141129051523 |text=''Projektbeschreibung Bellegarde – Bourg-en-Bresse'', Bundesamt für Verkehr}}</ref>
|Genf–Paris: 30'
|
|}

== Finanzierung ==
Die Finanzierung erfolgt aus dem vom Volk [[1998]] genehmigten [[FinöV]]-Fonds und beinhaltet die Vorfinanzierung von Projekten in Deutschland und die Mitfinanzierung (à fonds perdu) der Projekte in Frankreich. Dies bedeutet ein Abweichen vom [[Territorialitätsprinzip]], wonach jeder Staat für die Aufwendungen auf seinem Gebiet selber aufkommen muss. Die Schweiz erhofft sich durch diese Beiträge jedoch überproportionale Zeitgewinne, die sie durch Investitionen im Inland nicht bewirken kann und die eher in ihrem Interesse als im Interesse Frankreichs liegen.<br />
Das Gesamtvolumen der Vorlage beträgt 1,3&nbsp;Mrd. [[Schweizer Franken]], wovon in der ersten Phase nur ein [[Verpflichtungskredit]] im Umfang von 1090&nbsp;Mio. Franken freigegeben wird.

== Siehe auch ==
* [[Schweizer Eisenbahnprojekte#HGV-Anschluss|Schweizer Eisenbahnprojekte: HGV-Anschluss]]

== Weblinks ==
* [http://www.admin.ch/ch/d/as/2005/4239.pdf HGVAnG-Gesetzestext] bei [[admin.ch]] (PDF; 477&nbsp;KiB)
* [http://www.verkehr-schweiz.ch/dokumentation/medienmitteilungen/artikel/20040128/01562/index.html?lang=de verkehr-schweiz.ch – Medienmitteilung zum HGV-Anschluss]
* {{Webarchiv|url=http://www.parlament.ch/do-hgv-links |text=Dossier HGV |wayback=20070927211512}} bei parlament.ch
* {{Webarchiv|url=http://www.sbb.ch/sbb-konzern/ueber-die-sbb/projekte/ausbau-schienennetz/hgv.html |text=SBB: Hochgeschwindigkeits-Anschluss |wayback=20140710154438}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnrecht (Schweiz)]]
[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitsverkehr]]
[[Kategorie:Rechtsquelle (Schweiz)]]
[[Kategorie:Rechtsquelle (21. Jahrhundert)]]
[[Kategorie:Verkehrspolitik (Schweiz)]]