Quelltext der Seite Grumman G-73

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Grumman G-73 ''Mallard''
|Bild                = [[Datei:Grumman G-73 Mallard (VH-CQA).jpg|300px|Grumman G-73 eines privaten Besitzers. Die abgebildete Maschine wurde am 26. Januar 2017 bei einem Unfall zerstört.]]
|Typ                 = zweimotoriges [[Amphibienflugzeug]]
|Entwicklungsland    = [[Vereinigte Staaten|USA]]
|Hersteller          = [[Grumman Aerospace Corporation]]
|Erstflug            = 30. April 1946
|Indienststellung    = 1946
|Produktionszeitraum = bis 1951
|Stückzahl           = 59
}}
Die '''Grumman G-73 ''Mallard''''' ({{deS|''Stockente''}}) ist ein zweimotoriges [[Amphibienflugzeug]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Grumman]].

== Geschichte ==
Das Muster basiert auf den kleineren Typen [[Grumman G-21|Goose]] und [[Grumman G-44|Widgeon]] und startete am 30. April 1946 zu seinem [[Erstflug]]. Der [[Schulterdecker]] verfügt über ein Bugrad-[[Einziehfahrwerk]]. Die Triebwerke sind zum Schutz vor Spritzwasser oberhalb und vor der Tragfläche angebracht. Der Bootsrumpf wurde zweistufig ausgeführt; an den Tragflächenspitzen können Zusatztanks befestigt werden. In den Jahren 1946 bis 1951 wurden insgesamt 59 Exemplare hergestellt, von denen die meisten als Geschäftsreise- und Privatflugzeuge mit entsprechender Saloneinrichtung eingesetzt wurden. Nur wenige dienten als Verkehrsflugzeug, so zum Beispiel bei [[Chalk’s International Airlines|Chalk’s Ocean Airways]].

Eine Reihe dieser Maschinen steht bis heute im Einsatz. Im Jahr 2001 waren noch 32 Exemplare in den USA registriert. Die Sternmotoren wurden bei diesen Maschinen seit Anfang der 1970er Jahre häufig durch [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney-Canada-PT-6-34]]-[[Turboprop]]-Triebwerke mit 551 kW Leistung und modernen [[Hartzell]]-Propellern ersetzt. Die ersten Umrüstungen erfolgten durch die Firma Frakes Aviation, wobei die erste Maschine 1969 zu ihrem Erstflug startete und im Oktober 1970 ihre Zulassung erhielt. Diese Maschinen werden als ''Turbo Mallard'' oder ''G-73T'' bezeichnet. Die Bestuhlung wurde so geändert, dass 17 Passagiere Platz finden. Größter Betreiber mit vier Maschinen dieses Typs war die [[Chalk’s International Airlines|Chalk’s Ocean Airways]], bis sie am 30. September 2007 ihre Fluglizenz verlor.<ref>Fliegerrevue November 2010, S. 68, Grumman G-73T Tubo Mallard</ref>

== Betreiber ==
=== Zivile Betreiber ===
;{{USA}}
* [[Antilles Airboats]]
* [[Chalk’s International Airlines|Chalk’s Ocean Airways]]
* [[Virgin Islands Seaplane Shuttle]]

;{{AUS}}
* [[Paspaley Pearling|Paspaley Pearling Co.]]

;{{CAN}}
* [[Pacific Western Airlines]]

=== Militärische Nutzer ===
;{{EGY-1922}}
* [[Ägyptische Luftstreitkräfte|Royal Egyptian Air Force]]

== Zwischenfälle ==

* Am 3. August 1955 verschwand eine Mallard der [[Pacific Western Airlines]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''CF-IOA'') zwischen Kemano und  [[Kitimat]] ([[British Columbia]]). Die Suche wurde nach einem Monat eingestellt. Drei Jahre später, am 23. Juli 1958, wurde das Wrack in rund 1500 Meter Höhe in der Nähe von Kemano gefunden. Alle 5 Insassen, zwei Piloten und drei Passagiere, waren ums Leben gekommen.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550803-0 Unfallbericht Grumman Mallard CF-IOA], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 4. Februar 2020.</ref><ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 64 (englisch), März 1997, S. 97/25.</ref>

* Am 20. Dezember 2005 stürzte eine Mallard der Chalk’s Ocean Airways aufgrund unzulänglicher Wartung und mangelnder Aufsicht seitens der [[Federal Aviation Administration|FAA]] nach dem Abbruch einer Tragfläche auf dem Weg in die Bahamas in der Nähe von [[Miami Beach]] ab ''(siehe auch [[Chalk’s-Ocean-Airways-Flug 101]])''.

* Am 26. Januar 2017 um 17:03 Uhr Ortszeit stürzte eine Mallard mit dem Luftfahrzeugkennzeichen ''VH-CQA'' bei einer Vorführung zum australischen Nationalfeiertag ([[Australia Day]]) in [[Perth]] aus niedriger Höhe und aus steiler Kurvenlage in den [[Swan River (Indischer Ozean)|Swan River]]. Bei dem Unfall kamen zwei Menschen ums Leben.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung  || 2
|-
| Passagiere || 10
|-
| Länge || 14,70 m
|-
| Spannweite || 20,30 m
|-
| Höhe || 5,72 m
|-
| Flügelfläche || ? m²
|-
| Leermasse || 3969 kg
|-
| max. Startmasse || 6350 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 291 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 364 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7500 m
|-
| Reichweite || 2070 km
|-
| Triebwerke || 2 × Sternmotoren [[Pratt & Whitney R-1340]] mit {{kW2PS|410}}, oder<br />modernisiert mit 2 × Turboproptriebwerke [[Pratt & Whitney Canada PT6]]A-34 mit je {{kW2PS|450}}
|-
|}

== Vergleichbare Typen ==
* [[Consolidated PBY Catalina]]
* [[Grumman HU-16|Grumman HU-16 Albatross]]

== Literatur ==
* Thruelsen, Richard. ''The Grumman Story''. New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2.
* Winchester, Jim, ed. "Grumman Goose/Mallard." ''Biplanes, Triplanes and Seaplanes (The Aviation Factfile)''. Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-641-3.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grumman G-73 Mallard}}
* [http://www.nytimes.com/2005/12/20/national/20plane.html ''New York Times'' article about Chalk’s accident]
* [http://www.amtonline.com/article/article.jsp?id=2493&siteSection=1 ''Aircraft Maintenance Technology'' article about Chalk’s accident]
* [http://www.ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20060106X00018&key=1 NTSB preliminary report on Chalk’s accident DCA06MA010 of 19 December 2005]
* [http://www.nytimes.com/imagepages/2005/12/19/national/19cnd-plane2ready.html Picture of a Chalk’s Mallard in Miami in 1996]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Northrop Grumman}}

[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]
[[Kategorie:Amphibienflugzeug]]
[[Kategorie:Flugboot]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1946]]
[[Kategorie:Grumman G-73| ]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]