Quelltext der Seite Grumman A-6

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Grumman A-6 ''Intruder''
|Bild                = [[Datei:Grumman A-6E Intruder of VA-52 in flight, in 1981 (6379373).jpg|300px]]<br />''Eine A-6E Intruder der [[Kitty Hawk (Schiff)|Kitty Hawk]], 1981''
|Typ                 = [[Erdkampfflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Grumman Aerospace Corporation]]
|Erstflug            = 19. April 1960
|Indienststellung    = 1963
|Produktionszeitraum = 1962 bis 1990
|Stückzahl           = 693
}}
Die '''Grumman A-6 ''Intruder''''' war ein [[Kampfflugzeug]] der [[United States Navy|US-Marine]], das abgeleitete Modell [[Grumman EA-6|EA-6 Prowler]] ein Flugzeug für die [[elektronische Kampfführung]]. Die ''A-6'' war zwischen 1960 und 1997 im Dienst, die ''EA-6'' zwischen 1970 und 2019. Ihr Nachfolger ist die [[Boeing EA-18]].

== Entwicklung und Kampfeinsätze ==
Die Intruder wurde anhand einer Spezifikation der [[United States Navy]] für ein allwetterfähiges trägergestütztes Angriffsflugzeug als Ersatz für die kolbenmotorgetriebene [[Douglas AD-1|AD-1 ''Skyraider'']] aus dem [[Koreakrieg]] entwickelt. Nach dem Vertragsabschluss im Jahre 1957 hob die ''A2F-1'' am 19. April 1960 zum Erstflug ab. Im Herbst 1962 wurde sie in ''A-6A'' umbenannt. Ab Februar 1963 traten die ersten Flugzeuge den aktiven Navy-Dienst an. Die ''A-6'' wurde hauptsächlich von [[Flugzeugträger]]n aus als primäres Angriffsflugzeug der US-Marine eingesetzt. Außer der Navy flog auch das [[United States Marine Corps]] die ''A-6'' von Basen an der Küste aus.

Ab Mitte der 1960er- bis weit in die 1990er-Jahre war die ''A-6'' das wichtigste [[Erdkampfflugzeug]] der Navy und des Marine Corps. Intruder wurden zum ersten Mal im [[Vietnamkrieg]] eingesetzt. Ihre hohe Reichweite und Traglast, gepaart mit ihrer Allwetterfähigkeit, machten die ''A-6'' schon bald unverzichtbar. Während ihrer Tiefflugeinsätze waren die Flugzeuge allerdings durch Flugabwehrfeuer gefährdet. In acht Jahren Vietnamkrieg verloren die Marine und das Marine Corps 68 Intruder durch Feindeinwirkung.

Die nächsten Kampfeinsätze erfolgten 1983 über dem [[Libanon]]. Eine Intruder und eine [[Vought A-7]] gingen dabei verloren. 1986 drangen Intruder der ''[[Coral Sea (Schiff)|Coral Sea]]'' gemeinsam mit [[General Dynamics F-111]] der amerikanischen Luftwaffe in den gut verteidigten Luftraum [[Libyen]]s ein, versenkten eine libysche [[Korvette]] und griffen weitere Ziele als Vergeltung für den libyschen staatsterroristischen [[Bombenanschlag auf die Diskothek La Belle]] an ([[Operation El Dorado Canyon]]). 1988 griffen Intruder der ''[[Enterprise (Schiff, 1961)|Enterprise]]'' iranische [[Patrouillenboot]]e an, versenkten eines und griffen außerdem die [[Fregatte]]n ''Sahand'' (gesunken) und ''Sabalan'' an.

Während der [[Operation Wüstensturm]] griffen 90 Intruder der Navy und 20 des Marine Corps Ziele im [[Irak]] an, wobei sie fast 5000 Einsätze flogen. Fünf Intruder gingen verloren, davon vier durch Feindeinwirkung. Nach dem Krieg wurden Intruder auch bei der Überwachung der irakischen Flugverbotszonen eingesetzt.

Ursprünglich sollte die Intruder ab Anfang der 1990er-Jahre durch die [[McDonnell Douglas/General Dynamics A-12|A-12 ''Avenger II'']] ersetzt werden. Dieses Tarnkappen-Flugzeug wurde auf Grund ausufernder Kosten jedoch nie zu Ende entwickelt. Die ''A-6'' musste noch einige weitere Jahre im Dienst verbleiben, bis die vergrößerten [[McDonnell Douglas F/A-18|F/A-18]]-Modelle E und F zur Verfügung standen. Diese reichen jedoch nicht an die Reichweite und Tragfähigkeit der ''A-6'' heran.

Die letzten Intruder gingen am 19. Dezember 1996 außer Dienst. Einige Flugzeuge wurden dazu verwendet, [[Künstliches Korallenriff|künstliche Riffe]] zu errichten, die meisten wurden jedoch auf dem [[309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group|Flugzeugfriedhof in Davis Monthan]] für eine mögliche spätere Verwendung eingelagert. Ihre Schwestervariante für [[Elektronische Kampfführung]], die ''EA-6 Prowler'', war noch lange Zeit ein wichtiges Unterstützungsflugzeug und wurde 2014 außer Dienst gestellt.

== Varianten ==
=== A-6A ===
[[Datei:A-6As VMA(AW)-242 1975.jpeg|mini|A-6A der VMA(AW)-242 1975]]

Die erste Version der Intruder war um das komplexe und damals hochmoderne ''DIANE''-System (''Digital Integrated Attack/Navigation Equipment'') herumgebaut, das auch bei Nacht und schlechtem Wetter eine hohe Treffergenauigkeit sicherstellen sollte. DIANE bestand aus mehreren Radarsystemen: dem Norden AN/APQ-92-[[Suchradar]] und einem separaten AN/APQ-112 zur Zielverfolgung sowie dem AN/APN-141-Radarhöhenmesser und einem AN/APN-153-Dopplerradar für Positionsupdates des inertialen Navigationssystems AN/ASN-31. Ein Luftdaten - und ein Ballistik-Rechner bereiteten die Radarinformationen für den Bombardier oder Navigator (BN) im rechten Sitz auf. Als weitere Navigationshilfen standen [[Tactical Air Navigation|TACAN]] und [[Radiokompass]] zur Verfügung. Wenn es funktionierte, war DIANE das wahrscheinlich leistungsfähigste Navigations-/Angriffssystem seiner Zeit, allerdings litt es unter zahlreichen Kinderkrankheiten, so dass es erst nach einigen Modifikationen zuverlässig arbeitete.

Insgesamt wurden 488 ''A-6A'' produziert, darunter sechs Prototypen. Viele dieser Flugzeuge wurden später zu anderen Varianten umgebaut.

=== A-6B ===
[[Datei:A-6B Intruder of VA-75 aboard USS Saratoga (CVA-60) in 1971.jpg|mini|A-6B 1971 auf der ''Saratoga'']]

Um den Navy-Staffeln ein [[Suppression of Enemy Air Defences|SEAD]]-Flugzeug für den Angriff auf feindliche [[Flugabwehrrakete]]nstellungen geben zu können, wurden zwischen 1967 und 1970 19 ''A-6A'' in ''A-6B'' umgebaut. Bei ihnen war ein Großteil der Angriffsysteme gegen spezielle Ausrüstung zur Entdeckung und Verfolgung feindlicher Radaremissionen ausgetauscht worden. Sie griffen ihre Ziele mit Antiradarraketen der Typen [[AGM-45 Shrike|AGM-45 ''Shrike'']] und [[AGM-78 Standard ARM|AGM-78 ''Standard ARM'']] an. Fünf gingen im Kampf verloren, die restlichen wurden Ende der 1970er-Jahre zu ''A-6E'' umgebaut.

=== A-6C ===
[[Datei:A-6C VA-35 CVA-66 1972.jpg|mini|A-6C der VA-35 ''Black Panthers'']]

Für nächtliche Angriffe auf den [[Ho-Chi-Minh-Pfad]] wurden 1970 zwölf ''A-6A'' in ''A-6C'' umgebaut. Sie besaßen einen ''Trails/Roads Interdiction Multi-sensor'' (TRIM) getauften Sensorbehälter unter dem Rumpf, in den [[Forward Looking Infrared|FLIR]] und Restlicht-TV-Kameras integriert waren. Eines dieser Flugzeuge ging im Kampf verloren, die anderen wurden nach dem Krieg zu ''A-6E'' umgebaut.

=== KA-6D ===
[[Datei:McDonnell Douglas FA-18C Hornet of VFA-131 refuels from a Grumman KA-6D Intruder of VA-205 on 1 August 1992 (6480606).jpg|mini|Eine KA-6D betankt eine F/A-18C]]

Anfang der 1970er-Jahre wurden 78 ''A-6A'' und 12 ''A-6E'' in [[Luftbetankung|Tankflugzeuge]] umgebaut. Das DIANE-System wurde gegen ein internes Betankungssystem ausgetauscht. Theoretisch konnte die ''KA-6D'' zwar noch Angriffe auf Sicht fliegen, in der Praxis kam dies jedoch nie vor. Generell wurden vier Außentanks mitgeführt. Auf jedem Flugzeugträger standen einige ''KA-6D'' im Einsatz. Ihre Ausmusterung hinterließ eine Lücke in den Betankungsfähigkeiten von Navy und Marine Corps, die erst durch die neue ''F/A-18E'' gelindert wurde, die als Tanker fungieren kann.

=== A-6E ===
[[Datei:A-6E Intruder over Spain in Operation Matador.jpg|mini|Eine A-6E über Spanien, während der Operation Matador]]
[[Datei:Grumman A-6E Intruders of VA-65 in flight on 20 April 1987 (6417521).jpg|mini|A-6E der VA-65 1987]]

Die endgültige Angriffsversion der Intruder mit verbesserten Navigations- und Angriffssystemen kam ab Dezember 1971 zum Einsatz. Die ursprünglich separaten [[Suchradar|Such-]] und [[Feuerleitradar]] der ''A-6A'' wurden durch das AN/APQ-148-Multimodus-Radar ersetzt und die Bordcomputer durch ein besseres und verlässlicheres System mit integrierten Schaltkreisen ersetzt. Dazu kamen ein neues inertiales AN/ASN-92-Navigationssystem. Ab 1979 wurden nach und nach alle ''A-6E'' mit dem ''AN/AAS-33 TRAM (Target Recognition and Attack, Multi-Sensor)'' ausgerüstet, einem kleinen gyroskopisch stabilisierten Turm unter der Nase mit FLIR und Laser-Zielbeleuchter. Das TRAM wurde durch das neue AN/APQ-156-Radar ergänzt. Der BN konnte TRAM-Bilder und Radardaten für extrem zielgenaue Angriffe verwenden oder nur mit dem TRAM zielen, ohne das Radar zu verwenden (welches das Ziel möglicherweise hätte warnen können). Mit dem TRAM konnte die Intruder auch völlig autonom [[lasergelenkte Bombe]]n werfen.

In den 1980er- und 1990er-Jahren wurden 34 ''A-6E'' einem [[Kampfwertsteigerung]]sprogramm unterzogen, damit sie die neuesten Präzisionswaffen einsetzen konnten, darunter [[AGM-65 Maverick|AGM-65 ''Maverick'']], [[AGM-84E SLAM|AGM-84E ''SLAM'']] und [[AGM-88 HARM|AGM-88 ''HARM'']]. Sie erhielten außerdem ein neues [[Tactical Air Navigation|TACAN]]. Nachdem viele Tragflächen Materialermüdungserscheinungen gezeigt hatten, wurden etwa 85&nbsp;Prozent der Flotte mit neuen Flächen aus Verbundwerkstoffen (Graphit/Epoxy/Titan/Aluminium) ausgestattet, die auch größere Tanks enthielten.

Insgesamt gab es 445 Flugzeuge des Typs A-6E, davon 240 Umbauten aus alten A-6A/B/C.

=== A-6F und A-6G ===
[[Datei:A-6F 1987 DN-SC-88-00704.JPEG|mini|Prototyp der A-6F 1987]]

Mitte der 1980er-Jahre wurde eine ''A-6F Intruder II'' geplant, in der die J52-Triebwerke von Pratt & Whitney durch eine Variante des in der [[F/A-18 Hornet|F/A-18 ''Hornet'']] verwendeten General Electric F404 (allerdings ohne [[Nachbrenner]]) ersetzt werden sollten. Dadurch sollte sowohl die Leistung gesteigert als auch Treibstoff gespart werden. Die ''A-6F'' hätte eine neuentwickelte Avionik-Ausstattung erhalten, darunter das Norden AN/APQ-173 [[Synthetic Aperture Radar]] und Multifunktions-Cockpitmonitore. Das APQ-173 hätte der ''Intruder'' Luft-Luft-Kapazität gegeben (per Software-Update sogar für die [[AIM-120 AMRAAM|AIM-120 ''AMRAAM'']]). Zwei zusätzliche Tragflächenpylone wurden hinzugefügt, so dass insgesamt sieben Stationen für Außenlasten zur Verfügung standen.

Fünf Prototypen wurden gebaut. Die Navy wollte die ''A-6F'' schließlich aber doch nicht beschaffen und sich ganz auf die [[A-12 Avenger II|A-12 ''Avenger II'']] konzentrieren. Dies brachte die Navy in Schwierigkeiten, als das A-12-Programm 1991 abgebrochen wurde.

Grumman bot mit der ''A-6G'' eine kostengünstigere Variante an, die zwar die fortschrittliche Elektronik der ''A-6F'' besaß, aber die J52-Triebwerke beibehielt. Diese Idee wurde ebenfalls nicht weiterverfolgt.

=== EA-6A und EA-6B ===
[[Datei:EA-6A Intruder over Cherry Point.jpg|mini|Eine EA-6A der Staffel VMAQ-2]]
[[Datei:EA-6B Prowler.jpg|mini|Eine EA-6B Prowler beim Katapultstart]]

{{Hauptartikel|Grumman EA-6}}

Eine EW/ECM-Version der Intruder wurde bereits früh für das Marine Corps entwickelt, die eine neue ECM-Plattform als Ersatz für die veraltete [[Douglas F3D|F3D-2Q ''Skyknight'']] benötigte. Die EW-Version der Intruder lief zunächst unter der Bezeichnung ''A2F-1Q'' und wurde später in ''EA-6A'' umbenannt. Sie flog zum ersten Mal am 26.&nbsp;April 1963 und hatte eine Bunker-Ramo AN/ALQ-86 ECM-Suite. Der größte Teil der Elektronik war in einem walnussförmigen Behälter auf dem Seitenleitwerk untergebracht. Theoretisch konnte das Flugzeug die [[AGM-45 Shrike|AGM-45-''Shrike'']]-Antiradarrakete abfeuern, wurde aber nie tatsächlich mit dieser Aufgabe betraut.

Lediglich 28 ''EA-6A'' wurden gebaut (zwei Prototypen, 15&nbsp;Neubauten und 11&nbsp;Umbauten aus A-6A), die in der Marine-Corps-Staffel VMAQ-2 im [[Vietnamkrieg]] dienten. Weitere EA-6A flogen in VMAQ-1 und VMAQ-3. Mitte der 1970er Jahre wurden sie aus dem aktiven Dienst genommen und zunächst in der Reserve-Staffel VMAQ-4 des USMC weiterverwendet. In der Praxis hatte sich gezeigt, dass eine zweiköpfige Besatzung zur Bedienung der komplexen ECM-Systeme häufig nicht ausreichend war. Später wurden die Flugzeuge von der US Navy übernommen. Sie dienten fortan als Aggressor-Flugzeuge (VAQ-33), die mit ihrer Elektronikausrüstung anfliegende sowjetische Bomberverbände und Lenkflugkörper simulierten, um die Besatzungen der Navy-Schiffe in der Abwehr derartiger Bedrohungen zu trainieren. Die letzten gingen am 1.&nbsp;Oktober 1993 in [[Key West]] außer Dienst.

Im November 1964 folgte die Navy dem Vorschlag von Grumman, zur Verringerung der Arbeitsbelastung der EA-6-Besatzungen und zur Ausdehnung des Einsatzspektrums eine viersitzige Ausführung der Intruder (mit drei Bedienern für die [[Elektronische Kampfführung|Eloka]]-Systeme) bauen zu lassen. Dafür musste der Rumpf um 1,36&nbsp;Meter gestreckt werden. Auch eine Verstärkung der Zelle war notwendig, um mit großen Lasten wieder auf dem Flugzeugträgerdeck landen zu können. Die Tankkapazität beträgt 8705&nbsp;Liter. Extern können zusätzlich maximal fünf Tanks mit je 1100&nbsp;Litern (300&nbsp;US-Gallonen) Kapazität angebracht werden.

Die erste ''EA-6B''&nbsp;– eine umgebaute ''A-6A''&nbsp;– hob am 25.&nbsp;Mai 1968 zum Jungfernflug ab. Eine zweite Maschine folgte im August 1968. Schon ab Oktober 1970 wurde die Ausbildungseinheit VAQ-129 mit der ''Prowler'' ({{deS}}: ''Herumtreiber'' oder ''Spanner'') ausgerüstet. Seit ihrem ersten Einsatz im [[Vietnam-Krieg]] ab 1972 ist die ''EA-6B'' als Störflugzeug zum Schutz der [[Bomber]] bei Einsätzen tief über feindlichem Gebiet ein wichtiger Teil der Luftkriegsführung der Vereinigten Staaten.

Äußerlich blieb die Prowler in den folgenden drei Jahrzehnten fast unverändert, doch die Elektronik wurde ständig den neuesten Erfordernissen angepasst. Im Mittelpunkt stand dabei die Ausweitung des abgedeckten [[Elektromagnetisches Spektrum|Frequenzbereichs]]. Einen erheblichen Leistungssprung brachte um die Jahrtausendwende die ICAP-III-Version, die einzelne Radare gezielt stören konnte. Dazu kamen neue Anzeige- und Kommunikationssysteme. Die für die Prowler entwickelte Elektronik war auch Basis für die Ausrüstung des Nachfolgemodells [[Boeing EA-18|EA-18G ''Growler'']]. Bis zu dessen Einführung blieb die ''EA-6B'' anschließend noch eine Zeit lang in Dienst, weshalb eine Reihe von Flugzeugen noch neue Tragflächen erhielt. Die letzten EA-6B der United States Navy wurden am 27.&nbsp;Juni 2015 außer Dienst gestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Beth Stevenson |url=https://www.flightglobal.com/pictures-usn-prowler-embarks-on-final-flight/117472.article |titel=PICTURES: USN Prowler embarks on final flight |datum=2015-06-30 |sprache=en |abruf=2026-01-15}}</ref> Das [[United States Marine Corps]] nutzte die Prowler noch bis 2019.

== Produktion ==

{| class="wikitable"
|+ Bauzahlen der Grumman A-6 Intruder<ref>Aerospace Industries Association: Aerospace Facts and Figures 1971/72 bis 1994/95; Francillon, René J.: ''Grumman Aircraft Since 1929'', London 1989, S. 281 ff.</ref>
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!694
|}

== Militärische Nutzung ==
;{{USA}}
* [[United States Navy]]
* [[United States Marine Corps]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Grumman A-6 Intruder 3-view line drawing.png|mini|Dreiseitenriss]]
{|class=wikitable
! Kenngröße !! Daten der A-6A !! Daten der A-6E
|-
| Besatzung || colspan="2" | 2
|-
| Länge || colspan="2" | 16,69 m
|-
| Spannweite || colspan="2" |
* 16,15 m
* 7,72 m (gefaltet)
|-
| Höhe || colspan="2" | 4,93 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" | 49,15 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" |5,3
|-
| Leermasse || 11.476 kg || 12.093 kg
|-
| max. Startmasse || 24.358 kg || 27.397 kg
|-
| Kraftstoffkapazität || ''unbekannt''||
* intern: 8.873 l
* extern: fünf Treibstofftanks zu je 1.515 l
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 1.039 km/h (auf Meereshöhe) || 1.036 km/h (auf Meereshöhe)
|-
| Marschgeschwindigkeit || 744 km/h (auf Meereshöhe) || 763 km/h (auf Meereshöhe)
|-
| Steigrate || ''unbekannt''|| 38,75 m/s
|-
| Dienstgipfelhöhe || 12.268 m || 12.925 m
|-
| Reichweite || 5.190 km || 4.408 km
|-
| Startstrecke || ''unbekannt''|| 1.469 m (ohne Katapult)
|-
| Landestrecke || ''unbekannt''|| 823 m (ohne Fangseile)
|-
| Triebwerk || zwei [[Strahltriebwerk]]e [[Pratt & Whitney]] J52-P-8A ohne Nachbrenner|| zwei Strahltriebwerke [[Pratt & Whitney]] J52-P-8B ohne Nachbrenner
|-
| Schubkraft || 2 × 37,81 kN || 2 × 41,20 kN
|-
|}

== Waffenzuladung (Bewaffnung) ==
; Kampfmittel bis zu 8.170 kg an fünf Außenlaststationen unter den beiden Tragflächen und dem Rumpf

; Luft-Luft-Lenkflugkörper
* 2 × LAU-7/A-Startschienen für je 1 × [[AIM-9 Sidewinder|Philco-Ford AIM-9P ''Sidewinder'']] – infrarotgesteuert für Kurzstrecken

; Luft-Boden-Lenkwaffen
* 2 × LAU-118-Startschienen für je 1 × [[AGM-45 Shrike|Texas Instruments AGM-45A/B ''Shrike'']] – selbstzielsuchender Radarbekämpfungsflugkörper
* 4 × LAU-117A-Startschiene für je eine [[AGM-65|Raytheon AGM-65A/B/D/F/G ''Maverick'']] – infrarot- oder TV-gesteuert
* 4 × [[AGM-84 Harpoon|Boeing AGM-84A/B ''Harpoon'']] – Seezielflugkörper
* 4 × LAU-118-Startschienen für je 1 × [[AGM-88 HARM|Texas Instruments AGM-88A/B ''HARM'']] – selbstzielsuchender Radarbekämpfungsflugkörper
* 4 × [[AGM-123 Skipper II|AGM-123 ''Skipper II'']] – lasergesteuert

; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 4 × LAU-10D/A-Raketen-Rohrstartbehälter für je 4 × ungelenkte [[Zuni (Rakete)|Zuni]]-Luft-Boden-Raketen, Kaliber 127 mm / 5 inch
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × LAU-68D/A-Raketen-Rohrstartbehältern für je 7 × ungelenkte [[Hydra (Rakete)|FFAR]]-Luft-Boden-Hydra-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch

; Gelenkte Bomben
* 4 × [[AGM-62 Walleye|AGM-62 ''Walleye'']] (fernsehgelenkte Gleitbombe)
* 4 × [[Paveway|Raytheon GBU-10/B ''Paveway II'']] (lasergelenkte Gleitbombe 907 kg / 2000 lb)
* 4 × [[Paveway|Raytheon GBU-12/B ''Paveway I'']] (lasergelenkte Gleitbombe 227 kg / 500 lb)
* 4 × [[Paveway|Raytheon GBU-16/B ''Paveway II'']] (lasergelenkte Gleitbombe 454 kg / 1000 lb)

; Ungelenkte Bomben
* 5 × BRU-41 MER (Multiple Ejection Rack) mit je 6 × [[Mark 81|Mark 81 LDGP]] (113-kg-/250-lb-[[Freifallbombe]])
* 5 × BRU-41 MER (Multiple Ejection Rack) mit je 6 × [[Mark 82|Mark 82 LDGP]] (241-kg-/500-lb-Freifallbombe)
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × [[Mark 83|Mark 83 LDGP]] (454-kg-/1000-lb-Freifallbombe)
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 2 × [[Mark 84|Mark 84 LDGP]] (907-kg-/2000-lb-Freifallbombe)
* 4 × BRU-41 MER (Multiple Ejection Rack) mit je 4 × [[M117]] (372-kg-/820-lb-Freifallbombe)
* 5 × BRU-41 MER (Multiple Ejection Rack) mit je 6 × [[Streubombe|CBU-100 / Mark 20 ''Rockeye II'']] (222-kg-/490-lb-Anti-Panzer-Streubombe mit 247 Mk.118-Bomblets)
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × CBU-89 GATOR
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × [[Mark-77-Bombe|Mk.77 Mod 2 / Mod 4]] (230-kg-/500-lb-[[Napalm|Napalm-Brandbombe]])
* 4 × BRU-42 TER (Triple Ejection Rack) mit je 3 × [[CBU-55|CBU-72/B]] (235-kg-/500-lb-[[Aerosolbombe]])
* 2 × [[B28 (Kernwaffe)|B28]] (nukleare Freifallbombe mit 1,45-MT-Sprengsatz)
* 2 × [[B43 (Kernwaffe)|B43]] (nukleare Freifallbombe mit 1-MT-Sprengsatz)
* 4 × [[B57 (Kernwaffe)|B57]] (nukleare Freifallbombe mit 20-kT-Sprengsatz)
* 8 × [[B61 (Kernwaffe)|B61 Mod 3]] (nukleare Freifallbombe mit 0,3–170-kT-Sprengsatz)
* 2 × [[B83 (Kernwaffe)|B83]] (nukleare Freifallbombe mit 1,2-MT-Sprengsatz)

; Externe Behälter
* 5 × [[Abwurftank|abwerfbare Zusatztanks]] für 1.200 Liter (330 US-Gallonen) Kerosin
* 1 × AN/AWW-9B-Datenübertragungsbehälter für AGM-62
* 1 × AN/ALQ-167(V)-EKF-Störbehälter

== Vorfälle ==
Während der Operation [[Desert Storm]] kam es bei den Startvorbereitungen zu einem nächtlichen Einsatz an Bord des [[Flugzeugträger]]s ''[[Theodore Roosevelt (Schiff)|Theodore Roosevelt]]'' zu einem Zwischenfall, bei dem ein Soldat vom Triebwerk einer Grumman A-6 eingesaugt wurde und schwer verletzt überlebte.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=Vxo_hSMvkvA ''Auf der Theodor Roosevelt ins Intruder Triebwerk gesogen''] Roy Hahmann, youtube.com, 22. Februar 2011, Video (7:26) – Ein Vorfall aus dem Jahr 1991.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* John Andrade: ''U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909.'' Midland Counties Publications, Leicester 1979, ISBN 0-904597-22-9.
* Robert F. Dorr: ''Grumman A-6 Intruder.'' Osprey Publishing, London 1987, ISBN 0-85045-816-1.
* Bill Gunston, Mike Spick: ''Modern Air Combat.'' Crescent Books, New York 1983, ISBN 0-517-41265-9.
* Dennis R. Jenkins: ''Grumman A-6 Intruder.'' In: ''Warbird Tech. 33.'' Specialty Press, North Branch 2002, ISBN 1-58007-050-7.
* Kurt H. Miska: ''Grumman A-6A/E Intruder. EA-6A. EA-6B Prowler.'' In: ''Aircraft in Profile 252.'' Volume 14, Profile Publications Ltd., Windsor 1974, S. 137–160, ISBN 0-85383-023-1.
* John W.R. Taylor: ''Grumman A-6 Intruder.'' In: ''Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present.'' G.P. Putnam’s Sons, New York 1969, ISBN 0-425-03633-2.
* Jim Winchester (Hrsg.): ''Grumman A-6 Intruder.'' In: ''Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile).'' Grange Books plc, London 2006, ISBN 1-84013-929-3.

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

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