Quelltext der Seite Grube Fortuna (Solms)

{{Infobox Bergwerk
|NAME                      = Fortuna
|REVIER                    = Lahn-Dill
|BILD                      = Mundloch grube fortuna wetzlar.jpg
|BILDBESCHREIBUNG1         = Mundloch des Neuen Tiefen Stollens (1908)
|STANDORT                  = Oberbiel
|GEMEINDE                  = Solms
|NUTS3_1                   = Lahn-Dill-Kreis
|NUTS3_BEZEICHNUNG         = Landkreis
|BETRIEBSJAHRE_VON         = 1847
|BETRIEBSJAHRE_BIS         = 3. März 1983
|UNTERNEHMEN               = Fürst zu Solms-Braunfels; Friedr. Krupp AG; Sieg-Lahn/Harz-Lahn-Bergbau AG; Barbara Rohstoffbetriebe
|BESCHÄFTIGTE              = 43 (1983)
|GRÖSSTE_TIEFE             = 250
|FÖRDERUNGGESAMT           = ~ 4,8 Millionen Tonnen
|ROHSTOFF_FÖRDERUNGGESAMT  = 
|ROHSTOFF1                 = [[Eisenerz]]
|MINERALIEN                = Magnetit
|BREITENGRAD               = 50.5745051
|LÄNGENGRAD                = 8.4230467
|REGION-ISO                = DE-HE
|NACHFOLGENUTZUNG=Besucherbergwerk (Träger: Geowelt Fortuna e. V.)
}}

[[Datei:Maschinenhaus Grube Fortuna Solms.JPG|mini|hochkant=1.5|Altes Maschinenhaus der Grube Fortuna, erbaut 1907/1908. Der Turm diente als Wasserspeicher für die Dampfmaschinen]]
Die [[1983]] stillgelegte '''Grube Fortuna''' in einem Waldgebiet nördlich von [[Oberbiel|Solms-Oberbiel]] bei [[Wetzlar]] ist eine der vielen [[Liste von Bergwerken im Lahn-Dill-Gebiet|Gruben im Lahn-Dill-Gebiet]]. Hier wurde [[Eisenerz]] in Form von [[Roteisenstein]] (Hämatit) und [[Limonit|Brauneisenstein]] (Limonit) [[Abbau (Bergbau)|abgebaut]], ebenso ein kleines [[Magnetit]]lager.

Die Grube Fortuna ist ein [[Schaubergwerk|Besucherbergwerk]] und ein Geo-Informationszentrum im [[Geopark Westerwald-Lahn-Taunus]].

== Geschichte ==
[[Datei:Seilbahn zwischen der Grube Fortuna und dem Bahnhof Albshausen.jpg|mini|Ehemalige Seilbahn zwischen der Grube Fortuna und dem [[Bahnhof Albshausen]]<ref>{{Literatur |Titel=Das alte Oberbiel – Erinnerungen in Bildern |Hrsg=Jahrgangsvereinigung 1938 Oberbiel |Sammelwerk= |Ort=Wetzlar |Datum=2010 |Seiten=301}}</ref> ''Nicht der abgebildete Mast, wohl aber sein Nachbar zur Linken, ist als einziges Relikt der Seilbahn erhalten geblieben und dient heute als Werbeträger unmittelbar an der [[Bundesstraße 49]] (Koordinaten: 50.553675 N 8.438597 O).'']]
1847 fand das Erzvorkommen im späteren Abbaubereich ([[Grubenfeld]]) der Grube Fortuna erstmals Erwähnung in den [[Bergbuch|Bergamtsakten]]. 1849 wurde das Grubenfeld an den Fürsten [[Ferdinand zu Solms-Braunfels]] [[Verleihung (Bergbau)|verliehen]], der das Bergwerk 57 Jahre hauptsächlich als [[Tagebau]] betrieb. Erst 1900 wurde der erste [[Schacht (Bergbau)|Schacht]] [[Abteufen|abgeteuft]]. Das Eisenerz wurde ab 1878 mit einer 3,6&nbsp;km langen Seilbahn zum Hochofenwerk ''Georgshütte'' in [[Burgsolms]] transportiert. 1906 verkaufte der Fürst die Grube Fortuna und alle weiteren Gruben, darunter auch die Grube Ferdinand, an die Firma [[Friedrich Krupp]], Essen.

1907 wurde ein neuer Schacht (''Maschinenschacht II''), zunächst nur bis zur 40&nbsp;m-[[Sohle (Bergbau)|Sohle]], abgeteuft. Kurz später erreichte man eine [[Teufe]] von 150&nbsp;m. Eine zweite Seilbahn wurde 1908 fertiggestellt. Das Erz wurde nun von der [[Grubenbahn]] aus dem [[Stollen (Bergbau)|Stollen]] des Bergwerkes über die Straße Berghausen–Oberbiel gezogen und in der sogenannten Kipphalle entladen. Nach der [[Aufbereitungsanlage|Aufbereitung]] wurde es mit der Seilbahn zum [[Bahnhof Albshausen]] an der [[Lahntalbahn]] gebracht. Diese transportierte das [[Erz]] hauptsächlich nach Wetzlar, wo [[Buderus]] es in den [[Hochofen|Hochöfen]] verhüttete. Zwischen 1908 und 1915 wurde der ''Neue Tiefe Stollen'' aufgefahren und ermöglichte den Zugang zum neuen Schacht. Über diesen Stollen [[Fahrung|fahren]] die Besucher auch heute in das [[Bergwerk]] ein.

1929 wurde ein [[Blindschacht]] von der 150&nbsp;m-Sohle zur 250&nbsp;m-Sohle abgeteuft. Nachdem der ''Maschinenschacht II'' 1943 [[Schachtverbruch|eingestürzt]] war, teufte man einen neuen Blindschacht vom ''Neuen Tiefen Stollen'' bis zur 150&nbsp;m-Sohle ab. Diesen Schacht nutzen heute auch die Gäste des [[Besucherbergwerk]]s, um auf die 150&nbsp;m-Sohle zu gelangen. 1953 übernahm die Harz Lahn Erzbergbau AG den Bergwerksbetrieb. 1954 wurde der Hauptblindschacht bis zur 250&nbsp;m-Sohle weitergeteuft. 1957 durchbrach man das Deckgebirge nach über Tage. Dort wurde ein neues [[Fördermaschine]]nhaus errichtet. In den Jahren 1959/1960 wurde ein Verbindungsschacht zur 100&nbsp;m-Sohle gebohrt, um die [[Wetterführung]] zu ermöglichen.

1962 kam die erste Stilllegung des Bergwerks, denn die Hauptabnehmer des Erzes, darunter Firma Krupp, wollten in Zukunft Erze aus dem Ausland für die Stahlherstellung verwenden. Eine kleine Mannschaft blieb für Stilllegungsarbeiten bestehen. Und bereits 1963 begann der Betrieb wieder, da die Umstellung auf Auslandserze zu Problemen führte.

In den Folgejahren erhielten Radfahrzeuge unter und über Tage Einzug. Für unter Tage wurden [[Fahrlader]] angeschafft und über Tage transportierten ab 1979 LKWs das Erz zum Bahnhof Albshausen. Außerdem wurde 1974 die [[Bewetterung]] geändert und die Grubenluft mittels [[Grubenlüfter|Ventilatoren]] entgegen dem natürlichen Luftstrom durch das [[Lichtloch]] von 1960 abgeführt.

Das Ende für das Bergwerk zeichnete sich spätestens 1981 ab, als die [[Sophienhütte (Wetzlar)|Sophienhütte]] in Wetzlar als letztes Hochofenwerk in Hessen stillgelegt wurde. Die Erzabnahme sank zunehmend, und als am 3. März 1983 die letzte Förderschicht endete, lagen im Grundbachtal 130.000&nbsp;t Erz auf [[Halde]].

Die Grube Fortuna ist ein geschütztes Kulturgut entsprechend der [[Haager Konvention zum Schutz von Kulturgut bei bewaffneten Konflikten|Haager Konvention]].<ref>Druckausgabe der Dill-Zeitung (8. Juni 2011).</ref>

== Besucherbergwerk ==
Am 16. März 1983 wurde der ''Förderverein Besucherbergwerk Fortuna e.&nbsp;V.'' gegründet. Er setzte sich zum Ziel, das Bergwerk als Besucherbergwerk der Nachwelt zu erhalten. Im September 1983 wurden jedoch zunächst die [[Pumpe]]n abgestellt, die bis dahin ein [[Absaufen]] der Grube durch ansteigendes [[Grundwasser]] verhinderten.

Im Dezember konnte der Förderverein eine Entscheidung des Kreises und der umliegenden Städte und Gemeinden erwirken, wonach die Grube Fortuna tatsächlich der Nachwelt erhalten werden soll. 1985, nach dem [[Sümpfen]] der Grube, konnten die Ausbauarbeiten für den Besucherbergwerksbetrieb beginnen. Am Pfingstmontag 1987 wurde der Besucherbetrieb eröffnet.

Die Besucher gelangen mit einem [[Förderkorb]] auf die 150-Meter-Sohle. Mit einer Akku-[[Grubenbahn]] geht die Fahrt 450&nbsp;m in den Nord[[Lagerstätte|lagersattel]]. Nach der Fahrt erreichen die Besucher einen alten Abbaubereich, wo ihnen von fachkundigen Führern die Technik des Eisenerz[[Abbau (Bergbau)|abbaus]] in der Grube Fortuna bis zu ihrer Schließung im Jahre 1983 vorgeführt wird. Weiterhin werden verschiedene Sonderführungen abseits der normalen Besucherstrecken angeboten.
Zudem bieten Zechenhaus, Kipphalle und Erzbunker mit seinem [[Museum]] sowie das Fördermaschinenhaus mit der originalen Maschine von 1958 interessante Einblicke in die Arbeitswelt der Bergleute.
Das Besucherbergwerk ist Geo-Informationszentrum des [[Geopark]]s ''Geopark Westerwald-Lahn-Taunus''.

Nach grundlegender sicherheitstechnischer Ertüchtigung 2010/2011 sowie Investitionen in Museum, Infrastruktur und Übertageanlagen erfolgte am 16. April 2011 die Wiedereröffnung als Besucherbergwerk unter der neuen Trägerschaft des Vereins ''Geowelt Fortuna e.&nbsp;V.''<ref>{{Webarchiv |url=http://weilburger-nachrichten.de/2011/03/14/lahn-dill-kreis-setzt-verein-als-unterpaechter-des-besucherbergwerks-grube-fortuna-ein-wiedereroeffnung-am-16-april/ |wayback=20130915081300 |text=Lahn-Dill-Kreis setzt Verein als Unterpächter des Besucherbergwerks Grube Fortuna ein}}, Meldung der ''Weilburger Nachrichten'' vom 14. März 2011.</ref><ref>''Auf den Spuren des Erzbaus'' in ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]].'' 14. April 2011, S. 54.</ref> Seitdem hat die Fortuna jährlich etwa 20.000 Besucher.

Das Besucherbergwerk mit Schachtfahrung und Grubenbahnfahrt gehört zu den eindrucksvollen montanhistorischen Relikten und ist Teil der [[Route der Industriekultur Mittelhessen]] sowie im Netzwerk Europäische Route der Industriekultur [[Europäische Route der Industriekultur|(ERIH)]].

== Feld- und Grubenbahnmuseum ==
[[Datei:Grube Fortuna bei Solms (OpenStreetMap).jpg|mini|Streckenverlauf Gleisanlage]]
Nach der Öffnung des Besucherbergwerks Grube Fortuna im Jahr 1987 wurde der [[Lahn-Dill-Kreis]] Träger des Besucherbergwerks. Der ''Förderverein Besucherbergwerk Fortuna e.&nbsp;V.'', der das Besucherbergwerk bis dahin aufgebaut hatte, nahm als neues Projekt den Aufbau eines weiteren Museums in Angriff. So entstand seit 1987 auf dem ehemaligen Zechengelände der Grube Fortuna das ''Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF)''.

Die Arbeit der Mitglieder begann mit der Beschaffung erster [[Schienenfahrzeuge]] und des Aufbaus einer Infrastruktur in Form einer 600&nbsp;mm-[[Gleisanlage]] und eines Unterstandes für die [[Lokomotive]]n. Im September 1993 – mittlerweile existierte eine ca. 100&nbsp;m lange Fahrstrecke und eine große Museumshalle – konnte das Museum eröffnet werden und es fand der erste Personenfahrbetrieb für Besucher statt.

Heute umfasst die Sammlung des Museums über 50 Lokomotiven und über 100 Wagen. Darunter sind [[Feldbahn]]-, [[Grubenbahn]]- und [[Kleinbahn]]fahrzeuge. Jedes Jahr finden etwa sechs Fahrtage statt, an denen Besucher eine Fahrt mit dem [[dampflok]]bespannten [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] auf der nun 2,5&nbsp;km langen Strecke mit Waldabschnitt und Steigungsstrecke ([[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] 600 mm) unternehmen und das Museum besichtigen können.

=== Liste der Lokomotiven ===
{| class="wikitable"
|-
! Antrieb !! Nr. !! Bauart !! Hersteller !! Typ/Name !! Werks-Nr.!! Baujahr !! Bild
|-
|rowspan="5"| Dampf<ref>Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna: [http://feldbahn-fortuna.de/fuer-technikinteressierte/lokomotiven/dampflokomotiven ''Dampflokomotiven.'']</ref>|| 1 ||Bn2t ||Henschel ||[[Henschel Typ Preller|Preller]] ||23170 ||1936 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna - Henschel Preller N° 23170 von 1936 und Krauss 'Martha' N° 6616 von 1912 03.jpg|150px]]
|-
|2|| Bn2t|| Budich||wie Henschel-Riesa||1029||1944 ||[[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 02, Budich (wie Henschel-Riesa), N° 1029 von 1944.jpg|150px]]
|-
|3|| Bn2t|| O&K || ||6625||1913 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Dampflok.jpg|150px]]
|-
|4|| Bn2t|| Krauss|| ||6616||1912||[[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna - Henschel Preller N° 23170 von 1936 und Krauss 'Martha' N° 6616 von 1912 02.jpg|150px]]
|-
|5|| Dn2t|| Henschel||[[Brigadelok]] ||14913 ||1916||[[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Henschel Brigadelok, N°14913 von 1916.jpg|150px]]
|-

|rowspan="45"| Diesel<ref>Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna: [http://feldbahn-fortuna.de/fuer-technikinteressierte/lokomotiven/diesellokomotiven ''Diesellokomotiven.'']</ref> || 10 ||Bdm ||O&K ||MD 1 ||7551 ||1937 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 10, O&K MD 1, N° 7551 von 1937.jpg|150px]]
|-
|11 ||Bdm ||O&K ||RL 1c ||5462 ||1934 ||
|-
|12 ||Bdm ||Jung ||EL 105 ||7258 ||1937 ||
|-
|13 ||Bdm ||Gemeinder ||18/20 ||3364 ||1941 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 13, Gmeinder 18-20 N°3364 von 1941.jpg|150px]]
|-
|14 ||Bdm ||Gemeinder ||45/50 ||2483 ||1939 ||
|-
|15 ||Bdh ||Schöma ||CFL 45 DC ||2832 ||1964 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 15, Schöma CFL 45 DC, N° 2832 von 1964.jpg|150px]]
|-
|17 ||Bdm ||Diema ||DS 22 ||1387 ||1950 ||
|-
|18 ||Bdh ||Diema ||DS 40/1 ||2884 ||1966 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna 06.jpg|150px]]
|-
|19 ||Bdm ||Ruhrtaler ||KML 7 ||2802 ||1949 ||
|-
|20 ||Bdh ||Ruhrtaler ||G 22 HL 2 ||3899 ||1968 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Diesellok 04.jpg|150px]]<!--https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~klein--feld--und-parkbahnen~feld--und-grubenbahnmuseum-fortuna-fgf/209392/fgf---diesellok-nr20--ruhrtaler.html-->
|-
|21 ||Bdh ||Schöma ||CHL 40 ||2379 ||1960 || [[File:Int. Feldbahntreffen IFT2023 auf der Feldbahn des Besucherbergwerks Fortuna (Grube Fortuna, Solms), Lok 21, Bdh, Schöma, CHL 40, 2379-1960, 02.jpg|150px]]
|-
|22 ||Bdm ||Deutz ||A6M 517 ||27388 ||1940 || [[File:Int. Feldbahntreffen IFT2023 auf der Feldbahn des Besucherbergwerks Fortuna (Grube Fortuna, Solms), Lok 22, Bdm, Deutz, A6M 517, 27388, 1940 02.jpg|150px]]
|-
|23 ||Bdm ||Deutz ||MAH 914 ||55952 ||1956 ||
|-
|24 ||Bdm ||Deutz ||OME 117 ||12518 ||1934 ||
|-
|25 ||Bdm ||LKM ||Ns 2f ||248797 ||1956 ||
|-
|26 ||Cdm ||LKM ||V 10 C ||250316 ||1963 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 26, LKM V 10C, N° 250 316 von 1963 (02).jpg|150px]]
|-
|28 ||Bdm ||Deutz ||MAH 228F ||8431 ||1928 || 
|-
|29 ||Bdm ||LKM ||Ns 2f ||248485 ||1954 ||
|-
|30 ||Bdm ||Demag ||ML 15 ||2025 ||1937 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 30, Demag ML 15, N° 2015 von 1937.jpg|150px]]
|-
|31 ||Bdm ||Skoda ||BND 30 ||2434 ||1956 ||
|-
|32 ||Bdm ||LKM ||Ns 1b ||247418 ||1957 || [[File:Int. Feldbahntreffen IFT2023 auf der Feldbahn des Besucherbergwerks Fortuna (Grube Fortuna, Solms), Lok 32, Bdm, LKM, Ns 1b, 247418, 1957, 03.jpg|150px]]
|-
|33 ||Bdm ||Gemeinder ||18/20 ||3365 ||1941 ||
|-
|34 ||Bdm ||Deutz ||GZ 30B ||57692 ||1964 || [[File:Int. Feldbahntreffen IFT2023 auf der Feldbahn des Besucherbergwerks Fortuna (Grube Fortuna, Solms), Lok 34, Bdm, Deutz, GZ 30B, 57692, 1964 01.jpg|150px]]
|-
|35 ||Bdh ||Deutz ||GG 90 B ||56547 ||1957 ||
|-
|36 ||Bdm ||Ruhrtaler ||G 90 Ö/V ||3449 ||1956 ||
|-
|37 ||Cdh ||Gemeinder ||Hf 130 C ||4046 ||1943 ||
|-
|38 ||Bdm ||Ruhrtaler ||G 90 Ö/V ||3562 ||1958 ||
|-
|39 ||Bdh ||Ruhrtaler ||G 90 HVE ||3781 ||1964 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna 05.jpg|150px]]<!--https://bimmelbahn-forum.de/forum/index.php?thread/13137-fgf-diesellokfahrtag-am-12-08-2018-24-bilder/-->
|-
|40 ||Cdm ||Ruhrtaler ||G 100 Z ||3772 ||1963 ||
|-
|41 ||Bdm ||Deutz ||OMZ 122 ||39616 ||1941 ||
|-
|42 ||Bdm ||Deutz ||MLH 322 G ||16316 ||1936 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Diesellok 02.jpg|150px]]<!--https://www.flickr.com/photos/34148515@N03/7477760524/-->
|-
|43 ||Bdm ||Deutz ||OME 117 ||12850 ||1934 ||
|-
|44 ||Bdm ||Jung ||ZL 105 ||6581 ||1936 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Diesellok 03.jpg|150px]]
|-
|45 ||Bdm ||Strüver ||Schienenkuli ||| ||1942/1943 || [[Datei:Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Solms-Oberbiel (Light Railway and Colliery Railway museum Fortuna, Solms-Oberbiel) - geo.hlipp.de - 17541.jpg|150px]]
|-
|46 ||Bdm ||Ruhrtaler ||KML 7 ||2731 ||1948 ||
|-
|47 ||Bdh ||Deutz ||GG 90 B ||57945 ||1965 ||
|-
|48 ||Bdh ||Deutz ||GG 90 B ||56433 ||1957/1987 ||
|-
|49 ||2+Bdh+B ||Ruhrtaler ||G 160 Trio ||3894 ||1969/1996 || [[File:Int. Feldbahntreffen IFT2023 auf der Feldbahn des Besucherbergwerks Fortuna (Grube Fortuna, Solms), 2-Bdh-B, Ruhrthaler, G 160 Trio, Nr. 3894, 1969-1996.jpg|150px]]
|-
|50 ||Bdm ||LKM ||Ns 2f ||262067 ||1959 ||
|-
|51 ||Bdm ||Jung ||EL 110 ||11866 ||1955 || [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 51, Jung EL 110, N° 11866 von 1955.jpg|150px]]
|-
|52 ||Bdh ||Rensmann (Deutz) ||D2-9 ||56137 ||1955/1991 ||
|-
|53 ||Bdm ||Jung ||EL 110 ||6610 ||1936 ||
|-
|54 ||1A-A1-dh ||Diema ||GT 10/2 ||3266 ||1972 ||
|-
|55 ||Bdm ||Gemeinder ||20/24 ||1669 ||1936 ||
|-
|56 ||Bdm ||Deutz ||OME 117 ||36524 ||1941 || [[File:Int. Feldbahntreffen IFT2023 auf der Feldbahn des Besucherbergwerks Fortuna (Grube Fortuna, Solms), Lok 56, Bdm, Deutz, OME 117, 36524, 1941, 03.jpg|150px]]
|-
|rowspan="8"| Elektro<ref>Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna: [http://feldbahn-fortuna.de/fuer-technikinteressierte/lokomotiven/elektrolokomotiven ''Elektrolokomotiven.'']</ref> ||60 ||B-a ||Bartz ||BL 1/4 Type 1260 ||1341 ||1958||
|-
|61 ||Bo-e ||AEG Bartz ||HF 1 und GF 08 ||8144/1715 ||1962|| [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 61, AEG HF1, N° 8144 von 1962.jpg|150px]]
|-
|62 ||Bo-e|| AEG ||EL 5 ||1930||
|-
|64 ||Bo-a ||Bartz ||KGA 07-b-05 ||U375 ||1968||
|-
|65 ||A1-a ||Siemens Schalke ||Abbau ||5199/10944|| 1951||
|-
|66 ||A1-a ||AEG Bartz ||BL 1/6 ||1417 ||1958||
|-
|67 ||Bo-e ||BBC|| G 509|| 2781|| 1967|| [[Datei:Pfingstmontag 2019 im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Lok 67, BBC G 509, N° 5781 von 1967.jpg|150px]]
|-
|68 ||BoBo-a ||BBA ||B 660 ||889 ||1989||
|}

== Bergbau Lahn-Dill-Gebiet ==
{{Hauptartikel|Lahn-Dill-Gebiet|Liste von Bergwerken im Lahn-Dill-Gebiet}}

== Literatur ==
* Rolf Georg: ''Auf schmaler Spur am Bergwerk. Das Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF) (Spurweite 600 mm). Museumsführer.'' Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Wetzlar 2000.
* Rolf Georg, Rainer Haus, Karsten Porezag: ''Eisenerzbergbau in Hessen. Historische Fotodokumente mit Erläuterungen. 1870–1983.'' Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Wetzlar 1985, ISBN 3-925619-00-3.
* Hansjoachim Lippert: ''Das Roteisenstein-Grenzlager von der Wende Mittel-Oberdevon in der Dill-Mulde. Beobachtungen und Gedanken zur Entstehung von Erz und Nebengestein.'' In: ''Zeitschrift der Deutschen Geologischen Gesellschaft.'' Bd. 104, 1952, {{ISSN|0012-0189}}, S. 260–276.
* Hansjoachim Lippert: ''Aus dem Roteisenstein-Bergbau an Lahn und Dill.'' In: ''Zeitschrift der Deutschen Gesellschaft für Geowissenschaften.'' Bd. 105, 1953, S. 20–24.
* Karsten Porezag: ''Bergbaustadt Wetzlar.'' Wetzlardruck GmbH, Wetzlar 1987, ISBN 3-926617-00-4
*Tim Schönwetter: ''Die Grube Fortuna – Denkmal des hessischen Eisenerzbergbaus''. In: ''Zeitschrift Industriekultur'' 1.2018, S. 16–19.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.grube-fortuna.de/ Internetauftritt Besucherbergwerk Grube Fortuna]
* [http://www.foerderverein-grube-fortuna.de/ Internetauftritt Feld- und Grubenbahnmuseum]
* [https://www.geopark-wlt.de/ Internetauftritt Geopark Westerwald-Lahn-Taunus]
* {{DenkXweb|objekt=53416|titel=Sachgesamtheit Grube Fortuna}}
* [https://www.industriekultur-mittelhessen.de/ Route der Industriekultur Mittelhessen]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Geoinformationszentren im Geopark Westerwald-Lahn-Taunus}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1084249383|VIAF=109145663149305072000}}

{{SORTIERUNG:Fortuna}}
[[Kategorie:Schaubergwerk in Deutschland|Fortuna, Solms]]
[[Kategorie:Stillgelegtes Bergwerk in Hessen]]
[[Kategorie:Erzbergwerk in Deutschland]]
[[Kategorie:Eisenerzbergwerk]]
[[Kategorie:Bergbau (Westerwald)]]
[[Kategorie:Geographie (Solms)]]
[[Kategorie:Museum im Lahn-Dill-Kreis]]
[[Kategorie:Kultur (Solms)]]
[[Kategorie:Museum in Mittelhessen]]
[[Kategorie:Museumsgründung 1987]]
[[Kategorie:Bergwerk in Europa]]