Quelltext der Seite Großkampfschiff

[[Datei:HMS 'Renown' leaving Portsmouth with HRH The Prince of Wales on board, 16 March 1920 RMG PW2133.tiff|mini|[[Schlachtkreuzer]] ''[[HMS Renown]]'' 1920, Gemälde [[William Lionel Wyllie]]s]]
Unter einem '''Großkampfschiff''' versteht man die größten Kriegsschiffe ab etwa der Wende zum 20. Jh. bis zum Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]], die dazu vorgesehen waren, mit ihrer starken Artilleriebewaffnung die Seeherrschaft zu erkämpfen. Sie stehen einerseits im Gegensatz zu kleineren Schiffstypen wie [[Zerstörer]]n, [[U-Boot]]en und [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzern]], die sie dabei unterstützen oder Handelskrieg führen sollten, und andererseits zu [[Flugzeugträger]]n, die feindliche Schiffe mit ihren Flugzeugen auf große Entfernung angreifen sollen. Außerdem unterscheiden sie sich von den vor allem in der Zeit des [[Kalter Krieg|Kalten Krieges]] bedeutenden, mit Atomraketen bewaffneten Atom-U-Booten ([[U-Boot mit ballistischen Raketen|SSBN]]), die die [[Gleichgewicht des Schreckens|nukleare Abschreckung]] der Großmächte darstellen. Unter einem Capital Ship werden im Englischen zusätzlich zu den Großkampfschiffen auch Flugzeug- und Hubschrauberträger, besondere Kreuzer und teils auch SSBN verstanden.

Das Grosse Bertelsmann-Lexikon fasst den Begriff etwas enger und versteht unter einem Großkampfschiff eine „nichtamtliche Bezeichnung für die während des Ersten Weltkriegs verwendeten modernen Linienschiffe und Großen Kreuzer“.<ref>{{Literatur |Titel=Die Grosse Bertelsmann Lexikothek Ghan - Hoe |Hrsg=Lexikon-Institut Bertelsmann |Band=Band 6 |Verlag=Bertelsmann Lexikothek Verlag GmbH |Ort=Gütersloh |Datum=1996 |ISBN=3-577-03886-1 |Seiten=159}}</ref> Dies sind nach den damaligen Begriffen [[Schlachtschiff]]e und [[Schlachtkreuzer]].

== Geschichte ==
=== Vorbedingungen ===
Für die Entwicklung hin zum Großkampfschiff waren mehrere im 19. Jh. erfolgte Innovationen nötig.

Erstens war dies die [[Dampfmaschine]], die ab etwa 1800 als Schiffsantrieb getestet wurde. Eines der ersten dampfgetriebenen Kriegsschiffe war die Raddampffregatte ''[[Nemesis (Schiff, 1840)|Nemesis]]'' von 1839 mit zusätzlicher Besegelung. Im Laufe des 19. Jahrhunderts entwickelte sich der Dampfantrieb von einem reinen Zusatzantrieb zum Hauptantrieb der Schiffe, was die Takelage obsolet machte.

Zweitens erfand um 1827 [[Josef Ressel]] die [[Propeller|Schiffsschraube]]. Hiermit war ein Antrieb, der komplett unter der Wasserlinie liegt, möglich. Dies ermöglichte es, den Schiffsantrieb im Gegensatz zu den Schaufelrädern komplett vor dem Beschuss durch Kanonen zu schützen. Das erste große Schiff mit Propellerantrieb war die [[Great Britain]] von 1843.

Drittens wurden ab 1819 [[Granate|Sprenggranaten]] und dafür geeignete Geschütze, später mit gezogenem Lauf, entwickelt.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Siegfried Breyer |Titel=Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905 - 1970 |Verlag=Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft mbH |Ort=Herrsching |Datum=1970 |ISBN=3-88199-474-2 |Seiten=29, 31, 34 - 115, 130 - 137, 159 - 192, 195 - 207, 214 - 216, 247 - 252, 254, 260 - 275, 282, 290, 294 - 302, 307 - 324, 355 - 374, 383 - 390, 397 - 398, 407 - 411, 416 - 421, 442- 445, 450 - 453, 457 - 465, 440, 442}}</ref> Hierdurch steigerte sich die Feuerkraft der Geschütze dermaßen, dass die bisherigen [[Linienschiff|Holzlinienschiffe]] dem Beschuss nicht standhalten konnten. So sank etwa in der [[Schlacht von Trafalgar|Seeschlacht von Trafalgar]] 1805, die mit konventionellen Geschützen gekämpft wurde und einen Tag andauerte, von 60 beteiligten Linienschiffen eines.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=William Koenig |Titel=Seeschlachten der Weltgeschichte |Hrsg=S. L. Mayer |Verlag=Verlag Olde Hansen |Ort=Hamburg |Datum=1975 |Seiten=36 - 61, 88 - 101, 132 - 181, 233 - 253}}</ref> Demgegenüber wurde in der [[Seeschlacht bei Sinope]] 1853, in der Russland Granatkanonen einsetzte, die im Hafen ankernde türkische Flotte größtenteils versenkt und zudem Küstenbatterien zerstört.

Die Situation, dass modern bewaffnete Schiffe nun befestigte Städte an Land gefährden konnten, ohne eine verlustreiche Anlandung von Truppen, führte zur [[Kanonenbootpolitik]]. So erzwangen [[Schwarze Schiffe]] der USA 1853 eine Öffnung von Japan, Japan wiederum ging später so gegen China bzw. Korea vor.

Viertens entstand als Folge auf diese stärkeren Geschütze eine Rumpfpanzerung aus Eisen und Holz, später aus dafür geeignetem Stahl. Diese wurde im Laufe des Krimkriegs zuerst für [[schwimmende Batterie]]n, dann ab 1859 auf den hochseetauglichen Schiffen ''[[La Gloire]]'' und ''[[Warrior (Schiff, 1861)|Warrior]]'' eingesetzt.<ref name=":0" />

Fünftens entstand aus der Notwendigkeit, eine geringe Anzahl möglichst schwerer Geschütze zu installieren, um die Panzerung durchschlagen zu können, ab 1861 durch die Arbeit des Ingenieurs [[John Ericsson]] der drehbare [[Geschützturm]].<ref name=":0" />

Diese fünf Neuerungen wurden erstmals in der 1862 fertiggestellten ''[[Monitor (Schiff)|Monitor]]'' vereint, die am 9. März 1862 gegen ''[[Virginia (Schiff, 1856)|Virginia (Merrimack)]]'' die mit der [[Schlacht von Hampton Roads]] die erste Seeschlacht der Geschichte zwischen gepanzerten Schiffen führte.<ref name=":1" /> Sie war jedoch nicht hochseetauglich.

In einer fortlaufenden, bis etwa 1890 nicht einheitlichen, Entwicklung wurde versucht, die Eigenschaften Feuerkraft, Panzerschutz, Geschwindigkeit und Hochseetauglichkeit zu kombinieren, wobei zunehmend auf die Takelage zugunsten stärkerer Maschinen verzichtet wurde. Hierbei unterschieden sich die Schiffe teils sehr stark, so entstanden Turm- und Kasemattschiffe.<ref name=":0" />

Zwischenzeitlich wurde in der [[Seeschlacht von Lissa (1866)]] von Österreich kurzerhand wieder die antike Rammtaktik angewendet, um eine nominell stärkere italienische Mischflotte aus gepanzerten und alten Schiffen zu schlagen.

In zunehmendem Maße musste zudem ein Schutz gegen die ab 1872 aufkommenden flinken [[Torpedoboot]]e gefunden werden, was einerseits auf Großkampfschiffen durch eine vermehrte Aufstellung kleinerer Geschütze zur Abwehr erfolgte, andererseits durch Geleitschutz mittels Torpedoboot-[[Zerstörer]].

Somit entstand ab 1890 der international relativ einheitliche Typ des [[Einheitslinienschiff]]s. Bei diesen handelt es sich um Schiffe, die meist etwa 14.000 [[Schiffsmaße|ts]] verdrängten, mit vier Geschützen von 30,5&nbsp;cm Kaliber, einer Reihe kleinerer Geschütze und Torpedobootabwehrartillerie bewaffnet waren, über schwere Panzerung verfügten und mit Dreifachexpansionsdampfmaschinen etwa 17 [[Schiffsmaße|Knoten]] schnell waren. Ihre Größe und Bewaffnung steigerte sich mit den [[Semi-dreadnought]]s bis etwa 1905 auf 18.000 ts Verdrängung und vier 30,5-cm- und zwölf 24-cm-Geschütze.<ref name=":0" /> Von ihnen ausgehend führte die Entwicklung zu den Großkampfschiffen. Eine eigene Entwicklungslinie bildeten die [[Panzerkreuzer]].

Es fand nur eine große Schlacht zwischen Einheitslinienschiffen statt, die [[Seeschlacht bei Tsushima|Seeschlacht von Tsushima]] 1905.<ref name=":1" />

[[Datei:British Ships of the First World War Q21480.jpg|mini|Britisches Einheitslinienschiff HMS Majestic]]
[[Datei:Yokosuka-mikasa-08-2010.png|mini|Museumsschiff Mikasa]]
Bekannte Vertreter dieses Typs waren:

* [[Majestic-Klasse (1895)|''Majestic''-Klasse]]
* [[Lord-Nelson-Klasse|''Lord-Nelson''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[Connecticut-Klasse|''Connecticut''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[Deutschland-Klasse (1906)|''Deutschland''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[Danton-Klasse|''Danton''-Klasse]]<ref name=":0" />
* ''Andrej-Pervozvannyj''-Klasse<ref name=":0" />
* [[Satsuma-Klasse|''Satsuma''-Klasse]]<ref name=":0" />
* ''[[Mikasa (Schiff)|Mikasa]]'' (letztes vorhandenes Einheitslinienschiff)<ref name=":0" />

=== Erste Großkampfschiffe – Dreadnought und Invincible – Erster Weltkrieg ===
Um etwa 1903 entstanden Entwürfe für die späteren Großkampfschiffe. Am einflussreichsten war hierbei das „ideal Battleship for the Britisch navy“ [[Vittorio Cuniberti]]s.<ref name=":0" /> Dieser Entwurf sah ein etwa 17.000 ts schweres, mit 24 kn sehr schnelles Schiff vor, das bei schwerer Panzerung mit 12 30,5-cm-Geschützen bewaffnet werden sollte.<ref name=":0" /> Der Grund zum Übergang zu einer so hohen Anzahl an 30,5-cm-Geschützen war, dass einerseits die Feuergeschwindigkeit dieses Kalibers erhöht wurde, sodass der Vorteil der kleineren Kaliber um 20 bis 25&nbsp;cm der Semi-Dreadnoughts nicht mehr sehr groß war, andererseits ihre Reichweite höher war. Erstmals umgesetzt wurden diese Ideen mit der ''[[Dreadnought (Schiff, 1906)|Dreadnought]]'', die 1906 fertiggestellt wurde. Sie verfügte mit zehn 30,5-cm-Geschützen über mehr als doppelt so viele schwere Geschütze wie die bisherigen Einheitslinienschiffe, war ähnlich stark gepanzert und mit über 20 Knoten durch Turbinenantrieb etwas schneller und folglich jedem Einheitslinienschiff überlegen.<ref name=":0" /> Ihr wurde die 1908 fertiggestellte [[Invincible-Klasse (1908)|''Invincible''-Klasse]] zur Seite gestellt, die ähnlich schwer bewaffnet, mit 25 Knoten wesentlich schneller, aber nur sehr leicht gepanzert war.<ref name=":0" /> Ihr Auftrag war es einerseits, die Seewege gegen Angriffe schwächerer und langsamerer [[Panzerkreuzer]] und [[Kleiner Kreuzer]] zu schützen, andererseits, für die Hauptflotte aus Schlachtschiffen die feindliche Flotte auszuspähen und, wenn die Situation günstig ist, anzugreifen.

[[Datei:HMS Dreadnought 1906 H61017.jpg|mini|Das Schlachtschiff ''[[Dreadnought (Schiff, 1906)|Dreadnought]]'' von 1906 – das erste Großkampfschiff]]
[[Datei:HMS Invincible (1907) British Battleship.jpg|mini|Die ''[[Invincible (Schiff, 1909)|Invincible]]'' (Stapellauf 1907) – der erste Schlachtkreuzer]]

Die anderen großen Seemächte sowie kleinere neue wie die [[ABC-Staaten]], Griechenland und das Osmanische Reich begannen ebenfalls, solche Schiffe anzuschaffen. Hierbei entwickelte sich das [[Deutsch-Britisches Flottenwettrüsten|deutsch-britische Flottenwettrüsten]], das unter beiden Typen ausgetragen wurde. Die Entwicklung bis zum Ersten Weltkrieg lief auf eine schnelle Steigerung der Kampfkraft und Größe der Schlachtschiffe und -kreuzer hinaus. War die HMS Dreadnought 1906 noch etwa 19.000 ts schwer, mit zehn 30,5-cm-Geschützen bewaffnet und etwa 20 Knoten schnell, erhöhten sich die Werte bis zur 1912 begonnenen Queen Elizabeth-Klasse auf 33.000 ts, acht 38,1-cm-Geschütze und 24 Knoten.<ref name=":0" /> Auch wurde der Unterwasserschutz sukzessive verbessert. Diese Entwicklung lief in den Marinen relativ ähnlich ab, auch wenn unterschiedliche Schwerpunkte gesetzt wurden, in den USA und Deutschland etwa auf schwere Panzerung, in Großbritannien auf höhere Geschwindigkeit und stärkere Bewaffnung. Der Schlachtkreuzer blieb jedoch ein auf die Royal Navy, die Hochseeflotte und die japanische Marine beschränkter Schiffstyp. Teilweise gab es Bestrebungen, die Eigenschaften schwere Panzerung, starke Bewaffnung und hohe Geschwindigkeit in einem Typ, dem [[Schnelles Schlachtschiff|Schnellen Schlachtschiff]], zu vereinen. Bevorzugte Taktik war es, die Großkampfschiffe in einer Linie einzusetzen und zu versuchen, die feindliche Schlachtlinie mit einem [[Crossing the T|Crossing the T-Manöver]] zu kreuzen.

Im Ersten Weltkrieg kam es zu nur wenigen Seeschlachten unter Einsatz von Großkampfschiffen. Dies war zuerst das am 8. Dezember 1914 geschlagene [[Seegefecht bei den Falklandinseln]].<ref name=":1" /> In diesem versenkten die beiden Schlachtkreuzer ''[[Invincible (Schiff, 1909)|Invincible]]'' und ''[[Inflexible (Schiff, 1908)|Inflexible]]'' zwei deutsche Panzerkreuzer und erfüllten damit ihre Aufgabe, die Seeverbindungen zu schützen. Die zweite war das [[Gefecht auf der Doggerbank]] am 24. Januar 1915, bei dem fünf britische Schlachtkreuzer gegen drei deutsche und den Panzerkreuzer ''[[Blücher (Schiff, 1909)|Blücher]]'' kämpften. Letztere wurde hierbei versenkt.<ref name=":0" /> Die größte war die [[Skagerrakschlacht]] vom 31. Mai und 1. Juni 1916. Bei dieser Schlacht zwischen der [[Grand Fleet]] und der [[Hochseeflotte]] sanken drei britische und ein deutscher Schlachtkreuzer, es konnte dennoch keine Entscheidung herbeigeführt werden.<ref name=":1" /> Folglich konzentrierte sich der Seekrieg auf den U-Bootkrieg. Außerdem kam es noch zu einigen kleineren Gefechten unter Beteiligung von Großkampfschiffen, so der [[Schlacht im Moonsund]], in der die Kaiserliche Marine gegen Russische Seestreitkräfte, u. a. zwei Einheitslinienschiffe, und Landbatterien zwei Schlachtschiffe einsetzte, und zwischen ''[[Goeben (Schiff)|Goeben]]'' und russischen Streitkräften im Schwarzen Meer. Im gesamten Ersten Weltkrieg gingen elf Großkampfschiffe verloren, davon jedoch nur vier in einer Seeschlacht. Mehrere weitere sanken durch Minen- oder Torpedotreffer sowie innere Explosionen.

[[Datei:SMS von der Tann.jpg|mini|Der [[Großer Kreuzer|Große Kreuzer]] ''[[Von der Tann (Schiff, 1910)|Von der Tann]]'' von 1909 – der erste deutsche Schlachtkreuzer]]
[[Datei:Turm Großkampfschiff.jpg|mini|Querschnittansicht eines Großkampfschiffes mit Geschützturm]]

Während in Europa während des Krieges nur wenige Großkampfschiffe gebaut wurden, bauten die USA und Japan ihre Flotten aus. So gingen sie bei den zwischen 1917 und 1920 begonnenen Schiffen der [[Colorado-Klasse|Colorado-]] und [[Nagato-Klasse]] zum Kaliber 40,6&nbsp;cm über und steigerten die Größe, Japan auch die Geschwindigkeit, weiterhin.<ref name=":0" /> Hiermit setzte Japan den von Großbritannien begonnenen Weg zum schnellen Schlachtschiff fort.

Nach dem Ersten Weltkrieg waren noch drei große Seemächte verblieben. Österreich-Ungarn ist zerfallen, Russland war im Bürgerkrieg, das Deutsche Reich durch den [[Friedensvertrag von Versailles|Versailler Vertrag]] nicht in der Lage, Schiffe mit Bewaffnung über 28&nbsp;cm Kaliber und mehr als 10.000 ts Verdrängung zu bauen, Frankreich und Italien finanziell nicht in der Lage, weitere Großkampfschiffe zu bauen.

Bekannte Vertreter bis zum Ersten Weltkrieg und dem [[Washingtoner Flottenabkommen]] waren:

* ''Dreadnought''<ref name=":0" />
* ''Invincible''-Klasse<ref name=":0" />
* ''Queen-Elizabeth''-Klasse<ref name=":0" />
* ''[[Hood (Schiff, 1920)|Hood]]''<ref name=":0" />
* [[South-Carolina-Klasse|''South-Carolina''-Klasse]]<ref name=":0" />
* ''Colorado''-Klasse<ref name=":0" />
* [[Lexington-Klasse|''Lexington''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[Courbet-Klasse|''Courbet''-Klasse]]<ref name=":0" />
* ''Dante Alighieri''<ref name=":0" />
* [[Moltke-Klasse|''Moltke''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[König-Klasse|''König''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[Bayern-Klasse|''Bayern''-Klasse]]<ref name=":0" />
* [[Gangut-Klasse|''Gangut''-Klasse]]<ref name=":0" />
* ''Nagato''-Klasse<ref name=":0" />

=== Washingtoner Flottenabkommen ===
{{Hauptartikel|Washingtoner Flottenabkommen}}
Bis zum Washingtoner Flottenabkommen wurden über 100 Großkampfschiffe gebaut. Folglich wurden in den USA, Japan und Großbritannien nochmals größere Schlachtschiffe und -kreuzer mit Bewaffnung einem Kaliber von bis zu 45,7&nbsp;cm entworfen. Von diesen Schiffen wurden jedoch keine verwirklicht. Dies liegt daran, dass diese drei Staaten, Frankreich und Italien 1922 bis 1923 das Washingtoner Flottenabkommen abgeschlossen haben, um ein neues teures Wettrüsten zu verhindern. Es sah eine Baupause für Großkampfschiffe für 10 Jahre sowie eine Beschränkung von Neubauten auf eine Größe bis 35.000 ts und eine Bewaffnung mit höchstens 40,6-cm-Geschützen vor. Neue Schiffe durften nur als Ersatz für mehr als 20 Jahre alte gebaut werden. Zudem war vorgesehen, eine Reihe von Schiffen bis zu bestimmten Tonnagegrenzen außer Dienst zu stellen, sie wurden entweder abgewrackt oder zu Schulschiffen umgebaut. Zuletzt enthielt er einige Regeln, die es einerseits Großbritannien erlaubten, zwei neue Schlachtschiffe zu bauen, andererseits, nicht fertiggestellte Großkampfschiffe als Flugzeugträger fertigzustellen. Dies geschah etwa mit der US-amerikanischen ''[[Lexington (Schiff, 1927)|Lexington]]'' und ''[[Saratoga (Schiff, 1927)|Saratoga]]'', den ersten als Schlachtkreuzer begonnenen amerikanischen Schiffen, der japanischen ''[[Kaga (Schiff, 1928)|Kaga]]'' und der französischen ''[[Béarn (Schiff)|Béarn]]''.<ref name=":0" />

=== Großkampfschiffe unter den Vertragsbedingungen ===
Folglich wurde in den zwanziger Jahren nur die britische [[Nelson-Klasse (1927)|''Nelson''-Klasse]] gebaut.<ref name=":0" /> Bei ihnen handelte es sich um klassische, langsame Schlachtschiffe. Die Royal Navy setzte also ihren mit der Queen Elizabeth-Klasse begonnenen, von Japan fortgesetzten Kurs zum schnellen Schlachtschiff nicht fort. Demgegenüber wurden die meisten noch vorhandenen Großkampfschiffe teils stark modernisiert. Hierbei wurde meist die Geschwindigkeit erhöht, die Feuerleitung und der Unterwasserschutz verbessert und die Flugabwehr verstärkt.

1930 wurde die Baupause bis 1936 mit dem [[Londoner Flottenvertrag]] verlängert. Hier entschied sich Frankreich, eine Klasse von zwei schnellen Schlachtschiffen, ''[[Dunkerque (Schiff, 1938)|Dunkerque]]'' und ''[[Strasbourg (Schiff, 1939)|Strasbourg]]'', zu bauen. Diese Schiffe waren als Reaktion für die ab 1929 begonnenen Panzerschiffe der [[Deutschland-Klasse (1933)|''Deutschland''-Klasse]] vorgesehen, deshalb mit acht 33-cm-Geschützen eher schwach bewaffnet, aber ausreichend gepanzert und schnell.<ref name=":0" /> Folglich wurden zwischen 1923 und Mitte der 30er Jahre nur vier neue Schlachtschiffe und drei Panzerschiffe gebaut.

Nach 1936 begann eine neue Phase des Großkampfschiffbaus, in welcher alle neuen Großkampfschiffe als schnelle Schlachtschiffe mit Geschwindigkeiten zwischen 27 und 33 Knoten gebaut wurden. In dieser war es den Seemächten vertraglich gestattet, Schiffe als Ersatz für 20 Jahre alte zu bauen. Auch Deutschland konnte als Folge des [[Deutsch-britisches Flottenabkommen|deutsch-britischen Flottenabkommens]] vom 18. Juni 1935 wieder in den Bau einsteigen, auch wenn bereits Anfang 1935 die Schlachtschiffe [[Scharnhorst-Klasse (1939)|''Scharnhorst'' und ''Gneisenau'']] illegal begonnen wurden.

Folglich entstanden zudem in den USA die Schiffe der [[North-Carolina-Klasse|North Carolina-]] und [[South-Dakota-Klasse (1942)|South-Dakota-Klasse]] unter der Spezifikation einer Verdrängung von 35.000 ts und einer Bewaffnung aus 40,6-cm-Geschützen.<ref name=":0" /> Zu dieser Zeit kamen auch Radaranlagen auf.

Da Japan aus den Flottenverträgen ausgestiegen ist, stieg die zulässige Verdrängung auf 45.000 ts an. Somit entstanden ab etwa 1937 Entwürfe für Schiffe dieser Größe, wobei sie tatsächlich teils deutlich überschritten wurde. Somit wurden bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs die ''[[King-George-V-Klasse (1940)|King-George-V]]''-, ''[[Littorio-Klasse|Littorio]]''-, ''[[Richelieu-Klasse|Richelieu]]''-, ''[[Bismarck-Klasse (1940)|Bismarck]]''- und [[Iowa-Klasse|''Iowa''-Klasse]] begonnen, während Japan die etwa 65.000 ts schwere, 27 Knoten schnelle und mit 45,7-cm-Geschützen bewaffnete [[Yamato-Klasse|''Yamato''-Klasse]] baute.<ref name=":0" /> In dieser Bauphase wurden insgesamt 33 Großkampfschiffe, mit Ausnahme der US-amerikanischen Großen Kreuzer der Alaska-Klasse sämtlich schnelle Schlachtschiffe gebaut, wobei das letzte durch kriegsbedingte Verzögerungen erst 1946 fertiggestellt wurde.
[[Datei:HMS Nelson (1931) profile drawing.png|mini|HMS Nelson, gut zu erkennen die gesamte Hauptbewaffnung am Bug]]
Bekannte Vertreter dieser Zeit waren:

* Nelson-Klasse<ref name=":0" />
* [[Dunkerque-Klasse]]<ref name=":0" />
* Deutschland-Klasse (Panzerschiffe)<ref name=":0" />
* Scharnhorst-Klasse<ref name=":0" />

Sowie die erst im oder nach dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellten:
[[Datei:VG DOY.jpg|mini|159x159px|HMS Vanguard (links) neben HMS Howe]]
* King George V-Klasse<ref name=":0" />
* [[Vanguard (Schiff, 1945)|Vanguard]]<ref name=":0" />
* North Carolina-Klasse<ref name=":0" />
* South Dakota-Klasse<ref name=":0" />
* Iowa-Klasse<ref name=":0" />
* Alaska-Klasse<ref name=":0" />
* Richelieu-Klasse<ref name=":0" />
* Littorio-Klasse<ref name=":0" />
* Yamato-Klasse<ref name=":0" />

=== Zweiter Weltkrieg ===
Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs entstanden Pläne für noch größere und stärkere, an keine Verträge gebundene Schiffe, die nicht umgesetzt wurden.<ref name=":0" /> Stattdessen wurde auf geplante Schlachtschiffe zugunsten des Baus von Flugzeugträgern verzichtet, die bereits begonnene ''[[Shinano (Schiff)|Shinano]]'' wurde als Flugzeugträger fertig gebaut.

Dies geschah, da der Zweite Weltkrieg zeigte, dass die Großkampfschiffe ihre strategische Bedeutung, die Seeherrschaft durch die Versenkung feindlicher Flotten zu erkämpfen, an die Flugzeugträger verloren haben. Dennoch stieg die Kampfkraft teils durch die Verwendung radargestützer Feuerleitung weiter an, was etwa die Versenkung der Kirishima in einem Nachtgefecht ermöglichte. Auch die Flugabwehrbatterien wurden zusätzlich verstärkt. Sie wurden stattdessen in der [[Atlantikschlacht]] zum Handelskrieg und zur Jagd auf Handelskrieg führende Schiffe sowie, z.&nbsp;B. Tirpitz, als Präsenzflotte eingesetzt. Im [[Pazifikkrieg]] konzentrierte sich ihr Einsatz auf den Geleitschutz von Flugzeugträgern und die Beschießung feindlicher Stellungen, etwa auf [[Schlacht um Guadalcanal|Guadalcanal]] und [[Schlacht um Okinawa|Okinawa]]. Folglich kam es nur zu wenigen Gefechten zwischen Großkampfschiffen, so z.&nbsp;B. am 9. April 1940 zwischen ''[[Scharnhorst (Schiff, 1939)|Scharnhorst]]'', ''[[Gneisenau (Schiff, 1938)|Gneisenau]]'' und ''[[Renown (Schiff, 1916)|Renown]]'', am 24. Mai 1941 zwischen ''Hood'', ''[[Prince of Wales (Schiff, 1941)|Prince of Wales]]'' und ''[[Bismarck (Schiff, 1940)|Bismarck]]'' sowie ''[[Prinz Eugen (Schiff, 1940)|Prinz Eugen]]'' und am 15. November 1942 in der [[Schlacht vor Savo Island|Schlacht von Savo Island]] zwischen ''[[Washington (Schiff, 1941)|Washington]]'', ''[[South Dakota (Schiff, 1942)|South Dakota]]'' und ''[[Kirishima (Schiff, 1915)|Kirishima]]''. Hierbei wurden ''Hood'' und ''Kirishima'' versenkt. Die einzige große Seeschlacht zwischen Großkampfschiffen des Zweiten Weltkriegs fand am [[Schlacht um Leyte|25. Oktober 1944 in der Surigao-Straße]] statt.<ref name=":1" />
[[Datei:Yamatotrials-retouched.jpg|mini|Yamato, größtes Schlachtschiff der Geschichte]]
Die meisten versenkten Großkampfschiffe fielen stattdessen land- und seegestützten Luftangriffen zum Opfer, so z.&nbsp;B. [[Force Z|''Prince of Wales'', ''Repulse'']], ''[[Yamato (Schiff, 1941)|Yamato]]'', ''[[Musashi (Schiff, 1942)|Musashi]]'' und mehrere Schlachtschiffe beim [[Angriff auf Pearl Harbor|Angriff auf Pearl Harbour]].<ref name=":0" /> Auch die Bedeutung der U-Boote, die den größten Teil des Handelskrieges führten und mehrere Großkampfschiffe, etwa am 14. Oktober 1939 ''[[Royal Oak (Schiff, 1916)|Royal Oak]]'' und am 21. November 1944 ''[[Kongō (Schiff, 1913)|Kongō]]'',<ref name=":0" /> versenkten, nahm weiter zu. Insgesamt sanken im Zweiten Weltkrieg 30 Großkampfschiffe, von denen die meisten durch schwere Bombentreffer zerstört wurden.<ref>Schiffe, die nach der Versenkung gehoben und wieder als Großkampfschiff verwendet wurden (z.&nbsp;B. ''Warspite'') nicht mitgezählt; nur erfasst, wenn gesunken oder irreparabel beschädigt</ref>

Somit verblieb den Großkampfschiffen die Rolle des Geleitschutzes von Flugzeugträgern und die Küstenbeschießungen.

=== Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg ===
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden noch zwei Schlachtschiffe, ''[[Vanguard (Schiff, 1945)|Vanguard]]'' und ''[[Jean Bart (Schiff, 1949)|Jean Bart]]'', fertiggestellt,<ref name=":0" /> die meisten jedoch schnell außer Dienst gestellt und abgewrackt oder als Museumsschiffe eingesetzt.

Einzige Ausnahme war die US-amerikanische Iowa-Klasse, von denen zwei lange in Reserve gehalten und zum Einsatz von Tomahawk-[[Marschflugkörper]]n aufgerüstet wurden, aber 2006 außer Dienst gestellt und in eine Art Dauer-Reserve gesetzt wurden. Zuletzt wurden sie 1991 im [[Zweiter Golfkrieg|Zweiten Golfkrieg]] für Küstenbeschießungen eingesetzt. Hierbei ereignete sich am 28. März 1991 mit einer Küstenbeschießung durch die ''[[Wisconsin (Schiff)|Wisconsin]]'' die bisher letzte Kampfhandlung eines Großkampfschiffs.<ref>{{Literatur |Autor=Sidney E. Dean |Titel=Der Alleskönner Fast ein halbes Jahrhundert im Dienste der U.S. Navy |Hrsg=Dr. Guntram Schulze-Wegener |Sammelwerk=Schiff Classic |Band=3/2021 |Verlag=GeraMond Media GmbH |Ort=München |Datum=2021 |Seiten=23}}</ref>

== Besondere Varianten ==
Neben den beschriebenen Schlachtschiffen, Schlachtkreuzern und schnellen Schlachtschiffen entstanden drei besondere Baureihen für spezielle Einsatzspektren.

=== Courageous-Klasse ===
{{Hauptartikel|Courageous-Klasse}}
[[Datei:HMS Courageous WWI crop.jpg|mini|HMS Courageous im Zustand vor dem Umbau]]

Dies waren zuerst die britischen Kreuzer der ''Courageous''-Klasse von 1917. Diese umfasste die drei großen leichten Schiffe ''[[Courageous (Schiff)|Courageous]]'' sowie ''[[Glorious (Schiff)|Glorious]]'', mit vier 38,1-cm-Geschützen, und die ''[[Furious (Schiff, 1917)|Furious]]'', mit zwei 45,7-cm-Geschützen, die eine im Ersten Weltkrieg geplante russische Landung an der deutschen Ostseeküste unterstützen sollten. Deshalb sollten sie schnell und schwer bewaffnet sein und einen geringen Tiefgang haben. Für eine Seeschlacht waren sie aufgrund der schwachen Panzerung nicht geeignet und wurden nach dem Ersten Weltkrieg zu Flugzeugträgern umgebaut.<ref name=":0" />

=== Deutschland-Klasse ===
{{Hauptartikel|Deutschland-Klasse (1933)}}
[[Datei:Graf Spee at Spithead (cropped).jpg|mini|222x222px|Admiral Graf Spee in Spithead 1937, im Hintergrund mit zwei Schornsteinen HMS Hood]]

Die zweite war die ''Deutschland''-Klasse von 1933, die unter den Bedingungen des [[Friedensvertrag von Versailles|Versailler Vertrages]], jedoch zu groß, gebaut wurde. Sie war eher eine Klasse von Kreuzern mit sehr schwerer Bewaffnung, hoher Geschwindigkeit, großer Fahrstrecke und kreuzerartiger Panzerung. Sie sollten im Atlantik in einem möglichen Krieg gegen Frankreich Handelskrieg führen und hierbei von Kreuzern nicht besiegt und von Schlachtschiffen nicht verfolgt werden können. Die ''[[Admiral Graf Spee]]'' wurde 1939 in der Mündung des Rio de la Plata von drei britischen Kreuzern so schwer beschädigt, dass sie später selbst versenkt wurde. Die beiden anderen Schiffe ''[[Deutschland (Schiff, 1933)|Deutschland]]'' und ''[[Admiral Scheer]]'' wurden kurz vor Kriegsende bei Luftangriffen schwer beschädigt und danach abgewrackt.<ref name=":0" />

=== Alaska-Klasse ===
{{Hauptartikel|Alaska-Klasse (1944)}}
[[Datei:Alaska class drawings.jpg|mini|Riss der Alaska-Klasse im Ausrüstungszustand von etwa 1945]]

Die dritte war die US-amerikanische ''Alaska''-Klasse. Diese waren als schnelle und schwer bewaffnete, sehr große Kreuzer vorgesehen. Sie wurden ab 1944 zur Bekämpfung [[Entwurf B65|japanischer Schwerer Kreuzer]] gebaut, dann jedoch als Flugzeugträgerschutz eingesetzt und 1961 verschrottet.<ref name=":0" />

== Situation heute ==
Es existieren noch sieben Großkampfschiffe, die als Museumsschiff besichtigt werden können. Ein weiteres ist als Wrack zu besichtigen.

* ''[[North Carolina (Schiff, 1941)|North Carolina]]'' in [[Wilmington (North Carolina)|Wilmington]], [[North Carolina]]
* ''[[Massachusetts (Schiff, 1942)|Massachusetts]]'' in [[Fall River (Massachusetts)|Fall River]], [[Massachusetts]]
* ''[[Alabama (Schiff, 1942)|Alabama]]'' in [[Mobile (Alabama)|Mobile]], [[Alabama]]
* ''[[Iowa (Schiff, 1943)|Iowa]]'' in [[Hafen Los Angeles|Port of Los Angeles]], [[Kalifornien]]
* ''[[New Jersey (Schiff)|New Jersey]]'' in [[Camden (New Jersey)|Camden]], [[New Jersey]]
* ''[[Missouri (Schiff)|Missouri]]'' in [[Pearl Harbor]], [[Hawaii]]
* ''[[Wisconsin (Schiff)|Wisconsin]]'' in [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]], [[Virginia]] (nur Wetterdeck zu besichtigen)
* ''[[Arizona (Schiff, 1916)|Arizona]]'' in Pearl Harbor, Hawaii (Wrack besichtigbar als [[USS Arizona Memorial]])
Zudem können der Panzerkreuzer ''[[Georgios Averoff (Schiff)|Georgios Averoff]]'' im Schiffsmuseum Trokadero Marina im Hafen von [[Paleo Faliro]], einer Vorstadt Athens, und das Einheitslinienschiff ''[[Mikasa (Schiff)|Mikasa]]'' in [[Yokosuka]] an der Mündung der [[Bucht von Tokio]] besichtigt werden.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Großkampfschiffe]]

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Grosskampfschiff}}
[[Kategorie:Schlachtschiff| Grosskampfschiff]]
[[Kategorie:Militärschiffstyp]]