Quelltext der Seite Glasflügel BS-1

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Glasflügel BS-1
|Bild                = [[Datei:Glasfluegel BS-1 D-9415.jpg|250px|Glasflügel BS-1]]
|Typ                 = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1949}}
|Hersteller          = [[Glasflügel]]
|Erstflug            = 23. Dezember 1962
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum = 1966–1968<ref>{{Webarchiv |url=http://www.streifly.de/glasfluegel-d.htm|wayback=20221221073443|text=History der Firma Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH / Schlattstall}} abgerufen am 12. Oktober 2023</ref>
|Stückzahl           = 16 + 2 Prototypen
}}
Die '''Glasflügel BS-1''' war ein [[Segelflugzeug|Hochleistungssegelflugzeug]] und die erste Konstruktion von [[Björn Stender]] (1935–1963).

== Geschichte ==
Björn Stender war der Sohn von [[Walter Stender]], einem bekannten Flugzeugkonstrukteur unter anderem bei [[Dornier-Werke|Dornier]] und [[Blohm & Voss]]. Da Stender somit früh mit dem Flugzeugbau und der Segelfliegerei Kontakt hatte, trat er während seines Studiums an der [[Technische Hochschule Braunschweig|Technischen Hochschule Braunschweig]] der [[Akaflieg Braunschweig]] bei.<ref>[[Georg Brütting]]: ''Die berühmtesten Segelflugzeuge''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02296-6, S.&nbsp;101.</ref><ref>Akademische Fliegergruppe Braunschweig [Hrsg.]: ''SB 5 – SB 15. Segelflugzeug Braunschweig.'' 2. Auflage. Appelhans-Verlag, Braunschweig 2013, ISBN 978-3-941737-73-0, S. 46.</ref>

Dort arbeitete er am Bau der [[Akaflieg Braunschweig SB 5|SB 5 „Sperber“]] mit und wurde geistiger Vater der [[Akaflieg Braunschweig SB 6|SB 6]]. Nach seinem Studienabschluss am 1. August 1962 begann er mit dem Bau der BS-1 (Björn Stender Nr.&nbsp;1) und startete bereits am 23. Dezember zum [[Erstflug]]. Die [[Aerodynamik|aerodynamische]] und fliegerische Qualität seiner Konstruktion sorgte um die Jahreswende 1962/63 für Aufsehen; die BS-1 galt als das leistungsfähigste und eleganteste Segelflugzeug der Welt.<ref name="Brütting2003">Georg Brütting: ''Die berühmtesten Segelflugzeuge''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02296-6, S.&nbsp;102.</ref>

Anfang Oktober 1963 flog Björn Stender ein ausgiebiges Erprobungsprogramm für die Flugeigenschaften der zweiten BS-1. Als am 4. Oktober die Höchstgeschwindigkeit erflogen werden sollte, hatte Stender vermutlich bei mehr als 300&nbsp;km/h die linke Hand vom [[Auftriebshilfe|Wölbklappen]]<nowiki />hebel genommen, um den Steuerknüppel mit beiden Händen zu führen. Dadurch hatte er unbeabsichtigt das im losgelassenen Zustand instabile [[Flattern (Luftfahrt)|Flattersystem]] freigeben. Dieser enormen Beanspruchung war der Tragflügel nicht gewachsen und ging zu Bruch. Björn Stender starb im Alter von 28 Jahren.<ref name="Brütting2003" />

Zur Zeit des Todes von Björn Stender lagen bereits 16 Bestellungen für die BS-1 vor. Deswegen beschloss [[Eugen Hänle]], der Gründer des [[Glasflügel Segelflugzeugbau]]s, das Flugzeug in seiner Firma zu bauen. Da nur unzureichende Pläne vorlagen, musste er die BS-1 neu konstruieren, übernahm allerdings deren aerodynamische Gestalt. 1966, vier Jahre nach Entwicklungsbeginn, startete die erste neue BS-1, und es gab weiterhin kein annähernd gleichwertiges Flugzeug. Es wurden noch weitere 16 Flugzeuge bei Glasflügel gebaut, insgesamt mit den zwei Prototypen von Stender somit 18 BS-1.<ref name="Brütting2003" />

Laut Brütting galt „die Gesamtauslegung der BS-1 […] als Maßstab und Vorbild.“<ref>Georg Brütting: ''Die berühmtesten Segelflugzeuge''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02296-6, S.&nbsp;103.</ref> Viele neue Konstruktionen zeigten ähnliche Maße und Konfiguration, besonders die [[Schleicher ASW 12]] und die FFA&nbsp;Diamant&nbsp;HBV ähneln in ihrem Aussehen der BS-1.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
!Kenngröße
!Daten
|-
| Spannweite || 18,00 m
|-
| Länge || 7,50 m
|-
| Flügelfläche || 14,20 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Streckung]] || 22,8
|-
| Rüstmasse || 335 kg
|-
| max. Zuladung || 125 kg
|-
| max. Startmasse || 460 kg
|-
| max. Flächenbelastung || 32,40&nbsp;kg/m²
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 65&nbsp;km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 250&nbsp;km/h
|-
| min. Sinkgeschwindigkeit || 0,55&nbsp;m/s bei 85&nbsp;km/h
|-
| Gleitzahl || 44 bei 95&nbsp;km/h
|-
| Flügelprofil || Eppler 348K
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.241_Glasfluegel_Sailplanes-01-10072008.pdf  Musterzulassung der Glasflügel BS-1 – EASA-TCDS-A.241] (PDF; 290&nbsp;kB)
* [http://www.cb-roter-baron.de/bs1seite.html Ausführliche Seite über die Glasflügel BS-1]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste GF-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1962]]