Quelltext der Seite Getreideverkehrsanlage

[[Datei:Getreideanlage Bremen.jpg|rahmenlos|rechts]]
Die '''Getreideverkehrsanlage''' (GVA) in [[Bremen]]-[[Walle (Bremen)|Walle]] in der [[Überseestadt]] an der Getreidestraße ist ein bedeutendes technisches Baudenkmal und Wahrzeichen in Bremen.

2006 wurde die Getreideverkehrsanlage mit dem Silo I (1914/16) und Silo II (1926/29), dem Verwaltungsgebäude (1912/16), dem Pier mit dem Elevator (1914/19, 1947/50) und dem Maschinenhaus II (1912/16) unter [[Bremer Denkmale|Denkmalschutz]] gestellt.<ref>{{WP-HB LfD|1748|Denkmaldatenbank des LfD Bremen}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Getreideverkehrsanlage, Silo I in Bremen, Getreidestraße.jpg|mini|Silo I]] [[Datei:Getreideverkehrsanlage, Verwaltungsgebäude in Bremen, Getreidestraße.jpg|mini|Verwaltungsgebäude]]
[[Datei:Getreideverkehrsanlage-Pier-A-Elevator-in-Bremen-Getreidestraße-b.jpg|mini|Pier A und Elevator]]
Nach dem [[Deutscher Zollverein|Zollanschluss]] von Bremen im Jahr 1888 und der [[Weserkorrektion]] (1875, 1887–1895), folgte 1884 der Bau der [[Hafengruppe Bremen/Bremerhaven|Freihäfen in Bremen]] mit dem Hafen I (Europahafen) und seit 1891 der Bau des Holz- und Fabrikenhafens, Teil des Hafens III (später Wendebecken), in dem auch seit etwa 1897 Getreide gelöscht wurde.

1911 begannen die Planungen für einen großen, öffentlich betriebenen Getreidespeicher für den Umschlag des stark gestiegenes Imports von Futtergetreide aus dem Donaumündungsgebiet für die Viehmast in [[Norddeutschland]]. Die Getreideverkehrsanlage entstand im Stil der Jahrhundertwende und der [[Zwischenkriegszeit]] ab 1914 in mehreren Phasen am Hafen III, dem Holz- und Fabrikenhafen. Sie ist die dominante und wichtigste [[Landmarke]] im Hafengebiet im Vergleich zum [[Speicher XI]] oder dem Turm der [[Rolandmühle]]. In dieser Anlage zeigt sich die Bedeutung des Umschlags in den bremischen Häfen und die einstmals starke Bedeutung Bremens im deutschen Getreideimport.

Von 1914 bis 1916 wurde das 40&nbsp;Meter hohe und 200&nbsp;Meter lange ''Silo&nbsp;I'' mit einer [[Backstein]]fassade errichtet und ab 1916 weitgehend betrieben. 1919 konnte das [[Silo]] endgültig fertiggestellt werden. Das Getreidesilo fasste 32.000&nbsp;Tonnen. Betreiber der neuen Anlage war die [[BLG Logistics Group|Bremer Lagerhausgesellschaft]] (BLG). An zwei in das Wendebecken vorstoßenden überdachten [[Pier]]s in diesem Getreidehafen mit Bahngleisen und Förderbändern konnten bis zu vier Seeschiffe gleichzeitig anlegen. Der Betrieb war stark auf die Eisenbahnverladung ausgerichtet. Die hauseigenen Elektro-[[Rangierlok]]s der Gründungsphase der BLG existieren bis heute.

Das separate, viergeschossige Verwaltungsgebäude, das von 1914 bis 1916 errichtet wurde, steht parallel zum Hafenufer. Die Architektur des Silovorbaus wurde in kleinerem Maßstab wiederholt. Er war durch eine Transportbrücke mit dem Silo verbunden.

Von 1926 bis 1929 folgte das ''Silo&nbsp;II''. Dadurch konnte die Lagerkapazität um das Dreifache auf 75.000&nbsp;Tonnen gesteigert werden. Es überragte den Vorgänger und setzte ihn bei gleicher Gebäudebreite in Längsrichtung fort. Der monumentale, weitgehend fensterlose Erweiterungsbau ist gestalterisch im Stil der [[Neue Sachlichkeit (Architektur)|neuen Sachlichkeit]] der Zwischenkriegszeit entworfen worden. Wie beim Altbau bestanden die Fassade ebenfalls aus Backsteinmauerwerk. Das geschlossene Gesamtbild blieb gewahrt. Der  überwiegende Teil des Bauwerks bestand aus Beton-Silozellen; deshalb die ungegliederte Außenfront. Nur das plastische Zackenschmuckband unter dem [[Gesims]] zeigt etwas vom damaligen Backsteinexpressionismus der 1920er Jahre.

Als technisches Bauwerk galt die Getreideverkehrsanlage in der Vielfalt ihrer Umschlagsmöglichkeiten in ihrer Entstehungszeit als einzigartig. Bis zu einer Mio.&nbsp;Tonnen jährlich wurden in der damals größten europäischen Anlage umgeschlagen. Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden einige Gebäude&nbsp;– vor allem das Pier mit dem [[Stetigförderer|Elevator]]&nbsp;– zerstört, andere schwer beschädigt; rund die Hälfte der Anlagen war betroffen.

Mehrere Um- und Erweiterungsbauten von 1947 bis 1950 erhöhten das Ansehen der modernsten Getreideumschlagsanlage Europas. Die Instandsetzung, Modernisierung und Neubauten erfolgte nach Plänen der Bremer Architekten [[Max Säume]] und [[Günther Hafemann]]. Der Unterbau der Piers&nbsp;– zuvor auf Holzpfählen gelagert&nbsp;– wurde durch Betonpfeiler ersetzt. Sechs fahrbare Heber wurden beschafft. Der Neubau des zerstörten Pier&nbsp;A mit dem Umbau von Silo&nbsp;I kam 1957/58, der von Pier&nbsp;B 1972/73. Die Piers hatten jeweils eine Länge von 170&nbsp;Meter und eine Breite von 16,50&nbsp;Meter bei einer Wassertiefe von 6,30&nbsp;Meter. Es wurden 1958 zudem eine Reihe von sechs hintereinandergeschalteten, niedrigen, kostengünstigen Lagerschuppen mit Satteldächern erbaut, die zusammen 30.000 Tonnen fassten.

1973/74 wurde das neue, fünfzig&nbsp;Meter hohe Betonröhrensilo errichtet. 1981 musste dann der Elevatorturm der Nachkriegszeit zugunsten eines erweiterten Schiffsliegeplatzes weichen und 1982 wurde auch Pier&nbsp;B beseitigt und die Kajenlänge von zwischenzeitlich 260 auf 290&nbsp;Meter vergrößert. In diesem Ausbauzustand war das Anlegen von Schiffen bis zu einer Länge von 275&nbsp;Meter möglich.

1999 gab die BLG den Betrieb der Anlage an die Stadt zurück, die sie an die Firma Wandel zur Lagerung von Futtergetreide verpachtete. Auch die Rolandmühle lagerte hier Getreide. Der Eigentümer der [[Waterfront Bremen]] soll angestrebt haben, die Anlage in ihren Betrieb einzubeziehen. Im Herbst 2016 wurde die Getreideverkehrsanlage nach einer Ausschreibung verkauft. Der neue Eigentümer [[J. Müller]] aus [[Brake (Unterweser)|Brake]]<ref>Vgl. Markus Minten: [https://www.nwzonline.de/wesermarsch/wirtschaft/j-mueller-greift-in-bremen-zu_a_31,1,2680288253.html ''J. Müller greift in Bremen zu. Kauf von Getreidespeicher dient Stärkung des Standorts.''] In: NWZ online 28. Oktober 2016, abgerufen am 17. November 2017.</ref> will die bestehende Nutzung für den Umschlag von Futtermitteln beibehalten, hat jedoch Sanierungsmaßnahmen an den Bauten angekündigt.

== Literatur ==
* [[Herbert Schwarzwälder]]: [[Das Große Bremen-Lexikon]]. Edition Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X.
* Günter Reichert, Jens Zimmerling und Karin Pfitzner-Brauer: ''...ein Koloss kommt in die Jahre''. Geschichtswerkstatt Gröpelingen (Hg.), Bremen 2000.

== Weblinks ==
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== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Bauwerk in Bremen]]
[[Kategorie:Baudenkmal in Bremen]]
[[Kategorie:Denkmalgeschütztes Ensemble in Bremen]]
[[Kategorie:Getreidespeicher]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Walle (Bremen)]]