Quelltext der Seite GB Railfreight

{{Infobox Unternehmen
| Name             = GB Railfreight Limited
| Logo             = GBRf 2017 RGB.svg
| Unternehmensform = [[Limited]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1. April 1999
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[London]], [[Vereinigtes Königreich]]
| Leitung          = Karl Peter Goulding-Davis, John Smith
| Mitarbeiterzahl  = 1400
| Umsatz           = 185,38 Mio. [[Pfund Sterling|GBP]]<ref name="AR_18" >[https://beta.companieshouse.gov.uk/company/03707899/filing-history/MzI0NDIwMTYyM2FkaXF6a2N4/document?format=pdf&download=0 ''Full accounts made up to 31 December 2018 ''], abgerufen am 15. Mai 2020</ref><br>(ca. {{Wechselkurs|GBP|EUR|Faktor=185.38 |NKS=1}} Mio. [[EUR]])
| Stand            = 2018-12-31
| Branche          = Güterverkehr
| Homepage         = www.gbrailfreight.com
}}

[[Datei:66713 'Forest City' at Crewe Works.jpg|mini|Diesellokomotive der GB Railfreight Ltd]]

'''GB Railfreight''', abgekürzt ''GBRf'', ist eine [[Liste von Eisenbahngesellschaften im Vereinigten Königreich|britische Eisenbahngesellschaft]], die [[Güterverkehr]] anbietet. Das 1999 gegründete Unternehmen ist heute Teil der Infracapital<ref>{{Internetquelle |url=https://www.infracapital.co.uk/ |titel=Infracapital |sprache=en |abruf=2024-11-23}}</ref>.

== Geschichte ==
Das Unternehmen GB Railfreight Ltd wurde 1999 durch die damalige [[GB Railways Group|GB Railways Group Plc]] als Betreiber von Schienengüterverkehren gegründet. Die GB Railways Group, der zum damaligen Zeitpunkt auch die Bahngesellschaften [[Anglia Railways]] und [[Hull Trains]] angehörten, wurde damit zum ersten Unternehmen, das seit der Privatisierung von [[British Rail]] sowohl Schienenpersonen- als auch Güterverkehr anbot.

GB Railfreight nahm im April [[2000]] die Geschäftstätigkeit auf und begann mit dem Aufbau von Unternehmensstrukturen. Die Zulassung als Eisenbahnverkehrsunternehmen erhielt die Gesellschaft am 18. Juli 2000. Der planmäßige Bahnbetrieb konnte am 31. März [[2001]] aufgenommen werden. Mit dem Erwerb der GB Railways Group durch die [[First Group]] wechselte [[2003]] auch der Eigentümer von GB Railfreight. Während der Zugehörigkeit zur First Group firmierte das Unternehmen unter ''First GBRf''.

Am 1. Juni 2010 wurde GB Railfreight für 26,3 Millionen [[Pfund Sterling|Britische Pfund]] an die [[Eurotunnel]]-Tochtergesellschaft [[Europorte]] verkauft.<ref>{{cite journal |title=Eurotunnel buys GB Railfreight from FirstGroup |journal=Railway Gazette |date=2010-06-01 |url=https://www.railwaygazette.com/news/eurotunnel-buys-gb-railfreight-from-firstgroup/35030.article |access-date=2012-10-18 |language=en}}</ref> 2016 verkaufte Europorte das Unternehmen an den Finanzinvestor [[EQT (Unternehmen)|EQT]], der GB Railfreight in die [[Hector Rail]] einbrachte.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/eqt-completes-acquisition-of-gb-railfreight.html |wayback=20180907111859 |text=''EQT completes acquisition of GB Railfreight'', auf www.railwaygazette.com}}, abgerufen am 15. Mai 2020</ref> Ende 2019 wurde GB Railfreight an Infracapital, einen in London ansässigen Finanzinvestor, verkauft.<ref>{{Internetquelle |url=https://eqtgroup.com/news/2019/eqt-portfolio-company-hector-rail-group-to-sell-uk-subsidiary-gb-railfreight/ |titel=EQT portfolio company Hector Rail Group to sell UK subsidiary GB Railfreight |datum=2019-09-23 |sprache=en |abruf=2024-08-06}}</ref>

== Verkehrsleistungen ==
GB Railfreight hatte 2003 einen [[Marktanteil]] von etwa 2 % auf dem britischen Schienengüterverkehrsmarkt<ref name="HoC">  {{Webarchiv |url=http://www.parliament.the-stationery-office.co.uk/pa/cm200304/cmselect/cmtran/145/145wec03.htm |wayback=20120819061351 |text=House of Commons: Memorandum by GB Railfreight (FOR 108)}} (Oktober 2003, englisch) </ref>, der bis 2005 etwa verdoppelt wurde.

=== Transporte für Railtrack/Network Rail und Metronet ===
Bereits im April 2000 konnte GB Railfreight mit [[Railtrack]], dem damaligen Betreiber der öffentlichen britischen Eisenbahninfrastruktur, einen ab April 2001 über acht Jahre gültigen Vertrag zum Transport von Baumaterial (vor allem [[Schotter]]) zu Baustellen im Schienennetz abschließen. Dieser Vertrag besteht auch nach der zwischenzeitlich erfolgten Umstrukturierung von Railtrack zu [[Network Rail]] fort. Die Transporte wurden zunächst vor allem im Osten Englands ([[East Anglia]], [[East Midlands]]) abgewickelt. Zum 4. Juli 2001 wurde der Vertrag erweitert und schließt seither auch Transporte in den Regionen [[Yorkshire and the Humber]], [[North East England]] und [[Greater London]] ein. Anfang 2004 wurde die Transportleistung erneut, in diesem Fall um etwa 30 %, erhöht.

Auch am Bau der Sektion 1 von [[High Speed 1]] war GB Railfreight beteiligt, indem das Unternehmen Fahrzeuge und Personal für die [[Elektrifizierung]]sarbeiten stellte.

Im Oktober 2005 schlossen GB Railfreight und Metronet, das für den Unterhalt eines Teils der [[London Underground]] verantwortliche Unternehmen, einen Transportvertrag ab. In dessen Rahmen wird GB Railfreight über einen Zeitraum von zehn Jahren die Materialbeförderung zwischen einem zentralen Lagerplatz in [[Wellingborough]] ([[Northamptonshire]]) und verschiedenen Baustellen im Netz der London Underground abwickeln.

=== Container ===
Im Februar 2002 begann GB Railfreight mit der Abwicklung eines Großauftrags für das Speditionsunternehmens Medite Shipping, [[Ipswich]]. Über einen Zeitraum von fünf Jahren befördert GB Railfreight seither Container zwischen dem Hafen [[Felixstowe]] in [[East Anglia]] und den Orten [[Doncaster]] und [[Selby]] in [[Yorkshire]]. Eine zweite Verbindung wurde am 24. April 2002 zwischen Felixstowe und Hams Hall nahe [[Birmingham]] eingerichtet. Beide Verbindungen wurden zunächst drei- bzw. zweimal wöchentlich angeboten, ab September 2002 je fünfmal wöchentlich. Seit 16. Januar 2006 werden zwischen Felixstowe und Doncaster auch fünf GB-Railfreight-Containerzüge pro Woche angeboten, die allen Verladern offenstehen.

Im Oktober 2003 nahm GB Railfreight weitere Containertransporte zwischen [[Felixstowe]] und Hams Hall auf. Im Gegensatz zu den Transporten für Medite Shipping stehen diese Züge jedem interessierten Unternehmen, das [[Container]] und [[Wechselbrücken]] auf dieser Relation befördern möchte, ohne langfristige Vertragsbindung offen.

Ebenfalls im Herbst 2003 konnte GB Railfreight einen Vertrag mit der Supermarktkette [[ASDA (Supermarktkette)|ASDA]] abschließen, der den Transport von Containern zwischen Felixstowe und [[Daventry]] (in den East Midlands) beinhaltet.

Seit Herbst 2004 bietet GB Railfreight zweimal wöchentlich eine Zugverbindung zwischen den [[Midlands]] und dem Containerhafen [[Thamesport]] in [[Kent]] an.

=== Gips ===
Im September 2002 wickelte GB Railfreight einen Auftrag über den einmaligen Transport von 20.000 Tonnen Import-[[Gips]] von [[Kingston upon Hull|Hull]] nach [[Cumbria]] für [[British Gypsum]] ab. In Folge konnte GB Railfreight einen größeren Auftrag von British Gypsum gewinnen. Seit März 2003 befördert das Unternehmen Gips, das in der [[Rauchgasentschwefelung]] des Kraftwerks "West Burton" in [[Nottingham]] entsteht, in [[Ganzzug|Ganzzügen]] zu verschiedenen Zielen in England. Im September 2003 wurden entsprechende Transporte ausgehend vom Kraftwerk Drax nahe [[Selby]] aufgenommen. Darüber hinaus befördert GB Railfreight auch im Hafen [[Southampton]] angelandeten Import-Gips.

=== Post ===
Die britische [[Post]], Royal Mail, beauftragte GB Railfreight im Herbst 2004 zur Probe über einen Zeitraum von vier Monaten mit der Beförderung von Brief- und Paketpost zwischen [[Willesden]] ([[London]]) und Shieldmuir nahe [[Glasgow]]. Royal Mail hatte den regelmäßigen Bahntransport, mit dem zuletzt die [[English, Welsh & Scottish Railway]] (EWS) beauftragt war, Anfang 2004 aufgegeben. Der Probeverkehr wurde vom 29. November bis zum 22. Dezember 2004 und vom 10. Januar 2005 bis März 2005 durchgeführt.

Am 19. Mai 2005 unterzeichneten Royal Mail und GB Railfreight daraufhin einen Vertrag, in dessen Rahmen GB Railfreight zunächst bis März 2006 Post in zwei wochentags verkehrenden Zugpaaren zwischen Willesden und Shieldmuir Post befördert. Die Laufzeit wurde anschließend um ein weiteres Jahr verlängert. Der Vertrag kann in beiderseitigem Einverständnis jeweils um ein Jahr verlängert werden. Die eingesetzten Fahrzeuge, elektrische Triebwagen der Reihe 325, werden durch Royal Mail gestellt.

=== Nachtzug ===
Für die von [[Serco]] betriebenen Nachtzüge des [[Caledonian Sleeper]] stellt Railfreight seit 2015 die Traktion auf den elektrischen Strecken südlich von Glasgow und Edinburgh sowie die Diesellokomotiven auf den nördlich anschließenden Strecken nach Fort William, Inverness und Aberdeen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.railtechnologymagazine.com/Rolling-stock/Page-7/gb-railfreight-wins-contract-to-haul-caledonian-sleepers |wayback=20150327051557 |text=www.railwaytechnologymagazine.com: ''GB Railfreight wins contract to haul Caledonian Sleepers'', 18. Februar 2015}}, abgerufen am 12. Juni 2017</ref>

=== Überführungen ===
Eine von GB Railfreight dominierte Nische auf dem britischen Schienen-Güterverkehrsmarkt ist die Überführung von Fahrzeugen, etwa vom Hersteller zum Betreiber oder von Abstellplätzen zur Verschrottung. Zu den größten Kunden von GB Railfreight zählt hierbei das Leasingunternehmen [[Angel Trains]].

== Triebfahrzeuge ==
GB Railfreight verfügt derzeit über 80 [[Lokomotive]]n. Den größten Anteil stellen dabei 88 in mehreren Bauserien fabrikneu von [[General Motors|General Motors-EMD]] beschaffte Großdiesellokomotiven des Typs JT42CWR („class 66“).

{| class="wikitable"
|+ Einsatzfähige Lokomotiven
|-
! [[Baureihe (Eisenbahn)|Baureihe]]
! Typ
! Baujahr
! Anzahl
! Leistung
! V/max
! [[Kraft|F]]/max
|-
|[[BR-Klasse 08|Class 08]]
|[[Rangierlokomotive]] ([[Diesellokomotive|Diesel]])
|align=center|1952–1962
|align=center|'''2'''
|align=left|300 [[Watt (Einheit)|kW]]
|align=center|32 [[Kilometer pro Stunde|km/h]]
|align=center|160 [[Newton (Einheit)|kN]]
|-
|[[BR-Klasse 47|Class 47]]
|Diesellokomotive
|align=center|1962–1968
|align=center|'''3'''
|align=left| 2.750 kW
|align=center| 153 km/h
|align=center| 267 kN
|-
|[[BR-Klasse 50|Class 50]]
|Diesellokomotive
|align=center|1967–1968
|align=center|'''2'''
|align=left| 2.700 kW
|align=center| 161 km/h
|align=center| 216 kN
|-
|[[EMD JT26CW-SS|Class 59]]
|Diesellokomotive
|align=center|1985
|align=center|'''1'''
|align=left| 2.460 kW
|align=center| 120 km/h
|align=center| 508 kN
|-
|[[BR-Klasse 60|Class 60]]
|Diesellokomotive
|align=center|1989–1993
|align=center|'''10'''
|align=left|3.100 kW
|align=center|97 km/h
|align=center|474 kN
|-
|[[EMD JT42CWR|Class 66]]
|Diesellokomotive
|align=center|ab 2002
|align=center|'''88'''
|align=left|2.385 kW
|align=center|120 km/h
|align=center|409 kN
|-
|[[Britische Klasse 69|Class 69]]
|Diesellokomotive
|align=center|1976–1984
|align=center|'''ca. 10'''
|align=left|
|align=center|
|align=center|
|-
|[[BR-Klasse 73|Class 73]]
|[[Zweikraftlokomotive]] (Elektrisch/Diesel)
|align=center|ab 1966
|align=center|'''15'''
|align=left|1.193 kW (Elektrisch)
447 kW (Diesel)
|align=center|145 km/h
|align=center|179 kN
|-
|[[BR-Klasse 92|Class 92]]
|[[Elektrolokomotive]]
|align=ceter|ab 1993
|align=center|'''12'''
|align=left|5.040 kW
|align=center|140 km/h
|align=center|400 kN
|-
|[[NSB Di 8|Di 8]]
|Diesellokomotive
|align=center|1996–1997
|align=center|'''10'''
|align=left| 1.570 kW
|align=center| 120 km/h
|align=center|
|-
|[[Britische Klasse 99|Class 99]]
|[[Zweikraftlokomotive]]
|align=center|2024–
|align=center|'''30'''
|align=left| 6.170 kW
|align=center| 120 km/h
|align=center|
|-
|}

== Weblinks ==
* [https://www.gbrailfreight.com/ Offizielle Website von GB Railfreight] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

* pw: ''GB Railfreight setzt auf internationalen Verkehr''. In: [[Eisenbahn-Revue International]] 5/2015, S. 235.

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Vereinigtes Königreich)|Gb Railfreight]]
[[Kategorie:Unternehmen (London Borough of Tower Hamlets)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1999]]