Quelltext der Seite GBS Maximum 27

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = GBS Maximum 27
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Abbildung = GBS Wagen 1725 und 2214 01.jpg
| Name = Maximum-Triebwagen 2214 um 1902
| Nummerierung = GBS 2080, 2181–2230, 2700–2849;<br />WBV 42, 64–88; BSt 4731–4957
| Hersteller = Böker, [[Fahrzeugwerkstätten Falkenried|Falkenried]]
| Baujahre = 1901–1904
| Ausmusterung = bis 1929
| Anzahl = 227 Triebwagen
| Achsformel = (A1)'(1A)'
| Bauart = 
| Gattung = 
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 
| Anfahrzugkraft = 
| Bremskraft = 
| Beschleunigung = 
| Bremsverzögerung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 
| LängeÜberKupplung = 
| LängeÜberPuffer = 11.000 mm
| Länge = 7.500 mm <small>(Wagenkasten<br />ohne Plattformen)</small>
| Höhe = 
| Breite = 2.100 mm
| Drehzapfenabstand = 
| AchsabstandDerFahrgestelle = 1.300 mm
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 13,5 t
| Dienstmasse = 
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 
| Antrieb = 
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = 
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = 
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| Stromsystem = 600 V DC
| Stromübertragung = [[Oberleitung]]
| Kurzzeitleistung = 
| Stundenleistung = 
| Dauerleistung = 
| Stundenzugkraft = 
| Dauerzugkraft = 
| AnzahlFahrmotoren = 2
| Fahrstufenschalter = 
| Raddurchmesser = 
| Sitzplätze = 27
| Stehplätze = 
| Fußbodenhöhe = 
| Niederfluranteil = 
| Klassen = 
| Nutzmasse = 
| Betriebsart = 
}}

Die neunfenstrigen [[Straßenbahn]]-[[Triebwagen]] der Bauart '''Maximum&nbsp;27''' waren eine Serie von 227&nbsp;Wagen, die ab 1901 bei der [[Große Berliner Straßenbahn|Großen Berliner Straßenbahn]] (GBS) sowie bei der [[Westliche Berliner Vorortbahn|Westlichen Berliner Vorortbahn]] im Einsatz waren. Nach den 1897 bis 1901 beschafften [[Brandenburg-Wagen]] waren dies die ersten vierachsigen Triebwagen bei der [[Straßenbahn Berlin|Berliner Straßenbahn]]. Ähnlich wie die ab 1906 beschaffte Nachfolgebauart [[GBS Maximum 30|Maximum&nbsp;30]] verfügten die Fahrzeuge über [[Drehgestell#Maximum-Drehgestelle|Maximum-Drehgestelle]].

== Entwicklung ==
[[Datei:W Titzenthaler - Königstraße vor Alexanderplatz (1909).jpg|mini|Maximum-Triebwagen 2746 im Jahr 1909 in der Königstraße]]
Die Große Berliner Straßenbahn beschaffte für die Elektrifizierung ihres Streckennetzes neben kleineren Fahrzeuggattungen zwei umfangreiche Serien an Triebwagen an, die zweiachsigen [[GBS Berolina-Wagen|Berolina-Wagen]] sowie die vierachsigen [[GBS Brandenburg-Wagen|Brandenburg-Wagen]]. Letztere waren sowohl für den [[Oberleitung]]sbetrieb als auch für den Einsatz von [[Akkumulator]]en konzipiert und mussten zur Unterbringung der Akkus entsprechend größer gestaltet werden. Beide Fahrzeuggattungen hatten jedoch entsprechende Mängel, einerseits wegen der geringen Größe, andererseits wegen der anfälligen Akkumulatoren. Die GBS ging daher dazu über, vierachsige Triebwagen zu bestellen.

Für eine bessere Gewichtsverteilung erhielten die neuen Wagen Maximum-Drehgestelle mit je einer größeren Triebachse sowie einer kleineren Laufachse, wobei etwa zwei Drittel des Gewichts auf den Triebachsen ruhten, die dadurch ein höheres Adhäsionsgewicht aufwiesen.

Die Wagen hatten je neun Seitenfenster und boten 27&nbsp;Sitzplätze, je drei Sitze pro Fensterreihe. Die jeweils erste und letzte Sitzreihe, die in 2+1-Anordnung angebracht waren, zeigten in Fahrtrichtung. Die Seitenfenster konnten im oberen Drittel herabgelassen werden.

{| class="wikitable float-left" style="font-size:95%;" 
|-
! width="20%" style="background-color:#EADEBD;" valign="top" | Betreiber
! width="17%" style="background-color:#EADEBD;" valign="top" | Baujahr
! width="20%" style="background-color:#EADEBD;" valign="top" | vor 1920
! width="20%" style="background-color:#EADEBD;" valign="top" | nach 1920
! width="15%" style="background-color:#EADEBD;" valign="top" | Anzahl
|- align="right"
| GBS
| 1901
| 2080
| 4731
| 1
|- align="right"
| GBS
| 1901
| 2181–2230
| 4732–4781
| 50
|- align="right"
| WBV
| 1901
| 42
| 4932
| 1
|- align="right"
| GBS
| 1903
| 2432
| M 1
| 1
|- align="right"
| GBS
| 1904
| 2700–2849
| 4782–4931
| 150
|- align="right"
| WBV
| 1905
| 64–88
| 4933–4957
| 25
|}
{{Absatz}}

Von den insgesamt 227 Wagen gingen 201 Wagen an die GBS, diese umfassten ein Versuchsfahrzeug sowie zwei Serien à 50 bzw. 150&nbsp;Wagen. Die WBV bestellte zunächst einen Versuchswagen und danach 25&nbsp;Serienfahrzeuge. Die Wagen gingen 1920 allesamt in die Berliner Straßenbahn über und wurden dort bis 1929 ausgemustert.

Ein weiterer Wagen erhielt die GBS-Wagennummer 2432 und wurde ausschließlich zu Messfahrten eingesetzt. Die Abmessungen entsprachen allerdings den übrigen neunfenstrigen Maximum-Triebwagen. Nach 1920 erhielt er die Wagennummer M&nbsp;1. 1938&nbsp;wurde der Messwagen zum Personentriebwagen umgebaut und erhielt äußerlich die [[Berliner Einheitsplattform]]en. Mit der neuen Wagennummer&nbsp;5438 war dies der letzte noch eingesetzte neunfenstrige Maximum-Triebwagen. Nach 1949 blieb er bei der [[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]]-West, wo er 1955 ausgemustert und verschrottet wurde.

== Literatur ==
* {{Literatur
| Autor = Heinz Jung, Siegfried Münzinger
| Titel = Die vierachsigen Triebwagen der Großen Berliner Straßenbahn
| Sammelwerk = [[Berliner Verkehrsblätter]]
| Band = Heft 5
| Jahr = 1961
| Seiten = 28ff
}}
* {{Literatur
| Autor = Joachim Kubig
| Titel = Die Entwicklung des Maximumwagens
| Sammelwerk = [[Verkehrsgeschichtliche Blätter]]
| Band = Heft 5
| Jahr = 1981
| Seiten = 120ff
}}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
| url = http://www.fahrzeugpara.de/gbs.htm
| titel = Große Berliner Straßenbahn
| zugriff = 2010-12-04
| autor = Ingo Hoffmann
}}
* {{Internetquelle
| url = http://www.fahrzeugpara.de/wbv.htm
| titel = Westliche Berliner Vorortbahn
| zugriff= 2010-12-04
| autor = Ingo Hoffmann
}}

{{SORTIERUNG:Gbs Maximum 27}}
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Falkenried)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Berlin)]]