Quelltext der Seite GAZ-12 ZIM

{{Infobox PKW-Modell
| Marke       = [[Gorkowski Awtomobilny Sawod|GAZ]]
| Modell      = GAZ-12 ZIM
| Bild        = Automobiles in the UMMC museum - 59.jpeg
| Bild zeigt  = GAZ-12 ZIM in einem Museum in Russland (2021)
| Bezeichnung = ГАЗ-12 ЗИМ
| von         = 1950
| bis         = 1960
| Klasse      = [[Oberklasse]]
| Versionen   = [[Limousine]]
| Motoren     = [[Ottomotor]]:<br />3,5 Liter<br />(66 kW)
| Länge       = 5530
| Breite      = 1900
| Höhe        = 1660
| Radstand    = 3200
| Gewicht     = 1940
| Vorgänger   =
| Nachfolger  = [[GAZ-13 Tschaika]]
}}

[[Datei:Arkhangelskoye Vadim Zadorozhnys Vehicle Museum GAZ-12 ZIM IMG 9627 2150.jpg|mini|GAZ-12 ZIM in einem Museum in [[Archangelsk]] (2014)]]
[[Datei:GAZ-12 ZIM.JPG|mini| GAZ-12 ZIM im [[Rigaer Motormuseum]] (2011)]]
[[Datei:SIM 12.jpg|mini|GAZ-12 ZIM, Heckansicht, im GAZ-Museum [[Nischni Nowgorod]]]]
[[Datei:Museum of automotive technology UMMC (16.03.2023) - 39.jpg|mini|GAZ-12 ZIM als Phaeton (2023)]]
[[Datei:GAZ-12 ZIM, 1964 Budapest. Fortepan 78398.jpg|mini|GAZ-12-ZIM in [[Budapest]] (1964)]]
[[Datei:KyivRetroAuto IMGP8396.jpg|mini|Bild vom Innenraum des Fahrzeugs auf einer Messe in [[Kiew]] (2013)]]

Der '''GAZ-12 ZIM''' ({{ruS|ГАЗ-12 ЗИМ}}) ist eine luxuriöse und repräsentative [[Limousine]] der [[Oberklasse]], die von den [[Sowjetunion|sowjetischen]] [[Gorkowski Awtomobilny Sawod|GAZ]]-Werken von 1950 bis 1960 hergestellt wurde. Die Abkürzung ''ZIM'' steht für ''S''awod ''I''meni ''M''olotowa, was innerhalb der Modellbezeichnung den Teil des damaligen Namens der Fabrik (''[[Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow|Molotow]]-Werk'') wiedergeben sollte. Von diesem großen Auto, das den offiziellen Stellen der Sowjetunion vorbehalten war, wurden in drei Versionen insgesamt 21.527 Exemplare hergestellt. Nachfolger war ab 1959 der wesentlich modernere [[GAZ-13 Tschaika]].

== Geschichte ==
Unmittelbar nach 1945 brachte der staatliche [[Autohersteller|Automobil]]- und [[Nutzfahrzeughersteller]] [[Gorkowski Awtomobilny Sawod|GAZ]] (russisch Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), dt. [[Transkription (Schreibung)|Transkription]] Gorkowski Awtomobilny Sawod, übersetzt ''Gorkier Automobilwerk''), der zu Ehren von [[Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow]] von 1932–1956 offiziell zusätzlich noch ''Sawod Imeni Molotowa'' (''SIM'') hieß, unter der Leitung von [[Andrei Alexandrowitsch Lipgart|Andrei Lipgart]] und [[Nikolai Alexandrowtisch Juschmanow|Nikolai Juschmanow]] einige neue [[Kraftfahrzeug]]e heraus.

Auf den 1946 vorgestellten [[Mittelklasse]]wagen [[GAZ-M20 Pobeda]] folgte 1950 der große und luxuriöse ''GAZ-12 ZIM'', weil die Führungskader von [[Kommunistische Partei der Sowjetunion|Partei]] und Staat nunmehr ein neues großes und repräsentatives Auto wünschten. Die [[Karosserie#Selbsttragende Karosserie|selbsttragende Karosserie]] des GAZ-12 stammte im Wesentlichen vom GAZ-M20 Pobeda ab, sie basierte auf einer entsprechend längeren und breiteren sowie verstärkten Bodengruppe. Der langhubige [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] hatte einen Aluminiumzylinderkopf und (damals schon veraltende) [[SV-Ventilsteuerung|stehende]] [[Ventilsteuerung|Ventile]] aus dem [[Lastkraftwagen|LKW]]-Programm von GAZ. Er gab seine Leistung über eine hydraulische und eine Trockenkupplung, ein mechanisches Dreigang-[[Synchrongetriebe]] mit [[Lenkradschaltung]] und eine Kardanwelle auf die Hinterachse ab. Sie war starr und an Blattfedern aufgehängt. Die Vorderräder hingen einzeln an [[Doppelquerlenker]]n. An allen Rädern gab es hydraulisch betätigte Trommelbremsen.

Der ZIM ist stilistisch und technisch von ähnlicher Konzeption wie zeitgenössische [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] Automobile und hatte eine den Vorbildern entsprechend ähnliche nicht weniger bequeme wie auch reichhaltige Ausstattung. Ein Novum waren die [[Elektrizität|elektrisch]] beheizbare Rücksitzbank und der selbsttätig rückstellende [[Fahrtrichtungsanzeiger|Blinkerhebel]] an der Lenksäule. Das in Holzmaserung lackierte [[Armaturenbrett]] mit einer Reihe von Kontrollinstrumenten und ein [[Autoradio]] gehörte ebenfalls zur Serienausstattung. Dazu gab es [[Leder]]sitze und [[Edelholz]]-Verkleidungen. Die Limousinen hatten drei Seitenfenster und sechs Sitzplätze, etwas später kam noch eine in sehr geringer Stückzahl (wahrscheinlich nur fünf Exemplare) hergestelltes viertüriges [[Cabriolet]] hinzu, das vom Werk als ''Phaeton'' bezeichnet wurde. Daneben gab es auch eine Version als [[Krankenwagen]], jedoch mit der Limousinenkarosserie, deren Innenraum dem Zweck entsprechend umgestaltet war – wobei die Trage über die nach oben geöffnete Kofferraumhaube ein- und ausgeladen werden musste. Eine [[Kombinationskraftwagen|Kombiversion]] gab es nicht.

Während der 1946 erschienene [[ZIS-110]], ein Nachbau des US-amerikanischen [[Packard 180]] der Vorkriegszeit, der auf den von der Sowjetunion erworbenen originalen Packard-Fertigungsanlagen hergestellt wurde, den höchsten Repräsentanten des Staates vorbehalten blieb (darunter in schwer gepanzerter Version auch [[Josef Stalin]] selbst), war der GAZ-12 ZIM eher das Auto für die mittleren und gehobenen Kader der [[Nomenklatura]]. Der ZIM wurde wegen des hohen Preises nur eingeschränkt exportiert, darunter einige Exemplare nach [[Volksrepublik Polen|Polen]], in die [[Tschechoslowakei]], nach Finnland (als Großraumtaxis) und die [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]. In der Tschechoslowakei sollte er die Tatras der Vorkriegszeit ersetzen, fand aber wegen der schlechteren Fahrleistungen und der anfangs noch nicht voll befriedigenden Verarbeitungsqualität keinen größeren Anklang. 1955 wurde dort stattdessen der neu entwickelte [[Tatra T 603]] eingeführt. In der Sowjetunion hingegen war das Auto weit verbreitet und sah noch langjährige Nutzung selbst nach dem Produktionsende. Es wurde auch von der [[Miliz (Polizei)|Miliz]] verwendet, wobei diese Fahrzeuge dunkelblau mit roten Seitenstreifen lackiert und mit einem roten Blinklicht auf dem Dach versehen waren. Im Jahre 1960 endete die Produktion aller drei Versionen des GAZ-12 ZIM nach insgesamt 21.527 Stück.

Nach der Ausmusterung aus dem Staatsdienst gelangte eine Anzahl dieser Autos nach ihrem Ersatz durch die 1959 als Nachfolger erschienenen und moderneren [[GAZ-13 Tschaika]] bis Mitte der 1970er-Jahre in Privathand und überdauerten so zum Teil bis in die heutige Zeit. In der DDR wurde eine größere Anzahl von Fahrzeugen nach der Ausmusterung aus dem Staatsdienst bis Anfang der 1970er-Jahre als Taxis genutzt.

== Modellversionen ==
* GAZ-12 ZIM – Grundmodell als Limousine
* GAZ-12A ZIM – Taxi
* GAZ-12B ZIM – Krankenwagen
* GAZ-12 ZIM – Phaeton (viertüriges Cabriolet)

== Technische Daten ==
Für das Grundmodell GAZ-12 als Limousine, Stand 1958.<ref name="NIIAT">Fahrzeugbauinstitut NIIAT: ''Kurzes Automobil-Handbuch'' (краткий автомобильный справочник). S.&nbsp;65&nbsp;ff.</ref>

* Motor: [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]], [[Flüssigkeitskühlung]] ([[Wasserpumpe|Pumpe]] und [[Temperaturregler|Thermostat]])
* Motortyp: „GAZ-12“
* Leistung: 90&nbsp;PS (66&nbsp;kW) bei 3600&nbsp;min<sup>−1</sup>
* Hubraum: 3480&nbsp;cm³
* Bohrung: 82,0&nbsp;mm
* Hub: 110,0&nbsp;mm
* maximales Drehmoment: 211&nbsp;Nm bei 1900–2100&nbsp;min<sup>−1</sup>
* Verdichtung: 6,7:1
* Gemischaufbereitung: Doppel-[[Fallstromvergaser]], Typ K-21
* Ventilsteuerung: [[SV-Ventilsteuerung|stehende Ventile]], unten liegende [[Nockenwelle]]
* Zündfolge: 1–5–3–6–2–4
* Anlasser: ST20B, 1,7&nbsp;PS Leistung
* Lichtmaschine: G20, 225&nbsp;W Leistung, 18&nbsp;A
* Bordspannung: 12&nbsp;V
* Kupplung:[[Strömungsgetriebe#Hydrodynamische Getriebe|hydraulische Kupplung]] und Einscheiben-Trockenkupplung
* Getriebe: Dreigang-[[Schaltgetriebe]], [[Synchrongetriebe|teilsynchronisiert]] (2. und 3. Gang), [[Lenkradschaltung]]
* Höchstgeschwindigkeit: 120&nbsp;km/h
* Treibstoff: Benzin, 70&nbsp;[[Oktanzahl|Oktan]]
* Treibstoffverbrauch: 18,5&nbsp;l/100 km (Einstellwert)
* Tankinhalt: 80&nbsp;l
* Bremse: hydraulisch betätigte Trommelbremsen vorne und hinten
* Radaufhängung vorne: [[Einzelradaufhängung]] an Doppel[[querlenker]]n, [[Schraubenfeder]]n, doppelt wirkende hydraulische Hebelstoßdämpfer
* Radaufhängung hinten: [[Starrachse]] an halbelliptischen [[Blattfeder]]n, doppelt wirkende hydraulische Hebelstoßdämpfer
* [[Antriebsformel]]: 4×2 (Hinterradantrieb)

'''Abmessungen und Gewichte'''
* Länge: 5530&nbsp;mm
* Breite: 1900&nbsp;mm
* Höhe: 1660&nbsp;mm
* Radstand: 3200&nbsp;mm
* Spurweite vorne: 1460&nbsp;mm
* Spurweite hinten: 1500&nbsp;mm
* minimale Bodenfreiheit: 200&nbsp;mm
* Wendekreis: 14,8&nbsp;m Durchmesser, gemessen am Kotflügel
* Sitzplätze: 6
* Leergewicht: 1940&nbsp;kg
* Zuladung: 450&nbsp;kg
* zulässiges Gesamtgewicht: 2390&nbsp;kg
* Achslast vorne: 1190&nbsp;kg
* Achslast hinten: 1200&nbsp;kg
* Reifengröße: 7,00-15″
* Preis (1954): 40.000 [[Rubel]]

== Literatur ==
* ''Der neue sowjetische Personenkraftwagen „SIM“.'' In: Kraftfahrzeugtechnik 2/1951, S. 40–44.
* Ministerium für automobilen Transport der [[Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik|RSFSR]]; Fahrzeugbauinstitut NIIAT: ''Kurzes Automobil-Handbuch'' (краткий автомобильный справочник). Verlag Transport, 1. Auflage, Moskau 1958.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
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* {{Webarchiv|url=http://denisovets.narod.ru/gaz/gazprototips/GAZ12_2.jpg|wayback=20070312214926|text=Bild eines restaurierten zweifarbigen GAZ-12 ZIM}}

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[[Kategorie:Gorkowski Awtomobilny Sawod|12 Zim]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]