Quelltext der Seite Günther Prien

[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-2006-1130-500, Kapitänleutnant Günther Prien.jpg|mini|Günther Prien an Bord eines Kriegsschiffs, 1940]]

'''Günther Prien''' (* [[16. Januar]] [[1908]] in [[Osterfeld (Sachsen-Anhalt)|Osterfeld]]; † frühestens am [[7. März]] [[1941]] im [[Nordatlantik]], südlich von [[Island]]) war ein deutscher [[Marineoffizier (Deutschland)|Marineoffizier]] und [[U-Boot]]-[[Kommandant]]. Aufgrund seiner militärischen Erfolge galt er für die [[nationalsozialistische Propaganda]] als idealtypischer Kriegsheld.<ref name="Schilling-Rene" /> Seine Bekanntheit erlangte er vor allem wegen des erfolgreichen Angriffs am 14.&nbsp;Oktober 1939 auf [[Scapa Flow]], den Heimathafen der [[Home Fleet]] und bedeutsamen britischen Kriegshafen.

== Leben ==

=== Elternhaus, Schulbildung ===
Günther Prien wurde am 16. Januar 1908 in Osterfeld in der [[Provinz Sachsen]] als Sohn des [[Richter|Amtsgerichtsrates]] Gustav Prien und Margarete Bohstedts geboren.<ref name="Schilling-Rene" /><ref>Namen der Eltern: Johann Hauptmann: ''Alphabetisches Verzeichnis ehemaliger Carolaner.'' In: ''Fünfundzwanzig Jahrfeier des Königin Carola Gymnasiums in Leipzig 1927''. Leipzig 1927, S. 31.</ref> Vom Vater sind später die Wohnorte [[Goslar]] und ab 1930 [[Hannover]] bekannt.<ref name="Hannover">Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.): ''Geschichte der Stadt Hannover. Vom Beginn des 19. Jahrhunderts bis in die Gegenwart''. Band 2. 1994, S. 551. [https://books.google.de/books?id=lFulkMm-Bd8C&pg=PA551&lpg=PA551&dq=%22G%C3%BCnther+Prien%22+Hannover&source=bl&ots=U-lmo7I2Tv&sig=XZNwAzIe8fcN7KugxgEQRTGyqMw&hl=de&sa=X&ei=V0adULHNDJHNswabpYCIBA&sqi=2&ved=0CEsQ6AEwBw#v=onepage&q=%22G%C3%BCnther%20Prien%22%20Hannover&f=false books.google.de]</ref> Prien lebte seit seinem fünften Lebensjahr bei Verwandten, dem [[Notar]] Carl Hahn und seiner Ehefrau, in [[Lübeck]].<ref name="Hartwig">Bernd Hartwig: ''Die Dinge lagen damals anders: Ein Bericht über die Hitler-Zeit 1933–1945''. Karin Fischer Verlag, 2002,  S. 68; [https://books.google.de/books?id=D4FRf3kwuxMC&pg=PA68&lpg=PA68&dq=%22G%C3%BCnther+Prien%22+L%C3%BCbeck+B%C3%BCrgermeister&source=bl&ots=IwYzb-m0jV&sig=ciVnPH-0FKC-Tz1s7LLTCT7QBy4&hl=de&sa=X&ei=QludUKKQKcfLsgapyoGABg&ved=0CB8Q6AEwAA#v=onepage&q&f=false books.google.de]</ref> Er besuchte dort das [[Katharineum zu Lübeck|Katharineum]] und später das Leipziger [[Königin-Carola-Gymnasium]]. Prien brach mit 16 Jahren den Besuch dieses Gymnasiums ab, das später, als er ein bekannter U-Bootkommandant geworden war, nach ihm benannt wurde, und ging zur [[Handelsmarine]].<ref name="Schilling-Rene" /><ref name="Munzinger" /> Im Jahr 1927 war Prien in Leipzig gemeldet.<ref>Laut: Johann Hauptmann: ''Alphabetisches Verzeichnis ehemaliger Carolaner''. In: ''Fünfundzwanzig Jahrfeier des Königin Carola Gymnasiums in Leipzig 1927''. Leipzig 1927, S. 31. Wohnte er in der Wettiner Straße 21.</ref> 1931 bestand er die [[Befähigungszeugnis|Kapitänsprüfung]],<ref name="Munzinger" /> war danach aber arbeitslos. Laut seiner späteren Autobiografie machte er für seine Arbeits- und Perspektivlosigkeit die [[Weimarer Republik]] verantwortlich und trat 1931 aus Verbitterung der [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]] bei ([[Liste der NSDAP-Mitgliedsnummern|Mitgliedsnummer]] 1.128.487).<ref name="Schilling-Rene" />

=== Militärischer Werdegang ===
Günther Prien trat am 16. Januar 1933 in die [[Reichsmarine]] ein. Er wurde in die [[Crew (Marineoffiziere)|Crew 31]] eingegliedert und am 1. März zum [[Fähnrich zur See]] ernannt. Im Anschluss an die obligatorische [[Infanterie]]ausbildung bei der [[Schiffsstammdivision]] der Ostsee auf dem [[Dänholm]] bei [[Stralsund]] absolvierte Prien vom April 1933 bis September 1934 [[Fähnrich]]slehrgänge an der [[Marineschule Mürwik]] und der Deckoffizierschule in [[Kiel]]. Am 1. April 1935 wurde Prien, der zu dieser Zeit auf dem Leichten Kreuzer ''[[Königsberg (Schiff, 1929)|Königsberg]]'' fuhr, zum [[Leutnant zur See]] ernannt. Im selben Jahr meldete Prien sich zur U-Bootwaffe. Dort absolvierte er bis Ende April 1936 eine U-Boot-Ausbildung, besuchte die U-Bootschule in Kiel und fuhr auf dem Schulboot ''[[U 3 (U-Boot, 1935)|U&nbsp;3]]''. Ab dem 11. Mai 1936 diente Prien als [[Wachoffizier|Erster Wachoffizier (I&nbsp;WO)]] auf ''[[U 26 (U-Boot, 1936)|U&nbsp;26]]'' unter Kapitänleutnant [[Werner Hartmann (Marineoffizier)|Werner Hartmann]]. In seine Bordzeit fielen mehrere Einsätze im [[Spanischer Bürgerkrieg|Spanischen Bürgerkrieg]]. Von Oktober bis Dezember 1938 erhielt Prien die [[Baubelehrung]] für sein zukünftiges Boot ''[[U 47 (U-Boot, 1938)|U&nbsp;47]]'' bei der [[Germaniawerft]] in Kiel. Am 17. Dezember 1938 wurde ihm das Kommando über ''U&nbsp;47'' übertragen, das zur [[7. U-Flottille|U-Flottille ''Wegener'']] gehörte.<ref>R. Busch, H.J. Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945''. Band 5. Mittler & Sohn, Hamburg (2003).</ref>

Am 1. Februar 1939 wurde Prien zum [[Kapitänleutnant]] befördert.<ref name="Munzinger" /> Zu Kriegsbeginn patrouillierte Prien mit ''U&nbsp;47'' westlich von [[Bordeaux]], nachdem das Boot schon am 19.&nbsp;August 1939 in [[Kiel]] ausgelaufen war.<ref name="Busch,Röll/Werften">R. Busch, H.-J. Röll: ''Der U-Boot-Krieg, Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften''. Mittler & Sohn, Hamburg (1997), S. 435–436.</ref> Die deutschen U-Bootkommandanten, die sich zum Zeitpunkt des Kriegsbeginns auf See befanden, reagierten unterschiedlich auf die veränderten Umstände. [[Fritz-Julius Lemp]], ein Crewkamerad Priens, versenkte mit ''[[U 30 (U-Boot, 1936)|U&nbsp;30]]'' das britische Passagierschiff ''[[Athenia (Schiff, 1923)|Athenia]]'', ohne das Fahrzeug vorher anzuhalten oder eindeutig identifiziert zu haben. Prien hielt sich jedoch an das Vorgehen nach U-Boot-Protokoll, was auch von [[Karl Dönitz|Dönitz]] unmittelbar nach dem ''Athenia-Zwischenfall'' über Funk angeordnet wurde. Dementsprechend ließ Prien zunächst drei Schiffe neutraler Nationen ziehen. Am nächsten Morgen griff er den britischen Frachter ''Bosnia'' (2.407 BRT) zunächst mit Artilleriefeuer an. Nachdem die Besatzung von Bord gegangen und durch ein angehaltenes norwegisches Schiff in Sicherheit gebracht worden war, versenkte er das Schiff mit einem [[Torpedo]]. Auf dieselbe Weise versenkte er am folgenden Tag die ''Rio Claro'' (4.086 BRT) und versuchte es auch bei der ''Gartavon'' (1.777 BRT), die er aber schließlich mit Artilleriefeuer versenkte,<ref>[[Clay Blair]]: ''Der U-Boot-Krieg, Die Jäger 1939–1942''. Heyne, (1996), S. 114.</ref> da der abgefeuerte Torpedo versagt hatte. Am 15. September lief ''U&nbsp;47'' wieder in Kiel ein.<ref name="Busch,Röll/Werften" />

=== Scapa Flow ===

==== Der Angriff ====
[[Datei:U-47 raid.svg|mini|Eindringen von ''U&nbsp;47'' in Scapa Flow]]

Am 1. Oktober 1939 erhielt Prien vom [[Befehlshaber der U-Boote|Befehlshaber der U-Boote (BdU)]] [[Karl Dönitz]] den Auftrag, in den britischen Flottenbasis und [[Reede]] von [[Scapa Flow]] einzudringen. Dönitz gab Prien mindestens 24 Stunden Bedenkzeit für die freiwillige Mission, doch Prien sagte schon am nächsten Tag zu. Dieser Auftrag glich einem „[[Himmelfahrtskommando|Selbstmordkommando]]“,<ref name="Schilling-Rene" /> da der Hafen schwer gesichert war, schon im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] zwei deutsche U-Boote (''[[U 18 (U-Boot, 1912)|U 18]]'' und ''[[UB 116]]'') bei ähnlichen Missionen versenkt worden waren und der Angriff aufgrund der starken Strömung nur in Überwasserfahrt möglich war.

Als Angriffstermin wurde die Nacht vom 13. auf 14. Oktober gewählt, um die tiefe Dunkelheit einer [[Neumond]]nacht zu nutzen. Am 8.&nbsp;Oktober legte ''U&nbsp;47'' aus Kiel ab und begab sich auf die etwa 1100&nbsp;km lange Fahrt. Trotz aller Widrigkeiten in Form von versenkten Blockschiffen, Netzsperren, Patrouillenbooten und unerwartet heller Nacht durch [[Polarlicht]] gelang Prien gegen Mitternacht das Eindringen in Scapa Flow in Überwasserfahrt. Gegen 1&nbsp;Uhr schoss er drei Torpedos auf ein gesichtetes [[Großkampfschiff]], jedoch explodierte nur ein Torpedo am Bug oder der Ankerkette des Schlachtschiffes ''[[Royal Oak (Schiff, 1916)|Royal Oak]]''.<ref>[[Janusz Piekałkiewicz]]: ''Der Zweite Weltkrieg.'' ISBN 3-89350-544-X, S. 159.</ref> Da die britischen Befehlshaber die Explosion nicht auf einen Angriff zurückführten, blieb es im Hafen ruhig. Dies nutzte Prien aus, ließ die Torpedorohre nachladen und schoss eine Viertelstunde nach dem ersten Angriff einen weiteren Dreierfächer, von denen alle Torpedos die ''Royal Oak'' trafen.<ref>[[Percy Ernst Schramm|Percy E. Schramm]] (Hrsg.): ''Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht''. Band 1. Einführung. S. 218 E.</ref> Das Schiff sank dreizehn Minuten nach den Treffern. 833 Seeleute starben dabei.<ref>Rene Schilling:  ''Die U-Boot Helden in Deutschland von 1914 bis in die Gegenwart''. S. 201; [http://www.winklerverlag.com/verlag/V1156X/v1156-00.pdf winklerverlag.com] (PDF; 714&nbsp;kB)</ref>

==== Propagandistische Bedeutung ====
[[Datei:HMS Royal Oak (08).jpg|mini|Die ''Royal Oak'', 1937]]

Bei der Rückkehr am 17. Oktober in [[Wilhelmshaven]] wurde die Besatzung von Dönitz und [[Großadmiral]] [[Erich Raeder]] schon am Kai begrüßt. Einen Tag später empfing [[Adolf Hitler]] die Mannschaft von ''U&nbsp;47'', nachdem er sie mit seinem Privatflugzeug nach Berlin hatte holen lassen.<ref>[[Janusz Piekałkiewicz]]: ''Der Zweite Weltkrieg.'' ISBN 3-89350-544-X, S. 160.</ref> Dabei wurde Prien das [[Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes]] verliehen,<ref name="Postkarte-DHM" /> während die Männer seiner Besatzung mit dem Eisernen Kreuz Zweiter Klasse ausgezeichnet wurden. Der Empfang Priens und seiner Mannschaft war der erste einer ganzen Reihe von Empfängen.<ref>Am 1. März 1940 folgte Kapitänleutnant Schulz, am 20. Juli 1940 General Dietl, am 22. September 1940 Major Mölders, am 24. September 1940 Major Galland, am 12. Oktober 1940 Major Wick, am 31. Oktober 1940 erneut Prien, am 13. November 1940 Kapitänleutnant Kretschmer. Percy E. Schramm (Hrsg.): ''Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht''. Band 1. Einführung. S. 218 E</ref> Prien wurde damit zum ersten deutschen Soldaten, den die NS-Propaganda zu einem reichsweit bekannten Kriegshelden stilisierte.<ref name="Postkarte-DHM" />

Priens Tat, von der sich die NS-Propaganda eine hohe symbolische Wirkung erhoffte, sollte die mystifizierte [[Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte in Scapa Flow]] von 1919 ausgleichen und sie in ein Idealbild für den U-Boot-Krieg transformieren.<ref>Rene Schilling: ''Reichswehr, Wehrmacht und nationale republikfeindliche Rechte. Das Los der Niederlage und die Suche nach Helden: Weddigen – Richthofen – Körner''. S. 27–38. In: [[Michael Epkenhans]]: ''Die Suche nach Orientierung in deutschen Streitkräften 1871 bis 1990''. ([[Militärgeschichtliches Forschungsamt|MGFA]]) 2010, S. 36, hier S. 36 f.; [https://books.google.de/books?hl=de&lr=&id=GV3H4G6r_aoC&oi=fnd&pg=PA7&dq=%22G%C3%BCnther+Prien%22+Scapa&ots=0Bk3ZYLNNh&sig=4d4GzJ0HFsaColgeEEpkg4eoyh4#v=onepage&q=%22G%C3%BCnther%20Prien%22&f=false books.google.de]</ref>

In Scapa Flow hatte Prien in den Augen der nationalsozialistischen Tagespresse nicht nur eine „für unmöglich gehaltene militärische Leistung“ erbracht, sondern auch die als persönlichen und nationalen Ehrverlust erlebte Übergabe der „unbesiegte[n] deutschen Hochseeflotte“ aufgehoben.<ref name="Schilling-Rene" /> Diesen Aspekt hob [[Adolf Hitler]] beim Empfang Priens und der Verleihung des Ritterkreuzes hervor. Prien habe an einem Ort, an dem „ein deutscher Admiral diese Flotte vor der letzten Schande bewahrt und gerettet habe“, „die stolzeste Tat, die überhaupt ein deutsches U-Boot unternehmen und vollbringen konnte“, vollbracht.<ref name="Schilling-Rene" /> Prien habe, so der Historiker Rene Schilling, den symbolischen Erfolg von 1919 in einen tatsächlichen Sieg verwandelt und außerdem die mit dem Aufstand der Matrosen 1918 begonnene Revolution bekämpft. Priens NS-Biograph Frank formulierte: Prien habe die „[[Schmach]] von 1918 an jenem Ort mit unerhörter Kühnheit gerächt.“<ref name="Schilling-Rene" />

Nach der Ritterkreuzverleihung gab es eine Reihe von Empfängen für Prien und seine Mannschaft. Ein Auftritt in der Rundfunksendung [[Wunschkonzert für die Wehrmacht]] scheiterte an Terminproblemen. Das Wunschkonzert, das schon Erfolgsmeldungen verbreitet hatte, als sich ''U&nbsp;47'' noch auf dem Rückweg von Scapa Flow befand, brachte am Tag der Ritterkreuzverleihung einen längeren Wortbeitrag. Es wurde verkündet, dass Geld- und Sachspenden von über 50.000 RM für Prien und seine Mannschaft zusammengekommen seien. Für Prien und seine Mannschaft, die am Abend das Berliner Varieté [[Wintergarten (Varieté)|Wintergarten]] besuchten, wurde die Sendung des Wunschkonzertes auf die Lautsprecheranlage des Theaters geschaltet und das Programm unterbrochen.<ref>[[Jörg Koch|Hans-Jörg Koch]]: ''Das Wunschkonzert im NS-Rundfunk''. Böhlau Verlag, Köln / Weimar 2003, S. 227 f.</ref>

Städte und Gemeinden ehrten Prien. Die Stadt [[Hannover]] –&nbsp;Priens Vater war hierhin 1930 gezogen&nbsp;– machte ihn kurzerhand zum Hannoveraner. Prien ließ durch seinen Vater dem Bürgermeister von Hannover mitteilen, dass er nicht wünsche, als „Kitschfigur durch den Sensationswolf der Reporter“ gedreht zu werden.<ref name="Hannover" /> Das Leipziger [[Königin-Carola-Gymnasium]], das Prien besucht hatte, wurde in seinem Beisein in ''Günther-Prien-Schule, Staatliche Oberschule für Jungen'' umbenannt.<ref>Jürgen Bleis: ''Mein Soldbuch 1942–1946''. [[Books on Demand]], Norderstedt 2012, ISBN 978-3-8448-5363-6, S. 14 f.; [https://books.google.de/books?id=XBW8ixQId20C&pg=PA3&dq=J%C3%BCrgen+Bleis:+Mein+Soldbuch+1942-1946&hl=de&sa=X&ei=llKdT4_JK8mGswaH4NFh&ved=0CEIQ6AEwAA#v=snippet&q=G%C3%BCnther-Prien-Oberschule&f=false books.google.de]</ref> Lübeck, wo Prien lange gelebt hatte, organisierte einen Empfang im Rathaus mit tausenden jubelnder Menschen.<ref name="Hartwig" />

Die Historiker [[Waldemar R. Röhrbein]] und [[Klaus Mlynek]] urteilten, dass Prien regelrecht vermarktet wurde.<ref name="Hannover" />

==== Die Autobiographie „Mein Weg nach Scapa Flow“ ====
Prien veröffentlichte unter dem Titel ''Mein Weg nach Scapa Flow'' 1940 eine Biografie, die eine Auflage von 890.000 Exemplaren erreichte. Dies war der Platz 8 der Bestsellerliste in der [[Zeit des Nationalsozialismus]].<ref>Harro Zimmermann: [https://www.welt.de/kultur/article10889861/Was-die-Deutschen-unter-Stahlgewittern-lasen.html ''Studie über Drittes Reich. Was die Deutschen unter Stahlgewittern lasen''.] [[Die Welt|Welt Online]], 12. November 2010. Basis der Artikelaussagen ist: Christian Adam: ''Lesen unter Hitler. Autoren, Bestseller, Leser im Dritten Reich''. Galiani, Berlin 2010.</ref> Übersetzungen erschienen in einer Reihe der von Deutschland besetzten Staaten, aber auch im [[Franquismus|franquistischen Spanien]].<ref>Übersetzungen vor 1945: ''El camino de Scapa Flow''. Übersetzt von [[Fernando P. de Cambra]]. [[Barcelona]], Editora Nacional 1941; ''Min väg till Scapa Flow''. Übersetzt von [[Sten Söderberg]]. Helsingfors, Söderström 1941; ''A caminho de Scapa Flow''. Übersetzt von [[Maria Henriques Osswald]]. [[Lissabon]], Livraria clássica 1941; ''Mans celš uz Scapa Flow''. Übersetzt von [[Knuts Lesinš]]. [[Riga|Rīgā]], Gulbis, 1942; ''M°oj put do Scapa Flowa''. [[Zagreb]], Velzek, 1942; ''Fino a Scapa Flow''. [[Florenz]], Sansoni, 1943; ''Mijn weg naar Scapa Flow''. Übersetzt von [[G. van Eijsden]]. Amsterdam, Roskam, 1941; ''Tieni Scapa-Lahteen''. Übersetzt von [[Kai Kaila]]. Helsingissä, Otava, 1941; ''Min vej til Scapa Flow''. Übersetzt von [[O. E. Andersen]]. Bovrup, D. N. S. A. P.'s Forl., 1942.</ref> 1941 wurde dieses Buch als Jugendbuch von der Reichsamtleitung des [[Nationalsozialistischer Lehrerbund|Nationalsozialistischen Lehrerbundes]] (NSLB) mit dem [[Hans Schemm|Hans-Schemm]]-Preis ausgezeichnet.<ref name="Helga Strallhofer-Mitterbauer 1994">Helga Strallhofer-Mitterbauer: ''NS-Literaturpreise für österreichische Autoren. Eine Dokumentation''. Böhlau, Wien / Köln / Weimar 1994, ISBN 3-205-98204-5, S. 80 (= ''Literatur in der Geschichte, Geschichte in der Literatur''. Band 27); {{Google Buch |BuchID=AHSoarKfWREC |Seite=80}}</ref> 1969 erschien eine englische Übersetzung im Verlag Allan Wingate-Baker (London / New York) unter dem Titel ''U-Boat Commander''.

Hajo Neumann bezeichnet ''Mein Weg nach Scapa Flow'' als bekanntestes U-Boot-Buch des Zweiten Weltkrieges.<ref name="Neumann">Hajo Neumann: ''Die Rezeption des U-Boot-Krieges in der deutschen und angelsächsischen Literatur.'' In: Stephan Huck (Hrsg.): ''Hundert Jahre U-Boote in deutschen Marinen. Ereignisse – Technik – Mentalitäten – Rezeption''. Winkler, Bochum 2011, ISBN 978-3-89911-115-6, S. 155–166, hier S. 155  (= ''Kleine Schriftenreihe zur Militär- und Marinegeschichte'', Band 18); [http://www.winklerverlag.com/verlag/V1156X/v1156-00.pdf winklerverlag.com] (PDF; 714&nbsp;kB).</ref> Die Erzählstruktur sei nahezu prototypisch für die U-Boot-Memoiren, die sich auch in Nachkriegsveröffentlichungen von [[Wilhelm Schulz (Marineoffizier)|Wilhelm Schulz]], [[Erich Topp]] oder [[Reinhard Suhren]] fänden.<ref name="Neumann" /> Der U-Boot-Krieg macht gerade ein Drittel des Buches aus.<ref name="Neumann" /> Prien schildert seinen Werdegang in der Handelsmarine, wo seinen Angaben nach arrogante Vorgesetzte und Naturgewalten dominierten. Er beschreibt den gesellschaftlichen Aufstieg aus ärmlichen Verhältnissen über den frühen NSDAP-Eintritt, den Reichsarbeitsdienst bis zum Ritterkreuz, wie es zum Idealbild der NS-Propaganda gehörte.

==== Propaganda und Alltagskultur ====
[[Datei:Günther-Prien-Straße.jpg|mini|Günther-Prien-Straße in [[Schönberg (Holstein)|Schönberg]], Plön]]
Prien wurde vielfältig propagandistisch genutzt und gehörte nach Angabe des [[Stiftung Deutsches Historisches Museum|Deutschen Historischen Museums]] zur Alltagskultur:
* Als Mini-Bildheft für die Reihe „Helden der Wehrmacht“ des [[Winterhilfswerk]]es.<ref>[http://www.dhm.de/datenbank/dhm.php?seite=5&fld_0=20031334 Bildheft.] ''Helden der Wehrmacht'', Heft 17. Abbildung beim [[Deutsches Historisches Museum|Deutschen Historischen Museum]] (DHM); abgerufen am 9. Oktober 2015.</ref>
* Als von [[Wolfgang Willrich]] gestaltete Sammelpostkarte für den [[Volksbund für das Deutschtum im Ausland]], die Jugendliche für den Krieg begeistern sollte.<ref>[http://www.dhm.de/lemo/bestand/objekt/guenther-prien-1939.html Sammelpostkarte] beim DHM; abgerufen am 9. Oktober 2015.</ref>
* Als Grußpostkarte.
* Als Propaganda-Brettspiel „Mit ‚Prien‘ gegen England“, erschienen bei [[Schmidt Spiele]], in dem die Spieler als Kommandanten eines U-Boots auf Feindfahrt fungieren.<ref>Abbildung und Beschreibung: [http://bytesdaily.blogspot.de/2012/02/nazigerman-propaganda-board-games.html Webseite zu deutschen Propagandaspielen], [https://boardgamegeek.com/boardgame/33027/mit-prien-gegen-england Webseite mit Herstellerangabe] abgerufen am 10. Mai 2012</ref><ref>[https://boardgamegeek.com/image/722830/mit-prien-gegen-england Foto der Spielanleitung] abgerufen am 6. November Mai 2012</ref>
* Als Namensgeber für Stuben bei der [[Kinderlandverschickung]].<ref>{{Webarchiv |url=http://www.dhm.de/lemo/forum/kollektives_gedaechtnis/794/index.html |text=Meine Erlebnisse in einem KLV-Lager in der Slowakei 1944 |wayback=20140312185853}}</ref>
* In deutschen Ortschaften wurden Straßen nach Prien benannt. In [[Lahnstein]] wurde die [[Rudolf Heß|Rudolf-Heß-Straße]], nachdem dieser sich am 10. Mai 1941 nach England abgesetzt hatte, in Günther-Prien-Straße umbenannt und behielt den Namen bis 1945.<ref>[http://www.lahnstein.de/fileadmin/data/Bilder/Tourismus/Dokumente/LahnsteinerStrnamen.pdf Lahnsteiner Straßennamen und ihre Namensgeber.] (PDF; 77&nbsp;kB) lahnstein.de {{Toter Link |date=2018-04 |archivebot=2018-04-13 10:41:32 InternetArchiveBot |url=http://www.lahnstein.de/fileadmin/data/Bilder/Tourismus/Dokumente/LahnsteinerStrnamen.pdf}}</ref> Eine Straße in einer in den letzten Kriegsjahren erbauten [[Finnenhaussiedlung]] in [[Schönberg (Holstein)]] trägt bis heute den Namen Günther-Prien-Straße.<ref>[https://www.strassen-in-deutschland.de/32457400-guenther-prien-strasse-in-schoenberg-holstein.html Günther-Prien-Straße.] strassen-in-deutschland.de; abgerufen am 4. August 2016.</ref>
* [[Wolfgang Frank (Schriftsteller)|Wolfgang Frank]] veröffentlichte 1941 nach eigenen Aufzeichnungen während seiner Tätigkeit in der [[Propagandakompanie]] an Bord und nach vorliegenden Kriegstagebüchern das Buch ''Prien greift an''.<ref name="Schilling-Rene" />

=== Weitere militärische Einsätze ===

==== Unternehmen Weserübung ====
Bei der Invasion in Norwegen und Dänemark ([[Unternehmen Weserübung]]) ab dem 9.&nbsp;April 1940 kam es aufgrund fehlerhafter Torpedos zur [[Torpedokrise]]. Als Prien einen britischen Transportverband mit acht Torpedos angriff und dabei die Geschosse versagten, beschwerte er sich in einem Bericht an den BdU, dass „man ihm nicht noch einmal zumuten solle, mit einem Holzgewehr zu kämpfen“.<ref>Michael Thomae: ''Die U-Boot-Waffe im »Unternehmen Weserübung« 1940.'' In: [[Militärgeschichtliches Forschungsamt]] (Hrsg.): ''Militärgeschichte. Zeitschrift für historische Bildung.'' Heft 1/2009, S. 14; [https://web.archive.org/web/20130903180414/http://www.mgfa.de/pdf/ZMG_Heft%201_2009%20internet.pdf mgfa.de] (PDF; 4 MB).</ref>

==== Versenkung der Arandora Star ====
[[Datei:Arandora Star 1940.jpg|mini|Die ''Arandora Star''<br /> vor dem Auslaufen nach Kanada]]
{{Hauptartikel|Versenkung der Arandora Star}}

Im Juli 1940 versenkte das von Prien kommandierte ''U&nbsp;47'' den britischen Passagierdampfer ''[[Arandora Star]]''.<ref>Percy E. Schramm (Hrsg.): ''Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht''. Band 2. S. 1170</ref> Unter den über 800 Toten war eine große Zahl Deutscher, die ins britische Exil geflüchtet waren,<ref>Lars-Broder Keil: [https://www.welt.de/welt_print/vermischtes/article8769895/Deutsche-gegen-Deutsche.html Deutsche gegen Deutsche]. In: ''[[Die Welt]]'', 2. August 2010. [https://www.zeit.de/1980/42/vor-hitler-geflohen ''Vor Hitler geflohen''.] In: ''[[Die Zeit]]'', Nr. 42/1980.</ref> darunter der [[Kommunistische Partei Deutschlands|KPD]]-[[Mitglied des Reichstages|Reichstagsabgeordnete]] [[Karl Olbrysch]].<ref>[[Götz Aly]], [[Michael Sontheimer]]: Fromms S. 121</ref> Die Versenkung führte zu einer Änderung der britischen Flüchtlingspolitik.

==== Verlust von ''U 47'' und wahrscheinlicher Tod Priens ====
[[Datei:HMS Wolverine.JPG|mini|''Wolverine'']]

''U 47'' operierte Anfang März 1941 gegen den Konvoi OB 293 südwestlich von Island und wurde dabei mit hoher Wahrscheinlichkeit in der Nacht vom 7. auf den 8. März 1941 versenkt.<ref name="Ende">{{Internetquelle |url=http://dubm.de/das-ende-von-prien/ |titel=Das Ende von Prien |hrsg=Deutsches U-Boot-Museum |sprache=de |abruf=2020-12-25}}</ref> Am 24. Mai 1941 gab das [[Oberkommando der Wehrmacht]] bekannt, dass ''U&nbsp;47'' von einem Einsatz nicht zurückgekehrt war und mit Priens Tod gerechnet werden müsse.<ref name="Schilling-Rene" />
Diese Meldung beeinflusste die Stimmung im deutschen Volk, wie Berichte des [[Sicherheitsdienst des Reichsführers SS|SD]] belegen, die von einer allgemeinen Trauer sprechen.<ref name="Schilling-Rene" /> Das [[Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda|Propagandaministerium]] reagierte im Vorfeld der Bekanntgabe damit, die Todesmeldung in Erfolgsmeldungen einzubetten.<ref name="Schilling-Rene" />
Bis 1945 hielten sich Gerüchte, Prien habe überlebt und säße wegen [[Gehorsamsverweigerung]] im Gefängnis. 1946 erschien die amtliche britische Darstellung (''The Battle of Atlantic'', London 1946) mit der Bekanntgabe der Versenkung der ''U&nbsp;47'' durch Wasserbomben der ''[[Wolverine (Schiff, 1920)|Wolverine]]''. Auf Nachfrage bei den britischen Behörden erhielten Priens Angehörige die gleiche Auskunft.<ref name="Munzinger" /><ref>Percy E. Schramm (Hrsg.): ''Kriegstagebuch des Oberkommandos der Wehrmacht''. Band 2. S. 1196. nennt den 8. März 1941 als Tag der Versenkung durch die ''Wolverine''.</ref> Neuere Erkenntnisse kommen jedoch zu dem Schluss, dass die ''Wolverine'' vermutlich das U-Boot ''[[U A (U-Boot, 1939)|U&nbsp;A]]'' angriff und dabei schwer beschädigte. Da kein Sicherungsfahrzeug der Versenkung von ''U&nbsp;47'' eindeutig zugeordnet werden kann, ist es nicht ausgeschlossen, dass Priens Boot durch einen eigenen, von ''U&nbsp;47'' geschossenen, Torpedo zerstört wurde (sogenannter [[Kreisläufer (Torpedo)|Kreisläufer]]).<ref name="Ende" />

Bis dahin war Prien in seiner Laufbahn als U-Bootkommandant insgesamt 238 Tage auf Einsatzfahrt und versenkte dabei 32 Schiffe mit 211.393&nbsp;[[Registertonne|BRT]].<ref>Clay Blair: ''Der U-Boot-Krieg, Die Gejagten 1943–1945''. Wilhelm Heyne Verlag, München 1999, ISBN 3-453-16059-2, S. 935</ref>

== Rezeption nach 1945 ==

=== Literatur ===
Über Günther Prien erschienen in der Bundesrepublik zahlreiche Heftromane (z.&nbsp;B. in [[Männer, Taten, Abenteuer]], [[Soldatengeschichten aus aller Welt]], [[SOS – Schicksale deutscher Schiffe]] und [[Der Landser]]) und Bücher, deren Autoren und Narrative auf die Zeit des Nationalsozialismus zurückgehen. Wolfgang Franks Buch ''Prien greift an'' wurde beispielsweise vom [[Verlag Gerhard Stalling]] 1958 unter dem Titel ''Der Stier von Scapa Flow. Leben und Taten des U-Boot-Kommandanten Günther Prien.'' mit einem Vorwort von Karl Dönitz neu aufgelegt. Außerdem erschien von Wolfgang Frank in Zusammenarbeit mit [[Hans Meckel]] 1950 ''Was war wirklich mit Prien? Dokumente, Augenzeugenberichte und amtliche Unterlagen aus deutschen und britischen Quellen zusammengestellt.'' Vom ehemaligen Kriegsberichterstatter [[Otto Mielke]] wurde 1953 ''U&nbsp;47 – Günther Prien. Der Stier von Scapa Flow'' in der Reihe: SOS – Schicksale deutscher Schiffe bei [[Pabel-Moewig Verlag|Moewig]] veröffentlicht.

=== Film ===
In der Bundesrepublik Deutschland erschien im Jahr 1958 der Film ''[[U 47 – Kapitänleutnant Prien]]'', der eine {{" |zurechtgebogene Biographie […], unkritische Heldenbeweihräucherung und verlogene Antikriegsmoral in einem filmtechnisch dürftigen Seekriegsspektakel [bietet].}}<ref>[[Adolf Heinzlmeier]], [[Berndt Schulz]]<!-- : ''Aufsatztitel'' -->. In: ''Lexikon „Filme im Fernsehen“''. Erweiterte Neuausgabe. Rasch und Röhring, Hamburg 1990, ISBN 3-89136-392-3, S. 844</ref> Der Film rief negative Reaktionen von U-Boot-Veteranen hervor, die die Person Prien falsch dargestellt sahen.<ref>{{Der Spiegel |ID=41759200 |Titel=Prien-Film – In der kleinen Hafenbar |Jahr=1958 |Nr=39 |Seiten=}}</ref>

== Auszeichnungen und Ehrungen ==
* [[Dienstauszeichnung (Wehrmacht)|Wehrmacht-Dienstauszeichnung]] IV. Klasse am 22. Januar 1937<ref>Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg 1939–1945 – Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von September 1939 bis Mai 1945''. Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg / Berlin / Bonn 2003, ISBN 3-8132-0515-0, S. 15.</ref>
* [[U-Boot-Kriegsabzeichen (1939)]]<ref>Gordon Williamson, Ramiro Bujeiro: ''Knight’s Cross and Oak Leaves Recipients 1939–40''. Osprey Publishing, Oxford UK, ISBN 978-1-84176-641-6 (englisch).</ref>
* [[Eisernes Kreuz]] (1939) II. Klasse am 25. September 1939
* Eisernes Kreuz (1939) I. Klasse am 17. Oktober 1939
* [[Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes]] mit Eichenlaub<ref>[[Veit Scherzer]]: ''Ritterkreuzträger 1939–1945. Die Inhaber des Eisernen Kreuzes von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündete Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchivs.'' 2. Auflage. Scherzers Militaer-Verlag, Ranis / Jena 2007, ISBN 978-3-938845-17-2, S. 604.</ref>
** Ritterkreuz 18. Oktober 1939
** [[Liste der Träger des Eichenlaubs zum Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes|Eichenlaub]] 20. Oktober 1940 (5. Verleihung) als Kapitänleutnant und Kommandant von U-47
* Achtmalige Nennung im [[Wehrmachtbericht]]
* [[Hans Schemm|Hans-Schemm]]-Preis des [[Nationalsozialistischer Lehrerbund|Nationalsozialistischen Lehrerbundes]] für ''Mein Weg nach Scapa Flow'' 1941<ref name="Helga Strallhofer-Mitterbauer 1994" />
* Das [[Königin-Carola-Gymnasium]], dessen Besuch Prien abgebrochen hatte, wurde nach ihm umbenannt.

== Autobiografie ==
* ''Mein Weg nach Scapa Flow''. Deutscher Verlag, Berlin 1940. auch: Buenos Aires, Libreria Goethe, 1941. auch: Berlin, Amsterdam, Prag, Wien, Volk u. Reich Verlag 1944
* Neue Auflage: ''Mein Weg nach Scapa Flow''. Erlebnisbericht. Sketec-Verlag GmbH, Passau 2020, mit Illustrationen; {{DNB|1203645015}}.

== Literatur ==
* Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: ''Der U-Boot-Krieg.'' Band 5. Mittler, Hamburg / Berlin / Bonn 2003, ISBN 3-8132-0515-0.
* Gerald S. Snyder: ''Husarenstück in Scapa Flow. Die Versenkung der Royal Oak durch Günther Prien.'' Heyne, München 1981, ISBN 3-453-01397-2.
* Thomas Riederer: ''Kriegsheld – Kinoheld. Günther Prien als Beispiel heroischer Männlichkeit in NS-Staat und früher Bundesrepublik''. Verlag Dr. Kovač, Hamburg 2017, ISBN 978-3-8300-9413-5 (Studien zur Zeitgeschichte, Band 103).
* Thomas Riederer: ''Günther Prien: Kriegs- und Nachkriegsheld''. In: [[Jens Westemeier]] (Hrsg.): ''„So war der deutsche Landser&nbsp;…“ das populäre Bild der Wehrmacht''. Schöningh, Paderborn 2019, ISBN 978-3-506-78770-5, S. 209–226 (Krieg in der Geschichte, 101).
* René Schilling: ''Die „Helden der Wehrmacht“ – Konstruktion und Rezeption.'' In: [[Rolf-Dieter Müller]], Hans-Erich Volkmann (Hrsg.): ''Die Wehrmacht. Mythos und Realität.'' Herausgegeben im Auftrag des [[Militärgeschichtliches Forschungsamt|Militärgeschichtlichen Forschungsamtes]]. Oldenbourg, München 1999, ISBN 3-486-56383-1, S. 550–572 ({{Google Buch |BuchID=GV3H4G6r_aoC |Seite=36}}, hier S. 36)
* Alexandre Korganoff: ''Prien gegen Scapa Flow''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-497-2.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* {{DNB-Portal|11859656X}}
* {{Pressemappe|FID=pe/023781}}
* [http://www.uboat.net/men/prien.htm Eintrag.] uboat.net (englisch).
* {{Deutsche Biographie |GND=11859656X |Name=Prien, Günther Heinrich |NDB-online=1 |Autor=Thomas Riederer |Datum=2022-10-01}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Schilling-Rene">
René Schilling: ''Die Helden der Wehrmacht. Konstruktion und Rezeption''. In: Militärgeschichtliches Forschungsamt (Hrsg.): ''Die Wehrmacht''. Oldenbourg Verlag, 1999, S. 552–554, S. 563 und S. 574
</ref>
<ref name="Postkarte-DHM">
[http://www.dhm.de/lemo/objekte/pict/ju012169/index.html Beschreibung einer Propagandapostkarte durch das Deutsche Historische Museum.] dhm.de; abgerufen am 1. Mai 2012
</ref>
<ref name="Munzinger">
{{Munzinger|00000000127|Günther Prien|1. Mai 2012}}
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=p|GND=11859656X|LCCN=n82154627|VIAF=5073202}}

{{SORTIERUNG:Prien, Gunther}}
[[Kategorie:Leutnant zur See (Reichsmarine)]]
[[Kategorie:Korvettenkapitän (Kriegsmarine der Wehrmacht)]]
[[Kategorie:U-Boot-Kommandant (Kriegsmarine der Wehrmacht)]]
[[Kategorie:Person im Zweiten Weltkrieg (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub]]
[[Kategorie:NSDAP-Mitglied]]
[[Kategorie:Autobiografie]]
[[Kategorie:Literatur (Deutsch)]]
[[Kategorie:Literatur im Nationalsozialismus]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1908]]
[[Kategorie:Gestorben 1941]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Prien, Günther
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Marineoffizier
|GEBURTSDATUM=16. Januar 1908
|GEBURTSORT=[[Osterfeld (Sachsen-Anhalt)|Osterfeld]], Deutsches Reich
|STERBEDATUM=7. März 1941
|STERBEORT=Atlantik südlich [[Island]]
}}