Quelltext der Seite Göppel go4city

{{Infobox Bus
| Marke = Göppel Bus
| Modell = go4city
| Bild = München Buszug Göppel.jpg
| Bildbeschreibung = Göppel go4city12 und go4cityT in München
| Hersteller = Göppel Bus
| Bauart = [[Linienbus]]
| Produktionszeitraum = 2010–2014
| Achsen = 2 bzw. 3 (4 nur go4city AutoTram)
| Motor = DAF PR
| Leistung = 183 [[Watt (Einheit)|kW]] (249 [[Pferdestärke|PS]]), 228 kW (310 PS) oder 265 kW (360 PS)
| Länge = 10,5/12/18,75/30,73
| Breite = 2,55
| Höhe = 3,217–3,4
| Achsstand = [[Midibus|Midi]]: 4.400&nbsp;mm<br />[[Solobus|Solo]]: 5.880&nbsp;mm<br />[[Gelenkbus|Gelenk]]: 5.880/6.765&nbsp;mm <br />[[Doppelgelenkbus|Doppelgelenk]]: 5.880/11.514/17.579/24.629&nbsp;mm
| Wendekreis = 
| Fußbodenhöhe = 
| Sitzplätze = Midi: 26–33<br />Solo: 34–41<br />Doppelgelenk: 96
| Stehplätze = 
| Leergewicht = 
| Gesamtgewicht = 
| Vorgängermodell = 
| Nachfolgemodell = 
| Ähnliche Modelle = [[Mercedes-Benz Citaro]]<br />[[MAN Lion’s City]]
}}
Als '''go4city''' wird  eine für den [[Linienverkehr]] entwickelte und von 2010 bis 2014 produzierte [[Omnibus]]-Modellreihe der [[Göppel Bus|Göppel Bus GmbH]] bezeichnet.
== Allgemeines ==
Im Juni 2010 stellte Göppel mit der ''go4city''-Serie seine ersten eigenen [[Niederflurtechnik|Niederflurstadtbusse]] vor. Zuvor hatte das Unternehmen nur Omnibusaufbauten, größtenteils auf [[MAN Truck & Bus|MAN]]-Fahrgestellen und [[Busanhänger|Personenanhänger]] für MAN-Niederflurbusse produziert. Eingeführt wurden der [[Midibus]] ''go4city10'' (10,5 Meter), der Standardbus ''go4city12'' (12 Meter) sowie der dazugehörige Personenanhänger ''go4cityT'' und 2012 der Gelenkbus ''go4city19'' (18,75 Meter). Entwickelt wurden die Modelle von Göppel am Standort [[Augsburg]], die Produktion fand am Hauptsitz im thüringischen [[Ehrenhain (Nobitz)|Nobitz-Ehrenhain]] statt.

Ende 2010 präsentierte Göppel einen Prototyp des ''go4city12H'', ein Standardbus mit [[Hybridbus|Hybridantrieb]], der in Zusammenarbeit mit [[Vossloh|Vossloh Kiepe]] entstand. Er diente dem [[Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme|Fraunhofer IVI]] in [[Dresden]] als Erprobungsfahrzeug. 2014 wurde dieser zum Elektrobus ''go4city12E'' umgebaut. Seit 2012 gibt es auch den Prototypen eines Doppelgelenkbusses, der 30 Meter lange [[Autotram]] wurde zusammen mit dem Fraunhofer IVI entwickelt.
[[Datei:Fahrerarbeitsplatz Göppel go4city.jpg|mini|Fahrerarbeitsplatz]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! 
! go4city10<br /><small>[[Midibus]]</small>
! go4city12<br /><small>[[Solobus]]</small>
! go4cityT<br /><small>[[Personenanhänger]]</small>
! go4city19<br /><small>[[Gelenkbus]]</small>
! go4city AutoTram<br /><small>[[Doppelgelenkbus]]</small>
|-
! style="text-align:left;" | Länge
| style="text-align:right;" | 10.501 mm
| style="text-align:right;" | 11.981 mm
| style="text-align:right;" | 9.619 mm
| style="text-align:right;" | 18.746 mm
| style="text-align:right;" | 30.730 mm
|-
! style="text-align:left;" | Breite
| style="text-align:right;" | 2.550 mm
| style="text-align:right;" | 2.550 mm
| style="text-align:right;" | 2.550 mm
| style="text-align:right;" | 2.550 mm
| style="text-align:right;" | 2.550 mm
|-
! style="text-align:left;" | Höhe
| style="text-align:right;" | 3.217 mm
| style="text-align:right;" | 3.217 mm
| style="text-align:right;" | 3.070 mm
| style="text-align:right;" | 3.217 mm
| style="text-align:right;" | 3.400 mm
|-
! style="text-align:left;" | Radstand
| style="text-align:right;" | 4.400 mm
| style="text-align:right;" | 5.880 mm
| style="text-align:right;" | 6.065 mm
| style="text-align:right;" | 5.880 / 6.765 mm
| style="text-align:right;" | 5.880 / 11.514 / 17.579 / 24.629 mm
|-
! style="text-align:left;" | Überhang vorne
| style="text-align:right;" | 2.656 mm
| style="text-align:right;" | 2.656 mm
| style="text-align:right;" | 1.777 mm
| style="text-align:right;" | 2.656 mm
| style="text-align:right;" | 2.656 mm
|-
! style="text-align:left;" | Überhang hinten
| style="text-align:right;" | 3.445 mm
| style="text-align:right;" | 3.445 mm
| style="text-align:right;" | 1.777 mm
| style="text-align:right;" | 3.445 mm
| style="text-align:right;" | 3.445 mm
|-
! style="text-align:left;" | Sitzplätze
| style="text-align:right;" | 26–33
| style="text-align:right;" | 34–45
| style="text-align:right;" | 30–42
| style="text-align:right;" | 
| style="text-align:right;" | 96
|-
! style="text-align:left;" | Stehplätze
| style="text-align:right;" | 39–51
| style="text-align:right;" | 44–56
| style="text-align:right;" | 37–69
| style="text-align:right;" | 
| style="text-align:right;" | 160
|-
! style="text-align:left;" | Preis<sup>1</sup>
| style="text-align:right;" | 190.000 Euro
| style="text-align:right;" | 200.000 Euro
| style="text-align:right;" | 150.000 Euro
| style="text-align:right;" | 
| style="text-align:right;" | 
|}
<sup>1</sup><small> ungefähre Angabe, Preis abhängig von der Ausstattung; Stand: Januar 2011</small>

Es standen drei Varianten des Reihensechszylinder-Dieselmotors [[DAF (Automobile)|DAF]] PR mit 183 kW/249 PS, 228 kW/310 PS oder 265 kW/360 PS zur Auswahl. Die Kraftübertragung übernimmt das Sechsgang-Automatikgetriebe [[ZF Friedrichshafen|ZF]] EcoLife. Lenkung und Achsen stammen ebenfalls von ZF. Als Fahrerplatz wurde das [[Verband Deutscher Verkehrsunternehmen|VDV]]-II-Armaturenbrett verwendet.

== Weblinks ==
* [https://goeppel-bus.de/ Website von Göppel]
* [https://wikibus.blob.core.windows.net/sources2354/Go%CC%88ppel%20go4city.pdf Datenblatt go4city10]
* [https://wikibus.blob.core.windows.net/sources2328/Go%CC%88ppel%20go4city19.pdf Datenblatt go4city19]

[[Kategorie:Omnibusmodell]]