Quelltext der Seite Fs 24 Phönix

{{SEITENTITEL:fs 24 Phönix}}
{{Infobox Flugzeug
|Name                = fs 24 (T) Phönix
|Bild                = [[Datei:FS-24 (cropped).JPG|250px|fs 24 im Deutschen Museum in München]]
|Typ                 = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1949}}
|Hersteller          = [[Akaflieg#Akaflieg Stuttgart|Akaflieg Stuttgart]], Bölkow
|Erstflug            = 27. November 1957
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 1 + 7
}}
Der '''fs 24''' [[Phönix (Mythologie)|Phönix]] ist das erste [[Segelflugzeug]], das aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|glasfaserverstärktem Kunststoff]] gebaut wurde. Ihm kommt damit eine Vorreiterrolle in der Entwicklung, Konstruktion und Herstellung aller modernen Segelflugzeuge zu. Im Gegensatz zu heutigen Faserverbund-Segelflugzeugen, die fast ausschließlich mit einer Matrix aus [[Epoxidharz]] hergestellt werden, ist diese beim ''Phönix'' aus [[Polyesterharz]].

== Geschichte ==
[[Hermann Nägele]] und [[Richard Eppler]] beschäftigten sich seit 1951 mit der Konstruktion eines Leistungssegelflugzeuges mit geringer [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]]. Die Tragflügelschalen wurden aus [[Balsabaum|Balsaholz]] mit Papier-Leim-Schichtung aufgebaut. Nach Abbruch dieses Projektes und Verbrennen der Reste entstand „aus dessen Asche“ aufgrund neuer Erkenntnisse in der Schalenbauweise und Aerodynamik der Entwurf des ''Phönix.''<ref name="Geistmann1976">{{Literatur|Autor=Dietmar Geistmann|Titel=Die Entwicklung der Kunststoff-Segelflugzeuge|Auflage=1|Verlag=Motorbuch Verlag|Ort=Stuttgart|Datum=1976|Seiten=38–42|ISBN=3-87943-483-2}}</ref> Das Land [[Baden-Württemberg]] unterstützte ab 1956 Festigkeitsuntersuchungen bei der [[Bölkow GmbH|Bölkow-Entwicklungen KG]] und den Bau des Prototyps, der in Zusammenarbeit mit der [[Akaflieg Stuttgart]] erfolgte.<ref name="Brütting1970">{{Literatur|Autor=Georg Brütting|Titel=Die berühmtesten Segelflugzeuge|Auflage=1|Verlag=Motorbuch Verlag|Ort=Stuttgart|Datum=1970|Seiten=93–96}}</ref>

Am 27. November 1957 führte Nägele auf dem Flugplatz Schwaighofen bei Ulm den Erstflug mit einem [[Windenstart]] durch. Leistungsvermessungen des fs&nbsp;24 genannten Flugzeuges erfolgten Anfang 1959 an der [[Mississippi State University]].<ref name="Brütting1970" />
Bei den Deutschen Segelflugmeisterschaften 1959 in [[Flugplatz Karlsruhe-Forchheim|Karlsruhe-Forchheim]] flog der ''Phönix'' mit Rudolf Lindner erstmals in einem Wettbewerb. Lindner erreichte den 5. Platz; wurde 1961 nach [[Ernst Günter Haase|Ernst-Günther Haase]] Dritter und gewann 1962 in [[Freiburg im Breisgau|Freiburg]] die Deutsche Segelflugmeisterschaft.

== Konstruktion ==
Beim Tragflügel übernehmen drei Stege die Aufgabe des konventionellen [[Holm (Flügel)|Holms]]. Die Außenseite der Flügelschale besteht aus glasfaserverstärktem [[Polyesterharz]]. Zur [[Dynamischer Auftrieb|Auftriebserhöhung]] beim Start, im [[Thermik]]flug und bei der Landung befinden sich an der Unterseite [[Spreizklappe]]n. Die steg- und rippenlose<ref name="Brütting1970" /> Rumpfschale aus faserverstärktem Kunststoff entstand um einen Holzkern, wurde waagerecht geteilt und nach Einbau der Steuerung verklebt.<ref name="Geistmann1976" />

Die von der Bölkow-Tochterfirma [[Apparatebau Nabern GmbH]] in Serie gebaute Version fs-24 ''Phönix T'' erhielt anstelle des Kreuzleitwerkes ein T-Leitwerk sowie ein gefedertes, einziehbares Hauptrad anstelle der Kufe. Insgesamt wurden dort bis 1961 sieben Exemplare des ''Phönix T'' hergestellt.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Prototyp ''D-8258''<ref name="Geistmann1976" />
! Phönix-T<ref name="Geistmann1976" />
|-
| Besatzung || colspan="2" | 1
|-
| Länge || 6,84 m || 6,90 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 16 m
|-
| Spannweite Höhenleitwerk || 3,20 m || 3,36 m
|-
| Leitwerkshöhe || 0,95 m || 1 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" | 14,36 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" | 17,8
|-
| Flügelprofil || colspan="2" |EC 86 (-3)-914 (= Eppler 91)
|-
| Flächenbelastung || 18,5 kg/m² ||
|-
| Gleitzahl || 40 bei 78 km/h (37 bei 80 km/h<ref name="DM" />) ||
|-
| Geringstes Sinken || 0,51 m/s bei 69 km/h (0,49 m/s bei 68 km/h<ref name="DM" />) ||
|-
| Leermasse || 164 kg ||
|-
| max. Startmasse || 265 kg ||
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 180 km/h ||
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 58 km/h ||
|-
|}

== Erhaltene Flugzeuge ==
Der Prototyp des ''fs 24 Phönix'' befindet sich im [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] in München.<ref name="DM" />

Der Prototyp der Serienversion ''Phönix T0'' mit der Werk-Nr.&nbsp;2 (die Zählung begann mit dem Prototyp mit Kreuzleitwerk) und dem Kennzeichen D-8353 ist im [[Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug|Deutschen Segelflugmuseum mit Modellflug]] auf der Wasserkuppe ausgestellt. Dieses Flugzeug wurde von Ernst Günter Haase bei der Segelflugweltmeisterschaft 1960 in Köln geflogen.<ref name="Segelflugmuseum" />

Ein Flugzeug der Kleinserie befindet sich seit Ende 2014 im Depot des [[Deutsches Technikmuseum Berlin|Deutschen Technikmuseums Berlin]] und wird nach einer Restaurierung einen Platz in der Luftfahrtausstellung finden. Die bei [[Stroud]] in Großbritannien aufgespürte Maschine war ab 1961 als D-9138, später in der Schweiz und zuletzt als D-0844 in der deutschen Luftfahrtrolle registriert.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/dtmb-erhaelt-seltene-fs-24-phoenix/598014|titel = FS 24 Phönix für das DTMB|autor = H.M.|hrsg = Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG|werk = Klassiker der Luftfahrt|datum = 2014-11-07|zugriff = 2016-11-15|zitat = Mitarbeiter des DTMB holten die FS 24 Phönix&nbsp;T kürzlich an einem kleinen Flugplatz beim britischen Örtchen Stroud ab.}}</ref>

Noch heute fliegen einige ''Phönix T''. Darunter ist auch das letzte gebaute Exemplar mit der Werk-Nr.&nbsp;8, das aktuell mit dem Kennzeichen PH-999 von seinem Besitzer Hans Disma in den Niederlanden und auf internationalen Oldtimertreffen geflogen wird. 

Bis zum Verkauf nach Australien im Jahr 2006 besaß und flog Disma auch die Werk-Nr.&nbsp;3 mit dem Kennzeichen PH-949, die lange Zeit das älteste zum Verkehr zugelassene Serien-Segelflugzeug in GfK-Bauweise war. Das Flugzeug wurde am 25. Mai 1960 als D-8354 zugelassen und 1963 bei Bölkow in eine ''Phönix T'' umgebaut. In Australien ist der Segler mit dem Kennzeichen VH-GRP nicht mehr geflogen und gehört zur Sammlung des Australian Gliding Museum in Parwan.<ref>{{Internetquelle |autor=Victoria Collections |url=https://victoriancollections.net.au/items/56a2fa132162f10984460125 |titel=FS-24 Phonix Sailplane |werk= |hrsg= |datum=2020-08-17 |abruf=2020-10-18 |sprache=en}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Akaflieg Stuttgart fs24|Akaflieg Stuttgart FS-24}}
* {{Internetquelle
| url= http://www.segelflug.de/segelflieger/andreas.titze/phoebus/Phoenix.pdf
| titel= Das erste Kunststoffsegelflugzeug fs 24 Phönix
| autor= Kyrill von Gersdorf
| hrsg= Andreas Tietze | werk= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2019-08-28
| format= PDF; 146&nbsp;kB | offline= }}
* {{Internetquelle
| url= http://www.segelflug.de/segelflieger/michael.schulte
| titel= fs 24 Phönix
| titelerg= Das erste Kunststoffsegelflugzeug der Welt
| autor= Michael Schulte | hrsg= | werk= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2016-11-15
| zitat= fs 24 Phönix T, D-9217, Werknummer 406, Baujahr 1961 | offline= }}
* {{Internetquelle
| url= https://www.uni-stuttgart.de/akaflieg/projekte/die-flugzeuge/fs24-phoenix/
| titel= fs 24 Phönix
| titelerg= Faserverstärkte Kunststoffe
| autor= Kathleen Wagner
| hrsg= [[Akaflieg#Akaflieg Stuttgart|Akademische Fliegergruppe Stuttgart]] | werk=
| datum= 2014-04-29 | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2016-11-15 | offline= }}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="DM">{{Internetquelle
|url = https://www.deutsches-museum.de/sammlungen/verkehr/luftfahrt/segelflugzeuge/phoenix/|titel = Akaflieg Stuttgart fs-24 Phönix, 1957|hrsg = [[Deutsches Museum]]|werk = Sammlungen|archiv-url = |archiv-datum = |zugriff = 2016-11-15|zitat = Mit der fs-24 „Phönix“ begann ein neues Zeitalter im Segelflugzeugbau.|offline = }}</ref>

<ref name="Segelflugmuseum">
{{Internetquelle| autor=| url=http://www.segelflugmuseum.de/boelkow_fs_24___phoenix_t0___4213.html?psid=386fde1a0ce8776a6a6ea3ccfce0c268| titel=Bölkow fs-24 „Phönix T0“| titelerg=| hrsg=[[Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug]]| werk=| datum=| archiv-url=https://web.archive.org/web/20160305172341/http://segelflugmuseum.de/boelkow_fs_24___phoenix_t0___4213.html?p| archiv-datum=2016-03-05| zugriff=2017-03-09| kommentar=| zitat=EG. Haase flog sie bei den Segelflug-WM in Köln.| offline=ja}}
</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Akaflieg Stuttgart}}
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1957]]