Quelltext der Seite Fritz Glatz

'''Friedrich „Fritz“ Glatz''' (* [[21. Juli]] [[1943]] in [[Wien]]; † [[14. Juli]] [[2002]] in [[Most (Tschechien)|Most]]) war ein [[österreich]]ischer [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]], der während eines Rennens der EuroBoss-Serie tödlich verunglückte. Glatz trat üblicherweise nicht unter seinem Geburtsnamen zu Rennen an. Vielmehr nutzte er verschiedene Pseudonyme, die in unterschiedlichen Sprachen die Begriffe [[Glatze]] oder „haarlos“ aufnahmen. Sein bekanntestes Pseudonym war '''Pierre Chauvet'''; in späteren Jahren erschien Glatz auch als '''James Bald''', '''Umberto Calvo''' und '''Frederico Careca'''.<ref>[http://www.driverdb.com/drivers/984/fans/ Eintrag zu Fritz Glatz auf www.driverdb.com]</ref>

In den 1970er und 1980er Jahren nahm Glatz an einer Reihe von Formel-Rennen in verschiedenen Klassen teil. Später engagierte er sich im Sportwagenbereich.

== Formel-Rennen ==

Zwischen 1981 und 1988 nahm Glatz unter dem Namen Pierre Chauvet an einer Reihe von Rennen in der Formel 2 bzw. deren Nachfolgeserie, der Formel 3000, teil.

=== Formel 2 ===

==== 1981: Der Einstand ====

Seinen ersten [[Formel 2|Formel-2]]-Einsatz hatte Glatz beim letzten Rennen der europäischen Meisterschaft im schwedischen [[Mantorp Park|Mantorp]]. Er fuhr einen [[Toleman]] TG280 für das (nur gelegentlich antretende) Team ''[[Jo Gartner|Jo Gartner Racing]]''. Glatz beendete das Rennen als 16. mit zwei Runden Rückstand.

==== 1982: Bertram Schäfer Racing ====

In der Saison 1982 fuhr Glatz neben [[Frank Jelinski]] zehn Rennen für das deutsche Team [[Bertram Schäfer Racing]], das private [[Maurer Motorsport|Maurer MM82]] einsetzte. Glatz erreichte einige Zielankünfte, kam aber nicht in die Punkteränge. Sein bestes Ergebnis war der achte Platz im sechsten Rennen des Jahres, dem Gran Premio di Roma F2 in Vallelunga.

Beim zweiten Rennen des Jahres meldete sich Glatz für das Team ''Ebor Motorsport''. Mit welchem Fahrzeug er das Rennen bestritt, ist ungeklärt. Teilweise wird ein Toleman TG 280 mit BMW-Motor genannt, andere Quellen sprechen von einem Ralt RT4 mit Hart-Motor.<ref>[http://www.formula2.net/F282_3.htm Die Statistik-Seite www.formula2.net nennt beide Möglichkeiten.]</ref>

==== 1983: Zurück zu Jo Gartner ====

In der Saison 1983 fuhr Glatz zehn Rennen für Jo Gartners Team ''Emco Sports''. Emco setzte zwei gebrauchte [[Spirit Racing|Spirit]]-Chassis vom Typ 201 ein. Die Fahrzeuge waren in der Saison 1982 mit [[Honda]]-Motoren ausgerüstet gewesen und hatten seinerzeit im Spirit-Werksteam einen starken Eindruck hinterlassen. Gartner rüstete die Wagen für die Saison 1983 allerdings auf [[BMW]]-Motoren von Heidegger um. Stammfahrer des Teams war [[Jo Gartner]]; er nahm an allen Rennen der Saison teil. Gartner gewann in dieser Saison, die von [[Jonathan Palmer]] und den [[Ralt]]-Wagen beherrscht wurde, den Großen Preis von Pau und erreichte einige weitere Ankünfte in den Punkterängen. Glatz hingegen kam mit einem technisch identischen Auto nur zweimal ins Ziel. Sein bestes Ergebnis war der 12. Platz beim Grote Prijs van Limborg in Zolder, bei dem er vor der Zielankunft viermal überrundet worden war.

==== 1984: Ein weiteres Jahr mit Emco ====

In der [[Formel-2-Europameisterschaft 1984|letzten Saison der Formel 2]] blieb Glatz bei ''Emco Sports''. Er bestritt erneut zehn Rennen. Viermal kam er ins Ziel. Mit dem sechsten Platz bei den Donington 50.000 erreichte Glatz seinen ersten – und einzigen – Meisterschaftspunkt in der Formel 2.

Glatz war der einzige Fahrer des Teams, der an allen Rennen des Jahres teilnahm. Gartner, der Stammfahrer, beendete sein Formel-2-Engagement bereits im Frühjahr 1984, nachdem er ein [[Formel 1|Formel-1]]-Cockpit bei [[Osella Squadra Corse|Osella]] erhalten hatte, und [[Lamberto Leoni]], der bei den ersten beiden Rennen des Jahres ebenfalls für Emco an den Start ging, wechselte später zu [[Minardi]].

Glatz fuhr in dieser Saison drei verschiedene Autos für Emco. Bei den ersten drei Rennen ging er mit einem Minardi M283 an den Start, der zum Saisonauftakt einen Heidegger-Motor und danach ein von Mader vorbereitetes BMW-Triebwerk verwendete. Im vierten und fünften Rennen fuhr Glatz erneut den inzwischen veralteten Spirit 201 mit Mader-Motor; danach setzte er bis zum Saisonende einen [[March Engineering|March 842]] ein. Mit diesem Auto erzielte er seinen Meisterschaftspunkt in Donington.

=== Formel 3000 ===

Glatz setzte sein Engagement im Formel-Sport in den Jahren 1985 bis 1988 fort, als die [[Formel 3000|Formel-3000]]-Meisterschaft an die Stelle der Formel 2 getreten war. In diesen Jahren meldete er sich wiederum unter dem Pseudonym Pierre Chauvet. In diesen Jahren ging er bei 17 Rennen an den Start, erzielte aber keine Meisterschaftspunkte.

==== 1985: Ein Rennen mit Oreca ====

In der ersten Saison nahm Glatz nur an einem Rennen teil: Er meldete sich zum ersten Rennen des Jahres für das französische [[ORECA|Team Oreca]] und fuhr einen March 85B. Er qualifizierte sich bei der „chaotischen Veranstaltung“<ref>''Motorsport aktuell.'' Heft 15, 1985, {{ISSN|1421-8488}}, mit eingehendem Rennbericht.</ref> als Zehnter. Im Rennen fiel er nach wenigen Runden aus.

==== 1986: Eddie Jordan Racing ====

In der zweiten Formel 3000-Saison fuhr Glatz für das irische Team ''Eddie Jordan Racing'', den Vorläufer des späteren Formel-1-Rennstalls [[Jordan Grand Prix]]. Jordan setzte in dieser Saison mehrere gebrauchte March 85B ein. Glatz trat zu acht von 11 Meisterschaftsläufen an, qualifizierte sich sechsmal und kam zweimal ins Ziel. Bestes Ergebnis war der 14. Platz bei dem Rennen in Le Mans. Auch seine Teamkollegen erreichten keine Meisterschaftspunkte.

Im folgenden Jahr fuhr Glatz kein Formel 3000-Rennen.

==== 1988: Letzte Rennen für britische Teams ====

Nach einer einjährigen Unterbrechung ging Glatz 1988 zunächst für das britische Team ''Racetech 3000'' an den Start, das einen [[Lola Cars|Lola T87/50]] mit [[Cosworth]]-Motor einsetzte. Glatz meldete sich zu sechs Rennen, qualifizierte sich aber nur dreimal. Sein bestes Ergebnis war der 19. Platz beim Rennen in Silverstone. Für die letzten drei Rennen des Jahres wurde er durch den Franzosen [[Didier Artzet]] ersetzt, der sich nur einmal qualifizierte.

Die letzten beiden Rennen des Jahres bestritt Glatz für das britische ''Madgwick''-Team, das einen Wagen von [[Reynard Motorsport|Reynard]] einsetzte. Glatz kam auf dem Kurs von Dijon als 14. ins Ziel.

== Sportwagen und historischer Motorsport ==

Im Anschluss ein seine Formel 3000-Rennen bestritt Fritz Glatz zahlreiche Sportwagenrennen in unterschiedlichen Klassen. So bestritt er beispielsweise zwei Rennen zur [[Interserie]], allerdings lagen zwischen den beiden Auftritten 13 Jahre. 1979 fuhr er ein Rennen in Kassel-Calden auf einem [[Porsche 934]], klassierte sich aber nicht. 1992 ging er beim Wertungslauf in [[Circuito del Jarama|Jarama]] an den Start. Einsatzfahrzeug war ein March HSB822, den Glatz selbst mit einem 4-Liter-[[Turbolader|Turbomotor]] von [[Audi]] ausgestattet hatte. Im ersten Lauf fiel er nach einem Motordefekt aus. Aus Mangel an Ersatzteilen musste die Reparatur am Motor aufgegeben werden; Glatz konnte am zweiten Lauf, für den er trotz Ausfalls qualifiziert war, nicht mehr teilnehmen. Später engagierte er sich unter anderem im historischen Motorsport. Er starb im Juli 2002, als er (unter dem Pseudonym Frederico Careca) bei einem Rennen im [[Autodrom Most]] in [[Tschechien]] die Kontrolle über seinen [[Footwork FA17]] verlor. Das Auto überschlug sich mehrfach. Glatz starb später in einem Krankenhaus aufgrund starker innerer Blutungen und schwerer Wirbelsäulenverletzungen.<ref>{{Internetquelle | autor=grandprix.com | url=https://www.grandprix.com/ns/ns06674.html | titel=Fritz Glatz | hrsg=Grand Prix | abruf=2020-04-18 | datum=2002-07-19 | sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle | autor=n-tv.de | url=https://www.n-tv.de/sport/Frederico-Careca-verunglueckt-article124946.html | titel=Frederico Careca verunglückt | hrsg=N-TV | abruf=2020-04-18 | datum=2002-07-15 | sprache=de}}</ref> Er wurde am [[Grinzinger Friedhof]] bestattet.<ref name="verstorbenensuche">{{Verstorbenensuche Wien |Name=Friedrich Glatz |Friedhof=Grinzing |Jahr=2002}}</ref>

== Statistik ==

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1980|1980]]
! rowspan="2"| Jan Lundgårdh
! rowspan="2"| [[Porsche 935]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1980|DAY}}
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1980|BRH}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1980|SEB}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1980|MUG}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1980|MON}}
| {{USA|5-Stunden-Rennen von Riverside 1980|RIV}}
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1980|SIL}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1980|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1980|LEM}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1980|DAY}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1980|WAT}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1980|SPA}}
| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1980|MOS}}
| {{USA|500-Meilen-Rennen von Road America 1980|ROA}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1980|VAL}}
| {{FRA|1000-km-Rennen von Dijon 1980|DIJ}}
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1981|1981]]
! rowspan="2"| Tuff Kote
! rowspan="2"| [[Porsche 935]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1981|SEB}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Mugello 1981|MUG}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1981|MON}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Riverside 1981|RIV}}
| {{UK|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1981|SIL}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1981|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1981|LEM}}
| {{ITA|6-Stunden-Rennen von Pergusa 1981|PER}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Daytona 1981|DAY}}
| {{USA|6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1981|WAT}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1981|SPA}}
| {{CAN|6-Stunden-Rennen von Mosport 1981|MOS}}
| {{USA|500-Meilen-Rennen von Road America 1981|ROA}}
| {{UK|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1981|BRH}}
|
|-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
| style="background:#EFCFFF;"| 19
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1982|1982]]
! rowspan="2"| Fritz Glatz
! rowspan="2"| TOJ SC205
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1982|MON}}
| {{GBR|6-Stunden-Rennen von Silverstone 1982|SIL}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1982|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1982|LEM}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1982|SPA}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Mugello 1982|MUG}}
| {{JPN|6-Stunden-Rennen von Fuji 1982|FUJ}}
| {{GBR|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1982|BRH}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1986|1986]]
! rowspan="2"| [[Tiga Race Cars]]<br>Schanche Racing
! rowspan="2"| Tiga GC286<br>Argo JM19
| {{ITA|360-km-Rennen von Monza 1986|MON}}
| {{GBR|1000-km-Rennen von Silverstone 1986|SIL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1986|LEM}}
| {{DEU|200-Meilen-Rennen von Nürnberg 1986|NÜN}}
| {{GBR|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1986|BRH}}
| {{ESP|360-km-Rennen von Jerez 1986|JER}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1986|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1986|SPA}}
| {{JPN|1000-km-Rennen von Fuji 1986|FUJ}}
|
|
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988|1988]]
! rowspan="2"| ADA Engineering<br>Schanche Racing
! rowspan="2"| ADA 03<br>Argo JM19C
| {{ESP|800-km-Rennen von Jerez 1988|JER}}
| {{ESP|360-km-Rennen von Jarama 1988|JAR}}
| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1988|MON}}
| {{GBR|1000-km-Rennen von Silverstone 1988|SIL}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988|LEM}}
| {{CZE|360-km-Rennen von Brünn 1988|BRÜ}}
| {{GBR|1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988|BRH}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1988|NÜR}}
| {{BEL|1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988|SPA}}
| {{JPN|1000-km-Rennen von Fuji 1988|FUJ}}
| {{AUS|360-km-Rennen im Sandown Park 1988|SAN}}
|
|
|
|
|
|-
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;"| 10
|
|
|
|
|
|
|
|}

== Weblinks ==
* [http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=112 Fritz Glatz] bei motorsportmemorial.org (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Glatz, Fritz}}
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Österreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer der Formel-2-Europameisterschaft]]
[[Kategorie:Geboren 1943]]
[[Kategorie:Gestorben 2002]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Österreicher]]

{{Personendaten
|NAME=Glatz, Fritz
|ALTERNATIVNAMEN=Glatz, Friedrich; Careca, Frederico; Chauvet, Pierre; Calvo, Umberto; Bald, James
|KURZBESCHREIBUNG=österreichischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=21. Juli 1943
|GEBURTSORT=[[Wien]]
|STERBEDATUM=14. Juli 2002
|STERBEORT=[[Most (Tschechien)]]
}}