Quelltext der Seite Freie Strecke

Der Begriff '''freie Strecke''' wird im [[Verkehrswesen]], insbesondere dem Straßenbau und der Eisenbahn, verwendet.

== Straßenbau ==
[[Datei:OD Freie Strecke Harburg.jpg|mini|[[Bundesstraße 75]] in [[Hamburg-Harburg]]]]

Im [[Straßen- und Wegebau|Straßenbau]] gelten in Deutschland Landstraßen ([[Bundesstraße]]n, [[Landesstraße]]n, Staatsstraßen ([[Bayern]], [[Sachsen]], [[Thüringen]]) oder [[Gemeindestraße]]n) als ''freie Strecke'', wenn diese außerhalb von [[Ortsdurchfahrt]] liegen.<ref name="ASB" /> Auf der freien Strecke wurde die Straße früher nach der [[Richtlinien für die Anlage von Straßen – Linienführung|RAS-L]] ''(Richtlinien für die Anlage von Straßen, Teil: Linienführung)'' trassiert, inzwischen sind die [[Richtlinien für die Anlage von Landstraßen]] (RAL) das gültige Regelwerk. Es gilt in Deutschland im Allgemeinen die [[Zulässige Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] von 100&nbsp;km/h, außer wenn sogenannte ''Zwangspunkte'' der [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] wie z.&nbsp;B. Berge oder Flüsse die optimale [[Trassierung]] verhindern.

== Strecke ==
Im Gegensatz zur ''freien Strecke'' ist die '''Strecke'''  im engeren Sinn im Straßenbau allgemein der Abschnitt zwischen zwei [[Knotenpunkt (Verkehr)|Knotenpunkten]].<ref>[https://www.bast.de/DE/Publikationen/Foko/2019-2018/2019-07.html z.B. bast.de: ''Wechselwirkungen zwischen Streckenabschnitten und Knotenpunkten in Überlastungssituationen'']</ref> Dies kann sich auf innerorts wie außerorts beziehen. Für außerorts ist auch hier die RAL das anzuwendende Regelwerk, für Autobahnen die [[Richtlinien für die Anlage von Autobahnen]] (RAA). Innerorts sind es die [[Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen]], aktuell in der Ausgabe von 2006 (RASt 06). Auch andere Regelwerke, so die [[Empfehlungen für Radverkehrsanlagen]] (ERA 2010), geben Hinweise, zum Beispiel zu geeigneten [[Radverkehrsanlage]]n unter bestimmten Umständen.

Je nach Untersuchungsgegenstand können in der Forschung zur Verkehrssicherheit auch [[Grundstückszufahrt]]en oder untergeordnete Knotenpunkte den Strecken zugeordnet werden, so dass dann die '''Strecke im weiteren Sinn''', z.&nbsp;B. zwischen zwei übergeordneten oder signalisierten Knotenpunkten gemeint sein kann. In der ERA 2010 beispielsweise werden in Kapitel 3 die Strecken behandelt, bei ihren Grafiken sind aber jeweils auch Anschlussknotenpunkte und Grundstückszufahrten mit dargestellt.

== Eisenbahn ==
[[Datei:J25 460 Bf Thekla, Einfsig T.jpg|mini|Einfahrsignal am [[Streckengleis|Regel-]] sowie Trapeztafel am [[Streckengleis|Gegengleis]] als Grenze zwischen freier Strecke und Bahnhof]]

Bei der [[Eisenbahn]] bezeichnet ''freie Strecke'' einen Teil der [[Bahnanlage]]n. In {{§|4|EBO|juris}} der deutschen [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]] (EBO) wird zwischen Bahnanlagen der [[Bahnhof|Bahnhöfe]], der freien Strecke und sonstigen Bahnanlagen unterschieden.<ref name="EBO4" />  Als Grenze zwischen freier Strecke und Bahnhof gilt der Standort des [[Einfahrsignal]]s oder der [[Nebensignal|Trapeztafel]] (Signal Ne 1), sonst die erste [[Eisenbahnweiche|Weiche]] (Einfahrweiche) des Bahnhofs oder ein in den örtlichen Richtlinien genannter Punkt. Viele [[Betriebsstelle]]n zählen ebenfalls zur freien Strecke. Zur [[Sicherung von Zugfahrten|Zugsicherung]] auf der freien Strecke wird diese in [[Zugfolgeabschnitt|Blockabschnitte]] eingeteilt, in die jeweils höchstens eine [[Zug (Schienenverkehr)|Zugfahrt]] eingelassen wird. Auf Hauptbahnen sowie einigen Nebenbahnen wird das durch den [[Streckenblock]] gesichert.

Zu den Bahnanlagen der freien Strecke gehören neben dem [[Streckengleis]] zunächst die nachfolgend genannten [[Betriebsstelle]]n:

* [[Abzweigstelle]]n – [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]] können unter Freigabe des Blockabschnitts für andere Züge auf eine andere [[Eisenbahnstrecke]] wechseln, dies gilt auch für parallel geführte Bahnstrecken.
* [[Gleisanschluss#Anschlussstelle|Anschlussstellen]] – Züge können als [[Rangieren|Rangierfahrt]] auf das Anschlussgleis ohne Freigabe des Blockabschnitts wechseln.
* [[Gleisanschluss#Ausweichanschlussstelle|Ausweichanschlussstellen]] – Züge können auf ein Anschlussgleis als Zug- oder Rangierfahrt unter Freigabe des Blockabschnitts wechseln.
* [[Blockstelle]]n – begrenzen Blockabschnitte.
* [[Deckungsstelle]]n – decken eine Gefahrenstelle, z. B. einen höhengleichen Bahnsteigzugang oder eine bewegliche Brücke.
* [[Haltepunkt]]e – Züge halten zum Ein- oder Aussteigen, können dort beginnen oder enden.
* [[Haltepunkt#Definition laut EBO|Haltestellen]] – sind Haltepunkte, die mit einer Abzweigstelle, Überleitstelle, Anschlussstelle oder Ausweichanschlussstelle örtlich verbunden sind (aber kein Bahnhof).
* [[Überleitstelle]]n – Züge können von einem Streckengleis auf ein anderes Streckengleis derselben Eisenbahnstrecke wechseln, dies gilt auch zwischen eingleisigen und zweigleisigen Abschnitten derselben Eisenbahnstrecke.

Die Merkmale von Abzweigstellen, Anschlussstellen, Ausweichanschlussstellen, Haltestellen und Überleitstellen können auch auf einen Bahnhof zutreffen. Ob eine Bahnanlage als Bahnhof betrachtet wird oder als Bahnanlage der freien Strecke, ist Entscheidung des Infrastrukturbetreibers. Entscheidet er sich für die Einstufung als Bahnhof, müssen jedoch die baulichen Anforderungen für Bahnhöfe erfüllt sein (mindestens eine Weiche, Signale usw.).

Außer den Betriebsstellen gehören auch noch weitere Anlagen zu den Bahnanlagen der freien Strecke, die zum Betrieb einer Eisenbahn notwendig sind. Das sind z. B. [[Eisenbahnsignal|Signale]], [[Oberleitung]]en, [[Überführung (Bauwerk)|Überführungen]], [[Bahnübergang|Bahnübergänge]], Durchlässe, [[Brücke]]n, Stützmauern oder [[Damm (Wall)|Bahndämme]].

Im Rahmen des Betrieblichen Zielbildes plant DB Netz, um 2035 die Trennung von freier Strecke und Bahnhof aufzulösen.<ref name="db-netz-2021-11-15">{{Internetquelle |autor=Matthias Kopitzki, Wolfgang Braun, Sebastian Post |url=https://www.static.tu.berlin/fileadmin/www/10002264/ews/2021-wise/2021-11-15-folien.pdf |titel=Betriebliches Zielbild für den digitalen Bahnbetrieb |werk=ews.tu-berlin.de |hrsg=DB Netz AG |datum=2021-11-15 |seiten=37 |format=PDF |sprache=de |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2023-08-17}}</ref>

== Einzelnachweise ==

<references>
<ref name="ASB">{{Internetquelle
 | url = https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Verkehrstechnik/Publikationen/Regelwerke/V-asb-netzeigenschaften.pdf?__blob=publicationFile&v=3
 | titel = Netzeigenschaften
 | werk = Anweisung StraßeninformationsBank
 | hrsg = Bundesanstalt für Straßenwesen
 | datum = 2014-03-28
 | zugriff = 2018-10-23
 | format = PDF; 192&nbsp;KiB
 | seiten = 6
 | kommentar = Abschnitt 1.5 Ortsdurchfahrt / Freie Strecke
}}</ref>
<ref name="EBO4">{{Internetquelle
 | url = https://www.gesetze-im-internet.de/ebo/__4.html
 | titel = § 4 Begriffserklärungen
 | werk = Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO)
 | hrsg = Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz
 | datum = 1955-09-28
 | zugriff = 2017-02-06
}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahnstreckentyp]]
[[Kategorie:Straßentyp]]
[[Kategorie:Verkehrsplanung]]