Quelltext der Seite Frank Julian Sprague

[[Datei:Frank j. sprague.jpg|thumb|Frank Julian Sprague]]

'''Frank Julian Sprague''' (* [[25. Juli]] [[1857]] in [[Milford (Connecticut)|Milford]], [[Connecticut]]; † [[25. Oktober]] [[1934]]) war ein US-amerikanischer Marineoffizier und [[Erfinder]]. Er gilt in den [[Vereinigte Staaten|USA]] als „Vater der [[Elektrolokomotive|elektrischen Traktion]]“ und leistete erhebliche Beiträge zur Entwicklung [[Elektromotor|elektrischer Motoren]], [[Elektrische Bahnen|elektrischer Bahnen]] und von [[Aufzugsanlage|Aufzügen]].

== Frühe Entwicklungen ==
Frank Julian Sprague besuchte die [[Drury High School]], wo er besondere Leistungen in [[Mathematik]] zeigte. 1874 begann er ein Studium an der [[United States Naval Academy]] in [[Annapolis (Maryland)|Annapolis]], [[Maryland]], das er 1878 als siebtbester seines Jahrgangs abschloss. Er diente danach auf verschiedenen Schiffen der [[United States Navy|US Navy]], wobei er auf der USS ''Lancaster'' das erste elektrische [[Signalruf]]system auf einem Navy-Schiff einbaute. 

Sprague nahm 1881 seinen Abschied, um an der [[Internationale Elektrizitätsausstellung 1881|Pariser Elektrizitätsausstellung]] sowie an der [[Crystal Palace (Gebäude)|Crystal Palace Exhibition]] in [[London Borough of Lewisham|Sydenham]], [[England]] 1882 teilzunehmen. Dort war er Jury-Mitglied für die Preisverleihung für [[Gasmotor]]en, [[Elektrischer Generator|Dynamo]]s und Lampen.

== Mitarbeiter von Edison ==
1883 bewog ihn ein Geschäftspartner von [[Thomas Alva Edison]] zur Mitarbeit. Sprague führte in Edisons Labor mathematische Methoden ein, was den erheblichen Aufwand für die bis dahin verfolgten [[Versuch und Irrtum|Versuch-und-Irrtum]]-Methoden reduzierte. Er verbesserte Edisons System der Leitungen und Verteilungen in elektrischen Anlagen. 1884 entschloss er sich, eigene Wege zu gehen und gründete die ''Sprague Electric Railway & Motor Company''.

Spragues Unternehmen führte 1886 zwei wichtige Verbesserungen ein: den konstant drehenden Elektromotor mit funkenfreien festen [[Kohlebürste|Bürste]]n und die Energie-Rückgewinnung von elektrisch angetriebenen Geräten. Mit seinem Motor waren erstmals konstante Drehzahlen bei wechselnder Belastung erreichbar. Sprague hatte damit den ersten brauchbaren [[Bahnmotor]] geschaffen und Edison lobte diesen als den einzigen praktisch brauchbaren Motor seiner Zeit.<ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=emb&datum=19320130&query=(text:%22Frank+Julian+Sprague%22)&ref=anno-search&seite=19 |titel=ÖNB-ANNO - Elektrotechnik und Maschinenbau |abruf=2022-01-19}}</ref> Die Methode der Energierückgewinnung wird auch als wesentlich für die Entwicklung elektrischer Bahnen und Aufzüge betrachtet. 

== Elektrische Bahnen ==
[[Datei:Theatrical_District,_Richmond,_Virginia,_1923.jpg|thumb|Elektrische Straßenbahn in [[Richmond (Virginia)|Richmond]], [[Virginia]], 1920er Jahre]]

Sprague entwickelte 1887/88 einen [[Straßenbahn]]wagen, der durch seine Konzeption grundlegend für die weitere Entwicklung elektrischer Schienenfahrzeuge wurde. Das Fahrzeug bezog erstmals seine Energie mittels eines [[Stangenstromabnehmer|Stangenstromabnehmers]] aus einer aus aufgehängten Drähten bestehenden [[Oberleitung]], womit Sprague das erste erfolgreiche größere elektrische Straßenbahnsystem in [[Richmond (Virginia)|Richmond]], [[Virginia]] aufbaute. Dabei wurden auf den Hügeln von Richmond Steigungen bis zu 10 % Steigung bewältigt, was sich als überzeugender Prüfstein für die Anwendung der neuen Technik in anderen Städten erwies. Sprague entwickelte für diese Straßenbahn auch den später zum Standard gewordenen [[Tatzlagerantrieb]].<ref name=":0" /> Innerhalb eines Jahres hatte sich dadurch die Elektrizität gegenüber dem Pferdebetrieb durchgesetzt, und um 1889 befanden sich 110 elektrische Eisenbahnen mit Spragues Ausrüstung im Bau oder in der Planung. Edison, der Spragues Ausrüstungen anfertigte, kaufte ihn 1890 auf. 

Frank Spragues zwischenzeitliche Erfahrungen mit der Aufzugssteuerung bewogen ihn, schon früh einen Allachsantrieb von Triebzügen zu projektieren. In seinem ''Multiple unit system'' hatte jeder Wagen seinen eigenen Antrieb, über durchlaufende elektrische Steuerleitungen und [[Schütz (Schalter)|Schütze]] sollte der [[Triebfahrzeugführer]] die Zugfahrt gleichmäßig und effizienter steuern können. Besondere Lokomotiven sollten damit eingespart werden, womit der [[Triebwagen|Triebzug]] erfunden war. Die zur Steuerung angewandte [[Schützensteuerung]] sollte sich auch bei Lokomotiven weltweit als die über Jahrzehnte dominierende Steuerungsart durchsetzen.

Spragues erster Auftrag mit dieser neuen Technik kam von der [[South Side Elevated Railway]] in [[Chicago]]. Der erfolgreiche Einsatz führte zu weiteren Aufträgen in [[Brooklyn]], [[New York City|New York]] und in [[Boston]].

Von 1896 bis 1900 diente Sprague der [[New York Central Railroad]] bei der [[Elektrifizierung]] der Bahnhofsanlagen, insbesondere des [[Grand Central Terminal]] in [[New York City]].
[[Datei:Stangenstromabnehmer Sprague.png|mini|Stangenstromabnehmer nach Sprague]]

Später gründete er die ''Sprague Safety Control & Signal Corporation'', mit der er ein [[Zugbeeinflussung]]ssystem entwickelte.<ref>{{Internetquelle|url=https://archives.nypl.org/mss/2850|titel=Frank J. Sprague papers|hrsg=[[New York Public Library]]|abruf=2021-09-20}}</ref>

== Elektrische Aufzüge ==
Sprague wandte sich nach 1890 der Entwicklung elektrischer Aufzüge zu und gründete 1892 die ''Sprague Electric Elevator Company'' und entwickelte mit [[Charles R. Pratt]] den Sprague-Pratt Electric Elevator, der schneller und leistungsfähiger war als die hydraulischen oder dampfbetriebenen Aufzüge. Sprague verkaufte sein Unternehmen dann an die [[Otis Elevator Company]].

In den 1920er Jahren entwarf er ein System zum Betrieb zweier unabhängiger Aufzüge in einem gemeinsamen Schacht sowie auch Sicherheitssysteme. Sprague verkaufte sein System dann an die [[Westinghouse Electric Corporation]]. 

== Auszeichnungen und Nachlass ==
Sprague erhielt 1889 die Goldene Medaille auf der Pariser Elektrizitätsausstellung, 1904 den Großen Preis auf der [[Louisiana Purchase Exposition|St. Louis Exhibition]] sowie die [[Elliott-Cresson-Medaille]], 1910 die [[IEEE Edison Medal|Edison-Medaille]], 1921 die [[Benjamin Franklin Medal (Franklin Institute)|Franklin-Medaille]] und 1935 posthum die [[John-Fritz-Medaille]] in Gold.

Mit seiner Frau Harriet hatte Sprague zwei Söhne, Robert und Julian. Nach seinem Tod 1934 wurde der „Vater der elektrischen Traktion“<ref name=":0" /> auf dem [[Nationalfriedhof Arlington]] beigesetzt, seine Witwe übergab zahlreiche Gegenstände aus seinem Besitz an die [[New York Public Library]]. 1959 wurde mit Spenden von Harriet Sprague das ''Sprague Building'' am [[Shore Line Trolley Museum]] in [[East Haven (Connecticut)|East Haven]] ([[Connecticut]]) unweit von Spragues Heimatort Milford gebaut. Das Museum ist das älteste in Betrieb befindliche [[Straßenbahnmuseum]] und hat eine der größten Sammlungen in den Vereinigten Staaten.

1999 eröffneten zwei Enkel, John L. Sprague und Peter Sprague, eine neue permanente Ausstellung (''Frank J. Sprague: Inventor, Scientist, Engineer'') am Shore Line Trolley Museum und starteten feierlich einen restaurierten Sprague-Motor von 1884.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.ieee.org/organizations/history_center/milestones_photos/richmond.html |text=Frank J. Sprague historical information |wayback=20060621111838}} (englisch)
* [http://www.bera.org/articles/sprague.html Shore Line Trolley Museum – new permanent exhibit: „Frank J. Sprague: Inventor, Scientist, Engineer“] (englisch)
* [https://archive.org/stream/streetrailwayjo241904newy/streetrailwayjo241904newy#page/565/mode/1up ''Some personal experiences''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=128910992|LCCN=n/89/613828|VIAF=69993989}}

{{SORTIERUNG:Sprague, Frank Julian}}
[[Kategorie:Persönlichkeit der Elektrotechnik]]
[[Kategorie:Erfinder]]
[[Kategorie:Absolvent der United States Naval Academy]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1857]]
[[Kategorie:Gestorben 1934]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person (New York Central Railroad)]]

{{Personendaten
|NAME=Sprague, Frank Julian
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Marineoffizier und Erfinder
|GEBURTSDATUM=25. Juli 1857
|GEBURTSORT=[[Milford (Connecticut)|Milford]], [[Connecticut]]
|STERBEDATUM=25. Oktober 1934
|STERBEORT=
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